Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Albatta, xarajat yoki narx bilan bog'liq bo'lgan bir nechta omillar mavjud: sifat va chidamlilik va boshqalar. Lekin har doim ham shunday emas! O'rtacha narxga biz munosib SUVni olishimiz mumkin - juda mustahkam ishlashi, normal diapazonda chidamliligi, turli sirtlarda yaxshi haydash ko'rsatkichlari, etarli darajada qulaylik va ishlash qulayligi.

Bunday murosalardan biri, albatta, Ssangyo... Kechirasiz, Daewoo Musso. Kechirasiz, xato qilish insonga xosdir, ayniqsa xato bo'lmasa. Koreyalik Ssangyong ham ketma-ket ikkinchi yil Koreyaning Daewoo avtomobiliga egalik qiladi. Ular yorliqlarni o'zgartirib, unga yangi yuz berishdi.

Yangi niqob, albatta, endi Daewoo nishonini taqib yuradi va vertikal yoriqlar biroz SUV (Jeep) afsonasini eslatadi. Rulda va radioda hali ham Ssangyong yorlig'i bor, bu ham Mussda juda kam o'zgarishlar borligini bildiradi. Ular o'zining yaxshi fazilatlarini saqlab qolishdi, yangi mahsulotlarni qo'shishdi va quvonch bilan oldinga intilishdi.

Eng katta yangilik - bu besh silindrli Mercedes dizeli, bu safar chiqindi gaz turbokompressori yordam beradi. Shunday qilib, Musso kuchga ega bo'ldi, yanada epchil, tezroq va yanada ishonchli bo'ldi. 2000 aylanish tezligigacha hali hech qanday hayratlanarli narsa sodir bo'lmaydi, ammo keyin turbina ishga tushganda, orqa g'ildirak juda jonli bo'lishi mumkin. Iloji boricha, deyarli bo'sh bo'lgan mashina bilan (deyarli ikki tonna).

Hatto oxirgi tezlik ham bunday ulkan massa uchun juda mustahkam. Dvigatel yoqilg'i quyish kamerasi, silindrga ikkita klapan va turbina va qabul qilish klapanlari o'rtasida sovutgich bilan jihozlangan klassik dizel dvigatelidir. Sovuqni isinish uchun vaqt kerak, allaqachon bir oz iliq, u holda u mukammal tarzda yonadi.

U faqat debriyaj pedaliga bosilganda yonish imkonini beruvchi o'rnatilgan xavfsizlik kalitiga ega. Bu, albatta, o'rtacha baland ovozli dizel va o'rtacha darajada ochko'z. Dvigatelning joy almashishi ham bunday muammo emas, balki butun haydovchining rezonansidan, ehtimol, ma'lum miqdordagi inqiloblarda yoqimsiz rezonansga olib keladigan o'chirish vallarini ham tashvishga soladi. Mussa -ning kamchiliklaridan biri - noqulay qattiq, yopishgan va aniq ishlamaydigan vites qutisi. Bu asosiy janjallarning oxiri.

Umuman olganda, Musso to'g'ri kombinatsiyadir. U o'zining o'lchamiga hurmat ko'rsatadi. Ular hurmat bilan yo'lda orqaga qadam tashlaydilar! Anchagina qutichali, ammo zerikarli shakldan uzoqda, u oddiy SUVdan farq qilmaydi. O'zining mustahkamligi tufayli u chidamlilik va befarqlik taassurotini qoldiradi va etarlicha yumshoq suspenziya bilan ham katta qulaylik yaratadi.

To'g'ri bo'lmagan sirt ustida yurish, o'rtacha shinalar tufayli, o'zingizni yoqtirmaydi. Biroq, keyinchalik ular maydonda, hatto qorda ham juda qattiq bo'lishdi.

Mussa, ko'pchilik SUVlar kabi, baland ko'tarilishi kerak. Bu mashinaning atrofni yaxshi ko'rishini anglatadi. Haydovchini (juda) katta rul va osongina shaffof asboblar paneli kutib oladi. To'liq g'ildirakli haydovchini yoqish uchun aylanadigan tugma o'zlashtirilishi kerak bo'lgan yagona xususiyatdir. Qaysi qiyin emas.

Birinchi bosqichda, shuningdek, oldingi g'ildiraklarga (ehtimol, haydash paytida) quvvat uzatiladi va siz pastki vitesni to'xtatish uchun to'xtashingiz kerak. Agar siz xato qilsangiz ham, zarar etkaza olmaysiz, chunki gidravlika xavfsiz bo'lmaguncha o'zgarmaydi. Shuning uchun asboblar panelidagi ko'rsatkich lampalar ogohlantirish sifatida yonadi (yoki yonadi). Juda silliq yuzalarda yaxshiroq tortishish uchun avtomatik orqa differentsial qulf yordamga keladi. Hammasi shu.

Albatta, Musda hamma narsa mukammal emas. Orqa oynaning ustidagi buzg'unchi havoning girdobini hosil qiladi, u barcha kirlarni to'g'ridan -to'g'ri orqa oynaga tashlaydi. Yaxshiyamki, u erda farroshi bor. Antenna elektr harakatlanuvchi va chiqadigan novdalarga juda zaif. Buzilmasligi uchun radioni o'chiring. Armatura ustidagi tokcha bir -biriga bog'langan va buyumlarni ushlab turmaydi. Unda ikkita qutining teshiklari bor, ular ham o'zaro bog'langan. ...

Boshqa tomondan, u juda ko'p joy va qulaylik beradi. Magistral asta -sekin kengayib bormoqda. U samarali yarim avtomatik konditsionerga ega. U ishonchli tormoz tizimiga ega, hatto tormozsiz ham. U foydali rul boshqaruvi va qattiq ishlov berishga ega. Dvigatel isbotlangan, kuchli. Va bu dizel, haqiqiy SUVga mos keladi! Va nihoyat, u g'ayrioddiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ega, bu juda muhim holatlarda va ko'p hollarda etarli.

Mahalliy yoki yo'qmi, bu savol! Musso o'zining bahosi uchun katta qiymatga ega. Yaxshi ishlash, qulaylik va ishonchlilik ham muhimdir. U bilan qaerga ketayotganingiz unchalik muhim emas. Lekin Musso sizni xafa qilmasligini bilish yaxshi.

Igor Puchixar

Surat: Uro P. Potoknik

Daewoo Musso 2.9 TD ELX

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Opel Southeast Europe Ltd.
Asosiy model narxi:	21.069,10 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	88 kVt (120 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	12,0 s
Maksimal tezlik:	156 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	9,2l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	5-silindrli - 4-zarbali - in-line, turbo dizel, uzunlamasına old o'rnatilgan - teshik va strok 89,0 × 92,4 mm - joy almashish 2874 sm3 - siqish 22:1 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 4000 rpm - maksimal aylanish 250 aylanish tezligida 2250 Nm - 6 ta podshipnikdagi krank mili - boshdagi (zanjirdagi) 1 eksantrik mili - silindr uchun 2 klapan - aylanish kamerasi, elektron boshqariladigan yuqori bosimli nasos (Bosch), turbokompressor, sovitkich - suyuq sovutish 10,7 l - dvigatel moyi 7,5 l - oksidlanish katalizatori
Energiya uzatish:	plaginli to'rt g'ildirakli haydovchi - 5 pog'onali sinxronlashtirilgan transmissiya - nisbat I. 3,970 2,340; II. 1,460 soat; III. 1,000 soat; IV. 0,850; v. 3,700; 1,000 teskari vites - 1,870 va 3,73 vites - 235 differentsial - 75/15 R 785 T shinalari (Kumho po'lat kamarli radial XNUMX)
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 156 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 12,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (gaz moyi) - tepaga ko'tarilish 41,4 ° - ruxsat etilgan lateral egilish 44 ° - kirish burchagi 34 °, chiqish burchagi 27 ° - minimal erni tozalash 205 mm
Tashish va to'xtatib turish:	5 eshik, 5 o'rindiq - shassidagi korpus - oldingi bitta osma, ikkita uchburchak ko'ndalang relslar, buralish panjaralari, teleskopik amortizatorlar, stabilizator, orqa qattiq o'q, bo'ylama yo'riqnomalar, Panhard rod, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar - ikki diskli tormozlar, majburiy sovutish old diski), orqa disklar, rack bilan quvvat boshqaruvi, elektr boshqaruvi
Massa:	bo'sh transport vositasi 2055 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2520 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 3500 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 75 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4656 mm - kengligi 1864 mm - balandligi 1755 mm - g'ildirak bazasi 2630 mm - old yo'l 1510 mm - orqa 1520 mm - haydash radiusi 11,7 m
Ichki o'lchamlar:	uzunligi 1600 mm - kengligi 1470/1460 mm - balandligi 910-950 / 920 mm - bo'ylama 850-1050 / 910-670 mm - yonilg'i baki 72 l
Quti:	normal 780-1910 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 1 ° C - p = 1017 mbar - otn. vl. = 82%
0-100 km tezlik:	15,6s
Shahardan 1000 m masofada:	36,5 yil ( 137 km / soat)
Maksimal tezlik:	156 km / soat (V.)
Minimal iste'mol:	12,4l / 100 km
sinov iste'moli:	11,8 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	50,1m
50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	62dB
50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	59dB
50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	57dB

baholash

• Musso ilgari sotib olgan yangi yorlig'i ostida hech narsani yo'qotmadi. Bu hali ham mustahkam va qulay SUV. Yangi, kuchliroq dvigatel bilan, bu ham ishonarli. Qulay narxga ko'plab mashinalar!

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ishonchlilik, foydalanish qulayligi

qulay yurish

moslashuvchanlik va barrel hajmi

to'liq g'ildirakli haydovchining oson yoqilishi

pastki qismida zaxira g'ildirak

balandligi sozlanishi rul

qattiq, noaniq uzatish

qo'ltiq balandligining noqulay sozlanishi

past tezlikda rezonans haydash

katta o'lchamli rul

armatura uchun toshma tokcha

elektr antennaning buzilishi