Taqilish sensori (DD) Priora

Dvigatel ishlayotganida, portlash kabi salbiy jarayonning paydo bo'lishi istisno qilinmaydi. Dvigatel tsilindrlarida ishlaydigan aralashmaning portlovchi ateşlemesi shaklida o'zini namoyon qiladi. Oddiy rejimda olov tarqalish tezligi 30 m/s bo'lsa, detonatsiya yuklari ostida bu jarayon yuz baravar tezroq davom etadi. Bu hodisa vosita uchun xavfli bo'lib, jiddiy muammolarning rivojlanishiga yordam beradi. Ichki yonuv dvigatelining portlash ehtimolini kamaytirish uchun zamonaviy avtomobillarni loyihalashda maxsus sensordan foydalaniladi. U detonatsiya (xalq orasida quloq deb ataladi) deb ataladi va kompyuterni portlash jarayonlarining paydo bo'lishi haqida xabardor qilish uchun xizmat qiladi. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, nazoratchi yonilg'i ta'minotini normallashtirish va ateşleme burchagini sozlash bo'yicha tegishli qaror qabul qiladi. Priore shuningdek, dvigatelning ishlashini boshqaradigan taqillatish sensoridan foydalanadi. U ishlamay qolganda yoki ishlamay qolganda, CPG (tsilindr-piston guruhi) resursi kamayadi, shuning uchun keling, qurilma muammosiga, ishlash printsipiga va Priore-dagi taqillatish sensorini tekshirish va almashtirish usullariga e'tibor qarataylik.

Dvigatelning portlashi: bu jarayon nima va uning namoyon bo'lish xususiyatlari

Portlash hodisasi Jiguli va moskvaliklarni haydab, ularga belgilangan A-76 o'rniga AI-80 benzini bilan yonilg'i quygan ko'pchilikka tanish. Natijada, portlash jarayoni uzoq davom etmadi va asosan kontaktni o'chirishdan keyin o'zini namoyon qildi. Shu bilan birga, dvigatel ishlashda davom etdi va tajribasiz haydovchining yuzida hayrat va hatto kulgiga sabab bo'ldi. Biroq, bunday hodisaning yaxshi tomoni yo'q, chunki bunday jarayon davomida CPG juda tez eskiradi, bu vosita resursining pasayishiga olib keladi va natijada nosozliklar paydo bo'ladi.

Portlash, shuningdek, zamonaviy in'ektsiya qilingan avtomashinalarda ham sodir bo'ladi, bu nafaqat tankga past sifatli yoki noto'g'ri yoqilg'i quyilganligi sababli. Ushbu jarayonning sabablari turli omillar bo'lib, ular bilan tanishishdan oldin biz dvigatelning taqillatish effekti nima ekanligini va nima uchun bu juda xavfli ekanligini bilib olamiz.

Detonatsiya - bu yonish kamerasidagi aralashmaning shamlardan uchqun chiqmasdan o'z-o'zidan alangalanishi hodisasi. Bunday jarayonning natijasi dvigatelning beqaror ishlashidir va oqibatlar sizni kutishingizga olib kelmaydi va bunday ta'sirning tez-tez paydo bo'lishi bilan dvigatel bilan bog'liq muammolar tez orada boshlanishi mumkin. Bunday holda, nafaqat CPG, balki gaz taqsimlash mexanizmi ham ta'sir qiladi.

Ushbu jarayonning uzoq vaqt davom etishiga yo'l qo'ymaslik uchun zamonaviy qarshi avtomobillarini loyihalashda taqillatish sensori qo'llaniladi. Bu dvigatelning g'ayritabiiy ishlashi haqidagi ma'lumotlarni elektron boshqaruv blokiga uzatuvchi shovqin detektorining bir turi. ECU, shuningdek, muammoni tezda hal qilish zarurati to'g'risida tegishli qaror qabul qiladi.

Avtomobilga portlash ta'sirining xavfi va uning paydo bo'lish sabablari

Shok yuklari har qanday ichki yonish dvigateli uchun xavflidir, shuning uchun barcha zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari birliklarni maxsus sensorlar bilan jihozlashadi. Bunday qurilmalar ma'lum bir jarayonning imkoniyatini istisno qilmaydi, lekin uning paydo bo'lishi haqida ogohlantiradi, bu nazoratchiga muammolarni tezda bartaraf etishga imkon beradi.

ICE portlashi deb ataladigan bunday jarayonning xavfini baholash uchun siz quyidagi fotosuratga qarashingiz kerak.

Ular ta'mirlash ishlari davomida olib tashlangan dvigatel qismlari. Yonish kameralarida yoqilg'ining o'z-o'zidan yonishi tufayli piston va klapan juda qattiq vayron bo'ldi. Piston va valf portlash paytida tez aşınmaya duchor bo'lgan yagona qismlar emas. Ushbu hodisa tufayli krank mili va krank mili kabi boshqa qismlar og'ir yuklarga duchor bo'ladi.

Dvigatel zaryadlarining portlashining sabablari quyidagi omillardir:

1. Yoqilg'i oktanining mos kelmasligi. Agar ishlab chiqaruvchi A-95 benzinini quyishni tavsiya qilsa, unda past oktanli yoqilg'idan foydalanish qat'iyan kontrendikedir. Yoqilg'ining mos kelmasligi tufayli portlash uglerod konlarining shakllanishiga yordam beradi, bu esa yonishning rivojlanishiga olib keladi. Natijada, kontaktni o'chirgandan so'ng, vosita ishlashni davom ettiradi, bu shamning issiq elektrodlaridan yonilg'i agregatining yonishi bilan namoyon bo'ladi.
2. Ishlash shartlari va haydash uslubi. Ko'pincha dvigatelni taqillatish tajribasiz haydovchilarda transport vositasining juda past tezligida va krank mili tezligining etarli emasligida yuqoriga ko'tarilganda sodir bo'ladi. Takometrdagi vosita tezligi 2,5 dan 3 ming rpm gacha bo'lganida keyingi vitesga o'tish muhimdir. Avtomobilni birinchi tezlatmasdan yuqori vitesga o'tishda dvigatel bo'linmasida xarakterli metall taqillatishning paydo bo'lishi istisno qilinmaydi. Bu taqillatish dvigatelning taqillatilishidir. Bunday portlash joiz deb ataladi va agar u sodir bo'lsa, u uzoq davom etmaydi.
3. Dvigatel dizayni xususiyatlari - turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan avtomobillar salbiy hodisaning rivojlanishiga ayniqsa moyil. Avtomobil past oktanli yoqilg'i bilan to'ldirilgan bo'lsa, bu ta'sir ko'pincha sodir bo'ladi. Bunga yonish kamerasining shakli va ichki yonish dvigatelining (majburiy) sozlanishi kabi omillar ham kiradi.
4. UOZni yoqish vaqtini noto'g'ri sozlash. Biroq, bu hodisa karbüratörlü dvigatellarda ko'proq uchraydi va hatto taqillatish sensori noto'g'ri ishlashi tufayli injektorda paydo bo'lishi mumkin. Ateşleme juda erta bo'lsa, yonilg'i piston yuqori o'lik nuqtaga yetguncha ancha oldin yonadi.
5. Tsilindrlarning yuqori darajada siqilishi ko'pincha dvigatel tsilindrlarining qattiq kokslanishi bilan sodir bo'ladi. Tsilindrlarning devorlarida kuyikish qancha ko'p bo'lsa, detonatsiya zaryadlarining paydo bo'lishi ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi.
6. Televizor sotiladi. Agar yonish kamerasi nozik bo'lsa, sham elektrodlarining yuqori harorati portlashni ta'minlaydi. Kam miqdordagi benzin va katta hajmdagi havo yuqori haroratga javob beradigan oksidlanish reaktsiyalarining rivojlanishiga olib keladi. Bu sabab inyeksion dvigatellar uchun xosdir va odatda faqat issiq dvigatelda (odatda krank mili tezligida 2 dan 3 minggacha) o'zini namoyon qiladi.

Bu qiziq! Ko'pincha silindrlarda yonilg'i agregatlarining o'z-o'zidan yonishini rivojlanishining sababi ECU proshivkasini o'zgartirish bilan bog'liq. Bu, odatda, yonilg'i sarfini kamaytirish uchun amalga oshiriladi, lekin vosita avtomobil egasining bunday injiqligidan aziyat chekadi. Axir, portlash zaryadining rivojlanishining sabablaridan biri yomon aralashmadir.

Agar taqillatish sensori ishlamay qolsa, u portlash jarayonlariga olib kelmaydi. Agar ECU DD dan to'g'ri ma'lumot olmasa, u ateşleme vaqtini kech tutashuv tomon og'ish bilan to'g'rilashda favqulodda holat rejimiga o'tadi. Bu, o'z navbatida, ko'plab salbiy oqibatlarga olib keladi: yoqilg'i sarfining oshishi, dinamikaning pasayishi, quvvat va ichki yonish dvigatelining beqarorligi.

Priore-dagi taqillatish sensori ishlamay qolganligini qanday aniqlash mumkin

Priora-ga qaytadigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil egalari ko'pincha taqillatish sensori ishlamay qolishi bilan duch kelishadi, sabablari juda boshqacha bo'lishi mumkin va ularni o'zingiz aniqlashingiz mumkin.

Priora-da DD nosozligi quyidagi belgilar bilan aniqlanishi mumkin:

1. Ko'rsatkichlar panelida Check Engine chirog'i yonadi.
2. Sensor to'g'ri ishlamasa, ECU UOZ ni tuzatishga intiladi, bu esa oxir-oqibat dvigatelning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Bu dinamika va quvvatning pasayishi, shuningdek, yoqilg'i sarfining oshishi shaklida o'zini namoyon qiladi. Egzoz trubkasidan qora tutun chiqadi. Shamlarni tekshirish elektrodlarda qora blyashka mavjudligini ko'rsatadi.
3. Tegishli xato kodlari BC bort kompyuterida ko'rsatiladi.

Ushbu kodlar tufayli avtomobil egasi nafaqat qurilmaning noto'g'ri ishlashini aniqlay oladi. Axir, dvigatelning beqaror ishlashi turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin (faqat DD ning noto'g'ri ishlashi tufayli emas) va tegishli kodlar dvigatelning ishlashida uzilishlar sodir bo'ladigan ma'lum joyni ko'rsatadi.

Agar taqillatish sensori to'g'ri ishlamasa, Priora BCda quyidagi xato kodlarini chiqaradi:

• P0325 - DD dan signal yo'q.
• P0326 - DD ko'rsatkichlari qabul qilinadigan parametrlardan yuqori;
• P0327 - zaif zarba sensori signali;
• P0328 - kuchli signal DD.

Ushbu xatolarga e'tibor qaratib, darhol sensorni tekshirishga, uning noto'g'ri ishlashining sababini topishga va kerak bo'lganda uni almashtirishga murojaat qilishingiz kerak.

Bu qiziq! Mashinada DD ishlamay qolsa, portlash effekti juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi, chunki sensor bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda boshqaruvchi favqulodda rejimga o'tadi va UOS kech kontaktni o'rnatish yo'nalishi bo'yicha o'rnatiladi.

Priore-da taqillatish sensori qayerda o'rnatilgan va unga qanday borish mumkin

2170 va 8 valfli dvigatelli VAZ-16 Priora avtomashinalarida taqillatish sensori o'rnatilgan. Muvaffaqiyatsiz bo'lsa, vosita ishlaydi, lekin favqulodda rejimda. Priore-da taqillatish sensori qaerda joylashganligini bilish uning holatini baholash, shuningdek, keyingi tekshirish va almashtirish bilan olib tashlash uchun zarurdir. Priora-da u silindr blokining oldida, dvigatel moyi darajasining o'lchagichi yonidagi ikkinchi va uchinchi tsilindrlar o'rtasida o'rnatiladi. Qurilmaga kirish karterning shamollatish trubkasi tomonidan to'sqinlik qiladi.

Yuqoridagi fotosuratda uning joylashuvi va qurilmaning ko'rinishi ko'rsatilgan.

Qism oddiy dizaynga ega va uni tekshirishga murojaat qilishdan oldin siz ichki tuzilmani va ishlash printsipini o'rganishingiz kerak.

Taqilish sensorlarining turlari: dizayn xususiyatlari va ishlash printsipi

Inyeksion avtomashinalarda kontaktni yoqish vaqtini qo'lda o'rnatish mumkin emas, chunki bu jarayon uchun elektronika javobgardir. Avansning tegishli miqdori bir necha omillarga bog'liq. ECU barcha sensorlardan ma'lumot to'playdi va ularning o'qishlari asosida, shuningdek, ichki yonish dvigatelining ish rejimi, UOS va yonilg'i yig'ish tarkibini tuzatadi.

Uzoq portlash jarayonining oldini olish uchun sensor ishlatiladi. U ECU ga mos keladigan signalni yuboradi, buning natijasida ikkinchisi ateşleme vaqtini sozlash imkoniyatiga ega. Keling, qurilma kompyuterga qanday signal yuborayotganini va ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashini qanday hal qilishini bilib olaylik.

DD ning ishlash xususiyatlariga o'tishdan oldin, ushbu qurilmalar ikkita modifikatsiyada kelishini ma'lum qilish kerak:

• rezonans yoki chastota;
• keng polosali yoki piezoseramik.

Priora avtomobillari keng polosali taqillatish datchiklari bilan jihozlangan. Ularning ishlash printsipi piezoelektrik effektga asoslangan. Uning mohiyati shundaki, plitalar siqilganda elektr impulsi hosil bo'ladi. Quyida keng polosali sensorning qanday ishlashi diagrammasi keltirilgan.

Bunday qurilmaning ishlash printsipi quyidagicha:

1. Dvigatel ishlayotganida, sensor ECU tomonidan qayd etilgan ma'lum bir chastota va amplitudali signal hosil qiladi. Ushbu signal orqali tekshirgich sensorning ishlayotganini tushunadi.
2. Portlash sodir bo'lganda, vosita tebranish va shovqin qilishni boshlaydi, bu tebranishlarning amplitudasi va chastotasining oshishiga olib keladi.
3. Uchinchi tomon tebranishlari va tovushlari ta'siri ostida, kompyuter blokiga uzatiladigan piezoelektrik sezgir elementda kuchlanish paydo bo'ladi.
4. Qabul qilingan signalga asoslanib, boshqaruvchi vosita to'g'ri ishlamayotganligini tushunadi, shuning uchun u ateşleme bobiniga signal yuboradi, buning natijasida ateşleme vaqti oldinga yo'nalishda (va tutashishdan keyin) rivojlanishining oldini olish uchun o'zgaradi. xavfli portlash jarayoni.

Quyidagi fotosuratda keng polosali va rezonansli turdagi sensorlar misollari ko'rsatilgan.

Keng polosali datchik markaziy teshik va chiqish kontaktlari bo'lgan yuvish vositasi shaklida ishlab chiqariladi, bu orqali qurilma kompyuterga ulanadi. Qutining ichida inertial massa (og'irlik), kontaktli yuvish ko'rinishidagi izolyatorlar, pyezokeramik element va boshqaruv qarshiligi mavjud. Tizim quyidagicha ishlaydi:

• vosita portlaganda, inertial massa piezokeramik elementga ta'sir qila boshlaydi;
• piezoelektr elementida kuchlanish ko'tariladi (Prioreda 0,6-1,2 V gacha), u kontaktli yuvish vositalari orqali ulagichga kiradi va kabel orqali kompyuterga uzatiladi;
• boshqaruv rezistori ulagichdagi kontaktlar orasida joylashgan bo'lib, uning asosiy maqsadi kontaktni yoqilgandan keyin boshqaruvchining ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishiga yo'l qo'ymaslikdir (bu rezistor ochiq elektron yozuvchi deb ham ataladi). Muvaffaqiyatsiz bo'lsa, BC da P0325 xatosi ko'rsatiladi.

Quyidagi fotosuratda rezonans tipidagi sensorlarning ishlash printsipi tasvirlangan. Bunday qurilmalar avtomobillarda, masalan, Toyota markalarida qo'llaniladi.

Avtomobilga o'rnatilgan taqillatish sensori turini aniqlash qiyin emas. Buning uchun siz qismni tekshirishingiz kerak va uning ko'rinishi bilan siz qurilmaning turini tushunishingiz mumkin. Agar keng polosali elementlar planshet shakliga ega bo'lsa, u holda chastotali turdagi mahsulotlar barrel shakli bilan tavsiflanadi. Quyidagi fotosuratda chastota turi sensori va uning qurilmasi ko'rsatilgan.

Bu qiziq! Priors 18.3855 kodli keng polosali sensorlar bilan jihozlangan. Mahsulotlar turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqariladi, masalan, AutoCom, Bosch, AutoElectronics va AutoTrade (Kaluga zavodi). Bosch sensori narxi boshqa analoglardan taxminan 2-3 barobar farq qiladi.

Sensorning noto'g'ri ishlashining sabablari va uni qanday tekshirish kerak

Avtomobilning taqillatish sensori hatto Prioreda ham kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi. Biroq, ko'pincha VAZ-2170 egalari DD noto'g'ri ishlash xatosini aniqlashlari mumkin. Va uning paydo bo'lishining sabablari quyidagi omillar bo'lishi mumkin:

1. Sensorni ECU ga ulaydigan simlarning shikastlanishi. Avtomobilning ishlashi paytida izolyatsiyaning shikastlanishi mumkin, bu oxir-oqibat signal darajasiga ta'sir qiladi. Oddiy ishlaydigan sensor 0,6 dan 1,2 V gacha signal ishlab chiqaradi.
2. kontakt oksidlanishi. Qurilma silindr blokida joylashgan bo'lib, nafaqat namlik, balki dvigatel moyi ko'rinishidagi agressiv moddalarga ham ta'sir qiladi. Sensor kontakti muhrlangan bo'lsa-da, sensor yoki chipdagi kontaktlarning oksidlanishiga olib keladigan ulanish istisno qilinmaydi. Agar HDD-dagi kabel ishlayotgan bo'lsa, unda siz chipdagi va sensor ulagichidagi kontaktlarning to'liq bo'lmaganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
3. Korpusning yaxlitligini buzish. Unda yoriqlar yoki boshqa nuqsonlar bo'lmasligi kerak.
4. Ichki elementlarning shikastlanishi. Bu juda kamdan-kam hollarda bo'ladi va siz sinov usuli yordamida qurilmaning yaroqliligini tekshirishingiz mumkin. Piezoseramik element yoki qarshilik ishlamay qolishi mumkin. Buning uchun siz sensorni tekshirishingiz kerak bo'ladi.
5. Sensorning silindr boshi bilan etarlicha ishonchli ulanishi. Shu nuqtada, miloddan avvalgi P0326 xatosi bo'lgan barcha Priora avtomobil egalariga e'tibor berish tavsiya etiladi. Qurilma qisqartirilgan ip bilan murvat bilan o'rnatiladi. Ushbu sim blokga tegmaydi, shuning uchun normal ishlaydigan dvigatel bilan blokning tebranishi 0,6 V minimal ruxsat etilgan signalni hosil qilish uchun etarli emas. Qoida tariqasida, bunday pinli sobit sensor 0,3- past kuchlanishni hosil qiladi. 0,5V, bu P0326 xatosini keltirib chiqaradi. Boltni to'g'ri o'lchamdagi murvat bilan almashtirish orqali muammoni hal qilishingiz mumkin.

Prior-dagi taqillatish sensori noto'g'ri ishlashining asosiy belgilarini ko'rib chiqib, uning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishga murojaat qilishingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun siz o'zingizni multimetr bilan qurollashingiz kerak. Qurilmani tekshirish usuli juda oddiy va sensorni mashinadan olib tashlash uning yaroqliligini tekshirishdan ko'ra ancha qiyin. Tekshirish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Sensor mashinaga o'rnatilgan. Qurilmani olib tashlamasdan tekshirishingiz mumkin, bu qurilmaga kirish cheklangan 16 valfli dvigatelli Priora avtomobillari uchun ayniqsa muhimdir. Sensorni sinab ko'rish uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak: Sensorga urishingiz yoki unga yaqinlashishingiz uchun yaqinlashing. Biz yordamchidan dvigatelni ishga tushirishni so'raymiz, shundan so'ng biz sensorni metall narsa bilan uramiz. Natijada, dvigatel ovozi o'zgarishi kerak, bu ECU yonishdan keyin sozlanganligini ko'rsatadi. Agar bunday o'zgarishlar kuzatilsa, u holda qurilma xizmat ko'rsatish va foydalanishga yaroqlidir. Bu sensor pallasining sog'lig'ini ham ko'rsatadi.
2. Avtomobildan chiqarilgan sensordagi kuchlanishni tekshirish. Multimetr problarini terminallariga ulang va qurilmani 200 mV kuchlanish o'lchash rejimiga o'tkazing. Bu qurilmadagi kuchlanishni o'rnatish uchun kerak. Keyinchalik, datchikning metall qismini po'lat ob'ekt bilan engil uring (yoki metall qismini barmoqlaringiz bilan bosing) va ko'rsatkichlarni kuzating. Uning o'zgarishlari qurilmaning yaroqliligini ko'rsatadi.
3. Qarshilikni tekshirish. Priora va boshqa VAZ modellarida saqlanadigan DD cheksizlikka teng qarshilikka ega, bu juda normaldir, chunki bo'sh holatda piezoelektrik elementlar kontaktli yuvish vositalariga ulanmagan. Qurilmani DD terminallariga ulaymiz, MŌ o'lchash rejimini o'rnatamiz va o'lchovlarni olamiz. Ishlamaydigan holatda qiymat cheksizlikka o'tadi (1-qurilmada) va agar siz sensorda harakat qilishni boshlasangiz, uni siqib qo'ysangiz yoki metall kalit bilan bossangiz, qarshilik o'zgaradi va 1-6 MŌ bo'ladi. . Boshqa avtomobil sensorlari boshqa qarshilik qiymatiga ega ekanligini tushunish muhimdir.
4. Mikrosxemaning simlari va kontaktlarining holatini tekshirish. Vizual ravishda tekshiriladi va agar izolyatsiya buzilishi aniqlansa, mikrosxemani almashtirish kerak.
5. Devrenning sog'lig'ini tekshirish. Buni amalga oshirish uchun siz o'zingizni terish rejimiga ega multimetr bilan qurollantirishingiz va simlarni mikrosxemadan kompyuter chiqishiga qo'ng'iroq qilishingiz kerak. Bu Priore-dagi taqillatish sensori pinoutiga yordam beradi
   
   .
   
   Knock sensori pinout diagrammasi

Yuqoridagi Priora taqillatish sensorining pinouti yanvar va Bosch brendi kontrollerlari uchun mos keladi. Agar simlar shikastlanmagan bo'lsa va BK xatosi P0325 ko'rsatilsa, bu rezistorning ishlamay qolganligini ko'rsatadi. Ba'zi hunarmandlar ushbu kamchilikni mikrosxema oldidagi pinlar orasiga mos o'lchamdagi rezistorni lehimlash orqali bartaraf etishadi. Biroq, bu tavsiya etilmaydi va yangi sensorni sotib olish va uni almashtirish ancha oson va ishonchli. Shuningdek, mahsulotning narxi 250-800 rublni tashkil qiladi (ishlab chiqaruvchiga qarab).

Bu qiziq! Agar sensor va simlarni tekshirish hech qanday nuqson yo'qligini ko'rsatsa, lekin shu bilan birga miloddan avvalgi qurilmaning noto'g'ri ishlashi haqida xatolik paydo bo'lishda davom etsa, siz mahkamlagichlarni almashtirishga, ya'ni murvatni almashtirishga murojaat qilishingiz kerak. cho'zilgan ipli tirgak. Buni qanday qilib to'g'ri qilish kerak, keyingi bo'limni o'qing.

Prioredagi taqillatish sensori xatosini qanday tuzatish yoki o'rnatish murvatini almashtirish xususiyatlari

Agar tekshirish paytida taqillatish sensori bilan bog'liq muammolar bo'lmasa, lekin xatolar paydo bo'lishda davom etsa, sensorli qavsni almashtirish kerak. Bu nima uchun?

Priora avtomobillarining ko'p modellarida (va boshqa VAZ modellarida) zavod DD dvigatel blokidagi teshikka vidalanadigan qisqa murvat elementi bilan o'rnatiladi. Boltdan foydalanishning kamchiligi shundaki, vidalanayotganda u uchi bilan blokdagi teshikka to'g'ri kelmaydi, bu esa tebranishning dvigateldan sensorga o'tish darajasini pasaytiradi. Bundan tashqari, u kichikroq maydonga ega.

Birlashtiruvchi element muhim tafsilot bo'lib, u nafaqat qattiq sensor bosimini ta'minlaydi, balki ishlaydigan dvigateldan tebranishlarni ham uzatadi. Vaziyatni bartaraf etish uchun ulash murvatini cho'zilgan murvat bilan almashtirish kerak.

Nima uchun Prioredagi DDni soch ipi bilan tuzatish kerak? Juda o'rinli savol, chunki datchikning mahkamligiga ishonch hosil qilish uchun cho'zilgan tishli qismi bo'lgan murvatdan foydalanishingiz mumkin. Boltdan foydalanish muammoni hal qilmaydi, chunki blokga vidalanadigan mahsulotni tanlash juda qiyin va shu bilan birga uning uchi teshik ichidagi devorga suyanib turishiga ishonch hosil qiling. Shuning uchun siz sensorning yanada samarali ishlashini ta'minlaydigan vilkadan foydalanishingiz kerak.

Bu qiziq! Oddiy qilib aytganda, mahkamlagichlar tebranishlarni to'g'ridan-to'g'ri silindr devorlaridan o'tkazadi, bu erda o'z-o'zidan yonish jarayoni sodir bo'ladi.

Prioredagi DD murvatini murvat bilan qanday almashtirish mumkin? Buning uchun quyidagi amallarni bajaring:

1. Kerakli uzunlik va kenglikdagi soch ipini oling. Qismni qidirmaslik va undan ham ko'proq uning burchagiga buyurtma bermaslik uchun biz VAZ-2101 yoki benzin nasosidan (00001-0035437-218) egzoz manifoltini o'rnatish murvatidan foydalanamiz. Ular quyidagi parametrlarga ega M8x45 va M8x35 (ip pitch 1,25). 35 mm diametrli tirgaklar etarli.
   
   
2. Bundan tashqari, sizga Grover yuvish mashinasi va tegishli o'lchamdagi M8 gayka kerak bo'ladi. Kir yuvish mashinasi va magnitafon kerak. Kir yuvish mashinasi DD ning yuqori sifatli bosilishini ta'minlaydi va o'yma mashinasi doimiy tebranishlar ta'siridan gaykani ochish imkoniyatini istisno qiladi.
3. Datchikni (tornavida bilan yoki ikkita yong'oq yordamida) sensorni o'rnatish teshigiga to'xtaguncha vidalaymiz.
4. Shundan so'ng siz sensorni, yuvish mashinasini va keyin ripperni o'rnatishingiz kerak va har bir narsani 20-25 Nm kuch bilan gayka bilan torting.
   
   
5. Oxirida chipni sensorga qo'ying va to'plangan xatolarni qayta o'rnating. Haydash va vosita yaxshiroq ishlay boshlaganiga ishonch hosil qiling va miloddan avvalgi hech qanday xatolik paydo bo'lmaydi.

Bu Prioredagi taqillatish sensori bilan bog'liq muammoni hal qilishning yo'lidir. Biroq, avvalo, qurilma ishlayotganiga ishonch hosil qilishingiz kerakligini tushunish muhimdir.

Tekshirish va almashtirish uchun Priore-dagi taqillatish sensorini qanday olib tashlash mumkin

Agar Prior-dagi taqillatish sensori bilan bog'liq muammo bo'lsa, uni tekshirish yoki almashtirish uchun siz uni qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. Qurilma qayerda joylashgani allaqachon ma'lum, shuning uchun endi biz Prior-da uni olib tashlash bo'yicha ishlarni bajarish jarayonini o'rganamiz. Ishni bajarish uchun o'zingizni "13" bosh, tutqich va uzaytirgich bilan qurollantirish kerak.

8 va 16 valfli dvigatelli Priorsda demontaj jarayoni biroz boshqacha. Farqi shundaki, 8 valfli Priorsda sensorni dvigatel bo'linmasidan olib tashlash mumkin. Bunday holda, egzoz manifoldida o'zingizni yoqib yubormaslik uchun vosita sovishini kutish muhimdir. 16 valfli dvigatelli Priorsda olib tashlash jarayoni qurilmaga kirish orqali biroz murakkablashadi. Sensorga dvigatel bo'linmasidan (ayniqsa, avtomobilda konditsioner tizimi mavjud bo'lsa) kirish deyarli mumkin emas, shuning uchun agar mavjud bo'lsa, himoyani olib tashlaganingizdan so'ng, tekshirish teshigidan ishlash yaxshiroqdir.

Priore 8 va 16 klapanlarida sensorni olib tashlash tartibi deyarli bir xil va quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Dastlab biz mikrosxemani DD dan uzdik. Ishni bajarish qulayligi uchun yog 'o'lchagichni olib tashlash va begona narsalar va ifloslantiruvchi moddalarning ichkariga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun bo'yniga latta qo'yish tavsiya etiladi.
2. Shundan so'ng, mahkamlash murvatini yoki gaykani "13" bosh va 1/4 mandal bilan (qurilma qanday o'rnatilishiga qarab) ochiladi.
3.  Agar ish dvigatel bo'linmasidan amalga oshirilsa, DD ga kirish uchun havo tozalagich korpusidagi mahkamlagichlarni olib tashlash tavsiya etiladi.
4. Agar Priora-da 16 ta klapan va konditsioner bo'lsa, biz tekshirish teshigidan pastdan ishni bajarishimiz kerak. Ishni engillashtirish uchun siz qisqichni bo'shatib, krank karterining shamollatish trubkasini uzishingiz mumkin.
5. Sensorni olib tashlaganimizdan so'ng, biz uni tekshirish yoki almashtirish uchun tegishli manipulyatsiyalarni bajaramiz. Yangi qurilmani o'rnatishdan oldin silindr blokining sirtini ifloslanishdan tozalash tavsiya etiladi. Yig'ish demontajning teskari tartibida amalga oshiriladi.
6. Bu almashtirish jarayonini yakunlaydi. Sensorni almashtirgandan so'ng chipni ta'mirlashni va xatolarni tiklashni unutmang.

Priore-dagi taqillatish sensori muhim element bo'lib, uning ishdan chiqishi dvigatelning noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Buzuq element ECUga dvigatelda taqillatishning rivojlanishi haqida xabar bermasligiga qo'shimcha ravishda, bu dvigatel quvvatining pasayishiga, dinamikaning yo'qolishiga va yoqilg'i sarfining oshishiga olib keladi. DD ning noto'g'ri ishlashining sababini bartaraf etishga mas'uliyat bilan yondashish juda muhim, bu mutaxassislar yordamisiz mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.