Ommaviy havo oqimi sensori
Mundarija
DMRV yoki maf sensori - bu nima? Sensorning to'g'ri nomi - Mass Airflow sensori, biz uni ko'pincha oqim o'lchagich deb ataymiz. Uning vazifasi vaqt birligida dvigatelga kiradigan havo hajmini o'lchashdir.
Ish printsipi
Sensor platina ipidir (va shuning uchun arzon emas), u orqali elektr toki o'tadi, ularni isitadi. Bitta ip - bu nazorat ipi, havo ikkinchisidan o'tib, uni sovutadi. Sensor chastota-puls signalini ishlab chiqaradi, uning chastotasi sensordan o'tadigan havo miqdori bilan to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Tekshirish moslamasi ikkinchi, sovutilgan filament orqali o'tadigan oqimdagi o'zgarishlarni qayd etadi va dvigatelga kiradigan havo miqdorini hisoblab chiqadi. Signallarning chastotasiga qarab, boshqaruvchi yonilg'i aralashmasidagi havo va yoqilg'ining nisbatini sozlash orqali yonilg'i injektorlarining ishlash muddatini o'rnatadi. Ommaviy havo oqimi sensori ko'rsatkichlari boshqaruvchi yonilg'i sarfini va ateşleme vaqtini o'rnatadigan asosiy parametrdir. Oqim o'lchagichning ishlashi nafaqat umumiy yoqilg'i sarfiga, aralashmaning sifatiga, dvigatelning dinamikasiga, balki bilvosita vosita resursiga ham ta'sir qiladi.
MAFni o'chirib qo'ysangiz nima bo'ladi?
Keling, oqim o'lchagich o'chirilganda, vosita favqulodda ish rejimiga o'tishi bilan boshlaylik. Bu nimaga olib kelishi mumkin? Avtomobil modeliga va shunga mos ravishda proshivkaga qarab - dvigatelni to'xtatish (Toyotada bo'lgani kabi) yonilg'i sarfini oshirish yoki ... hech narsa. Avtoforumlarning ko'plab xabarlariga ko'ra, eksperimentchilar, shuningdek, o'chirilgandan keyin chaqqonlik kuchayganini va dvigatelning ishlashida nosozliklar yo'qligini ta'kidlashadi. Hech kim yonilg'i sarfi va dvigatelning ishlash muddati o'zgarishini sinchkovlik bilan o'lchamagan. Mashinangizda bunday manipulyatsiyalarni sinab ko'rishga arziydimi, egasi qaror qiladi.
Nosozlik belgilari
Bilvosita, DMRV ning noto'g'ri ishlashini quyidagi alomatlar bilan baholash mumkin:
- CHEK ENGINE lampasi yonadi;
- Mashina sekin tezlashadi (ahmoqlik);
- Dvigatelning ishlamay qolganda beqaror ishlashi;
- Dvigatel "issiq" ishga tushmaydi;
- Yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
- Viteslarni almashtirishda dvigatel to'xtaydi.
Yuqorida tavsiflangan alomatlar boshqa sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin, shuning uchun maxsus jihozlar yordamida xizmat ko'rsatish stantsiyasida ommaviy havo oqimi sensorini aniq tekshirish yaxshiroqdir. Agar vaqtingiz bo'lmasa, xohlamasangiz yoki pulga afsuslansangiz, DMRV ning ishlashini yuqori darajada tekshirishingiz mumkin, ammo 100% ishonch bilan emas.
Ommaviy havo oqimi sensori diagnostikasi
Oqim o'lchagichni o'z-o'zidan diagnostika qilishdagi qiyinchiliklar bu injiq qurilma ekanligi bilan bog'liq. Qo'llanmada ko'rsatilgan aylanishlar soni bo'yicha o'qishlar ko'pincha natija bermaydi. Ko'rsatkichlar normal, ammo sensor noto'g'ri. Sensorning holatini aniqlashning bir necha yo'li mavjud:
- Eng oson yo'li - DMRVni shunga o'xshash bilan almashtirish va natijani baholash.
- O'zgartirishsiz tekshiring. Oqim o'lchagichni ajratib oling. Sensor ulagichini ajratib oling va dvigatelni ishga tushiring. DMVR o'chirilgan bo'lsa, boshqaruvchi favqulodda rejimda ishlaydi. Aralashmaning yoqilg'i miqdori faqat gaz kelebeği holatiga qarab belgilanadi. Bunday holda, vosita tezligini 1500 rpm dan yuqori ushlab turadi. Agar mashina sinov drayverida "tezroq" bo'lsa, ehtimol sensor noto'g'ri
- MAFni vizual tekshirish. Gofrirovka qilingan havo olish trubkasini olib tashlang. Birinchidan, gofrirovkani diqqat bilan tekshiring. Sensor yaxshi holatda bo'lishi mumkin va uning beqaror ishlashining sababi gofrirovka qilingan shlangdagi yoriqlardir. Agar sirt buzilmagan bo'lsa, tekshirishni davom eting. Elementlar (platina iplari) va gofrirovkaning ichki yuzasi quruq, yog 'va axloqsizlik izlarisiz bo'lishi kerak. Nosozlikning eng ko'p ehtimoliy sababi oqim o'lchagich elementlarining ifloslanishidir..
- MAFni multimetr bilan tekshirish. Usul 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 katalog raqamlariga ega Bosh DMRV uchun qo'llaniladi. Biz sinov qurilmasini to'g'ridan-to'g'ri kuchlanishni o'lchashga o'tkazamiz, o'lchov chegarasi 2 volt.
DMRV kontakt diagrammasi:
Old oynaga eng yaqin joydan tartibda joylashish 1. datchik signali kirishi 2. DMRV ta'minot kuchlanishining chiqishi 3. yerga ulash (tuproq). 4. asosiy relega chiqish. Simlarning rangi har xil bo'lishi mumkin, lekin pin tartibi har doim bir xil bo'ladi. Biz dvigatelni ishga tushirmasdan kontaktni yoqamiz. Multimetrning qizil probini ulagichning kauchuk qistirmalari orqali birinchi kontaktga (odatda sariq sim), qora probni esa uchinchisiga (odatda yashil sim) ulashamiz. Biz multimetrning o'qishlarini ko'rib chiqamiz. Yangi sensor odatda 0.996 dan 1.01 voltgacha o'qiydi. Vaqt o'tishi bilan stress odatda kuchayadi. Kattaroq qiymat sensorning ko'proq aşınmasına mos keladi. 1.01 ... 1.02 - sensor ishlamoqda. 1.02 ... 1.03 - holat eng yaxshi emas, lekin ish 1.03 ... 1.04 - resurs chegarada. 1.04 ... 1.05 - azob 1.05 ... va undan ko'p - albatta, o'zgartirish vaqti keldi.
Uyda diagnostikaning yuqoridagi barcha usullari natijaning ishonchliligiga 100% kafolat bermaydi. Ishonchli tashxis faqat maxsus uskunada amalga oshirilishi mumkin.
DMRV ning oldini olish va ta'mirlash o'z-o'zidan
Havo filtrini o'z vaqtida almashtirish va piston halqalari va qistirmalarining holatini kuzatish DMRV ning ishlash muddatini uzaytirish imkonini beradi. Ularning aşınması karter gazlarining yog 'bilan haddan tashqari to'yinganligiga olib keladi. Yog 'plyonkasi, sensorning sezgir elementlariga tushib, uni o'ldiradi. Hali tirik sensorda suzuvchi ko'rsatkichlar "MARV korrektor" dasturi orqali tiklanishi mumkin.Uning yordami bilan proshivkada MARV kalibrlashni tezda o'zgartirishingiz mumkin. Dasturni Internetda muammosiz topish va yuklab olish oson. Ishlamaydigan sensorni jonlantirishga yordam berish uchun luftmassensor reiniger tozalagich yordam berishi mumkin... Buning uchun sizga kerak:
- Sensorni yuqorida aytib o'tilganidek, dvigateldan chiqarib oling.
- Preparatni sezgir elementga ehtiyotkorlik bilan va mo'l-ko'l seping.
- Qolgan ifloslantiruvchi moddalar oqguncha kuting.
- O'rnatishdan oldin sensorni yaxshilab quriting. Oldini olish uchun havo filtrini har bir almashtirishdan oldin protsedurani takrorlash mumkin.
Agar tozalash muvaffaqiyatsiz bo'lsa, nuqsonli sensorni almashtirish kerak. Ommaviy havo oqimi sensori narxi 2000 rubldan, import qilingan modellar uchun esa odatda sezilarli darajada yuqori, masalan, Toyota 22204-22010 sensori narxi taxminan 3000 rublni tashkil qiladi. Sensor qimmat bo'lsa, yangisini sotib olishga shoshilmang. Ko'pincha bir xil markali mahsulotlar turli markadagi avtomobillarga o'rnatiladi va ehtiyot qismlar sifatida narxi boshqacha. Bu hikoya ko'pincha Bosh DMRV bilan ko'rinadi. Kompaniya VAZ va ko'plab import qilingan modellar uchun bir xil sensorlarni etkazib beradi. Sensorni qismlarga ajratish, eng sezgir elementning belgisini yozish kerak, uni VAZ bilan almashtirish mumkin.
DMRV o'rniga DBP
Import qilingan avtomobillarda 2000-yillardan boshlab oqim o'lchagich o'rniga bosim o'lchagich (DBP) o'rnatildi. DBP ning afzalliklari yuqori tezlik, ishonchlilik va oddiylikdir. Ammo DMRV o'rniga o'rnatish oddiy avtoulovchilarga qaraganda sozlashni yaxshi ko'radiganlar uchun ko'proq masala.
