Avtomobil tezligi sensori VAZ 2110

VAZ 2110-dagi tezlik sensori (har qanday boshqa mashinada bo'lgani kabi) nafaqat joriy tezlikni ko'rsatibgina qolmay, balki masofani qayd etadi. Turli asosiy va ikkilamchi tizimlar uchun ma'lumotlarni taqdim etadi. Yoqilg'i quyiladigan dvigatellar 2110 8 valfli yoki 2112 16 valfli elektron boshqaruv bloki (ECU) tomonidan boshqariladi, bu juda ko'p ma'lumot talab qiladi. Xususan, ushbu sensorning ishlashi tufayli dvigatelning muhim funktsiyalari ta'minlanadi:

• yonilg'i aralashmasi to'g'ri shakllangan;
• yoqilg'i bilan ta'minlash tartibi tartibga solinadi;
• ateşleme vaqti o'rnatiladi;
• bo'sh turish yo'lda sozlanishi;
• gaz kelebeği yopilganda, yonilg'i ta'minoti cheklangan: bu qirg'oqqa chiqishda yonilg'i liniyasini injektorlardan kesish imkonini beradi.

VAZ 2110 tezlik sensori turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqariladi, tashqi ko'rinishi farq qilishi mumkin, ammo ishlash printsipi bir xil bo'lib qoladi.

U qayerda joylashgan? Vites qutisida, chiqish miliga juda yaqin. U kutilganidek gorizontal emas, balki vertikal ravishda joylashgan. Buning sababini "ish printsipi" bo'limida ko'rib chiqamiz. Joylashuv muvaffaqiyatsiz, simlar ulagichga kiradigan joy vosita bo'linmasidagi gofrirovka bilan aloqa qiladi.

Ushbu o'zaro ta'sir natijasida kabellar muntazam ravishda eskiradi. Boshqa tomondan, VAZ 2110 yoki 2112 tezlik sensorini almashtirish qiyin emas, chunki sensorga kirish chuqur yoki liftni ishlatmasdan mumkin.

Afsuski, bu tugun har doim ham ishonchli toifaga kirmaydi va avtomobil egasidan davriy e'tibor talab qiladi.

VAZ 2110 qarshi vosita tezligi o'lchagichining ishlash printsipi

Xo'sh, agar qo'lda uzatish milining aylanish o'qi shunchaki gorizontal bo'lsa, nima uchun ushbu qurilma vertikal ravishda joylashgan? Gap shundaki, qurilmaning aylanadigan elementi vites qutisi miliga to'g'ridan-to'g'ri emas, balki o'tish aylanish transformatori orqali ulanadi. Chuvalchangli vites yordamida ma'lum bir tishli nisbati bilan gorizontal aylanish tezlik sensori mexanik qismiga aylanadi.

Vites qutisidan tashqarida ko'rib turgan datchikning elektron qismining mili uchi adapterning qabul qiluvchi gilzasiga kiritilgan.

Tizim Hall printsipiga muvofiq ishlaydi. Korpus ichidagi shaftada Hall elementlarining harakatlanuvchi qismlari joylashgan. Aylanish vaqtida hamkasbi (induktor shaklida) g'ildirakning aylanish tezligi bilan sinxronlashtirilgan impulslarni hosil qiladi. Shinaning atrofi ma'lum bo'lganligi sababli, elektron modul har bir inqilobni bosib o'tgan masofaga aylantiradi. Kilometr shu tarzda hisoblanadi. Bu raqamni vaqt birligiga bo'lish qoladi va biz istalgan vaqtda mashinaning tezligini olamiz.

Muhim! Nostandart shinalarga o'tishni yaxshi ko'radiganlar uchun ma'lumot. 3% dan ortiq tezlashuv bilan sozlash g'ildiraklari va shinalarni o'rnatishda siz nafaqat suspenziya elementlariga qo'shimcha yuk hosil qilasiz. Harakat tezligini hisoblash algoritmi buzilgan: krank mili, eksantrik mili va tezlik sensorlari sinxronlashtirilmagan. Natijada, ECU yonilg'i aralashmasining tarkibini noto'g'ri shakllantiradi va ateşleme vaqtini belgilashda xatolarga yo'l qo'yadi. Ya'ni, sensor normal rejimda ishlamaydi (hech qanday nosozlik yo'q).

Nima uchun tezlik sensori ishlamayapti

Sabablari mexanik va elektrdir. Biz har birini alohida sanab o'tamiz.

Mexanik sabablarga quyidagilar kiradi:

• tishli tishlar qo'lda uzatish shaftida ham, adapter - tezlik transformatorida ham eskiradi;
• transformator milining va sensorning o'zi birlashmasida orqa tepish paydo bo'lishi;
• harakatlanuvchi qismdagi Hall elementining siljishi yoki yo'qolishi;
• quti ichidagi bir juft Hall elementining ifloslanishi;
• milga yoki korpusga jismoniy shikastlanish.

Elektr sabablari:

• elektronikaning noto'g'ri ishlashi (tuzatish mumkin emas);
• konnektor kontaktlarining oksidlanishi;
• noto'g'ri joylashtirish tufayli qurilma kabellarining ishqalanishi;
• injektorni boshqarish pallasida tashqi shovqin yoki sham yuqori kuchlanish simidan;
• nostandart elektr qurilmalari (masalan, ksenon drayveri yoki o'g'ri signalizatsiya bloki) tomonidan yuzaga keladigan shovqin.

Tezlik sensori ishlamay qolishi belgilari

Tezlik sensori ishlamay qolganligini quyidagi belgilar bilan aniqlashingiz mumkin:

• Harakatlanuvchi spidometr ko'rsatkichlarining etishmasligi va odometrning ishlamasligi.
• Buzilgan tezlik ko'rsatkichlari. Siz GPS-navigator yordamida tekshirishingiz yoki ishlaydigan sensori bo'lgan do'stingizdan ma'lum tezlikda sizga parallel harakat qilishni so'rashingiz mumkin.
• Dvigatelning bo'sh turganda majburiy to'xtashi (bu alomatlar boshqa nosozliklar bilan ham namoyon bo'ladi).
• Bir tezlikda harakatlanayotganda dvigatelning davriy "uchligi".

Tezlik sensori xatosini boshqa elektron nosozliklardan istisno qilish uchun siz tezkor sinovni amalga oshirishingiz mumkin. Siz sinovdan o'tishingiz va mashinaning hissiyotini eslab qolishingiz kerak. Keyin ulagichni sensordan ajratib oling va darhol shunga o'xshash sayohatga o'ting. Mashinaning harakati o'zgarmagan bo'lsa, qurilma noto'g'ri.

VAZ 2110 tezlik sensori qanday tekshiriladi

Shunday qilib, alomatlar mavjud, ammo ular aniq ifodalanmagan. Tashqi tekshiruv va ulash kabelining yaxlitligi hamma narsa tartibda ekanligini ko'rsatdi. Siz diagnostika skanerini avtomobil ustaxonasi yoki xizmat ko'rsatish markaziga ulashingiz va uskunani to'liq tekshirishingiz mumkin.

Ammo VAZ 2112 (2110) egalarining ko'pchiligi multimetr bilan tekshirishni afzal ko'radi. Kabel ulagichidagi VAZ 2110 tezlik sensori pinouti quyidagicha:

Quvvat kontaktlari "+" va "-" bilan belgilanadi va markaziy kontakt ECUga signal chiqishi hisoblanadi. Birinchidan, biz kontaktni yoqilgan holda quvvatni tekshiramiz (dvigatel ishga tushmaydi). Keyin sensorni olib tashlash, quvvatlantirish va multimetrning "minus" va signal kontaktiga ulanishi kerak. Zal sensori milini qo'lda aylantirib, yaxshi sensor kuchlanishni ko'rsatadi. Pulslarni osiloskop bilan olish mumkin: u yanada aniqroq.

Sensorni ta'mirlash yoki almashtirish

Sensorni ta'mirlash iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emas. Istisno - bu singan simlarni lehimlash yoki kontaktlarni olib tashlash. Qurilma nisbatan arzon, uni o'zgartirish qiyin emas. Shunday qilib, xulosa aniq.