Haqiqatan ham orqa tarafdagi eng xavfsiz o'rindiqlarmi?

Qadimgi haydash donoligi, avtoulovning eng xavfsiz joylari orqada ekanligini aytadi, chunki eng tez-tez sodir bo'ladigan baxtsiz hodisalar frontal to'qnashuvda sodir bo'ladi. Va yana bir narsa: o'ng tarafdagi orqa o'rindiq qarama-qarshi trafikdan eng yiroq va shuning uchun eng xavfsiz hisoblanadi. Ammo statistika shuni ko'rsatadiki, bu taxminlar endi haqiqiy emas.

Orqa o'rindiq xavfsizligi statistikasi

Nemis mustaqil agentligi tomonidan o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra (baxtsiz hodisalar bo'yicha sug'urta qilingan mijozlar), taqqoslanadigan holatlarning 70 foizida orqa o'rindiq jarohati oldingi o'rindiqlardagidek og'irroq, 20 foiz hollarda ham og'irroq.

Bundan tashqari, jarohat olgan orqa o'rindiqdagi yo'lovchilarning 10 foiz ulushi bir qarashda kichik bo'lib tuyulishi mumkin, ammo shuni yodda tutish kerakki, aksariyat avtoulov safarlarida orqa o'rindiqli yo'lovchilar yo'q.

O'rindiq va noto'g'ri mahkamlangan xavfsizlik kamari

Ushbu sohada kompaniya tadqiqotlarni ham olib bordi va statistik ma'lumotlarni baholadi. Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar tez-tez avariya holatida jarohat olish xavfi yuqori bo'lgan holatda joylashadilar, deyishdi vakillar.

Masalan, yo'lovchilar gaplashayotganda oldinga egilishadi yoki xavfsizlik kamarini qo'ltig'iga bog'lashadi. Odatda, orqa o'rindiqli yo'lovchilar xavfsizlik kamarini haydovchiga yoki oldingi yo'lovchiga qaraganda kamroq ishlatishadi, bu esa shikastlanish xavfini ancha oshiradi.

Xavfsizlik texnologiyalari

UDV shuningdek, ikkinchi o'rindagi yo'lovchilar uchun xavfni oshiradigan asosiy sabablardan biri sifatida orqa o'rindiq xavfsizligini ta'minlovchi moslamalarning etarli emasligini aniqladi. Xavfsizlik uskunalari birinchi navbatda oldingi o'rindiqlarga qaratilganligi sababli, ikkinchi qator ba'zida xavotirlanmaydi, chunki bunday xavfsizlik tizimlari resurslarni talab qiladi.

Masalan: haydovchida yoki oldingi yo'lovchi o'rindig'ida belbog'ni tekkizgichlari, xavfsizlik kamarlarining cheklagichlari yoki xavfsizlik yostiqlari standart bo'lsa, ushbu xavfsizlik kombinatsiyasi arzon narxlarda mavjud emas (transport vositasining modeliga qarab) yoki faqat qo'shimcha narxlarda ...

Avtoulovning butun uzunligini uzaytiradigan va orqa yo'lovchilarni himoya qiladigan xavfsizlik yostiqchalari yoki parda xavfsizlik yostiqchalari tobora ko'payib borayotgan transport vositalarida uchraydi. Ammo ular hali ham standart emas, balki ixtiyoriy qo'shimchalarning bir qismidir.

Birinchi qator xavfsizroqmi?

Aytgancha, ko'plab avtomobil modellarida xavfsizlik tizimlari hali ham birinchi navbatda haydovchini optimal himoya qilishga qaratilgan - garchi ADAC halokatini o'rganishga ko'ra, har uchinchi jiddiy yon halokat yo'lovchi tomonida sodir bo'ladi.

Shunday qilib, haydovchining o'rindig'i ko'plab modellarda xavfsizlik nuqtai nazaridan eng xavfsiz joy sifatida baholanishi mumkin. Bu ko'pincha inson omillari bilan izohlanadi: haydovchi beixtiyor o'z hayotini saqlab qolish uchun shunday munosabat bildiradi.

Istisno: bolalar

Ushbu natijalar uchun bolalar istisno. Ko'pgina mutaxassislarning tavsiyalariga ko'ra, ikkinchi qator hali ham ular uchun eng xavfsiz joy hisoblanadi. Buning sababi shundaki, ularni bolalar o'rindiqlarida tashish kerak va xavfsizlik yostiqchalari bolalar uchun shunchaki xavfli.

Aynan shu fakt avtomobilning orqa qismidagi o'rindiqlarni bolalar uchun eng xavfsiz qiladi. Ko'pgina tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, markazdagi (mashhur bo'lmagan) orqa o'rindiq eng xavfsiz hisoblanadi, chunki yo'lovchi har tomondan himoyalangan.

Savol va Javob:

Taksidagi eng xavfsiz joy qayerda? Bu qaysi vaziyat xavfli deb hisoblanishiga bog'liq. Virusni yuqtirmaslik uchun haydovchidan orqa o'rindiqda diagonal ravishda o'tirish yaxshidir, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda esa - to'g'ridan-to'g'ri haydovchining orqasida.

Nima uchun mashinadagi eng xavfsiz joy haydovchining orqasida? Old tomondan to'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda, haydovchi beixtiyor rulni aylantiradi, shunda uning orqasidagi yo'lovchi kamroq jarohat oladi.