Yog'och bosh kamerasi: bitta yoki ikkita

4-zarbali dvigatellarni taqsimlash 2-qism

O'tgan hafta biz klapanlarni boshqarish mexanizmlarini va ularning yanada samarali tizimlar tomon evolyutsiyasini ko'rdik. Endi keling, Dual ACT ni ko'rib chiqaylik, u hozirda eng muhim valf dvigatelidir.

Vositachilarga ...

Yuqori eksantrik mili paydo bo'lishiga qaramay, valfni boshqarish uchun hali ham qiyaliklar mavjud, bu maqbul emas. Valflar ustidagi 2 eksantrik milini qo'yib, ular kam yoki umuman vositachi bilan ishlashi mumkin. 20-asrning boshida, 100 yil oldin taqdim etilgan g'oya. Ingliz tilidagi DOHC qisqartmasi "Dual Overhead Camshaft" deb tarjima qilingan atama.

Imzo: Ikki tomonlama ACT dvigatelida kameralar samosvallardan foydalanmasdan klapanlarni ishlatadi.

Bosqichlar bor ...

Biroq, oraliq qismning yo'qligi to'liq emas, chunki vana bo'shlig'ini sozlash muhim (ramkaga qarang). Shuning uchun, bo'shliqni sozlash uchun qalin plastinka klapanlar o'rnatildi. Ammo biz qanchalik ko'p quvvatni xohlasak, eksantrik milining paydo bo'lishi shunchalik ko'p va shuning uchun tezroq bo'ladi. Kam / surish nuqtasini almashtiradigan qism. Va qanchalik tez ketsangiz, bu harakat qanchalik ko'p bo'lsa, shuning uchun itargichning diametri qanchalik katta bo'lishi kerak. Natijada, u og'irlashadi !!! Jahannam, biz rokerni yo'q qilish orqali aynan shu narsadan qochishni xohladik. Biz aylanalarda yuramiz.

Sozlash plansheti

Sozlash plitasi qora tutqichga (tornavidaning oxirida) chiqadi. Uning ostiga ham implantatsiya qilinishi mumkin, keyin u engilroq bo'ladi, lekin uni almashtirish uchun eksantrik milini olib tashlash kerak, bu esa sozlashni qiyinlashtiradi.

Linget dedingizmi?

Shuning uchun, oxirgi yechim - og'ir egilishga hojat qoldirmasdan, vana siljishini oshiradigan kichik, yumaloq tutqichlardan foydalanish. Dumaloq aloqa yuzasi tufayli aloqa nuqtasining harakati kamayadi, bu esa qismlarni minimallashtiradi va og'irlikni oshiradi. Mana, F1, GP velosipedlari va eng yaxshi ishlab chiqarish velosipedlarida (masalan, BMW S 1000 RR) topilishi mumkin bo'lgan eng yuqori qismi ...

Eksantrik mili va klapanlar o'rtasida joylashgan lingivatorlar surish tayoqchasini yo'q qiladi va yuqori samarali dvigatellarni taqsimlash uchun qimmatli grammlarni tejaydi.

Keyin nima?

Ikki tomonlama ACT tizimidan yaxshiroq ish qila olasizmi? Ha va yo'q, chunki bugungi kunda barcha to'rtta yuqori samarali vaqt ushbu texnologiyadan foydalanadi. Biroq, agar ACTlar olib tashlanmasa, mexanizmning Axilles tovonini tashkil etuvchi buloqlar chiqariladi. Tizimlaringizni ishlayotganini ko'rish uchun siz hali ham GP mototsikliga, birinchi formulaga yoki yo'lga qarashingiz kerak! Darhaqiqat, o'tgan oyda aytib o'tilgan valf vahimasini engish uchun buloqlar Ducati o'zining Desmo yoki pnevmatik qaytarish tizimlarida bo'lgani kabi mexanik rokerlar bilan almashtirilmoqda. Dvigatelga qo'llaniladigan Fournalès suspenziyasining bir turi. Bahorning sinishi yo'q, vahima yo'q, kamroq og'irlik va natijada ko'proq mahsuldorlik. Juda yuqori tezliklarga (17/20 000 rpm) bag'ishlangan. Biroq, u pastki rejimlarda ishlaydigan juda "qattiq" kamera qonunlarini ham qo'llab-quvvatlaydi.

afsona: Tarqatishdagi yakuniy evolyutsiya: pnevmatik eslab qolish. Mexanik kamonni bosimli havo bilan to'ldirilgan silindr bilan almashtiradi.

Box: Nima uchun vana bo'shlig'ini sozlash kerak?

Vaqt o'tishi bilan valfning o'rindiqqa ta'siri oxir-oqibatda joylashishga olib keladi. Bu valfning silindr boshiga asta-sekin tushishiga olib keladi. Aslida, dastani ko'tariladi va boshlang'ich bo'shliq butunlay yo'qolguncha kamayadi. Natijada, issiqlik bilan kengayadigan valf doimiy ravishda eksantrik miliga bosiladi va endi havo kanalini to'liq mahkam yopmaydi. Bunday sharoitda, qorishma juda tez eskiradi va hatto kamroq suv o'tkazmaydigan bo'lib o'rindiqqa, yonish, yonish paytida qochadi ... Vana endi o'rindiqqa qo'nish tashqari, evakuatsiya qilish uchun tashqi dunyo bilan ko'proq aloqa yo'q. kaloriya. Shunday qilib, u yanada issiq bo'ladi. Dvigatelning ishlashi yomonlashadi, iste'mol va ifloslanish bir vaqtning o'zida ortadi. Sovuq boshlanishi ham juda qiyin bo'ladi. Shu bilan birga, eksantrik milidagi kranlarning doimiy ishqalanishi taqsimotning aşınmasına olib keladi, bu esa oxir-oqibat bog'lanadi. Keyin itargichlarni va eksantrik milini almashtirish kerak .... Muammo boshlanishidan oldin klapanlardagi o'yinni sozlash yaxshidir!