VAZ 2106 karbüratörünü o'z qo'llaringiz bilan diagnostika qilish, sozlash va ta'mirlash

VAZ 2106 karbüratörü ichki yonish dvigateliga yonilg'i-havo aralashmasini shakllantirish va etkazib berish uchun javobgardir. Bu ancha murakkab qurilma. Biroq, ko'p hollarda har qanday avtomobil egasi noto'g'ri ishlashni aniqlashi va karbüratörü o'z qo'llari bilan sozlashi mumkin.

VAZ 2106 karbüratörünün maqsadi va qurilmasi

VAZ 2106 avtomobili 1976 yilda ishlab chiqarila boshlandi va darhol mahalliy avtoulovchilar orasida katta shuhrat qozondi. Kichik dvigatelning muammosiz ishlashi uchun havo, yoqilg'i, kuchli uchqun va siqish kerak edi. Birinchi ikkita element optimal tarkibning yonilg'i-havo aralashmasini tayyorlash uchun mo'ljallangan karbüratörde aralashtiriladi. VAZ 2106-da ishlab chiqaruvchi Dimitrovgrad avtomobil yig'ish zavodi (DAAZ) tomonidan ishlab chiqarilgan Ozon karbüratörü o'rnatdi.

VAZ 2106-ga dizaynerlar DAAZ tomonidan ishlab chiqarilgan Ozon karbüratörünü o'rnatdilar.

Jihozning ishlashi jet zarbasi printsipiga asoslanadi. Diffuzorda joylashgan jetlar orqali kuchli havo oqimi suzuvchi kameradan yoqilg'ini olib yuradi. Natijada, yoqilg'i-havo aralashmasi yonish kamerasida uning yonishi uchun zarur bo'lgan nisbatlarda hosil bo'ladi.

Karbüratör uchta asosiy qismdan iborat:

1. Yuqori qism yonish kameralariga yo'naltirilgan havo oqimini tartibga solish uchun damperli qopqoqdir. Kanallar tizimi orqali u gaz kelebeği valfiga va float kamerasiga ulanadi.
2. O'rta qism diffuzerlar, yonilg'i oqimlari va float kamerasidan iborat. Jetlarning diametrlari jadvalda ko'rsatilgan.
3. Pastki qismga ikkita kameraning gaz kelebeği klapanlari kiradi.

Jadval: Ozon karbüratörü uchun kalibrlash ma'lumotlari

Parametr	Birinchi kamera	Ikkinchi kamera
Diametri, mm
diffuzer	22	25
aralashtirish xonasi	28	36
asosiy yonilg'i oqimi	1,12	1,5
asosiy havo oqimi	1,5	1,5
bo'sh turgan yoqilg'i jeti	0,5	0,6
bo'sh turgan havo oqimi	1,7	0,7
econostat yonilg'i reaktivi	-	1,5
econostat havo jeti	-	1,2
econostat emulsiya jeti	-	1,5
boshlang'ich havo oqimi	0,7	-
gaz kelebeği pnevmatik aktuator jeti	1,5	1,2
tezlatgich pompasi püskürtme teshiklari	0,4	-
tezlatgich pompasi bypass jeti	0,4	-
10 ta to'liq zarba uchun tezlatuvchi nasosni etkazib berish, sm3	7 ± 25%	-
Aralash purkagichning kalibrlash raqami	3,5	4,5
Emulsiya trubkasi kalibrlash raqami	F15	F15

Yoqilg'i-havo aralashmasi tarkibidagi optimaldan har qanday og'ish dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi. Sovuq va issiq dvigatelni ishga tushirish qiyin, uning bo'sh va ish rejimida ishlashi buziladi va tezlashuv dinamikasi yomonlashadi.

VAZ 2106 karbüratörüne texnik xizmat ko'rsatish

Karbüratörün ishlashi paytida jetlarning tor kanallari tiqilib qoladi. Bu odatda past sifatli yoqilg'idan foydalanish, havo filtrini o'z vaqtida almashtirmaslik va hokazolarda sodir bo'ladi Yoqilg'i-havo aralashmasining tarkibi buziladi va uning dvigatelga kirishi qiyin. Natijada, quvvat bloki uzilishlar bilan ishlay boshlaydi, uning dinamik xususiyatlari kamayadi. Bunday hollarda, ifloslangan jetlarni maxsus tozalash birikmasi bilan yuvish va keyin ularni havo bilan tozalash kerak.

Agar karbüratör jetlari tiqilib qolsa, ularni maxsus vosita bilan yuvish va havo bilan puflash kerak.

Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan maxsus sozlash vintlari yordamida yoqilg'i-havo aralashmasining tarkibini optimal darajaga etkazish tavsiya etiladi. Aks holda, vosita tartibsiz ishlaydi.

VAZ 2106 karbüratörünü sozlash sabablari

Agar karbüratörden dvigatelga keladigan aralashma yoqilg'iga juda boy bo'lsa, u shamlarni suv bosishi mumkin. Agar aralashma juda nozik bo'lsa, dvigatel kuchi sezilarli darajada kamayadi. Suboptimal aralashmaning asosiy belgilari:

• sovuq dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik;
• dvigatelning beqaror ishlamay qolishi;
• gaz pedalini bosganda pasayish;
• susturucudan kuchli portlashlar.

Ko'pgina hollarda, muammoni sifat va miqdor vintlari yordamida aralashmaning tarkibini o'z vaqtida sozlash orqali hal qilish mumkin. Ushbu vintlarni burab, siz emulsiya kanallari bo'shlig'ini, suzuvchi kameradagi yonilg'i darajasini o'zgartirishingiz va ortiqcha havoni qoplash uchun qo'shimcha yoqilg'i bilan ta'minlashingiz mumkin. Ushbu protsedura faqat bir necha daqiqa davom etadi.

Avtomobil yoqilmaydi

Sovuq dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarning sababi, krank mili aylanganda, lekin vosita ishga tushmasa, ateşleme tizimi va karbüratör bo'lishi mumkin. Agar kontaktni to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, katta ehtimollik bilan reaktivlar, filtr yoki boshqa elementlar tiqilib qoladi, bu esa suzuvchi kameraga yoqilg'i etkazib berishni qiyinlashtiradi. Ushbu muammoni quyidagi yo'l bilan hal qilishingiz mumkin.

1. Tiqilib qolgan kanallar va oqimlarni maxsus aerozolli karbüratör yuvish vositasi bilan tozalash kerak, so'ngra ularni siqilgan havo oqimi bilan puflash kerak.
   

   Karbüratörü yuvish uchun aerozollardan foydalanish uni demontaj qilmasdan qilish imkonini beradi
2. Suzuvchi kamerada yonilg'i bo'lmasa, filtr va igna valfini yuving. Buning uchun filtrni karbüratörden olib tashlash kerak bo'ladi.
   

   Yoqilg'i filtrini yuvish yoqilg'ining suzuvchi kameraga kirishiga to'sqinlik qiladigan yog 'cho'kmalari ehtimolini yo'q qiladi.
3. Tezlatgich pompasi (UH) yordamida float kamerasida benzin mavjudligini tekshirish kerak. Tezlatgich tutqichini o'tkir bosish bilan yonilg'i purkagich kanalidan aralashtirish kamerasiga qanday AOK qilinganligini ko'rish kerak.
   

   Gaz kelebeği bosilganda, haydovchi sektori orqali tutqich diafragma itarish moslamasiga ta'sir qiladi va atomizator orqali diffuzorga bir zumda yoqilg'i quyiladi.

Dvigatel ishdan chiqish sabablari haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Mashina ishlamay qolganda to'xtaydi

Bo'sh turganda amortizatorlar yopiladi. Ularning ostida birinchi kameraning qopqog'i ostidagi teshikdan yoqilg'ining oqishini ta'minlaydigan vakuum hosil bo'ladi. Dvigatel ishga tushadigan, ammo beqaror bo'lgan vaziyatning sababi ko'pincha karbüratördir. Uning tanasida depressurizatsiya paydo bo'lishi mumkin. Bu yonilg'i-havo aralashmasiga tayanib, karbüratörün ichiga ortiqcha havo kirishiga olib keladi. Bundan tashqari, yonuvchan aralashmaning tarkibi va miqdorini tartibga soluvchi sifat va miqdor vintlarining sozlamalari ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, float kamerasida yonilg'ining yo'qligi yoki yo'qligi dvigatelga kiradigan aralashmaning kamayishiga olib keladi.

Mavjud vaziyat avtomobil egasidan quyidagi harakatlarni bajarishni talab qiladi.

1. Korpusning bosimini yo'qotish uchun uning alohida qismlari orasidagi muhrlangan qistirmalarni almashtiring.
   

   Ozon karbüratöründe sızdırmazlık elementi sifatida issiqlik izolyatsiya qiluvchi qistirma ishlatiladi
2. Barcha murvatli ulanishlarni torting.
   

   Ish paytida, bosimni yo'qotishning oldini olish uchun, karbüratör qismlarining vintli ulanishlarini vaqti-vaqti bilan torting.
3. Depressurizatsiyani oldini olish uchun solenoid valfning kauchuk halqasini va sifatli vintni almashtiring.
4. Vakuumli ateşleme vaqt shlangining holatini aşınma va mexanik shikastlanishlar uchun tekshiring.
   

   Vakuumli ateşleme vaqtini o'lchash shlangidagi bo'shashgan ulanish karbüratörün ichiga ortiqcha havo kirishiga olib keladi.
5. Benzinning optimal darajasini o'rnating (Ozon karbüratorida u float kamerasining eğimli devorining o'rtasida joylashgan), floatni o'rnatish yorlig'ini egib. Suzuvchi bo'shliq (karbüratör qopqog'iga ulashgan float va qistirma orasidagi masofa) 6,5 ± 0,25 mm bo'lishi kerak.
   

   Optimal yonilg'i darajasi float kamerasining eğimli devorining o'rtasida joylashgan
6. Bo'sh tizim orqali yonilg'i emulsiyasining erkin harakatlanishini sozlash uchun sifatli vintni va silindrlarga etkazib beriladigan aralashmaning hajmini sozlash uchun miqdor vintini ishlating.
   

   Sifatli vintni burish yonilg'i kanalining hajmini o'zgartiradi, yonilg'i emulsiyasining oqimini kamaytiradi yoki oshiradi

Kabinada benzin hidi

Qanday bo'lmasin, idishni ichidagi yoqilg'i hidining paydo bo'lishi uning suzuvchi kamerada ortiqcha bo'lishi yoki muhrlar va kauchuk shlanglarning aşınması yoki mexanik shikastlanishi natijasida tana elementlarining bo'sh ulanishi bilan bog'liq.

VAZ 2106 salonidagi hidning paydo bo'lishi yuqori yong'in xavfi belgisidir. Bunday vaziyatda siz darhol dvigatelni o'chirishingiz va nosozlikni aniqlashga qaratilgan barcha choralarni ko'rishingiz kerak. VAZ 2106 ni ishga tushirish faqat benzin bug'larining yo'lovchilar xonasiga kirib borishiga olib kelgan sabablarni bartaraf etgandan keyin mumkin.

Benzin bug'larining salonga kirishining sabablarini bartaraf etish uchun siz:

1. Yoqilg'i quvurlarini oqish uchun tekshiring.
2. Karbüratör muhrlarini almashtiring.
   

   Uzoq muddatli ish paytida karbüratör ishidagi nosozliklarni istisno qilish uchun muhr elementlarini vaqti-vaqti bilan almashtirish
3. Vernier kaliper bilan o'lchab, suzuvchi joyning optimal balandligini o'rnating, bunda igna klapanining to'liq bir-biriga yopishishini ta'minlang (6,5 ± 0,25 mm).
   

   Xonadagi floatning joylashuvi igna valfining to'liq yopilishini ta'minlashi kerak.

VAZ 2106 yonilg'i pompasi haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Gaz pedalini bosganingizda tushadi

Gaz pedalini bosganingizda, gaz kelebeği ochiladi. Bundan tashqari, artikulyar tutqich orqali tezlatgich nasosi ishga tushadi. Agar u noto'g'ri bo'lsa, pedalni bosish uzilishlarga olib keladi va dvigatelni to'xtatadi. Bu ko'pincha ishga tushirishda va tezlikning keskin oshishida namoyon bo'ladi. Tezlatgich dastagi keskin bosilganda, atomizator kanalidan emulsiya kamerasiga kuchli yoqilg'i oqimi kuzatilishi kerak. Zaif jet quyidagi oqibatlarga olib kelishi mumkin:

• kirish kanallari, purkagich va tushirish vanalarining tiqilib qolishi;
• uy-joyning depressurizatsiyasi;
• sakrab turgan quvur vakuumli ateşleme vaqti.

Ushbu muammoni hal qilish uchun sizga kerak:

1. Karbüratör muhrlarini almashtiring.
2. Boltli ulanishlarni torting.
3. Solenoid klapandagi kauchuk o-ringni almashtiring.
4. Vakuumli ateşleme vaqt regulyatorining trubkasida aşınma va mexanik shikastlanish mavjudligini tekshiring.
5. Tezlatgich nasosini ta'mirlang (ta'minot kanallarini yuving, purkagichning nozulini cho'kindilardan tozalang, diafragmani almashtiring).

Gaz pedalini bosishda uzilishlar sabablari ko'pincha gaz nasosining noto'g'ri elementlari hisoblanadi.

Video: VAZ 2106 tezlatgich nasosini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish

Misol tariqasida OZONE karbüratörü yordamida gaz pedali bosilganda yuzaga keladigan nosozliklar

Egzoz tizimida paydo bo'ladi

Egzoz tizimidagi baland tovushlarning paydo bo'lishi juda boy havo-yonilg'i aralashmasining natijasidir. Suyuq fazaning yuqori tarkibiga ega bo'lgan bunday aralashma, ishlaydigan tsilindrlarda yonib ketishga vaqt topa olmagan va maksimal haroratgacha qizib ketgan holda, egzoz tizimidagi portlash bilan tsiklni tugatadi. Natijada, susturucuda baland tovushlar eshitiladi. Haddan tashqari yuqori konsentratsiyali yoqilg'i aralashmasini yaratadigan karbüratöre qo'shimcha ravishda, bu holatning sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• kech yonish;
• egzoz klapanlarining bo'sh o'rnatilishi;
• vana vaqtini mos kelmasligi.

Ushbu nosozlikning mumkin bo'lgan sabablarini bartaraf etish uchun siz:

1. Vana qopqog'ini echib oling, egzoz klapanlarining bo'shligini o'lchang va kerak bo'lganda sozlang.
   

   Egzoz klapanlarining to'g'ri o'rnatilgan termal klirensi bu klapanlarning siqilishini va yonmagan aralashmaning susturucuga tushishini yo'q qiladi.
2. Suzuvchi kameradagi o'chirish klapanining kerakli bo'shligini o'rnatib, karbüratöre yonilg'i ta'minotini sozlang. Floatdan karbüratör qopqog'iga qistirma bilan masofa 6,5 ​​± 0,25 mm bo'lishi kerak.
   

   To'g'ri o'rnatilgan float bo'shlig'i kamerada yoqilg'ining optimal darajasini ta'minlaydi
3. Sifatli vintni aylantirish va shu bilan yonilg'i kanalining kesimini o'zgartirish orqali yonilg'i emulsiyasining bo'sh davr bo'ylab erkin harakatlanishiga erishish. Tsilindrlarga berilgan aralashma miqdorini sozlash uchun miqdor vintini ishlating.
   

   Karbüratörden keladigan aralashmaning tarkibi va miqdori sifat va miqdor vintlari bilan tartibga solinadi: 1 - sifatli vint; 2 - miqdoriy vint
4. Olovni yoqish vaqtini o'rnating. Kech yonish ehtimolini yo'q qilish uchun oktanli tuzatuvchining mahkamlash gaykasini bo'shating va korpusni soat miliga teskari yo'nalishda 0,5 bo'lakka aylantiring.
   

   Aralashmaning yonishi to'g'ri o'rnatilgan ateşleme vaqtiga katta ta'sir ko'rsatadi: 1 - tana; 2 - masshtab; 3 - oktanli tuzatuvchining mahkamlash gaykasi

VAZ 2106 karbüratörü bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish

Karbüratörü ta'mirlashdan oldin, boshqa avtomobil tizimlari ishlayotganiga ishonch hosil qilishingiz kerak, bu esa muammolarga olib kelishi mumkin. Muammolarni bartaraf etish uchun quyidagilar kerak bo'ladi:

• karbüratörü sozlash uchun tornavida;
  

  Karbüratör muammosini bartaraf qilish uchun sizga Phillips tornavida kerak bo'ladi
• karbüratör kanallarini axloqsizlik va qoldiqlardan yuvish uchun maxsus aerozolli quti;
  

  Karbüratörü demontaj qilmasdan yuvishda aerozol ko'rinishidagi mahsulotlardan foydalanish qulayroqdir.
• kanallar va oqimlarni tozalash uchun siqilgan havo qutisi;
  

  Siqilgan havodan foydalanish (lattalardan farqli o'laroq) villi jetlarga kirishiga yo'l qo'ymaydi
• karbüratörü tashqi ishlov berish uchun toza lattalar;
• favqulodda vaziyatlarda yong'in o'chirish moslamasi.
  

  Yoqilg'i tizimi yong'in xavfi ortishi manbai bo'lganligi sababli, ishlarni bajarishda sizda yong'in o'chirgich bo'lishi kerak.

O'zimizni kutilmagan vaziyatlardan himoya qilish uchun batareyaning salbiy terminalini uzib, muammolarni bartaraf etishni boshlaymiz.

Karbüratör arızalarının diagnostikasi hech qanday maxsus asboblar yoki qurilmalardan foydalanishni talab qilmaydi. Biroq, biroz tajribaga ega bo'lish maqsadga muvofiqdir. Mutaxassis takometr ko'rsatkichlari asosida qurilmani quloq bilan tezda sozlashi mumkin. Karbüratör muammolarning manbai ekanligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, siz ishga kirishingiz mumkin.

Sozlashdan oldin kanallar va oqimlarni axloqsizlikdan tozalash kerak, bu esa yoqilg'ining emulsiya kamerasiga kirishini qiyinlashtiradi. Keyin, karbüratör tozalagich bilan (afzal aerozol shaklida), süzgeç va igna valfini yuving. Bunday vosita sifatida siz oddiy asetondan ham, LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121 va boshqalarning kompozitsiyalaridan ham foydalanishingiz mumkin. Bundan tashqari, ularning erkin harakatlanishini ta'minlab, gaz kelebeği va havo damperining haydovchi rodlaridan axloqsizlikni olib tashlash kerak. Ushbu protseduralarni bajargandan so'ng, karbüratörü yig'ish kerak.

Sozlash ish haroratiga qadar qizdirilgan haroratda amalga oshiriladi (kamida 85^оC) dvigatel.

Jetlarni va kanallarni axloqsizlikdan tozalash uchun hech qachon sim yoki boshqa begona narsalarni ishlatmang. Improvizatsiya qilingan vositalardan foydalanish kanallarning geometriyasini buzadi.

Sifatli vint yordamida aralashmaning tarkibini sozlash

Ish paytida ta'minot kanallari, qulflash moslamalari va sozlash vintlari eskiradi. Karbüratörü sozlashdan oldin eskirgan elementlarni yangilari bilan almashtirish tavsiya etiladi. Buning uchun odatda sotiladigan ta'mirlash to'plamlari ishlatiladi.

Sotish uchun maxsus karbüratör ta'mirlash to'plamlari mavjud

Sifat va miqdor vintlari qurilmaning old tomonida joylashgan. Ushbu vintlarni burab, siz yoqilg'i-havo aralashmasining optimal tarkibiga erishishingiz mumkin.

Ishlamaydigan tezlikni sozlash

Bo'sh rejimni sozlash krank milining minimal barqaror tezligini o'rnatadi. Bu quyidagi tarzda amalga oshiriladi.

1. Biz sifat va miqdor vintlarini to'liq o'rab, ularni boshlang'ich holatiga o'rnatamiz.
2. Biz sifat vintini ikki burilish bilan, miqdoriy vintni esa uchta aylantiramiz.
   

   Yoqilg'i-havo aralashmasining tarkibi va hajmi sifat va miqdor vintlari bilan tartibga solinadi
3. Sifatli vintni soat sohasi farqli ravishda aylantirib, biz maksimal bo'sh ish tezligiga erishamiz.
   

   Sifatli vintni soat sohasi farqli ravishda aylantirganda, havo-yonilg'i aralashmasidagi yoqilg'i miqdori ortadi
4. Miqdor vintini soat miliga teskari burab, biz 90 rpm krank mili tezligiga erishamiz.
   

   Miqdor vintini soat miliga teskari burish silindrlarga kiradigan aralashmaning miqdorini oshiradi
5. Sifatli vintni navbatma-navbat bir marta oldinga va orqaga burab, biz krank milining maksimal tezligini tekshiramiz.
6. Sifatli vintni ishlatib, krank mili tezligini 85-90 rpmgacha kamaytiramiz.

Video: VAZ 2106 bo'sh rejimni sozlash

Bo'sh turgan OZONE karbüratörü o'rnatish, buni qilish kerak emas.

Egzozdagi uglerod oksidi darajasini sozlash

Egzozning toksikligi undagi uglerod oksidi (CO) miqdori bilan belgilanadi. Egzoz gazlarida CO kontsentratsiyasini tekshirish gaz analizatori yordamida amalga oshiriladi. Yuqori darajadagi uglerod oksidi ortiqcha yoqilg'i yoki havo / yoqilg'i aralashmasida kislorod etishmasligi tufayli yuzaga keladi. Egzozning toksikligi vintlarni bo'sh vaqtni sozlash algoritmiga o'xshash tarzda sozlash orqali o'rnatiladi.

Gaz analizatoridan foydalanib, egzozdagi uglerod oksidi tarkibini aniqlashingiz mumkin

VAZ 2106 suzuvchi kamerani sozlash

Suzuvchi kamerada noto'g'ri o'rnatilgan yonilg'i darajasi dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtirishi va uning ishlamay qolganda beqaror ishlashiga olib kelishi mumkin. Bu daraja, karbüratör qopqog'i olib tashlangan holda, kamera devorining eğimli qismini vertikalga o'tish chizig'iga mos kelishi kerak.

Kerakli yonilg'i darajasi suzuvchi kamera devorining eğimli qismining vertikalga o'tish chizig'iga mos keladi.

Sozlash suzuvchi tilni quyidagi tartibda egish orqali amalga oshiriladi:

1. Karbüratör qopqog'ini yonilg'i ta'minoti moslamasi bilan vertikal ravishda o'rnating.
2. Qavsdagi til igna klapanining floatiga tegib turgan paytda, biz qistirma tekisligidan floatgacha bo'lgan masofani o'lchaymiz (u 6,5 ± 0,25 mm bo'lishi kerak).
3. Agar bu masofaning haqiqiy qiymati tartibga solinadigan qiymatlarga mos kelmasa, biz float o'rnatish braketini yoki tilni egamiz.

Xonadagi to'g'ri sozlangan float igna valfining to'liq yopilishini ta'minlashi kerak.

Birinchi kameraning gaz kelebeği holatini sozlash

Bo'shashmasdan yopilgan amortizatorlar dvigatelning qabul qilish manifoldida havo-yonilg'i aralashmasining ortiqcha bo'lishiga olib keladi. Ularning to'liq bo'lmagan ochilishi, aksincha, aralashmaning etarli emasligiga olib kelishi mumkin. Bunday holatlar odatda noto'g'ri yoki noto'g'ri sozlangan gaz kelebeği aktuatoridan kelib chiqadi. Damperlar va aralashtirish kamerasining devorlari orasidagi bo'shliq 0,9 mm bo'lishi kerak. Bu amortizatorning tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaydi va damper bilan aloqa qilish joyida devorda eskirish paydo bo'lishining oldini oladi. Bo'shliq to'xtatuvchi vint yordamida quyidagi tarzda o'rnatiladi.

1. Gaz pedalidan gaz kelebeğini ajratib oling.
   

   Optimal bo'shliq hajmi aralashmani ishga tushirishda boyitishini ta'minlaydi va uni yoqish jarayonini osonlashtiradi.
2. Gaz pedalini bosib, biz damperning ochilish darajasini aniqlaymiz. Pedal to'liq bosilganda, birinchi kameraning damperi to'liq ochiq bo'lishi kerak. Agar bunday bo'lmasa, drayverni sozlang. Plastik uchini aylantirib, biz damperning to'g'ri joylashishiga erishamiz.
   

   Plastik uchini aylantirib, gaz kelebeği valfining to'g'ri holatiga va kerakli bo'shliqqa erishish kerak

Jadval: suzuvchi va damper bo'shliqlarining ish parametrlari

Parametr	ma'no
Floatdan karbüratör qopqog'igacha bo'lgan masofa qistirmali, mm	6,5 ± 0,25
Ishga tushirish moslamasini sozlash uchun damperlardagi bo'shliqlar, mm
havo	5,5 ± 0,25
gaz kelebeği	0,9-0,1

Ikkinchi kameraning gaz kelebeği holatini sozlash

Birinchi kameraning amortizatori ochiq bo'lgan atmosfera kamayishi parametrlarining sezilarli o'zgarishi bilan ikkinchi kameraning pnevmatik aktuatori ishga tushiriladi. Uni tekshirish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Birinchi kameraning qopqog'ini to'liq oching.
2. Ikkinchi kameraning pnevmatik aktuatorining novdasini cho'ktirib, biz ikkinchi amortizatorni to'liq ochamiz.
3. Poyaning uzunligini o'zgartirib, biz damperning ochilish darajasini moslashtiramiz. Poyadagi qulfni bo'shatgandan so'ng, damper to'g'ri joyga kelguncha uni aylantiring.
   

   To'xtash vintining aylanishi karbüratörün ikkinchi kamerasining gaz kelebeği klapanining to'liq yopilishini ta'minlaydi va havo oqishini oldini oladi.

Tezlatgich pompasini sozlash

Tezlashtiruvchi nasos tezlashuv vaqtida qo'shimcha yoqilg'i ta'minotini ta'minlaydi, aralashmani boyitadi. Oddiy rejimda u qo'shimcha sozlashni talab qilmaydi. Agar ishlab chiqaruvchi tomonidan sozlangan nasos ta'minotini sozlash vinti o'chirilgan bo'lsa, karbüratör yig'ilgandan so'ng, atomizatordan yoqilg'i ta'minotini sozlash kerak. Bu quyidagi tartibda amalga oshiriladi.

1. Gaz nasosining kanallarini yonilg'i bilan to'ldirish uchun gaz kelebeği qo'lini o'n marta aylantiring.
2. Biz purkagichning ko'krak ostidagi idishni almashtiramiz.
3. Uch soniya oralig'i bilan gaz kelebeği qo'lini yana o'n marta aylantiring.
4. 10 sm hajmli tibbiy shprits³ konteynerdan benzin yig'ing. Nasos diafragmasining o'nta to'liq zarbasi uchun to'plangan yoqilg'i miqdori taxminan 7 sm bo'lishi kerak.³.
5. Biz atomizatordan jetning shakli va yo'nalishini kuzatamiz. Noto'g'ri va vaqti-vaqti bilan oqim bo'lsa, purkagichni tozalang yoki uni yangisiga o'zgartiring.
6. Agar kerak bo'lsa, biz vida bilan tezlatgich pompasi tomonidan yoqilg'i ta'minotini sozlaymiz.

Yoqilg'i ta'minoti vintini ishlatib, siz tezda tezlashtirish uchun zarur bo'lgan yoqilg'i miqdorini sozlashingiz mumkin

"Gaz" va "so'rish" loyihalarini sozlash

"Assimilyatsiya" kabellarining uzunligi va "gaz" surish mexanizmi barcha ish rejimlarida damperlarning to'liq yopilishi va ochilishini ta'minlashi kerak. Ushbu tugunlarni tekshirish tartibi quyidagicha:

• to'xtash joyiga botgan "so'rg'ich" tutqichi bilan havo damperi to'liq ochiq bo'lishi kerak, ya'ni u vertikal holatda bo'lishi kerak;
• to'xtashgacha cho'zilgan "so'rg'ich" tutqichi bilan havo damperi to'liq yopiq bo'lishi kerak, birinchi kameraning kesimini bo'shliqlarsiz to'sib qo'yadi;
• sozlash uchun "so'rg'ich" qo'zg'aysan novda uchining mahkamlash vintini bo'shatish kerak;
• "gaz" surish moslamasini sozlash damper kerakli holatga kelguncha plastik uchini aylantirish orqali amalga oshiriladi.

"Gaz" novdasining uzunligi amortizator kerakli holatga kelguncha plastik uchini aylantirish orqali o'rnatiladi.

Jet tozalash

Karbüratörü sozlashdan oldin kanallar va oqimlarni axloqsizlik va qoldiqlardan tozalash kerak. Buning uchun sizga kerak:

• yonilg'i va havo oqimlarini burab qo'ying;
• ularni o'n daqiqa davomida aseton yoki boshqa karbüratör tozalagichga soling;
• jetlarni siqilgan havo bilan puflang;
• tozalangan va quritilgan jetlarni karbüratöre o'rnating.

Karbüratörü sozlashdan oldin barcha havo va yonilg'i oqimlarini olib tashlang va yuving.

Karbüratör bilan ishlash yong'in xavfi ortishi bilan bog'liq. Ishni boshlashdan oldin barcha ehtiyot choralarini ko'rish kerak.

VAZ 2106 karbüratörü juda ko'p kichik elementlardan iborat juda murakkab qurilma. Shunga qaramay, har qanday avtomobil egasi reaktivlarni va filtrni yuvishi, shuningdek, yoqilg'i-havo aralashmasini etkazib berishni sozlashi mumkin. Buning uchun faqat mutaxassislarning ko'rsatmalariga qat'iy rioya qilish kerak.