VAZ 2105 dvigatelining texnik xususiyatlari, nosozliklari va o'z-o'zini ta'mirlash

Klassik VAZ modellarining mashhurligi ko'p jihatdan ularning dvigatellarining ishonchliligi va barqarorligiga bog'liq. O'tgan asrning 2105-yillarida yaratilgan bo'lib, ular bugungi kunda "ishlashda" davom etmoqdalar. Ushbu maqolada biz VAZ XNUMX rusumli avtomashinalar bilan jihozlangan elektr stantsiyalari haqida gapiramiz.Biz ularning texnik xususiyatlarini, dizaynini, shuningdek, asosiy nosozliklarni va ularni qanday tuzatishni ko'rib chiqamiz.

Qaysi dvigatellar "besh" bilan jihozlangan

O'z tarixi davomida VAZ 2105 besh xil dvigatel bilan konveyerdan chiqdi:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Ular nafaqat texnik xususiyatlar, balki qurilish turi, iste'mol qilinadigan yoqilg'i turi, shuningdek, uni yonish kameralariga etkazib berish usuli bilan ham ajralib turardi. Ushbu quvvat bloklarining har birini batafsil ko'rib chiqing.

VAZ 2105 dvigateli ko'ndalang tartibga ega

VAZ-2105 qurilmasi va xususiyatlari haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

VAZ 2101 dvigateli

"Besh" ga o'rnatilgan birinchi birlik eski "tinga" dvigatel edi. U maxsus quvvat sifatlari bilan farq qilmadi, lekin u allaqachon sinovdan o'tgan va o'zini a'lo darajada isbotlagan.

Jadval: VAZ 2101 dvigatelining asosiy xususiyatlari

Xarakterli ism	ko'rsatkich
Shilinglarni tartibga solish	Qator
Silindrlarning soni	4
Yoqilg'i turi	AI-92 benzinli
Vanalar soni	8
Tsilindrlarni yonilg'i bilan ta'minlash usuli	Karbüratör
Quvvat blokining hajmi, sm3	1198
Silindr diametri, mm	76
Piston harakati amplitudasi, mm	66
Moment qiymati, Nm	89,0
Birlik quvvati, h.p.	64

VAZ 2105 dvigateli

"Besh" uchun maxsus quvvat bloki ishlab chiqilgan. Bu VAZ 2101 dvigatelining takomillashtirilgan versiyasi bo'lib, u bir xil piston zarbasi bilan silindrlarning katta hajmi bilan ajralib turardi.

Jadval: VAZ 2105 dvigatelining asosiy xususiyatlari

Xarakterli ism	ko'rsatkich
Shilinglarni tartibga solish	Qator
Silindrlarning soni	4
Yoqilg'i turi	AI-93 benzinli
Vanalar soni	8
Tsilindrlarni yonilg'i bilan ta'minlash usuli	Karbüratör
Quvvat blokining hajmi, sm3	1294
Silindr diametri, mm	79
Piston harakati amplitudasi, mm	66
Moment qiymati, Nm	94,3
Birlik quvvati, h.p.	69

VAZ 2103 dvigateli

"Uch tomonlama" dvigatel yanada kuchliroq edi, ammo yonish kameralari hajmining ko'payishi tufayli emas, balki o'zgartirilgan krank mili dizayni tufayli piston zarbasini biroz oshirishga imkon berdi. Xuddi shu dizayndagi krank mili Nivaga o'rnatildi. Zavoddagi VAZ 2103 dvigatellari kontaktli va kontaktsiz ateşleme tizimlari bilan jihozlangan.

Jadval: VAZ 2103 dvigatelining asosiy xususiyatlari

Xarakterli ism	ko'rsatkich
Shilinglarni tartibga solish	Qator
Silindrlarning soni	4
Yoqilg'i turi	Benzin AI-91, AI-92, AI-93
Vanalar soni	8
Tsilindrlarni yonilg'i bilan ta'minlash usuli	Karbüratör
Quvvat blokining hajmi, sm3	1,45
Silindr diametri, mm	76
Piston harakati amplitudasi, mm	80
Moment qiymati, Nm	104,0
Birlik quvvati, h.p.	71,4

VAZ 2104 dvigateli

VAZ 2105 ga o'rnatilgan to'rtinchi "Jiguli" rusumidagi quvvat bloki in'ektsiya turi bilan ajralib turardi. Bu erda allaqachon karbüratör emas, balki elektron boshqariladigan nozullar ishlatilgan. Dvigatel yonilg'i aralashmasini in'ektsiya bilan ta'minlash uchun birliklarni, shuningdek, bir nechta monitoring sensorlarini o'rnatish bilan bog'liq ba'zi o'zgarishlarga duch keldi. Boshqa barcha jihatlarda u karbüratörlü "uchlik" motoridan deyarli farq qilmadi.

Jadval: VAZ 2104 dvigatelining asosiy xususiyatlari

Xarakterli ism	ko'rsatkich
Shilinglarni tartibga solish	Qator
Silindrlarning soni	4
Yoqilg'i turi	AI-95 benzinli
Vanalar soni	8
Tsilindrlarni yonilg'i bilan ta'minlash usuli	Tarqatilgan in'ektsiya
Quvvat blokining hajmi, sm3	1,45
Silindr diametri, mm	76
Piston harakati amplitudasi, mm	80
Moment qiymati, Nm	112,0
Birlik quvvati, h.p.	68

VAZ 21067 dvigateli

"Beshlik" bilan jihozlangan yana bir birlik VAZ 2106 dan qarzga olingan. Aslida, bu VAZ 2103 dvigatelining o'zgartirilgan versiyasi bo'lib, unda barcha yaxshilanishlar silindrlarning diametrini oshirish orqali kuchni oshirishga qisqartirildi. Ammo aynan shu dvigatel iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdori va ishlab chiqilgan quvvatning oqilona nisbati tufayli "oltita" ni eng mashhur mashinaga aylantirdi.

Jadval: VAZ 21067 dvigatelining asosiy xususiyatlari

Xarakterli ism	ko'rsatkich
Shilinglarni tartibga solish	Qator
Silindrlarning soni	4
Yoqilg'i turi	Benzin AI-91, AI-92, AI-93
Vanalar soni	8
Tsilindrlarni yonilg'i bilan ta'minlash usuli	Karbüratör
Quvvat blokining hajmi, sm3	1,57
Silindr diametri, mm	79
Piston harakati amplitudasi, mm	80
Moment qiymati, Nm	104,0
Birlik quvvati, h.p.	74,5

Dvigatel BTM 341

BTM-341 - klassik VAZ-larga, shu jumladan "beshliklarga" o'rnatilgan dizel quvvat bloki. Asosan, bunday mashinalar eksport qilingan, ammo biz ularni bu erda ham uchratishimiz mumkin edi. BTM-341 dvigatellari na maxsus quvvat, na kam yonilg'i iste'moli bilan farq qilmadi, shuning uchun dizel "Jiguli" SSSRda ildiz otmagan.

Jadval: BTM 341 dvigatelining asosiy xususiyatlari

Xarakterli ism	ko'rsatkich
Shilinglarni tartibga solish	Qator
Silindrlarning soni	4
Yoqilg'i turi	Dizel yoqilg'isi
Vanalar soni	8
Tsilindrlarni yonilg'i bilan ta'minlash usuli	To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya
Quvvat blokining hajmi, sm3	1,52
Moment qiymati, Nm	92,0
Birlik quvvati, h.p.	50

VAZ 4132 dvigateli

"Besh" va aylanadigan dvigatellarga o'rnatilgan. Avvaliga bu prototiplar, keyin esa ommaviy ishlab chiqarish edi. VAZ 4132 quvvat bloki boshqa barcha Jiguli dvigatellariga qaraganda ikki baravar ko'p quvvat ishlab chiqardi. Ko'pincha aylanuvchi dvigatelli "beshlik" politsiya bo'linmalari va maxsus xizmatlar tomonidan ta'minlangan, ammo oddiy fuqarolar ham ularni sotib olishlari mumkin edi. Bugungi kunda bu kamdan-kam uchraydi, ammo siz hali ham 4132 yoki shunga o'xshash dvigatelli VAZ ni topishingiz mumkin.

Jadval: VAZ 4132 dvigatelining asosiy xususiyatlari

Xarakterli ism	ko'rsatkich
Tsilindrlarni yonilg'i bilan ta'minlash usuli	Karbüratör
Yoqilg'i turi	AI-92
Quvvat blokining hajmi, sm3	1,3
Moment qiymati, Nm	186,0
Birlik quvvati, h.p.	140

Oddiy dvigatel o'rniga VAZ 2105 ga qanday dvigatel o'rnatilishi mumkin

"Beshlik" har qanday boshqa "klassik" quvvat bloki bilan osongina jihozlanishi mumkin, xoh u karbüratörlü VAZ 2101 yoki in'ektsion VAZ 2107. Biroq, ushbu sozlashni biluvchilar xorijiy avtomobillarning dvigatellarini afzal ko'rishadi. Ushbu maqsadlar uchun eng yaxshisi "eng yaqin qarindoshi" - Fiat elektr stantsiyalari. Uning "Argenta" va "Polonez" modellari bizning VAZ mashinalariga hech qanday muammosiz mos keladigan dvigatellar bilan jihozlangan.

Fiat dvigatelini o'zgartirishlarsiz "beshlik" ga o'rnatish mumkin

Kuchliroq dvigatellarning muxlislari 1,5 dan 2,0 sm gacha bo'lgan Mitsubishi Galant yoki Renault Logan quvvat blokini o'rnatishga harakat qilishlari mumkin.³. Bu erda, albatta, siz dvigatelning o'zi va vites qutisi uchun moslamalarni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi, ammo agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, natija sizni hayratda qoldiradi. Lekin uni haddan tashqari oshirmaslik kerak, chunki har bir tanasi ma'lum bir yuk, jumladan, dvigatel quvvati uchun mo'ljallangan.

Xo'sh, noyob mashinada harakat qilishni xohlaydiganlar uchun biz sizga "beshlik" ni aylanadigan quvvat bloki bilan jihozlashni maslahat beramiz. Bugungi kunda bunday dvigatelning narxi 115-150 ming rublni tashkil qiladi, ammo uni o'rnatish hech qanday o'zgartirishni talab qilmaydi. Bu har qanday "klassik" VAZ uchun juda mos keladi.

Aylanadigan dvigatellar politsiya va maxsus xizmatlarning mashinalari bilan jihozlangan

Shuningdek, VAZ 2105 generator qurilmasini ko'rib chiqing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

VAZ 2105 dvigatellarining asosiy nosozliklari

Agar biz BTM 341 va VAZ 4132 elektr stantsiyalarini hisobga olmasak, VAZ 2105 dvigatellari bir-biridan ozgina farq qiladi. Ular o'xshash dizaynga ega va shuning uchun ular bir xil nosozliklarga ega. Dvigatelning ishlamay qolganligini ko'rsatadigan asosiy belgilar:

• uni ishga tushirishning mumkin emasligi;
• beqaror ishsiz;
• normal harorat rejimini buzish (haddan tashqari issiqlik);
• quvvatning pasayishi;
• egzoz rangining o'zgarishi (oq, kulrang);
• quvvat blokida begona shovqin paydo bo'lishi.

Keling, sanab o'tilgan alomatlar nimani ko'rsatishi mumkinligini bilib olaylik.

Dvigatelni ishga tushira olmaslik

Quvvat bloki quyidagi hollarda ishga tushmaydi:

• shamlarda kuchlanish yo'qligi;
• yoqilg'i-havo aralashmasining silindrlarga oqishiga to'sqinlik qiluvchi quvvat tizimidagi nosozliklar.

Sham elektrodlarida uchqun yo'qligi nosozlik tufayli bo'lishi mumkin:

• shamlarning o'zi;
• yuqori kuchlanish simlari;
• ateşleme distribyutori;
• ateşleme bobinleri;
• to'xtatuvchi (kontaktli ateşlemeli avtomobillar uchun);
• kalit (kontaktsiz ateşlemeli avtomobillar uchun)
• Hall sensori (kontaktsiz ateşleme tizimiga ega avtomobillar uchun);
• kontaktni qulflash.

Yoqilg'i karbüratöre va u erdan silindrlarga kirmasligi mumkin:

• yonilg'i filtri yoki yonilg'i liniyasining tiqilib qolishi;
• yonilg'i pompasining noto'g'ri ishlashi;
• karbüratör kirish filtrining obstruktsiyasi;
• karbüratörün noto'g'ri ishlashi yoki noto'g'ri sozlanishi.

Bo'sh turganda quvvat blokining beqaror ishlashi

Bo'sh turganda quvvat blokining barqarorligining buzilishi quyidagilarni ko'rsatishi mumkin:

• karbüratör solenoid klapanining noto'g'ri ishlashi;
• bir yoki bir nechta shamlarning ishdan chiqishi, izolyatsiyasining buzilishi yoki yuqori voltli simning oqim o'tkazuvchi yadrosining yaxlitligini buzish;
• to'sar kontaktlarini yoqish;
• yoqilg'i-havo aralashmasini hosil qilish uchun ishlatiladigan yoqilg'ining miqdori va sifatini noto'g'ri sozlash.

VAZ 2105 ateşleme tizimi haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Qizib ketish

Ishlayotgan VAZ 2105 dvigatelining normal harorati 87–95⁰C. Agar uning ishlashi 95 chegarasidan oshsa⁰C, dvigatel haddan tashqari qizib ketgan. Bu nafaqat silindr blokining qistirmasining yonishiga, balki quvvat bloki ichidagi harakatlanuvchi qismlarning tiqilib qolishiga ham olib kelishi mumkin. Haddan tashqari issiqlikning sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin.

• sovutish suvi darajasining etarli emasligi;
• past sifatli antifriz (antifriz);
• noto'g'ri termostat (tizimni kichik doira ichida aylantirish);
• tiqilib qolgan (tiqilib qolgan) sovutish radiatori;
• sovutish tizimidagi havo qulfi;
• radiator sovutish foniyining ishdan chiqishi.

Quvvatni kamaytirish

Dvigatel quvvati quyidagi hollarda kamayishi mumkin:

• past sifatli yoqilg'idan foydalanish;
• noto'g'ri o'rnatilgan moment va ateşleme vaqti;
• to'sar kontaktlarini yoqish;
• yoqilg'i-havo aralashmasini shakllantirish uchun ishlatiladigan yoqilg'ining sifati va miqdorini tartibga solishning buzilishi;
• piston guruhi qismlarining aşınması.

Egzoz rangining o'zgarishi

Xizmatga yaroqli quvvat blokining chiqindi gazlari bug 'shaklida bo'lib, faqat kuygan benzinning hidiga ega. Agar egzoz trubkasidan qalin oq (ko'k) gaz chiqsa, bu yoqilg'i bilan birga silindrlarda yog 'yoki sovutish suyuqligi yonayotganining ishonchli belgisidir. Bunday quvvat bloki kapital ta'mirlanmasdan uzoq vaqt "yashamaydi".

Qalin oq yoki mavimsi egzozning sabablari:

• silindr boshi qistirmasining yonishi (buzilishi);
• silindr boshining shikastlanishi (yorilishi, korroziyasi);
• piston guruhining qismlari (silindr devorlari, piston halqalari) aşınması yoki shikastlanishi.

Dvigatel ichida taqillatish

Ishlaydigan quvvat bloki juda ko'p turli xil tovushlarni chiqaradi, ular birlashib, yoqimli shovqin hosil qiladi, bu barcha komponentlar va mexanizmlar muammosiz ishlayotganligini ko'rsatadi. Ammo agar siz begona shovqinlarni, xususan, taqillatishni eshitsangiz, bu sizni ogohlantirishi kerak. Ular jiddiy muammoning aniq belgisidir. Dvigatelda bunday tovushlarni quyidagilar orqali chiqarish mumkin:

• vanalar;
• piston pinlari;
• birlashtiruvchi novda podshipniklari;
• asosiy podshipniklar;
• vaqt zanjiri drayveri.

Vanalar quyidagi sabablarga ko'ra taqillatadi:

• termal bo'shliqning tartibga solinmagan o'sishi;
• buloqlarning eskirishi (charchashi);
• eksantrik mili bo'laklari kiyinadi.

Piston pimlarining taqillatilishi odatda ateşleme vaqti to'g'ri sozlanmaganida sodir bo'ladi. Shu bilan birga, yoqilg'i-havo aralashmasi muddatidan oldin yonib ketadi, bu esa portlashning paydo bo'lishiga olib keladi.

Krank milining noto'g'ri bog'lovchi novdasi va asosiy podshipniklari ham dvigatelda begona shovqinlarni keltirib chiqaradi. Ular eskirganida, krank milining harakatlanuvchi elementlari orasidagi bo'shliq kuchayadi, bu esa yuqori chastotali taqillatish bilan birga o'ynashni keltirib chiqaradi.

Vaqt zanjiriga kelsak, u cho'zilgan va damperning noto'g'ri ishlashida begona tovushlarni yaratishi mumkin.

VAZ 2105 dvigatelini ta'mirlash

Quvvat blokining ko'pgina nosozliklari uni mashinadan olib tashlamasdan yo'q qilinishi mumkin. Ayniqsa, ular ateşleme, sovutish yoki quvvat tizimlariga tegishli bo'lsa. Ammo agar biz soqol tizimidagi nosozliklar, shuningdek, piston guruhining, krank mili elementlarining ishdan chiqishi haqida gapiradigan bo'lsak, demontaj qilish ajralmas hisoblanadi.

Dvigatelni olib tashlash

Quvvat blokini demontaj qilish unchalik mashaqqatli jarayon emas, chunki u maxsus jihozlarni, ya'ni yuk ko'targichni yoki dvigatel bo'linmasidan og'ir dvigatelni tortib olishga imkon beradigan boshqa qurilmani talab qiladi.

Ko'targich sizga hech qanday harakat qilmasdan dvigatelni dvigatel bo'linmasidan olib tashlashga imkon beradi

Telferga qo'shimcha ravishda sizga quyidagilar kerak bo'ladi:

• ko'rish teshigi bo'lgan garaj;
• kalitlarning to'plami;
• tornavida to'plami;
• sovutish suvini to'kish uchun kamida 5 litr hajmli quruq idish;
• belgilar qilish uchun bo'r yoki marker;
• dvigatelni demontaj qilishda old qanotlarning bo'yoqlarini himoya qilish uchun bir juft eski adyol yoki qopqoq.

Dvigatelni olib tashlash uchun:

1. Avtomobilni ko'rish teshigiga olib boring.
2. Oldindan kanoplarning konturlarini marker yoki bo'r bilan belgilab, kaputni butunlay olib tashlang. Bu uni o'rnatishda siz bo'shliqlarni o'rnatishdan azob chekmasligingiz uchun kerak.
3. Sovutgichni silindr blokidan to'kib tashlang.
   

   Sovutish suvini to'kish uchun silindr blokidagi drenaj vilkasini burab qo'ying
4. Batareyani ajratib oling va chiqarib oling.
5. Sovutish tizimining barcha quvurlaridagi qisqichlarni bo'shating, quvurlarni demontaj qiling.
   

   Quvurlarni olib tashlash uchun ularni mahkamlashning qisqichlarini bo'shatish kerak.
6. Yuqori kuchlanish simlarini shamlardan, bobindan, ateşleme distribyutoridan, yog 'bosimi sensoridan ajratib oling.
7. Yoqilg'i liniyalaridagi qisqichlarni bo'shating. Yoqilg'i filtriga, yonilg'i pompasiga, karbüratöre boradigan barcha yonilg'i shlanglarini olib tashlang.
   

   Yoqilg'i liniyalari ham qisqichlar bilan mustahkamlangan.
8. Qabul qilish trubkasini manifoldga mahkamlaydigan yong'oqlarni burab qo'ying.
   

   Qabul qilish trubkasini ajratish uchun ikkita yong'oqni burang
9. Debriyaj korpusiga mahkamlaydigan uchta gaykani burab starterni ajratib oling.
10. Vites qutisini dvigatelga mahkamlaydigan yuqori murvatlarni burab qo'ying (3 dona).
    

    Vites qutisining yuqori qismida uchta murvat bilan biriktirilgan
11. Karbüratördeki havo va gaz kelebeği aktuatorlarini ajratib oling va chiqarib oling.
12. Birlashtiruvchi kamonni tekshirish teshigidan chiqarib oling va debriyaj tsilindrini mahkamlaydigan murvatlarni burang. Tsilindrni aralashmasligi uchun yon tomonga olib boring.
13. Vites qutisini dvigatelga mahkamlaydigan pastki murvatlarni burab qo'ying (2 dona).
    

    Vites qutisi pastki qismida ikkita murvat bilan biriktirilgan
14. Himoya qopqog'ini mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying (4 dona).
    

    Himoya qopqog'i 4 murvat bilan ushlab turiladi.
15. Quvvat blokini tayanchlarga mahkamlaydigan yong'oqlarni burang.
    

    Dvigatel ikkita tayanchga o'rnatilgan
16. Ko'targichning zanjirlarini (kamarlarini) dvigatelga mahkam bog'lang.
    

    Dvigatelni ko'tarishning eng oson yo'li elektr ko'targichdir.
17. Dvigatelni qo'llanmalardan olib tashlash uchun ehtiyotkorlik bilan ko'taring, bo'shating.
18. Dvigatelni ko'targich bilan harakatlantiring va uni ish stoliga, stolga yoki polga qo'ying.

Video: dvigatelni olib tashlash

ICE nazariyasi: Dvigatelni qanday olib tashlash mumkin?

Quloqchalarni almashtirish

Astarlarni almashtirish uchun sizga kerak:

1. Elektr stantsiyasini chang, axloqsizlik, yog 'tomchilaridan tozalang.
2. 12 olti burchakli kalit yordamida drenaj vilkasini bo'shating va moyni karterdan to'kib tashlang.
   

   Vilka 12 olti burchakli kalit bilan ochiladi
3. 10 kalitdan foydalanib, panani karterga mahkamlaydigan 12 murvatni burab qo'ying. Tovoqni olib tashlang.
4. Ateşleme distribyutorini va karbüratörü quvvat blokidan chiqarib oling.
5. 8 kaliti bilan 10 ta gaykani burab, vana qopqog'ini echib oling.
   

   Qopqoq 8 yong'oq bilan mahkamlanadi
6. Eksantrik mili yulduzcha o'rnatish murvatini katta tirqishli tornavida yoki o'rnatish spatula bilan mahkamlaydigan qulflash moslamasining chetini buking.
   

   Boltni ochish uchun siz yuvish vositasining chetini egishingiz kerak
7. 17 kaliti yordamida eksantrik mili yulduz murvatini burab qo'ying.
   

   Boltni ochish uchun sizga 17 kalit kerak bo'ladi
8. 10 mm kaliti yordamida vaqt zanjirining kuchlanish moslamasini mahkamlaydigan ikkita gaykani burang. Kengaytirgichni echib oling.
   

   Tensioner ikkita yong'oq bilan biriktirilgan.
9. Eksantrik mili tishli vintni zanjirli haydovchi bilan birga olib tashlang.
10. 13 rozetkali kalit yordamida eksantrik mili to'shagini mahkamlaydigan 9 gaykani burang. Uni mil bilan birga olib tashlang.
    

    "To'shak" 9 yong'oq bilan o'rnatiladi
11. 14 kaliti yordamida birlashtiruvchi novda qopqoqlarini mahkamlaydigan yong'oqlarni burang. Qopqoqlarni olib tashlang.
    

    Qopqoqni olib tashlash uchun sizga 14 uchun kalit kerak bo'ladi
12. Krank milidan birlashtiruvchi novdalarni olib tashlang, barcha astarlarni tortib oling.
    

    Qo'shimchalar qopqoq ostida joylashgan
13. 17 kaliti yordamida asosiy rulman qopqoqlarini mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying.
14. Qopqoqlarni demontaj qiling, tortish halqalarini olib tashlang.
15. Asosiy rulmanlarni silindr blokidan va qopqoqlardan olib tashlang.
    

    Asosiy rulmanlar qopqoqlar ostida va silindr blokida joylashgan
16. Krank milini demontaj qiling.
17. Krank milini kerosinda yuving, toza quruq mato bilan artib oling.
18. Yangi podshipniklar va rondelalarni o'rnating.
19. Barcha podshipniklarni dvigatel moyi bilan yog'lang.
20. Krank milini silindr blokiga o'rnating.
21. Asosiy podshipnik qopqoqlarini almashtiring. 64,8-84,3 Nm tortish momentiga rioya qilib, ularni mahkamlash murvatlarini tork kaliti bilan torting va torting.
22. Krank miliga birlashtiruvchi novdalarni o'rnating. 43,4-53,4 Nm siqish momentiga rioya qilib, gaykalarni moment kaliti bilan torting.
23. Dvigatelni teskari tartibda yig'ing.

Video: quloqchinlarni o'rnatish

Ringni almashtirish

Piston halqalarini almashtirish uchun p.p. Oldingi ko'rsatmaning 1-14. Keyinchalik sizga kerak bo'ladi:

1. Birlashtiruvchi novdalar bilan birga pistonlarni silindrlardan birma-bir chiqarib tashlang.
2. Pistonlarning sirtlarini uglerod konlaridan yaxshilab tozalang. Buning uchun siz kerosin, nozik zımpara va quruq lattadan foydalanishingiz mumkin.
3. Eski halqalarni olib tashlash uchun tornavida foydalaning.
   

   Eski halqalarni tornavida bilan olib tashlash mumkin
4. Qulflarning to'g'ri yo'nalishini kuzatib, yangi halqalarni qo'ying.
5. Uzuklar uchun maxsus mandreldan foydalanib (busiz ham mumkin), pistonlarni silindrlarga suring.
   

   Yangi halqali pistonlar maxsus mandrel yordamida silindrlarga o'rnatish uchun qulayroqdir

Dvigatelni keyingi yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Video: piston halqalarini o'rnatish

Yog 'nasosini ta'mirlash

Ko'pincha yog 'nasosi qopqog'i, haydovchi va boshqariladigan viteslarning aşınması tufayli ishlamay qoladi. Bunday nosozlik eskirgan qismlarni almashtirish orqali yo'q qilinadi. Yog 'nasosini ta'mirlash uchun sizga quyidagilar kerak:

1. Ishga tushirish p.p. Birinchi ko'rsatmaning 1-3.
2. 13 ta kalit yordamida 2 ta moy nasosining o'rnatish murvatini burab qo'ying.
   

   Yog 'nasosi ikkita murvat bilan biriktirilgan.
3. 10 kalitdan foydalanib, moy olish trubkasini mahkamlaydigan 3 ta murvatni burang.
   

   Quvur 3 ta murvat bilan o'rnatiladi
4. Bosim pasaytiruvchi valfni ajratib oling.
   

   Vana nasos korpusining ichida joylashgan
5. Yog 'pompasidan qopqoqni echib oling.
   

   Qopqoq ostida haydash va boshqariladigan viteslar mavjud.
6. Drayv va boshqariladigan viteslarni olib tashlang.
7. Qurilmaning elementlarini ko'rib chiqing. Agar ular ko'rinadigan aşınma belgilarini ko'rsatsa, nuqsonli qismlarni almashtiring.
8. Yog 'olish ekranini tozalang.
   

   Agar mash tiqilib qolsa, uni tozalash kerak
9. Qurilmani teskari tartibda yig'ing.
10. Dvigatelni yig'ing.

Video: moy nasosini ta'mirlash

VAZ moy nasosini yig'ish ta'mirlash.

Ko'rib turganingizdek, VAZ 2105 dvigatelini o'z-o'zini ta'mirlash juda qiyin emas. O'zingizning garajingiz sharoitida mutaxassislarni jalb qilmasdan amalga oshirilishi mumkin.