VAZ 2106 dvigatelini sozlash turlari: blokli burg'ulash, turbinali, 16 valfli dvigatel

VAZ 2106 dvigatelini sozlash hayajonli, ammo ayni paytda qimmat ishdir. Oldinga qo'yilgan maqsadlarga va moliyaviy imkoniyatlarga qarab, dvigatel aniq maqsadlar uchun o'zgartirilishi mumkin, qurilma konstruktsiyasini tubdan o'zgartirmasdan hajmni oddiy oshirishdan turbinani o'rnatishgacha.

Tyuning dvigateli VAZ 2106

VAZ "olti" 1976 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Ushbu model uzoq vaqtdan beri tashqi ko'rinishida ham, texnik xususiyatlarida ham eskirgan. Biroq, bugungi kungacha bunday mashinalarning ko'plab tarafdorlari mavjud. Ba'zi egalar avtomobilni asl shaklida saqlashga harakat qilishadi, boshqalari uni zamonaviy komponentlar va mexanizmlar bilan jihozlashadi. Tyuningdan o'tadigan asosiy birliklardan biri bu dvigateldir. Uning takomillashtirishlari haqida biz batafsilroq to'xtalamiz.

Silindr bloklarini burg'ulash

VAZ 2106 dvigateli o'zining kuchi bilan ajralib turmaydi, chunki u 64 dan 75 ot kuchiga ega. Bilan. o'rnatilgan quvvat blokiga qarab, hajmi 1,3 dan 1,6 litrgacha. Dvigatelning eng keng tarqalgan modifikatsiyalaridan biri silindr blokining teshigi bo'lib, bu silindrlarning ichki diametrini va quvvatni oshirishga imkon beradi. Zerikarli jarayon silindrlarning ichki yuzasidan metall qatlamini olib tashlashni o'z ichiga oladi. Biroq, siz haddan tashqari zerikarli devorlarning ingichkalashiga va dvigatelning ishonchliligi va ishlash muddatini pasayishiga olib kelishini tushunishingiz kerak. Shunday qilib, hajmi 1,6 litr va silindr diametri 79 mm bo'lgan zaxira quvvat bloki 82 mm gacha zerikib, 1,7 litr hajmga ega bo'lishi mumkin. Bunday o'zgarishlar bilan ishonchlilik ko'rsatkichlari amalda yomonlashmaydi.

VAZ 2106 dvigatel bloki silindr diametri 79 mm

Ekstremal sevuvchilar o'zlarining xavf-xatarlari va xavf-xatarlari bilan silindrlarni 84 mm gacha oshirishlari mumkin, chunki bunday vosita qancha davom etishini hech kim bilmaydi.

Zerikarli jarayon maxsus uskunada (zerikarli mashinada) amalga oshiriladi, garchi bu tartibni deyarli garaj sharoitida amalga oshiradigan hunarmandlar mavjud bo'lsa-da, aniqlik shubhali bo'lib qolmoqda.

Silindr bloki maxsus jihozlarda zerikkan

Jarayon oxirida blokga pistonlar kiritiladi, ular xususiyatlariga ko'ra yangi silindr o'lchamlariga mos keladi. Umuman olganda, bloklarni burg'ulash quyidagi asosiy bosqichlardan iborat:

1. Dvigatelni mashinadan demontaj qilish.
2. Quvvat blokini to'liq demontaj qilish.
3. Silindr blokini kerakli parametrlarga muvofiq burg'ulash.
4. Pistonlarni almashtirish bilan mexanizmni yig'ish.
5. Dvigatelni mashinaga o'rnatish.

Video: silindr blokini qanday ochish kerak

silindr blokini zerikish

Krank milini almashtirish

VAZ "oltitasi" dvigatelida 2103 mm pistonli VAZ 80 krank mili mavjud. Tsilindrlarning diametrini oshirishdan tashqari, siz piston zarbasini oshirishingiz mumkin, shu bilan dvigatelni majburlashingiz mumkin. Ko'rib chiqilayotgan maqsadlar uchun vosita 21213 mm pistonli zarbaga ega VAZ 84 krank mili bilan jihozlangan. Shunday qilib, hajmni 1,65 litr (1646 cc) ga oshirish mumkin bo'ladi. Bundan tashqari, bunday krank mili to'rtta o'rniga sakkizta qarshi og'irliklarga ega, bu dinamik xususiyatlarga ijobiy ta'sir qiladi.

VAZ 21213 dan krank milini "oltita" ga o'rnatish sizga piston zarbasini oshirishga va dvigatel quvvatini oshirishga imkon beradi.

Krank milini o'rnatish va ta'mirlash haqida ko'proq o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

Qabul qilish va chiqarish tizimini takomillashtirish

Silindr boshi va kollektorlarni modernizatsiya qilish, agar xohlasa, Six yoki boshqa klassik Jiguli modeliga ega bo'lgan har bir kishi tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Ko'zlangan asosiy maqsad - quvvatni oshirish. Kirish joyida yoqilg'i-havo aralashmasini etkazib berishda qarshilikni kamaytirish, ya'ni pürüzlülüğü olib tashlash orqali erishiladi. Jarayonni bajarish uchun silindr boshini mashinadan demontaj qilish va qismlarga ajratish kerak. Shundan so'ng, tugunni yuvish tavsiya etiladi. Ushbu maqsadlar uchun siz zamonaviy asboblar yoki oddiy kerosin, dizel yoqilg'isidan foydalanishingiz mumkin. Kerakli vositalar va materiallar ro'yxatidan sizga kerak bo'ladi:

• tezlikni sozlash qobiliyatiga ega matkap;
• burg'ulash;
• moslashuvchan tayoq;
• shashka;
• har xil don o'lchamdagi terilar;
• latta;
• kalibrlar;
• egzoz valfi va 32 mm dan ortiq burg'ulash uchun yuvish vositalari to'plami;
• grafit moylash materiallari;
• vitse.

Qabul qilish manifoldu

Qabul qilish traktini yakunlash tartibini manifolddan boshlash yaxshiroqdir, bu orqali silindr boshidagi kanallar keyinchalik zerikib ketadi. Biz quyidagicha ishlaymiz:

1. Biz kollektorni o'rinbosarga mahkamlaymiz, lattani matkap yoki mos keladigan nozulga o'rab olamiz va uning ustiga - 60-80 donadagi zımpara bilan yopishamiz.
   

   Ishning qulayligi uchun biz kollektorni vitsega o'rnatamiz
2. Biz matkapni zımpara bilan matkapga mahkamlaymiz va uni kollektor kanaliga joylashtiramiz.
   

   Biz matkap yoki boshqa mos moslamani zımpara bilan o'rab olamiz, uni kollektorga joylashtiramiz va teshik qilamiz
3. Birinchi 5 smni aylantirgandan so'ng, diametrini egzoz valfi bilan o'lchaymiz.
   

   Egzoz valfi yordamida kanalning diametrini o'lchash
4. Kollektor kanallari egilganligi sababli, burilish uchun moslashuvchan novda yoki yonilg'i shlangini ishlatish kerak, unga biz matkap yoki zımpara bilan mos asbobni joylashtiramiz.
   

   Yoqilg'i shlangi egilish joylarida kanallarni burg'ulash uchun ishlatilishi mumkin.
5. Biz kollektorni karbüratörün o'rnatish tomonidan qayta ishlaymiz. 80 grit bilan silliqlashdan so'ng, 100 grit qog'ozdan foydalaning va yana barcha kanallardan o'ting.
   

   Karbüratör o'rnatish tomonidagi kollektor ham kesgichlar yoki zımpara bilan ishlov beriladi

Silindr boshini yakunlash

Qabul qilish manifoltiga qo'shimcha ravishda, blokning boshidagi kanallarni o'zgartirish kerak, chunki manifold va silindr boshi o'rtasida yonilg'i-havo aralashmasining silindrlarga erkin o'tishiga to'sqinlik qiladigan qadam mavjud. Klassik boshlarda bu o'tish 3 mm ga yetishi mumkin. Boshni yakunlash quyidagi harakatlarga qisqartiriladi:

1. Metallning bir qismini qaerga olib tashlashni aniqlash uchun biz kollektor mos keladigan joylarda boshning tekisligiga yog 'yoki plastilinni qo'llaymiz. Shundan so'ng, qayerda va qancha maydalash aniq ko'rinadi.
   

   Silindr boshi kanallarini plastilin yoki moy bilan belgilagandan so'ng, biz ortiqcha materialni olib tashlashni davom ettiramiz
2. Birinchidan, biz bir oz ishlov beramiz, shunda valf kiradi. Keyin biz chuqurroq harakat qilamiz va hidoyat butasini maydalaymiz.
   

   Avval kanalni biroz o'rganamiz, keyin ko'proq
3. Barcha kanallardan o'tgandan so'ng, biz ularni vana o'rindiqlari tomonidan jilolaymiz. Egarlarning o'zlarini chizib yubormaslik uchun biz ushbu protsedurani ehtiyotkorlik bilan bajaramiz. Ushbu maqsadlar uchun matkapga mahkamlangan to'sardan foydalanish qulay. Bunga qo'shimcha ravishda, siz kanalning egarga qarab biroz kengayishiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
   

   Biz kanallarni valf o'rindiqlari tomonidan jilolaymiz, ularni biroz konus shaklida qilamiz
4. Davolanish oxirida u vana kanalga erkin o'tishi uchun chiqishi kerak.

Silindr boshini diagnostika qilish va ta'mirlash haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Kanallarni zerikishdan tashqari, silindr boshini sozlangan eksantrik mili o'rnatish orqali o'zgartirish mumkin. Ko'pincha, avtomobil egalari VAZ 21213 dan mil o'rnatadilar, kamroq - Estoniya tipidagi sport elementlari va boshqalar.

VAZ 2106 dagi valf vaqtini o'zgartirish va dvigatelning ish faoliyatini yaxshilash uchun VAZ 21213 dan eksantrik milini o'rnating.

Standart eksantrik milini almashtirish valf vaqtini o'zgartirishga imkon beradi. Natijada, dvigatel tsilindrlari yonuvchan aralashma bilan yaxshiroq to'ldiriladi, shuningdek, chiqindi gazlardan tozalanadi, bu esa quvvat blokining quvvatini oshiradi. Eksantrik mili oddiy ta'mirlashda bo'lgani kabi o'zgartiriladi, ya'ni maxsus asboblar kerak emas.

Video: silindr boshi va assimilyatsiya manifoltini yakunlash

Silindr boshi kanallarini barcha nuanslar bilan takomillashtirish \ Silindr boshini tozalash

Egzoz manifoldu

Egzoz manifoltini yakunlashning mohiyati qabul qilish bilan bir xil. Faqatgina farq shundaki, kanalni 31 mm dan ortiq bo'lmagan keskinlashtirish kerak. Ko'pchilik egzoz manifoltiga e'tibor bermaydi, chunki u quyma temirdan yasalgan va ishlov berish qiyin, ammo bu hali ham mumkin. Shuni esda tutish kerakki, kollektor kanali diametri boshdan biroz kattaroq bo'lishi kerak. Silindr boshining o'zida biz yuqorida tavsiflangan tarzda silliqlashni amalga oshiramiz va burmalarni konusga maydalash tavsiya etiladi.

Egzoz manifoldu qabul qilish bilan bir xil tarzda o'zgartiriladi

Ateşleme tizimi

Quvvat blokini tugatishga jiddiy yondashish bilan, an'anaviy kontakt o'rniga kontaktsiz ateşleme tizimini (BSZ) o'rnatmasdan qilish mumkin emas. BSZ bir qator inkor etilmaydigan afzalliklarga ega:

• kuchliroq uchqun;
• uchqun davrining aniq ochilishi;
• yuqori ishonchlilik va chidamlilik.

VAZ 2106-ni kontaktsiz ateşleme bilan jihozlash dvigatelni yanada barqaror qiladi, doimiy yonib turgan kontaktlarni davriy sozlash zaruratini yo'q qiladi, chunki ular oddiygina BSZda mavjud emas. Kontakt guruhi o'rniga Hall sensori ishlatiladi. Muhim nuqta shundaki, qishda kontaktsiz ateşlemeli dvigatel ancha oson ishlaydi. "Oltita" BSZ ga o'rnatish uchun siz quyidagi elementlardan iborat to'plamni sotib olishingiz kerak bo'ladi:

• trampler;
• sham;
• yuqori voltli simlar;
• ateşleme bobini;
• almashtirish;
• o'tkazgichlar.

Kontaktsiz ateşleme to'plami distribyutor, bobin, simlar, shamlar va kalit kabi asosiy elementlardan iborat.

VAZ 2106 kontaktsiz ateşleme tizimi haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

Kontaktli ateşleme tizimini BSZ bilan almashtirish bo'yicha harakatlar ketma-ketligi quyidagicha:

1. Biz eski sham simlarini va ateşleme distribyutor qopqog'ini demontaj qilamiz. Starterni aylantirib, biz distributor slayderini avtomobilning o'qiga perpendikulyar qilib o'rnatamiz, shunda u dvigatelning birinchi tsilindriga ishora qiladi.
   

   Eski distribyutorni olib tashlashdan oldin, slayderni ma'lum bir joyga qo'ying
2. Distribyutorni o'rnatish joyidagi dvigatel blokida biz marker bilan belgi qo'yamiz, shunda yangi distribyutorni o'rnatishda hech bo'lmaganda kerakli ateşleme vaqtini o'rnatamiz.
   

   Yangi distribyutorda kontaktni o'rnatishni osonlashtirish uchun biz blokda belgilar qilamiz
3. Biz distribyutorni olib tashlaymiz va uni to'plamdan yangisiga o'zgartiramiz, slayderni kerakli joyga o'rnatamiz va distribyutorning o'zi - blokdagi belgilarga muvofiq.
   

   Slayderni kerakli joyga o'rnatib, eski distribyutorni yangisiga o'zgartiramiz
4. Biz ateşleme bobinidagi simlarning yong'oqlarini, shuningdek bobinning o'zini mahkamlashni ochamiz, shundan so'ng biz qismni yangisiga almashtiramiz.
   

   Ateşleme bobinlarini almashtirish
5. Biz kalitni, masalan, chap fara yaqiniga o'rnatamiz. Biz terminalni qora sim bilan simlar to'plamidan erga ulaymiz va ulagichni kalitning o'ziga joylashtiramiz.
   

   Kalit chap fara yonida o'rnatiladi
6. Biz simlarning birlashtiruvchi qismini distribyutorga joylashtiramiz.
7. Qolgan ikkita sim lasanga ulangan. Eski elementdan chiqarilgan simlar, shuningdek, yangi bobinning kontaktlariga ulangan. Natijada, "B" pinida chiziqli yashil va ko'k, "K" pinida esa jigarrang va lilak simlar bo'lishi kerak.
   

   Biz simlarni ko'rsatmalarga muvofiq bobinga ulaymiz
8. Biz shamlarni almashtiramiz.
9. Biz distribyutor qopqog'ini o'rnatamiz va silindr raqamlariga ko'ra yangi simlarni ulaymiz.

BSZ ni o'rnatganingizdan so'ng, avtomobil harakatlanayotganda kontaktni sozlashingiz kerak bo'ladi.

Karbüratör

VAZ 2106-da Ozon karbüratörü ko'pincha ishlatilgan. Quvvat blokini takomillashtirish sifatida ko'plab avtomobil egalari uni boshqa qurilma - DAAZ-21053 ("Solex") bilan jihozlashadi. Bu birlik tejamkor va yaxshi avtomobil dinamikasini ta'minlaydi. Dvigatelning maksimal quvvatini rivojlantirish uchun ba'zan bitta o'rniga ikkita karbüratör o'rnatiladi. Shunday qilib, tsilindrlarga yoqilg'i va havo aralashmasini bir xilda etkazib berishga erishish mumkin, bu momentning oshishiga va elektr stantsiyasining quvvatini oshirishga ta'sir qiladi. Bunday qayta jihozlash uchun asosiy elementlar va tugunlar:

• ikkita Solex yoki Ozon karbüratörü;
• Okadan bir juft qabul qilish manifoldu;
• shlanglar, teelar, gaz kelebeği boshqaruvlari.

VAZ 2106 ga ikkita karbüratörün o'rnatilishi avtomobilning yaxshi dinamikasini ta'minlaydi

Barcha ishlar standart qabul qilish manifoltini demontaj qilish va ikkita yangisini o'rnatishga to'g'ri keladi, ikkinchisi esa blok boshiga mahkam joylashishi uchun o'rnatiladi. Kollektorlarni o'zgartirish to'sar yordamida chiqib ketadigan qismlarni olib tashlashdan iborat. Shundan so'ng, karbüratörler o'rnatiladi va bir xil sozlash amalga oshiriladi, ya'ni sozlash vintlari bir xil miqdordagi aylanishlar bilan ochiladi. Ikkala karbüratördeki amortizatorlarni bir vaqtning o'zida ochish uchun gaz pedaliga ulanadigan qavs tayyorlanadi.

"Oltita" dagi kompressor yoki turbina

Siz kompressor yoki turbinani o'rnatish orqali dvigatel quvvatini oshirishingiz mumkin, lekin birinchi navbatda buning uchun nima kerakligini aniqlab olishingiz kerak. Avvalo, siz dizayn xususiyatlariga ko'ra, turbinani karbüratörlü dvigatelga o'rnatish mumkinligini tushunishingiz kerak, ammo bu juda muammoli. Nyuanslar ham katta moddiy, ham vaqt xarajatlarida yotadi. Avtomobilni turbina bilan jihozlashda o'ylash kerak bo'lgan eng muhim fikrlar quyidagilardir:

1. Intercoolerni majburiy o'rnatish. Bu qism radiatorning bir turi bo'lib, unda faqat havo sovutiladi. Turbina yuqori bosim hosil qilganligi va havo isitilganligi sababli, o'rnatish samarasini olish uchun uni sovutish kerak. Intercooler ishlatilmasa, ta'sir bo'ladi, lekin juda kam.
   

   Mashinani turbina bilan jihozlashda intercooler ham kerak bo'ladi.
2. Karbüratörlü dvigatelni turbina bilan jihozlash xavfli ishdir. Bunday o'zgartirishlar bilan shug'ullanadigan avtomobil egalarining tajribasiga ko'ra, egzoz manifoldi "portlashi" mumkin, bu esa kaputdan uchib ketadi. Qabul qilish inyeksiya dvigatelida boshqa printsipga ega bo'lganligi sababli, bu dvigatel uchun turbina qimmatroq bo'lsa ham, afzalroq variant hisoblanadi.
3. Ikkinchi nuqtaga asoslanib, uchinchisi keladi - siz dvigatelni inyeksiyaga aylantirishingiz yoki o'rnatishingiz kerak bo'ladi.

Avtomobilga turbokompressorni o'rnatish katta moliyaviy sarmoyani talab qiladi.

Agar siz poyga mashinasi haydovchisi bo'lmasangiz, unda turbinadan quyidagi farqlarga ega bo'lgan kompressorga qarashingiz kerak:

1. Yuqori qon bosimi rivojlanmaydi.
2. Intercoolerni o'rnatishning hojati yo'q.
3. Siz VAZ karbüratörlü dvigatelni jihozlashingiz mumkin.

VAZ 2106 ni ko'rib chiqilayotgan qurilma bilan jihozlash uchun sizga kompressor to'plami kerak bo'ladi - dvigatelni qayta jihozlash uchun kerak bo'lgan barcha narsalarni (quvurlar, mahkamlagichlar, super zaryadlovchi va boshqalar) o'z ichiga olgan to'plam.

"Klassik" uchun kompressor to'plami supercharger va o'rnatish uchun kerakli komponentlardan iborat

Mahsulot ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq o'rnatiladi.

Video: "beshlik" misolida kompressorni o'rnatish

Avtomatik tebranadigan stul: VAZ karbüratörü uchun kompressor (AMAG ostida)

VAZ 16-da 2106 valfli dvigatel

"Oltita" ni sozlash variantlaridan biri - 8 valfli dvigatelni 16 valfli bilan almashtirish, masalan, VAZ 2112. Biroq, butun jarayon motorlarni banal almashtirish bilan tugamaydi. Oldinda ancha jiddiy, mashaqqatli va qimmat ish turibdi. Bunday takomillashtirishning asosiy bosqichlari:

1. 16 valfli dvigatel uchun biz qarshi quvvat tizimini o'rnatamiz.
2. Dvigatel moslamalariga o'rnatishni moslashtiramiz (klassik tayanchlar ishlatiladi).
3. Biz volandagi tojni o'zgartiramiz, buning uchun biz eskisini yiqitamiz va uning o'rniga VAZ 2101 ning bir qismini oldindan isitish bilan qo'yamiz. Keyin, dvigatelning volan ustidagi tomonidan biz elkasini maydalaymiz (siz torner bilan bog'lanishingiz kerak). Bu boshlang'ich joyiga tushishi uchun kerak. Volan bilan ishlash oxirida biz uni muvozanatlashtiramiz.
   

   Biz VAZ 2101 dan tojni o'rnatish orqali volanni yakunlaymiz
4. Biz VAZ 16 krank milidan rulmanni 2101 valfli dvigatelning krank miliga kesib tashladik, chunki bu element vites qutisi kirish mili uchun tayanchdir. O'zgartirilmasa, rulman tezda ishdan chiqadi.
   

   Krank milida rulmanni "tinga" almashtirish kerak.
5. Palet ham takomillashtiriladi: dvigatel nurga to'g'ri kelmasligi uchun biz qattiqlashtiruvchilarni o'ng tomonda maydalaymiz.
   

   Paletani nurga qarshi turmasligi uchun sozlash kerak
6. Dvigatel qalqonini yangi blok ostida bolg'a va balyoz bilan moslashtiramiz.
   

   Dvigatel qalqoni to'g'rilanishi kerak, shunda yangi dvigatel normal holatga keladi va tanaga suyanmaydi
7. Biz VAZ 2112 dan debriyajni "o'nlab" dan ajratuvchi podshipnikli adapter orqali o'rnatamiz. Debriyaj qul tsilindriga ega vilka mahalliy bo'lib qoladi.
8. Biz sovutish tizimini o'z ixtiyorimiz bilan o'rnatamiz, chunki u hali ham o'zgartirilishi kerak. Radiator, masalan, VAZ 2110 dan VAZ 2121 va 2108 dan tegishli quvurlarni tanlash bilan, termostatni - "tinga" bilan ta'minlanishi mumkin.
   

   16 valfli dvigatelni o'rnatishda siz sovutish tizimining boshqa dizaynini o'rnatishingiz kerak bo'ladi
9. Egzoz tizimiga ko'ra, biz standart egzoz manifoldini qayta ishlab chiqaramiz yoki egzozni noldan ishlab chiqaramiz.
10. Biz bog'ichni o'rnatamiz, simlarni ulaymiz.
    

    Dvigatelni o'rnatgandan so'ng, biz bog'ichni o'rnatamiz va simlarni ulaymiz

16 valfli blokni o'rnatish uchun sanab o'tilgan nuqtalardan siz o'zingizning imkoniyatlaringizni moliyaviy va texnik jihatdan tushunishingiz va oldindan baholashingiz mumkin. Kerakli tarkibiy qismlar va bilimlar bo'lmasa, siz tashqaridan yordam so'rashingiz va ushbu sevimli mashg'ulot turiga qo'shimcha mablag'larni "to'kishingiz" kerak bo'ladi.

Video: 16 valfli dvigatelni "klassik" ga o'rnatish

Klassik uchun GEAR 16kl - -A dan -Z gacha o'rnatish. Nimani o'zgartirish va yaxshilash kerak?

"Oltilik" ning dvigateli majburlash uchun yaxshi mos keladi va jihozning hajmini oshirish uchun katta tajribaga ega bo'lgan mutaxassis bo'lish shart emas. Mashinangizni asta-sekin takomillashtirib, natijada siz yo'lda o'zingizni yanada ishonchli his qiladigan ancha "qizg'in" mashina olishingiz mumkin.