VAZ 2107 inyeksiya va karbüratör modellarini diagnostika qilish, o'rnatish va yoqishni sozlash

Ertami-kechmi, VAZ 2107 egasi ateşleme tizimini sozlash zarurati bilan duch keladi. Buning sababi tsilindrlardagi aralashmaning yonishini buzish, kontaktli distribyutorni kontaktsiz biriga almashtirish va hokazo bo'lishi mumkin Klassik VAZ modellarining ateşleme tizimini sozlash juda oddiy.

VAZ 2107 kontaktni sozlash

Tezlashtirish dinamikasi, yoqilg'i sarfi, dvigatelni muammosiz ishga tushirish va VAZ 2107 karbüratörünün egzoz toksikligi to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan kontaktga bog'liq. Agar yangi inyeksiya modellarining ateşleme tizimi (SZ) maxsus sozlashni talab qilmasa, eski kontakt tizimiga ega bo'lgan avtomobillar davriy sozlashni talab qiladi.

Olovni sozlash qachon talab qilinadi?

Vaqt o'tishi bilan zavod ateşleme sozlamalari yo'qoladi yoki avtomobilning ish sharoitlariga mos kelmaydi. Shunday qilib, SZ ni sozlash zarurati past sifatli yoqilg'i yoki boshqa oktanli yoqilg'idan foydalanganda paydo bo'ladi. Ushbu protseduraning maqsadga muvofiqligini baholash uchun ateşleme vaqti aniqlanadi. Bu quyidagi tarzda amalga oshiriladi.

1. Biz mashinani 40 km/soatgacha tezlashtiramiz.
2. Biz gaz pedalini keskin bosib, dvigatelning ovozini tinglaymiz.
3. Agar tezlik soatiga 60 km ga oshganda yo'qoladigan shovqin paydo bo'lsa, SZ ni sozlashning hojati yo'q.
4. Agar shovqin va portlash tezlikni oshirish bilan yo'qolmasa, u holda kontaktni erta va sozlashni talab qiladi.

Ateşleme vaqti to'g'ri o'rnatilmagan bo'lsa, yonilg'i sarfi ortadi va dvigatel quvvati kamayadi. Bundan tashqari, boshqa bir qator muammolar paydo bo'ladi - noto'g'ri o'rnatilgan ateşleme quvvat blokining ishlash muddatini qisqartiradi.

Muddatidan oldin shamda uchqun paydo bo'lganda, kengayadigan gazlar pistonning yuqori pozitsiyasiga ko'tarilishiga qarshi turishni boshlaydi. Bunday holda, biz erta ateşleme haqida gapiramiz. Juda erta ateşleme tufayli, ko'tarilgan piston hosil bo'lgan gazlarni siqish uchun ko'proq kuch sarflaydi. Bu nafaqat krank mexanizmiga, balki silindr-piston guruhiga ham yukning oshishiga olib keladi. Agar piston yuqori o'lik markazdan o'tgandan keyin uchqun paydo bo'lsa, unda aralashmaning yonishi natijasida hosil bo'lgan energiya foydali ish qilmasdan chiqishga kiradi. Bunday holatda, kontaktni kechikkan deb aytiladi.

Ateşleme tizimi quyidagi elementlardan iborat: 1 - shamlar; 2 - ateşleme distribyutori; 3 - kondansatör; 4 - to'xtatuvchi kamera; 5 - ateşleme bobini; 6 - o'rnatish bloki; 7 - ateşleme rölesi; 8 - kontaktni o'zgartirish tugmasi; A - generatorning "30" terminaliga

Kerakli vositalar

VAZ 2107 ateşlemesini sozlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• 13 tugmachasini bosing;
• tornavida;
• sham kaliti;
• krank mili uchun maxsus kalit;
• voltmetr yoki "nazorat" (chiroq 12V).

Yuqori kuchlanishli simlar

Yuqori kuchlanish simlari (HVP) bobindan shamlarga impulslarni uzatadi. Boshqa simlardan farqli o'laroq, ular nafaqat yuqori kuchlanishga bardosh berishlari, balki avtomobilning boshqa qismlarini ham undan himoya qilishlari kerak. Har bir sim o'tkazuvchan simdan iborat bo'lib, metall ferrul, har ikki tomonda kauchuk qopqoqlar va izolyatsiya. Izolyatsiyaning xizmatga yaroqliligi va ishonchliligi katta ahamiyatga ega, chunki u:

• namlikning Supero'tkazuvchilar elementga kirishiga to'sqinlik qiladi;
• qochqin oqimini minimal darajaga tushiradi.

Noto'g'ri yuqori kuchlanish simlari

YaIM uchun quyidagi asosiy nosozliklar xarakterlidir:

• Supero'tkazuvchilar elementning sinishi;
• sifatsiz izolyatsiya tufayli kuchlanishning oqishi;
• haddan tashqari yuqori sim qarshiligi;
• YaIM va shamlar o'rtasidagi ishonchsiz aloqa yoki uning yo'qligi.

YaIM buzilgan bo'lsa, elektr aloqasi yo'qoladi va kuchlanish yo'qolishiga olib keladigan oqim paydo bo'ladi. Bunday holda, bu shamga beriladigan nominal kuchlanish emas, balki elektromagnit impulsdir. Noto'g'ri simlar ba'zi sensorlarning noto'g'ri ishlashiga va quvvat blokining ishlashida uzilishlarga olib keladi. Natijada, silindrlardan biri foydali ishni to'xtatadi va bo'sh ishlaydi. Quvvat bloki quvvatni yo'qotadi va portlashni boshlaydi. Bunday holda, ular dvigatel "troit" deb aytishadi.

Yuqori kuchlanishli simlarning noto'g'ri ishlashidan biri tanaffusdir

Yuqori kuchlanishli simlarning diagnostikasi

Agar siz yalpi ichki mahsulotning (dvigatel "troit") noto'g'ri ishlashiga shubha qilsangiz, ular avvalo diqqat bilan tekshirilishi kerak - izolyatsiyaga, chiplarga zarar etkazish, dvigatelning issiq elementlariga tegishi mumkin. Simli kontaktlarga alohida e'tibor berilishi kerak - ularda oksidlanish yoki kuyish izlari bo'lmasligi kerak. Agar ko'rinadigan zarar topilmasa, ular mumkin bo'lgan tanaffusni aniqlay boshlaydilar va multimetr bilan YaIM qarshiligini o'lchaydilar. Telning qarshiligi 3-10 kOm bo'lishi kerak. Agar u nolga teng bo'lsa, sim uzilgan. Shuni ham yodda tutish kerakki, qarshilik 2-3 kOhm dan ortiq me'yordan chetga chiqmasligi kerak. Aks holda, simni almashtirish kerak.

Yuqori kuchlanish simlarini tanlash

Yangi simlarni sotib olayotganda siz avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga e'tibor berishingiz kerak. VAZ 2107 da taqsimlangan qarshilik (40 +/-2550 Ohm / m) yoki taqsimlangan qarshilik (200 +/-8 Ohm / m) bilan PVVP-2000 (qizil) bo'lgan VPPV-200 markali (ko'k) simlar. odatda o'rnatiladi. YaIMning muhim ko'rsatkichi ruxsat etilgan stressdir. Haqiqiy kuchlanish qiymatlari ruxsat etilgan qiymatlardan oshsa, kabelning izolyatsion qatlamining buzilishi va simning ishdan chiqishi mumkin. Kontaktsiz SZdagi kuchlanish 20 kV ga etadi, buzilish kuchlanishi esa 50 kV ni tashkil qiladi.

YaIM ishlab chiqarilgan material ham muhimdir. Odatda, tel PVX qobig'ida polietilen izolyatsiyasiga ega. Silikon YaIM eng ishonchli hisoblanadi. Ular sovuqda qo'pol bo'lib qolmaydi, bu esa uyalarda bo'shashishiga to'sqinlik qiladi va parchalanishga kamroq moyil bo'ladi. Simlar ishlab chiqaruvchilari orasida biz Chempion, Tesla, Khors va boshqalarni ajratib ko'rsatishimiz mumkin.

Tesla mahsulotlari eng ishonchlilaridan biri hisoblanadi

Buji

Shamlar ateşleme bobinidan yuqori kuchlanish qo'llanilganda dvigatel tsilindrlaridagi havo-yonilg'i aralashmasini yoqish uchun ishlatiladi. Har qanday shamning asosiy elementlari metall korpus, keramik izolyator, elektrodlar va kontaktli novda.

Shamlar uchqun paydo bo'lishi va dvigatel tsilindrlarida yoqilg'i-havo aralashmasining yonishi uchun zarurdir.

VAZ 2107 uchqunlarini tekshirish

Shamlarni tekshirishning ko'plab usullari mavjud. Eng mashhurlari quyidagi algoritmlardir.

1. Dvigatelning ishlashi bilan yuqori voltli simlar navbat bilan chiqariladi va dvigatelning ishlashini tinglaydi. Agar simni uzgandan keyin hech qanday o'zgarishlar yuz bermasa, unda mos keladigan sham noto'g'ri. Bu uni o'zgartirish kerak degani emas. Ba'zi hollarda siz uni tozalashdan qutulishingiz mumkin.
2. Sham ochiladi va unga yuqori voltli sim qo'yiladi. Sham tanasi massaga (masalan, valf qopqog'iga) suyanib, starter aylantiriladi. Agar qism ishlayotgan bo'lsa, uchqun aniq va yorqin bo'ladi.
3. Ba'zan shamlar maxsus asbob - qurol bilan tekshiriladi. Sham maxsus teshikka solinadi va uchqun bor-yo'qligini tekshiradi. Agar uchqun bo'lmasa, sham yomon.
   

   Shamlarning sog'lig'ini maxsus asbob - qurol yordamida tekshirishingiz mumkin
4. Shamlarni piezo zajigalkadan uy qurilishi qurilmasi bilan tekshirish mumkin. Piezoelektrik moduldan sim uzaytiriladi va shamning uchiga biriktiriladi. Modul shamning tanasiga bosiladi va tugma bosiladi. Agar uchqun bo'lmasa, sham yangisi bilan almashtiriladi.

Video: shamlarni tekshirish

Shamlarni qanday tekshirish mumkin

VAZ 2107 uchun shamlarni tanlash

VAZ 2107 karbüratör va qarshi dvigatellarida uchqunlarning turli modellari o'rnatilgan. Bundan tashqari, shamlarning parametrlari ateşleme tizimining turiga bog'liq.

VAZ 2107 uchun shamlarni tanlash ateşleme tizimi va dvigatel turiga qarab belgilanadi.

Avtomobil do'konlari VAZ 2107 uchun texnik xususiyatlari, sifati, ishlab chiqaruvchisi va narxidan farq qiluvchi ko'plab turdagi shamlarni taklif qiladi.

Jadval: VAZ 2107 dvigatelining turiga qarab shamlarning xususiyatlari

Kontaktli ateşlemeli karbüratörlü dvigatellar uchun	Kontaktsiz ateşlemeli karbüratörlü dvigatellar uchun	8 valfli in'ektsiya dvigatellari uchun	16 valfli in'ektsiya dvigatellari uchun
Mavzu turi	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
Ip uzunligi, mm	19 mm	19 mm	19 mm	19 mm
Issiqlik raqami	17	17	17	17
termal quti	Sham izolyatori uchun stendlar	Sham izolyatori uchun stendlar	Sham izolyatori uchun stendlar	Sham izolyatori uchun stendlar
Elektrodlar orasidagi bo'shliq, mm	0,5 - 0,7 mm	0,7 - 0,8 mm	0,9 - 1,0 mm	0,9 - 1,1 mm

Turli ishlab chiqaruvchilarning shamlari VAZ avtomashinalariga o'rnatilishi mumkin.

Jadval: VAZ 2107 uchun sham ishlab chiqaruvchilari

Kontaktli ateşlemeli karbüratörlü dvigatellar uchun	Kontaktsiz ateşlemeli karbüratörlü dvigatellar uchun	8 valfli in'ektsiya dvigatellari uchun	16 valfli in'ektsiya dvigatellari uchun
A17DV (Rossiya)	A17DV-10 (Rossiya)	A17DVRM (Rossiya)	AU17DVRM (Rossiya)
A17DVM (Rossiya)	A17DVR (Rossiya)	AC DECO (AQSh) APP63	AC DECO (AQSh) CFR2CLS
AUTOLITE (AQSh) 14–7D	AUTOLITE (AQSh) 64	AUTOLITE (AQSh) 64	AUTOLITE (AQSh) AP3923
BERU (Germaniya) W7D	BERU (Germaniya) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (Germaniya) 14R7DU	BERU (Germaniya) 14FR-7DU
BOSCH (Germaniya) W7D	BOSCH (Germaniya) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Germaniya) WR7DC	BOSCH (Germaniya) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Chexiya) L15Y	BRISK (Italiya) L15Y, L15YC, LR15Y	CHEMPION (Angliya) RN9YC	CHEMPION (Angliya) RC9YC
CHEMPION (Angliya) N10Y	CHEMPION (Angliya) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Yaponiya) W20EPR	DENSO (Yaponiya) Q20PR-U11
DENSO (Yaponiya) W20EP	DENSO (Yaponiya) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (Frantsiya) RC52LS	EYQUEM (Frantsiya) RFC52LS
NGK (Yaponiya/Fransiya) BP6E	EYQUEM (Frantsiya) 707LS, C52LS	MARELLI (Italiya) F7LPR	MARELLI (Italiya) 7LPR
HOLA (Gollandiya) S12	NGK (Yaponiya/Fransiya) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Yaponiya/Fransiya) BPR6ES	NGK (Yaponiya/Fransiya) BPR6ES
MARELLI (Italiya) FL7LP	MARELLI (Italiya) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (Germaniya) F510	FINVAL (Germaniya) F516
FINVAL (Germaniya) F501	FINVAL (Germaniya) F508	HOLA (Gollandiya) S14	HOLA (Niderlandiya) 536
WEEN (Gollandiya/Yaponiya) 121–1371	HOLA (Gollandiya) S13	WEEN (Gollandiya/Yaponiya) 121–1370	WEEN (Gollandiya/Yaponiya) 121–1372

VAZ 2107 distribyutoriga murojaat qiling

Ateşleme tizimidagi distribyutor quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

• uchqun hosil bo'lish jarayonini boshlaydi;
• spiraldan uchqunlarga yuqori kuchlanishni uzatadi;
• yoqilg'i va haydash rejimiga qarab uchqun paydo bo'lish momentini boshqaradi va tartibga soladi.

VAZ 2107 distribyutori quyidagi elementlardan iborat: 1 - kamon qopqog'i ushlagichi; 2 - vakuumli ateşleme vaqtini regulyatori; 3 - vazn; 4 - vakuum ta'minoti armatura; 5 - bahor; 6 - rotor (yuguruvchi); 7 - distribyutor qopqog'i; 8 - ateşleme bobinidan sim uchun terminali bo'lgan markaziy elektrod; 9 - shamga sim uchun terminali bo'lgan yon elektrod; 10 - rotorning markaziy kontakti (yuguruvchi); 11 - qarshilik; 12 - rotorning tashqi aloqasi; 13 - ateşleme vaqtini regulyatorining taglik plitasi; 14 - ateşleme distribyutorini ateşleme bobinining birlamchi o'rashining chiqishiga ulaydigan sim; 15 - to'xtatuvchining kontakt guruhi; 16 - distribyutor uyi; 17 - kondansatör; 18 - tarqatuvchi rolik

Distribyutor bir qator qo'shimcha elementlar orqali krank mili bilan aylanadi. Ishlash vaqtida u eskiradi va davriy tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Uning aloqalariga alohida e'tibor berilishi kerak.

Distribyutorni tekshirishda past kuchlanish pallasini yopish va ochish uchun kontaktlarning holatiga alohida e'tibor berilishi kerak.

Distribyutorni tekshirish

Distribyutorni tekshirish sabablari:

• beqaror bo'sh;
• dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar;
• haydash paytida dvigatel to'xtab qoladi.

Distribyutorning ishlamay qolishi quyidagicha aniqlanadi:

1. Ochilmagan shamlarda uchqun mavjudligi tekshiriladi.
2. Agar shamlarda uchqun bo'lmasa, YaIM tekshiriladi.
3. Agar uchqun hali ham ko'rinmasa, distribyutor noto'g'ri.

Distribyutorning o'zini tekshirish slayderni, kontaktlarni va qopqoqni tekshirish bilan boshlanadi. Yuqori kilometr bilan, qoida tariqasida, kontaktlar yonib ketadi va ularni tozalash kerak. Tuzilishning ichki yuzasidan ifloslantiruvchi moddalar chiqariladi. Garaj sharoitida distribyutorning ishlashini tekshirish juda oddiy. Buning uchun sizga eng oddiy moslamalar yoki kontaktni sozlash uchun ishlatiladigan asboblar kerak bo'ladi (masalan, oddiy lampochka).

Distribyutorni tekshirishda distribyutor qopqog'i, kontaktlari va slayderining holatini baholang.

Kontakt bo'shlig'ini sozlash

Sozlashni boshlashdan oldin, distribyutorning qopqog'ini olib tashlash kerak. VAZ 2107 uchun kontaktlarning yopiq holatining burchagi 55 ± 3˚ bo'lishi kerak. Ushbu burchakni ochiq holatda kontaktlarning zanglashiga olib, sinovchi yoki o'lchagich bilan o'lchash mumkin. Bo'shliqni sozlash qulayligi uchun distribyutorni mashinadan olib tashlash tavsiya etiladi, ammo shundan keyin siz kontaktni qayta o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Biroq, bu demontaj qilmasdan amalga oshirilishi mumkin.

Bo'shliqni tekshirish uchun krank mili bu bo'shliq maksimal bo'ladigan holatga aylantiriladi. Yassi his qiluvchi o'lchagich bilan o'lchangan bo'shliq 0,35-0,45 mm bo'lishi kerak. Agar uning haqiqiy qiymati ushbu intervalga to'g'ri kelmasa, quyidagi tarzda amalga oshiriladigan sozlash talab qilinadi.

1. Tornavida yordamida kontakt guruhining mahkamlagichlarini va sozlash uchun vintni bo'shating.
   

   Kontaktlar orasidagi bo'shliqni sozlash uchun kontakt guruhining mahkamlagichini va sozlash vintini bo'shating
2. Kontakt guruhining plitasini siljitish orqali biz kerakli bo'shliqni o'rnatamiz va mahkamlagichlarni tortamiz.
   

   Yassi prob yordamida o'rnatilgan kontaktlar orasidagi bo'shliq 0,35-0,45 mm bo'lishi kerak
3. Biz bo'shliqni sozlashning to'g'riligini tekshiramiz, kontakt guruhining sozlash vintini mahkamlaymiz va distribyutor qopqog'ini joyiga o'rnatamiz.
   

   Bo'shliqni sozlash va tekshirishdan so'ng, sozlash vintini torting

VAZ 2107 kontaktsiz distribyutor

Kontaktsiz va elektron ateşleme bitta va bir xil. Biroq, ba'zilar tizimlar boshqacha ekanligini ta'kidlaydilar. Gap shundaki, karbüratör va qarshi dvigatellarining ateşleme tizimlarida turli xil qurilmalar qo'llaniladi. Ehtimol, chalkashlik shu erdan kelib chiqadi. O'z nomiga mos keladigan kontaktsiz distribyutor mexanik kontaktlarga ega emas, ularning funktsiyalari maxsus qurilma - kalit tomonidan amalga oshiriladi.

Kontaktsiz ateşleme tizimi va kontaktli tizim o'rtasidagi asosiy farq distribyutorda kontaktlarning yo'qligi va maxsus kalitning mavjudligidir.

Kontaktsiz distribyutorning kontaktli distribyutorga nisbatan asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:

• kontaktlarga davriy texnik xizmat ko'rsatishning hojati yo'q;
• eskirishga moyil bo'lgan aloqa guruhi yo'qligi sababli ishonchlilik oshadi;
• uchqun silindrlar bo'ylab bir tekis taqsimlanadi va vosita ish rejimiga bog'liq emas;
• kontaktlarda tebranish va mexanik ta'sirlarning yo'qligi sababli distribyutorning ishlash muddati oshadi;
• yonilg'i iste'moli kamayadi, dvigatel quvvati oshadi, egzozdagi zararli moddalar miqdori kamayadi;
• vosita past haroratlarda osonroq ishga tushadi, chunki shamlardagi kuchlanish past tezlikda va zaif zaryadlangan batareyada barqaror bo'lib qoladi.

Kontaktsiz distribyutorni tekshirish

Agar kontaktsiz ateşleme tizimida muammolar mavjud bo'lsa, unda birinchi navbatda shamlar uchqun mavjudligi uchun tekshiriladi, so'ngra YaIM va lasan. Shundan so'ng ular distribyutorga o'tadilar. Muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin bo'lgan kontaktsiz distribyutorning asosiy elementi Hall sensori. Sensorning noto'g'ri ishlashiga shubha tug'ilsa, u darhol yangisiga o'zgartiriladi yoki voltmetr rejimiga o'rnatilgan multimetr bilan tekshiriladi.

Kontaktsiz distribyutorda muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin bo'lgan asosiy element - Hall sensori

Hall sensori ishlashining diagnostikasi quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Pinlar bilan ular sensorga o'tadigan oq-qora va yashil simlarning izolyatsiyasini teshadilar. Voltmetr rejimida o'rnatilgan multimetr pinlarga ulangan.
2. Kontaktni yoqing va krank milini sekin aylantirib, voltmetrning ko'rsatkichlariga qarang.
3. Ishlaydigan sensor bilan qurilma 0,4 V dan bort tarmog'ining maksimal qiymatini ko'rsatishi kerak. Agar kuchlanish pastroq bo'lsa, sensor noto'g'ri va uni almashtirish kerak.

Video: Hall sensori sinovi

Hall sensoriga qo'shimcha ravishda, vakuum tuzatuvchining noto'g'ri ishlashi distribyutorning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Ushbu tugunning ishlashi quyidagicha tekshiriladi.

1. Silikon trubkani karbüratörden olib tashlang va dvigatelni ishga tushiring.
2. Silikon naychani og'zingizga olib, havoni tortib, vakuum hosil qilamiz.
3. Biz dvigatelni tinglaymiz. Tezlik oshsa, vakuum tuzatuvchisi ishlaydi. Aks holda, u yangisi bilan almashtiriladi.

Distribyutorning ishlamay qolishi sababi vakuum tuzatuvchisining buzilishi bo'lishi mumkin

Santrifüj ateşleme vaqtini diagnostika qilish ham talab qilinishi mumkin. Bu distribyutorni demontaj qilishni talab qiladi. Buloqlarning holatiga alohida e'tibor berilishi kerak - siz regulyatorning og'irliklari qanday ajralib turishini va birlashishini baholashingiz kerak.

Kontaktsiz distribyutorni tekshirishda markazdan qochma regulyator buloqlarining holatini baholash kerak.

Bundan tashqari, distribyutorning qopqog'ini tekshirish kerak. Buning uchun u olib tashlanadi va yonish, yoriqlar uchun tekshiriladi va kontaktlarning holati baholanadi. Kontaktlarda ko'rinadigan shikastlanish yoki eskirish belgilari bo'lsa, yangi qopqoq o'rnatiladi. Keyin yuguruvchini tekshiring. Agar kuchli oksidlanish yoki yo'q qilish izlari topilsa, u yangisiga o'zgaradi. Va nihoyat, ohmmetr rejimiga o'rnatilgan multimetr bilan rezistorning qarshiligini tekshiring, bu 1 kOhm bo'lishi kerak.

Video: VAZ 2107 distribyutorining qopqog'ini tekshirish

Datchik sensori

Taqilish sensori (DD) yoqilg'ini tejash va dvigatel quvvatini oshirish uchun mo'ljallangan. U detonatsiya sodir bo'lganda elektr energiyasini ishlab chiqaradigan va shu bilan uning darajasini tartibga soluvchi piezoelektrik elementdan iborat. Tebranishlar chastotasining oshishi bilan elektron boshqaruv blokiga beriladigan kuchlanish kuchayadi. DD havo-yonilg'i aralashmasining tsilindrlarida ateşleme jarayonini optimallashtirish uchun ateşleme sozlamalarini o'rnatadi.

Sensorning joylashuvi

VAZ DD avtomashinalarida u ikkinchi va uchinchi silindrlar orasidagi quvvat blokida joylashgan. U faqat kontaktsiz ateşleme tizimi va boshqaruv bloki bo'lgan dvigatellarga o'rnatiladi. Kontaktli ateşlemeli VAZ modellarida DD yo'q.

Taqilish sensori ikkinchi va uchinchi silindrlar orasidagi vosita blokida joylashgan.

Taqilish sensori ishlamay qolishining belgilari

Taqillash sensorining noto'g'ri ishlashi quyidagicha namoyon bo'ladi.

1. Tezlashtirish dinamikasi yomonlashmoqda.
2. Dvigatel bo'sh holatda "troit".
3. Tezlashtirish vaqtida va harakat boshida asboblar panelida CHECK indikatori yonadi.

Agar ushbu alomatlardan biri paydo bo'lsa, DD tekshiruvi talab qilinadi.

Taqillash sensori tekshirilmoqda

DD multimetr bilan tekshiriladi. Avval siz uning qarshiligi qiymatining ishlab chiqaruvchi tomonidan tartibga solinadigan qiymatlarga muvofiqligini tekshirishingiz kerak. Agar qiymatlar boshqacha bo'lsa, DD ni almashtiring. Tekshirish boshqa yo'l bilan ham amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun:

1. Multimetr "mV" diapazonida voltmetr rejimiga o'rnatiladi va problar sensorli kontaktlarga ulanadi.
2. Ular DD ning tanasiga qattiq ob'ekt bilan uriladi va ta'sir kuchiga qarab, 20 dan 40 mV gacha o'zgarishi kerak bo'lgan qurilmaning ko'rsatkichlariga qarashadi.
3. Agar DD bunday harakatlarga javob bermasa, u yangisiga o'zgartiriladi.

Video: taqillatish sensorini tekshirish

VAZ injektorining taqillatish sensorini tekshirish

Olovni yoqish vaqtini sozlash

Ateşleme tizimi ehtiyotkorlik bilan sozlashni talab qiladigan juda sezgir birlikdir. Bu dvigatelning optimal ishlashi, minimal yoqilg'i sarfi va maksimal quvvatga erishishning yagona yo'li.

Yonish burchagini sozlash usullari

Ateşleme vaqtini sozlashning bir necha yo'li mavjud.

1. Ovozli.
2. Lampochka bilan.
3. Strob orqali.
4. Uchqunlar orqali.

Usulni tanlash, birinchi navbatda, zarur qurilmalar va doğaçlama vositalarining mavjudligiga bog'liq.

Olovni quloq bilan sozlash

Ushbu usul o'zining soddaligi bilan ajralib turadi, ammo bunga faqat tajribali avtoulovchilarga murojaat qilish tavsiya etiladi. Ish issiq va ishlaydigan dvigatelda quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi.

1. Distribyutor gaykani bo'shating va uni sekin aylantirishni boshlang.
   

   Kontaktni sozlashdan oldin, distribyutorni o'rnatish gaykasini bo'shatish kerak
2. Dvigatel tezligi maksimal bo'lgan distribyutorning pozitsiyasini toping. Agar pozitsiya to'g'ri topilsa, gaz pedalini bosganingizda, vosita tez va muammosiz tezlikka ega bo'ladi.
   

   Sozlash jarayonida ular distribyutorning shunday pozitsiyasini topadilar, unda vosita maksimal tezlikda ishlaydi
3. Dvigatelni to'xtating, distribyutorni soat yo'nalishi bo'yicha 2˚ burang va mahkamlash gaykasini torting.

Olovni lampochka bilan sozlash

Siz VAZ 2107 ning ateşlemesini 12V lampochkadan foydalanib sozlashingiz mumkin (avtomobil "nazorati"). Bu quyidagi tarzda amalga oshiriladi.

1. Birinchi tsilindr krank mili kasnagidagi belgi silindr blokidagi 5˚ belgisiga to'g'ri keladigan holatga o'rnatiladi. Krank milini aylantirish uchun sizga maxsus kalit kerak bo'ladi.
   

   Belgilarni o'rnatishda krank mili kasnagini aylantirish uchun sizga maxsus kalit kerak bo'ladi
2. Lampochkadan keladigan simlardan biri erga, ikkinchisi - "K" bobini (past kuchlanish davri) kontaktiga ulangan.
3. Distribyutor moslamasini bo'shating va kontaktni yoqing.
4. Distribyutorni aylantirib, ular yorug'lik yonadigan joyni izlaydilar.
5. Distribyutor moslamasini mahkamlang.

Video: lampochka bilan kontaktni sozlash

Lampochkaga kontaktni o'rnatish!!!

Stroboskop yordamida ateşlemeni sozlash

Stroboskopni ulash va ateşleme vaqtini belgilash jarayoni quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Dvigatel ish haroratiga qadar isitiladi.
2. Quvur vakuum tuzatgichdan chiqariladi va hosil bo'lgan teshikka vilka o'rnatiladi.
3. Stroboskopning quvvat simlari batareyaga ulangan (qizil - ortiqcha, qora - minus).
   

   Eng aniq ateşleme vaqti stroboskop yordamida o'rnatiladi
4. Qurilmaning qolgan simi (sensor) birinchi shamga boradigan yuqori voltli simga o'rnatiladi.
5. Stroboskop shunday o'rnatiladiki, uning nuri vaqt qopqog'idagi belgiga parallel ravishda krank mili kasnagiga tushadi.
6. Dvigatelni ishga tushiring va distribyutor moslamasini bo'shating.
7. Distribyutorni aylantirib, ular krank mili kasnagidagi belgidan o'tayotganda nurning aynan o'tishini ta'minlaydi.

Video: stroboskop yordamida ateşlemeni sozlash

Biz kontaktni strob bilan o'rnatdik

VAZ 2107 dvigatel tsilindrlarining ishlash tartibi

VAZ 2107 benzinli, to'rt taktli, to'rt silindrli, in-line dvigateli, yuqori eksantrik mili bilan jihozlangan. Ba'zi hollarda diagnostika va muammolarni bartaraf etish uchun quvvat blokining tsilindrlarining ishlash ketma-ketligini bilish kerak. VAZ 2107 uchun bu ketma-ketlik quyidagicha: 1 - 3 - 4 - 2. Raqamlar silindr raqamlariga mos keladi va raqamlash krank mili kasnagidan boshlanadi.

VAZ 2107 dvigatelining tsilindrlarini raqamlash krank mili kasnagidan boshlanadi.

Slayder yo'nalishini o'rnatish

To'g'ri sozlangan ateşleme bilan dvigatel va ateşleme tizimining elementlari ma'lum qoidalarga muvofiq o'rnatilishi kerak.

1. Krank mili kasnagidagi belgi silindr blokidagi 5˚ belgisiga qarama-qarshi bo'lishi kerak.
   

   Krank mili kasnagidagi belgi va silindr blokidagi o'rta belgi (5˚) mos kelishi kerak
2. Distribyutor slayderi birinchi tsilindrga mos keladigan distribyutor qopqog'ining kontaktiga yo'naltirilishi kerak.

To'g'ri sozlangan ateşleme bilan distribyutor slayderi birinchi silindrning shamiga mos keladigan qopqoqning kontaktiga yo'naltirilishi kerak.

Shunday qilib, VAZ 2107 ning ateşleme vaqtini sozlash juda oddiy. Buni hatto eng kam asboblar to'plamiga ega bo'lgan va mutaxassislarning ko'rsatmalariga diqqat bilan amal qiladigan tajribasiz avtoulovchi ham qila oladi. Shu bilan birga, xavfsizlik talablari haqida unutmaslik kerak, chunki ishlarning aksariyati yuqori kuchlanish bilan bog'liq.