Biz VAZ 2107-dagi fanni almashtirish sensorini mustaqil ravishda o'zgartiramiz: ketma-ketlik va tavsiyalar

Hech bir ichki yonish dvigateli to'g'ri sovutmasdan ishlay olmaydi va VAZ 2107 dvigateli bu ma'noda istisno emas. Agar sovutish tizimida muammo yuzaga kelsa, dvigatelning haddan tashqari qizishi bir necha daqiqa davom etadi. Ko'pincha muammoning manbai sensordagi fandir. Yaxshiyamki, avtomobil egasi uni o'z qo'llari bilan almashtirishi mumkin. Keling, bu qanday amalga oshirilganini tushunishga harakat qilaylik.

VAZ 2107 fanini yoqish sensorining maqsadi

Sensorning maqsadini uning nomidan taxmin qilish oson. Ushbu qurilma asosiy sovutish radiatoriga zarba beruvchi fanni o'z vaqtida kiritish uchun javobgardir.

VAZ 2107 fan datchiklari monolitik korpusga va kichik o'lchamlarga ega

Radiatordagi antifriz 90 ° C dan yuqori haroratgacha qizdirilganda va vosita normal sovishini to'xtatganda qo'shimcha havo oqimi talab qilinadi. Qoida tariqasida, bu issiq mavsumda shahar bo'ylab yoki qishloq yo'llarida harakatlanayotganda sodir bo'ladi.

Datchiklarning konstruktsiyalari va ishlash tamoyillari

Yillar davomida VAZ 2107 rusumli avtomashinalarda fanni almashtirish sensorlarining turli modellari o'rnatildi. Avvaliga bu elektromexanik sensorlar edi, keyin ular elektronika bilan almashtirildi. Keling, har bir qurilmani batafsil ko'rib chiqaylik.

VAZ 2107 elektromexanik sensori

Elektromexanik sensorning ichida mis kukuni bilan aralashtirilgan serezitli kichik idish mavjud. Ushbu moddaning ustida egiluvchan membrana joylashgan bo'lib, unga itaruvchi biriktirilgan. Va itaruvchi, o'z navbatida, harakatlanuvchi kontaktga ulanadi. Bu butun tuzilma qalin devorlarga ega bo'lgan po'lat korpusga joylashtirilgan (bu sensorni yanada bir xil isitishni ta'minlash uchun zarur). Korpusning tashqi qismida ip va bir juft elektr kontaktlari mavjud.

VAZ 2107 elektromexanik sensorining ishlashi yuqori harorat ta'sirida serezitning kengayishiga asoslangan.

Sensor oddiy printsipga asoslanadi: serezit hajmi harorat oshishi bilan o'zgaradi. Serezit, deyarli qaynatilgan antifriz ta'sirida isinib, membranani kengaytiradi va ko'taradi, bu esa itargichni harakatga keltiradi. U harakatlanuvchi kontaktga etib boradi va uni yopadi, bu esa fanni yoqishiga olib keladi. Qo'shimcha zarba tufayli antifriz harorati pasayganda, serezit soviydi, membrana tushadi, kontakt ochiladi va fan o'chadi.

Elektron sensor VAZ 2107

Elektron sensorning asosi katta po'lat korpusga o'rnatilgan termal qarshilikdir. Oldingi holatda bo'lgani kabi, korpusda sensorni radiatorga burama qilish imkonini beruvchi ip va bir juft kontakt mavjud.

VAZ 2107 elektron sensorining asosiy elementi termistor hisoblanadi

Elektron sensorning ishlashi yuqori harorat ta'sirida qarshilik qarshiligining o'zgarishiga asoslangan. Elektr qarshiligidagi o'zgarishlar maxsus sxema orqali kuzatiladi. Va qarshilik ma'lum qiymatlarga yetganda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan aloqa tizimiga signal yuboradi, ular yopiladi va fanni yoqadi.

Sensor joylashuvi

Deyarli barcha klassik VAZ modellarida fanni almashtirish datchiklari to'g'ridan-to'g'ri sovutish radiatorlariga vidalanadi. Bu sensorning ish yuzasining ko'p qismi issiq antifriz bilan aloqa qilish uchun kerak. Sensor va radiator o'rtasida yuqori haroratga chidamli materialdan tayyorlangan maxsus muhrlangan qistirma majburiy ravishda o'rnatiladi.

Qizil o'q VAZ 2107 fan sensorini, ko'k o'q esa uning ostidagi muhr uzukni ko'rsatadi.

VAZ 2107 fan sensori asosiy radiatorning pastki qismiga vidalanganligi sababli, uni avtomobil o'rnatilishi kerak bo'lgan tekshirish teshigidan o'zgartirish eng qulaydir.

VAZ 2107 fan sensorining ishlashini tekshirish

VAZ 2107 sensoridagi fanning holatini tekshirish uchun sizga quyidagilar kerak bo'ladi.

• qaynoq suv uchun idish;
• termometr;
• maishiy qozon;
• fan kaliti mashinadan olib tashlangan;
• uy multimetri.

Sensor sinovlari ketma-ketligi

Sensorni tekshirish ketma-ketligi quyidagicha:

1. Tayyorlangan idishga suv quyiladi.
2. Sensorning tishli qismi suvga botiriladi va uning kontaktlari elektr qarshiligini tekshirish uchun tuzilgan multimetrning kontaktlariga ulanadi.
3. Endi termometr va qozon suvga botiriladi.
4. Qozon tarmoqqa ulangan, suv isitila boshlaydi. Isitish harorati termometr tomonidan nazorat qilinadi.
   

   VAZ 2107 sensori suv idishiga botiriladi va multimetrga ulanadi
5. Suv harorati 95 darajaga yetganda, sensorning qarshiligi yo'qolishi kerak (bu multimetrning displeyida ko'rinadi).
6. Agar yuqoridagi suv haroratida qarshilik yo'qolsa, fanni yoqish sensori yaxshi holatda deb hisoblanadi.
7. Sensor 95 darajadan yuqori qizdirilganda qarshilikni saqlab tursa, u noto'g'ri va uni almashtirish kerak.

Video: VAZ 2107 fan sensorining sog'lig'ini tekshirish

https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs

VAZ 2107 fan sensori bilan bog'liq nosozliklar

Bir qator eng ko'p uchraydigan muammolar mavjud, buning natijasida VAZ 2107-dagi fan o'z vaqtida yoqilmasligi mumkin, bu esa dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Mana ular:

• Fanni almashtirish sensori yonib ketgan. Ko'pincha bu qisqa tutashuv natijasida paydo bo'lgan mashinaning elektr tarmog'idagi keskin kuchlanish tufayli sodir bo'ladi. VAZ 2107 dagi simlar hech qachon bardoshli va ishonchli bo'lmagan. Vaqt o'tishi bilan u yorilishni boshlaydi va butunlay yaroqsiz holga keladi, bu esa yopilishga olib keladi;
• fan uchun mas'ul bo'lgan yonib ketgan sug'urta. Fan sensori ishlayotgan holatlar mavjud, ammo fan hali ham yoqilmaydi. Bunday holda, siz avtomobilning rul ustuni ostida joylashgan xavfsizlik blokiga qarashingiz va u erda fanning ishlashi uchun javobgar bo'lgan sug'urtani topishingiz, uni olib tashlashingiz va tekshirishingiz kerak. Agar u erigan va biroz qoraygan bo'lsa, buzilishning sababi topilgan.
  

  1-strelka VAZ 2107 fan sug'urtasining joylashishini ko'rsatadi.2-strelka fan o'rni o'rnini ko'rsatadi.

VAZ 2107 fanini almashtirish sensorini almashtirish

VAZ 2107-dagi fan sensorlarini ta'mirlash mumkin emas. Avtomobil egasi o'zi sotib oladigan va o'zgartira oladigan qismlar yo'q. Bunga qo'shimcha ravishda, sensorning korpusi monolit va ajratilmaydi, shuning uchun uni buzmasdan sensorning ichki qismlariga etib bo'lmaydi. Shuning uchun, agar fan sensori buzilgan bo'lsa, avtomobil egasi qila oladigan yagona narsa uni almashtirishdir. Sensorni almashtirish uchun quyidagi asboblar va sarf materiallari talab qilinadi:

• sovutish suvini to'kish uchun 8 litr bo'sh idish;
• 30 uchun ochiq kalit;
• 8 litr yangi sovutish suvi;
• yangi fan kaliti.

Ish tartibi

Sensordagi fanni VAZ 2107 ga almashtirganda, quyidagilarni bajaring:

1. Avtomobil ko'rish teshigidan yuqoriga o'rnatiladi. Radiatorda vilka ochiladi, antifriz tayyorlangan idishga quyiladi.
2. 11 uchun ochiq kalit bilan ikkala terminal ham batareyadan chiqariladi.
3. Sensor ustidagi fandan simlar bilan aloqalar chiqariladi. Bu qo'lda amalga oshiriladi, faqat simlarni o'zingizga torting.
   

   VAZ 2107 sensoridan aloqa simlarini olib tashlash uchun ularni o'zingizga torting
4. Sensor 30 ga ochiq kalit bilan ochiladi (uning ostida yupqa muhrlangan halqa borligini esdan chiqarmaslik kerak, u osongina yo'qoladi).
   

   VAZ 2107 sensorini ochish uchun ochiq kalit 30 uchun ishlatiladi.
5. Vidalanmagan datchik yangisiga almashtiriladi (yangi datchikni vidalaganda, juda ko'p kuch ishlatmang, chunki sensorli rozetkadagi ipni sindirish juda oson).
   

   VAZ 2107 sensori muhrlangan halqa bilan o'rnatiladi

Video: fanni almashtirish sensorini almashtirish

VAZ fan sensorini almashtirish. Buni o'zing qil!

Shunday qilib, fan sensorini VAZ 2107 ga almashtirish tartibi hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham qiyin emas. Yuqoridagi ko'rsatmalarga rioya qilsangiz, taxminan 600 rublni tejashingiz mumkin. Bu avtomobil xizmatida sensorni almashtirish qancha turadi.