Dinamik va zamonaviy Volkswagen Scirocco
Mundarija
Volkswagen-ning ko'plab modellari va modifikatsiyalarida ba'zi brendlar o'ziga xos jozibasi va nafisligi bilan ajralib turadi. Ular orasida VW Scirocco shahar xetchbekining sport versiyasi bo‘lib, uning boshqaruvi nafaqat quvvat blokining to‘liq quvvatini his qilish imkonini beradi, balki estetik zavq bag‘ishlaydi. Scirocco-ning Polo yoki Golf kabi modellardan mashhurligi ma'lum bir orqada qolishi, ko'pchilik original dizayn natijasi va yuqori narx deb hisoblaydi. Bozorda paydo bo'lgan har bir yangi Scirocco modifikatsiyasi doimo muxlislar bilan rezonanslashadi va, qoida tariqasida, avtomobil modasining barcha so'nggi tendentsiyalarini aks ettiradi.
Yaratilish tarixidan
1974 yilda dizayner Giorgetto Giugiaro eskirgan VW Karmann Ghia o'rniga yangi Volkswagen Scirocco avtomobilining sport konturlarini taklif qildi.
Ishlab chiquvchilarning maqsadi Volkswagen kompaniyasining avtomobil mahsulotlarining to'liq assortimentini taklif qiluvchi ishonchli va ko'p qirrali brend sifatidagi obro'sini yanada mustahkamlash edi.
O'shandan beri Scirocco tashqi ko'rinishi va texnik jihozlari sezilarli darajada o'zgardi, ammo u hali ham bu vaqt ichida butun dunyo bo'ylab ko'plab avtoulovchilarning sevgisi va hurmatini qozongan zamonaviy sport avtomobili bo'lib qolmoqda.
Deyarli mukammal shahar sport avtomobili. Har kuni ajoyib taassurot qoldiradi. 1.4 dvigateli dinamika va yonilg'i sarfi o'rtasida yaxshi murosaga ega. Albatta, kure korpusi ishlashda o'z cheklovlarini kiritadi, ammo bu mashina katta hajmdagi yuklarni yoki yirik kompaniyani tashish uchun sotib olinmaydi. Uzoq masofalarda yo'lovchilar orqa o'rindiqlarning egilish burchagidan noroziliklarini bildirishdi, garchi men uchun bu juda bardoshli.
Yillar davomida texnologiya qanday o'zgargan
Bozorda paydo bo'lgan paytdan to hozirgi kungacha turli avlodlardagi Scirocco modellarining texnik jihozlari doimiy ravishda rivojlanib, avtomobilning dolzarb va talabchan bo'lib qolishiga imkon berdi.
1974-1981
Birinchi Scirocco yaratilgan Jetta va Golfdan farqli o'laroq, yangi avtomobilning konturlari yanada silliq va sportliroq bo'lib chiqdi.. Evropalik avtoulovchilar 1974 yilda VW, Shimoliy Amerika - 1975 yilda sport avtomobilining barcha afzalliklarini baholay olishdi. Birinchi avlod modellarida 50 dan 109 ot kuchiga ega dvigatel o'rnatilishi mumkin edi. Bilan. hajmi 1,1 dan 1,6 litrgacha (AQShda - 1,7 litrgacha). Agar 1,1MT ning asosiy versiyasi 100 soniyada 15,5 km/soat tezlikka erishgan bo‘lsa, 1,6 GTi modeli 8,8 soniyani egallagan. Shimoliy Amerika bozori uchun mo'ljallangan Sirocco modifikatsiyasi 1979 yildan beri faqat to'rtta pozitsiyali qutilarni taqdim etgan Evropa modellaridan farqli o'laroq, besh pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan. Avtomobilning tashqi ko'rinishi va uning funksionalligi bo'yicha ishlar davomida quyidagilar amalga oshirildi:
- ikkita tozalagichni bitta katta hajmga almashtirish;
- nafaqat old tomondan, balki yon tomondan ham ko'rinadigan burilish signalining dizaynidagi o'zgarishlar;
- xrom bamperlar;
- tashqi nometall uslubini o'zgartirish.
Ko'pgina maxsus nashrlar o'zlarining rang soyalariga ega edi. Shiftda qo'lda ochilgan lyuk paydo bo'ldi.
1981-1992
Ikkinchi avlod VW Scirocco dizaynida paydo bo'lgan o'zgarishlar orasida mualliflar orqa oyna ostiga qo'ygan spoyler e'tiborni tortadi. Ushbu element avtomobilning aerodinamik ish faoliyatini optimallashtirish uchun mo'ljallangan edi, ammo 1984 yil modelida u allaqachon mavjud emas, uning o'rniga tormoz tizimi o'zgartirildi: tormoz silindrli klapanlari, shuningdek, tormoz chiroqlari endi tormoz pedali bilan boshqarildi. Yoqilg'i bakining hajmi 55 litrgacha oshdi. Idishdagi kreslolar teriga aylandi, standart variantlar endi elektr oynalar, konditsionerlar va lyuklar edi, bundan tashqari ular ikkita artgich bilan variantga qaytishga qaror qilishdi. Har bir keyingi modelning dvigatel kuchi 74 ot kuchidan oshdi. Bilan. (1,3 litr hajmli) 137 litrli 1,8 valfli dvigatelni ishlab chiqqan 16 tagacha "ot".
1992 yilda obro'-e'tiborni saqlab qolish uchun VW Scirocco ishlab chiqarishni to'xtatish va ushbu modelni yangi - Corrado bilan almashtirishga qaror qilindi..
Ushbu mashinaga birinchi qarashda oshiq bo'ling. Bu so'zning to'g'ri ma'nosida boshni aylantiruvchi mashina. Uni ko'rgazma zalida ko'rishim bilanoq, u meniki bo'lishiga qaror qildim. Va 2 oydan keyin men salonni yangi Sirokkoda tark etdim. Mashinaning kamchiliklari faqat qishda paydo bo'ladi: u uzoq vaqt isinadi (qo'shimcha isitishni o'rnatish kerak edi). Yoqilg'i pompasi quvurlari muhr bilan yotqizilishi kerak, chunki ular sovuqda chayqaladi. Yoki qishda qo'l tormozini ishlatmang yoki uni almashtirishga tayyor bo'ling, chunki u muzlaydi. Avtomobilning afzalliklari: tashqi ko'rinishi, boshqaruvi, dvigatel 2.0 (210 ot kuchi va 300 nm), qulay interyer. Mening holimda, o'rindiqlarning orqa qatorini yig'ishda, g'ildiragi olib tashlangan holda 2 ta snoubord yoki bitta tog 'velosipedini joylashtirish mumkin edi. Xizmat juda oddiy va narx tishlamaydi.
2008-2017
VW Scirocco 2008 yilda Parij avtosalonida uchinchi avlod kontsept avtomobili taqdim etilganida yangi nafas oldi. Avtomobilning tashqi ko'rinishi qiya tomi, tekislangan tomonlari va "moda" old tomoni bilan yanada dinamik va hatto tajovuzkor bo'lib qoldi, unda soxta radiator panjarasi bo'lgan katta bamper markaziy o'rinni egallaydi. Keyinchalik asosiy konfiguratsiyaga bi-ksenonli faralar, ishlaydigan LED va orqa chiroqlar qo'shildi. O'lchamlari avvalgilariga nisbatan oshdi, erni tozalash 113 mm ni tashkil etdi. Turli xil konfiguratsiyalar og'irligi 1240 dan 1320 kg gacha bo'lishi mumkin.
Kuzov Scirocco III - to'rt o'rindiqli uch eshikli, old o'rindiqlar isitiladi. Idishning xonasi unchalik keng emas, lekin ergonomika darajasi kutilgan darajada javob beradi: yangilangan panel qo‘shimcha kuchaytiruvchi sensorlar, moy harorati va xronometrni oldi.
Sirokkoning uchta versiyasi dastlab rus avtoulovchilari uchun mavjud edi:
- 1,4 litr hajmli 122 litrli dvigatel bilan. bilan., 5 aylanish tezligida rivojlanadi. Moment - 000/200 Nm / rpm. Transmissiya - 4000 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki 6 pozitsiyali "robot", ikkita debriyajni va qo'lda rejimda ishlash qobiliyatini ta'minlaydi. Bunday Scirocco 7 soniyada 100 km / soat tezlikka erishadi, 9,7 km / soat maksimal tezlikka ega, 200 km uchun 6,3-6,4 litr iste'mol qiladi;
- 1,4 ot kuchiga ega 160 litrli dvigatel bilan. Bilan. 5 aylanish tezligida. Moment - 800/240 Nm / rpm. 4500MKPP yoki robotlashtirilgan 6 diapazonli DSG bilan jihozlangan avtomobil 7 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi va 8 km/soat tezlik chegarasiga ega. "Mexanika" bilan versiyalar uchun iste'mol - 220, "robot" bilan - 6,6 km uchun 6,3 litr;
- 2,0 litrli dvigatel bilan, u daqiqada 5,3-6,0 ming aylanishda 210 "ot" quvvatiga ega bo'lishi mumkin. Bunday dvigatelning momenti 280/5000 Nm / rpm, vites qutisi 7 pog'onali DSG. 100 km/soat tezlashishi - 6,9 soniyada, maksimal tezligi - 240 km/soat, iste'moli - 7,5 km uchun 100 litr.
Avtomobilning dizayni va texnik xususiyatlariga navbatdagi o'zgartirishlar 2014 yilda kiritilgan: 1,4 litrli dvigatel biroz quvvat qo'shdi - 125 ot kuchi. bilan, va 2,0 litrli birliklar, majburlash darajasiga qarab, 180, 220 yoki 280 "ot" quvvatiga ega bo'lishi mumkin. Evropa bozori uchun 150 va 185 ot kuchiga ega dizel dvigatelli modellar yig'ilgan. Bilan.
Jadval: Turli avlodlarning VW Scirocco texnik xususiyatlari
| ta'rif | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Uzunlik, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Balandligi, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Kengligi, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| G'ildirak bazasi, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Old yo'l, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Orqa yo'l, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Magistral hajmi, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Dvigatel quvvati, ot kuchi bilan. | 50 | 60 | 122 |
| Dvigatel hajmi, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Moment, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Silindrlarning soni | 4 | 4 | 4 |
| Shilinglarni tartibga solish | qator | qator | qator |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 | 2 | 4 |
| Old tormoz tizimlari | disk | disk | ventilyatsiya qilingan disk |
| Orqa tormozlar | baraban | baraban | disk |
| Etkazish | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| 100 km / s gacha tezlashtirish, sek | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Eng katta tezligi, km/soat | 145 | 156 | 200 |
| Tank hajmi, l | 40 | 55 | 55 |
| Jismoniy vazn, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Aktuator | old | old | old |
Scirocco so'nggi avlod
2017-yilgi Volkswagen Scirocco, ko'pchilik avtomutaxassislarning fikriga ko'ra, murakkab avtomobil ishqibozlari uchun mo'ljallangan o'z uslubiga ega VW brendining eng sport modeli bo'lib qolmoqda.
Texnik spetsifikatsiyalardagi innovatsiyalar
Sirokkoning so‘nggi versiyasi hali ham eski golf maydoniga asoslangan bo‘lsa-da, yangi avtomobilning pastki og‘irlik markazi va kengroq yo‘l uning barqarorligiga qo‘shimcha qiladi. Ushbu yangilik haydashda tinchlantiruvchi va ishonchli tuyg'u yaratadi. Haydovchi endi dinamik shassisni boshqarish, gaz kelebeği sezgirligini, rulning og'irligini sozlash, shuningdek, osma qattiqlik variantlaridan birini tanlash imkoniyatiga ega - Oddiy, Konfor yoki Sport (ikkinchisi juda ekstremal haydashni ta'minlaydi).
Kundalik foydalanish uchun eng mos versiya 1,4 ot kuchiga ega 125 litrli TSI modeli hisoblanadi. s., unumdorlik va tejamkorlikni optimal tarzda birlashtiradi. Ko'proq dinamik haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun 2,0 "ot" quvvatiga ega 180 litrli dvigatel mos keladi, bu, albatta, kamroq tejamkor. Ikkala dvigatel ham to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i bilan ta'minlaydi va 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Avtomobil uskunalaridagi innovatsiyalar
Ma'lumki, Volkswagen taniqli modellarning yangi versiyalari dizaynidagi o'zgarishlarga juda ehtiyotkorlik bilan yondashadi va inqilobiy restyling juda kam uchraydi. Scirocco’ning so‘nggi versiyasi uchun stilistlar qayta ishlangan old bamper ustidagi shakli o‘zgartirilgan faralarni va qayta ko‘rib chiqilgan orqa bamper ustidagi yangi LED chiroqlarni taklif qilishdi. Idishning qoplamasida ishlatiladigan materiallarning sifati, har doimgidek, eng yuqori standartlarga javob beradi, asboblar paneli uch pozitsiyali, an'anaviy tarzda ichkarida biroz tor. Ko'rinish ba'zi savollarni tug'dirishi mumkin, xususan, orqa ko'rinish: haqiqat shundaki, orqa oyna ancha tor, shuningdek, katta orqa bosh o'rindiqlari va qalin C ustunlari haydovchining ko'rinishini biroz yomonlashtiradi.
312 litr bo'lgan magistral hajmini, agar kerak bo'lsa, orqa o'rindiqlarni yig'ish orqali 1006 litrgacha oshirish mumkin.. Asboblar paneli Bluetooth telefoni, audio havola, CD pleer, DAB raqamli radiosi, USB ulagichi va SD-karta uyasi bilan jihozlangan 6,5 dyuymli kompozit multimedia tizimi bilan jihozlangan. Rul g'ildiragi ko'p funktsiyali bo'lib, charm qoplamalar bilan qoplangan. GT modeli, shuningdek, standart sifatida tezlik chegaralarini ko'rsata oladigan va 2D yoki 3D xaritalarni tanlash imkonini beruvchi santav tizimini ham o'z ichiga oladi. Park-Assist va kruiz nazorati qo'shimcha imkoniyatlar bo'lib, agar kerak bo'lsa, haydovchi buyurtma berishi mumkin.
Benzin va dizel modellarining ijobiy va salbiy tomonlari
VW Scirocco ham benzin, ham dizel dvigatellari bilan jihozlanishi mumkin, ularning har biri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Postsovet hududida dizel dvigatellari hali Evropa va Shimoliy Amerikadagi kabi mashhur emas, bu erda avtomobillarning taxminan 25% dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Buning sabablari ko'p, ammo eng muhimlaridan biri bu narx: dizel dvigatelli avtomobillarning narxi odatda yuqori. Dizelning afzalliklari quyidagilardan iborat:
- kam yoqilg'i sarfi;
- ekologik toza (atrofdagi atmosferaga CO2 chiqindilari benzinli dvigatellarga qaraganda kamroq);
- chidamlilik;
- dizaynning soddaligi;
- ateşleme tizimi yo'q.
Biroq, dizel dvigatel:
- qimmat ta'mirlashni o'z ichiga oladi;
- tez-tez parvarish qilishni talab qiladi;
- past sifatli yoqilg'i quyilsa, muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin;
- benzinga qaraganda shovqinliroq.
Video: Scirocco ning ikkita versiyasini taqqoslash
Dizel dvigatel va benzinli dvigatel o'rtasidagi asosiy farq yonilg'i aralashmasini yoqish usulidir: agar benzinli dvigatelda bu sham elektrodlari o'rtasida hosil bo'lgan elektr uchqun yordamida sodir bo'lsa, u holda dizel dvigatelida dizel yoqilg'isi yonadi. isitiladigan siqilgan havo bilan aloqa qilish orqali. Shu bilan birga, porlash vilkalari tez siqish uchun ishlatiladi va krank milining tezlashtirilgan aylanishi uchun (va shunga mos ravishda siqish chastotasini tezlashtirish) kuchli starterlar va batareyalar qo'llaniladi. Benzinli dvigatel dizel dvigatelidan ustundir:
- ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun arzonroq;
- rejali texnik xizmat ko'rsatish o'rtasida uzoqroq intervalni ta'minlaydi;
- qishda boshlash osonroq;
- tinchroq ishlaydi.
Benzinli dvigatelning kamchiliklari orasida, qoida tariqasida, quyidagilar qayd etilgan:
- ateşleme tizimining mavjudligi, ya'ni e'tibor talab qiladigan qo'shimcha tugun;
- yuqori yoqilg'i sarfi;
- pastki birlik resursi;
- dizel dvigatel bilan teng hajmlarda past moment va quvvat.
Dilerlar tarmog'idagi narx
Dilerlardagi VW Scirocco narxi konfiguratsiyaga bog'liq.
Video: VW Scirocco GTS - faol haydash uchun avtomobil
Jadval: 2017 yilda turli xil konfiguratsiyadagi VW Scirocco narxlari
| Paket tarkiblari | Dvigatel, (hajmi, l / quvvat, ot kuchi) | Narxi, rubl |
| sport | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| sport | 1,4/122 TA'Z | 1 098 000 |
| sport | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| sport | 1,4/160 TA'Z | 1 236 000 |
| sport | 2,0/210 TA'Z | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 TA'Z | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 TA'Z | 1 448 000 |
Sozlash usullari
Siz VW Scirocco ko'rinishini aerodinamik kuzov to'plamlari, plastik bamperlar va boshqa aksessuarlar yordamida yanada eksklyuziv qilishingiz mumkin, jumladan:
- splitter old bamper spoyleri;
- plastikdan yasalgan eshiklar;
- eshik tokchalari;
- lamelli yoki havo yo'riqnomasi qo'shimchalari. Riegel bamperini to'ldiradi, DRL Carbon-Look uchun kesiklarga ega.
Bundan tashqari, tez-tez ishlatiladi:
- susturucular;
- orqa chiroqlardagi kipriklar;
- orqa eshikdagi spoyler;
- va boshqa.
Yo'lda zamonaviy, sportli, tez harakatlanuvchi ko'rinish e'tibordan chetda qolmaydi. Keng, qulay, ergonomik, lateral o'rindiqli tayanchli o'rindiqlar, eksklyuziv teshilgan to'q sariq rangli Alkantara charmli o'rindiqlar, qora shift, navigatsiyali multimedia ekrani, Tach Screen, qizil ip bilan ishlangan ko'p funksiyali charm, sport rul. Super-dinamik avtomobil, u ikki yoki uch marta tezlashadi va allaqachon 100 km, quvib o'tishda har doim katta g'alaba qozonish kuchi mavjud. Volkswagen - arzon narxlardagi xizmatga ega juda ishonchli mashina, Volkswagen har doim har qanday shahardagi barcha do'konlarda hamma narsaga ega, shuning uchun siz qo'rqmasdan uzoq masofalarni haydashingiz mumkin. Kichkina o'tish joylari va baland bo'shliqlar bizning ajoyib yo'llarimizda sayohatni qulay qiladi, siz mamlakatga xavfsiz borishingiz yoki qo'ziqorin terishingiz mumkin. Bunday mashina yo'lda ajralib turishni xohlaydiganlar va dinamik xarakterga ega bo'lgan odamlar uchun sotib olishga arziydi, bu mashina siz bilan doimo trendda bo'ladi.
Sirokkoning tashqi ko'rinishini Aspec kabi sozlash to'plamlari yordamida tubdan o'zgartirish mumkin. Aspec aksessuarlari bilan jihozlangan Scirocco butunlay yangi old qismiga ega bo'lib, katta havo kirishlari va issiq havoni chiqarib yuborish uchun ikkita U shaklidagi teshiklari bo'lgan haykalchali kaputga ega. Old qanotlar va tashqi nometall zavoddagilarga nisbatan 50 mm ga kengaytirilgan. Yangi yon tokchalar tufayli g'ildirak kamarlari standartdan 70 mm kengroq. Orqa tomonda katta qanot va kuchli diffuzor mavjud. Orqa bamperning murakkab dizayni ikki juft massiv dumaloq egzoz quvurlari bilan to'ldiriladi. Tana to'plamining ikkita varianti mavjud - shisha tolali yoki uglerod tolasi.
Volkswagen Scirocco juda o'ziga xos model bo'lib, birinchi navbatda sport haydash uslubi muxlislariga qaratilgan. Mashinaning dizayni sport uslubida yaratilgan, texnik jihozlar haydovchiga o'zini miting ishtirokchisidek his qilish imkonini beradi. VW Scirocco modellari bugungi kunda mashhurroq Golf, Polo yoki Passat bilan raqobatlasha oladigan darajada qiyin, shuning uchun 2017 yilda sportkar ishlab chiqarish to'xtatilishi mumkinligi haqida doimiy mish-mishlar mavjud. Bu allaqachon Sirokkoning tarjimai holida sodir bo'lgan, 16 yil davomida (1992 yildan 2008 yilgacha) mashina "to'xtab qolgan", shundan so'ng u bozorga yana muvaffaqiyat bilan qaytgan.
