Nissan TD27T dizel dvigateli

Nissan TD27T - 100 ot kuchiga ega turbo dvigatelli dizel dvigatel. U Nissan Caravan Datsun va boshqa modellarga o'rnatildi.

Elektr stansiyasi quyma temirdan (silindr bloki va boshi) ishlab chiqariladi, klapanlar uchun qo'zg'aysan sifatida rocker qo'llari va rodlar ishlatiladi.

Ushbu motorlar og'ir va katta, ular umumiy transport vositalariga, shu jumladan SUVlarga, katta minivenlarga o'rnatiladi. Shu bilan birga, ular ishonchliligi, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda oddiylik bilan ajralib turadi.

Ushbu dvigatelga ega parametrlar va avtomobillar

Nissan TD27T dvigatelining xususiyatlari jadvalga mos keladi:

Xususiyatlar	parametrlar
Tortib olsa	2.63 l.
elektr	100 ot kuchi 4000 aylanish tezligida.
Maks. moment	216 aylanish tezligida 231-2200.
Yoqilg'i	Dizel dvigateli
iste'mol	5.8 km uchun 6.8-100.
Kesuvchi apparat	4 silindrli, aylanma valf
Vanalar	Har bir silindr uchun 2 dona, jami 8 dona.
Supercharger	Turbina
Siquv darajasi	21.9-22
Piston zarbasi	92 mm.
Ro'yxatga olish raqami	Silindr blokining chap old tomonida

Ushbu elektr stantsiyasi quyidagi transport vositalarida ishlatilgan:

1. Nissan Terrano birinchi avlodi - 1987-1996 yillar
2. Nissan Homy 4-avlod - 1986-1997 yillar
3. Nissan Datsun 9-avlod - 1992-1996 yillar
4. Nissan Caravan - 1986-1999 yillar

Dvigatel 1986 yildan 1999 yilgacha ishlatilgan, ya'ni bozorda 13 yil bo'lgan, bu uning ishonchliligi va talabidan dalolat beradi. Bugungi kunda Yaponiya konsernining avtomobillari mavjud bo'lib, ular hali ham ushbu elektr stantsiyasi bilan harakatlanmoqda.

Xizmat

Boshqa har qanday ichki yonish dvigateli singari, bu model ham texnik xizmat ko'rsatishga muhtoj. Batafsil jadval va operatsiyalar mashina uchun pasportda ko'rsatilgan. Nissan avtomobil egalariga nimani va qachon tekshirish yoki almashtirish bo'yicha aniq ko'rsatmalar beradi:

1. Dvigatel moyi - 10 ming kilometrdan keyin yoki agar mashina juda ko'p yurmagan bo'lsa, 6 oydan keyin almashtiriladi. Agar mashina og'ir yuklarda ishlayotgan bo'lsa, 5-7.5 ming kilometrdan keyin moyni almashtirish tavsiya etiladi. Bu Rossiya bozorida mavjud bo'lgan moyning past sifati tufayli ham dolzarbdir.
2. Yog 'filtri - Har doim moy bilan almashtiring.
3. Haydovchi kamarlar - 10 ming kilometrdan keyin yoki olti oylik ishlagandan keyin tekshiring. Agar eskirish aniqlansa, kamarni almashtirish kerak.
4. Etilen glikolga asoslangan antifriz - birinchi marta 80000 60000 km dan keyin, keyin har XNUMX XNUMX km dan keyin almashtirish kerak.
5. Havo filtri 20 ming kilometr yoki 12 yillik avtomobil ishlagandan keyin tozalashni talab qiladi. Yana 20 ming km dan keyin. uni almashtirish kerak.
6. Qabul qilish klapanlarining bo'shliqlari har 20 ming kmda tekshiriladi va sozlanadi.
7. Yoqilg'i filtri 40 ming km dan keyin almashtiriladi.
8. Injektorlar - dvigatel kuchining pasayishi va egzoz qora rangga aylanganligini tekshirishni talab qiladi. Dvigatelning atipik shovqini ham yonilg'i injektorlarining bosimi va püskürtme naqshini tekshirish uchun sababdir.

Ushbu tavsiyalar 30000 27 km dan kam masofaga ega dvigatellar uchun tegishli. Nissan TDXNUMXT eski dvigatel ekanligini hisobga olsak, yuqoridagi barcha operatsiyalarni tez-tez bajarish kerak.

Nissan shuningdek, og'ir sharoitlarda yog ', filtrlar, suyuqliklar (antifriz, tormoz suyuqligi) tez-tez o'zgarishi kerakligini ta'kidlaydi. Ushbu shartlarga quyidagilar kiradi:

1. Juda changli muhitda mashina haydash.
2. Tez-tez qisqa muddatli sayohatlar (agar mashina shaharda haydashda foydalanilsa, tegishli).
3. Treyler yoki boshqa transport vositasini tortib olish.
4. Bo'sh rejimda ichki yonish dvigatelining uzluksiz ishlashi.
5. Juda yuqori yoki past haroratli hududlarda avtomobilning uzoq muddatli ishlashi.
6. Namligi yuqori bo'lgan va ayniqsa havoda tuz miqdori bo'lgan joylarda (dengiz yaqinida) haydash.
7. Tez-tez suv haydash.

Shuni ham hisobga olish kerakki, turbocharger 100 000 rpm tezlikda aylanishi va shu bilan birga 870 darajaga qadar qizdirilishi mumkin. Nissan yuqori aylanishlarda dvigatelni kuchaytirmaslikni tavsiya qiladi. Dvigatel uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda ishlayotgan bo'lsa, mashinani to'xtatgandan so'ng darhol uni o'chirish tavsiya etilmaydi, uni bir necha daqiqa ishlashiga ruxsat berish tavsiya etiladi.

neft

-20 C dan yuqori tashqi haroratlarda ishlatiladigan dvigatellarda Nissan 10W-40 viskoziteli moyni to'ldirishni tavsiya qiladi. Agar mintaqada iliq iqlim hukmron bo'lsa, optimal yopishqoqlik 20W-40 va 20W-50. 5W-20 moyini faqat turbochargersiz ichki yonish dvigatellarida ishlatish mumkin, ya'ni uni TD27T da ishlatib bo'lmaydi.

Nosozliklar

Nissan TD27T dvigatelining o'zi ishonchli - u uzoq xizmat qilish muddatiga ega, parvarish qilish va ta'mirlash oson. Dizaynda jiddiy kamchiliklar yo'q, ammo muammolar saqlanib qolmoqda. Dvigatelning zaif nuqtasi silindr boshidir. Tarmoq egalarining valf pahlarining qattiq aşınması tufayli siqilishning pasayishi haqida sharhlarga ega. Tez eskirishning sababi yonilg'i tizimidagi nosozliklar, dvigatelning haddan tashqari qizishi va zarur texnik xizmat ko'rsatmasdan uzoq muddatli ishlashidir.

Balanslash shaftalaridan birida (odatda tepada) tiqilib qolish istisno qilinmaydi - bu soqol etishmasligi tufayli yuzaga keladi. Bunday holda, dvigatel qismlarga bo'linadi va burmalar va o'rindiqlar ta'mirlanadi.

Barcha ichki yonish dvigatellari uchun umumiy bo'lgan standart muammolar ham mavjud:

1. Turli sabablarga ko'ra yog'ning yonishi, ko'pincha yonish kameralariga moylash materiallari kirishi tufayli. Bu muammo eskirgan TD27T ICE-larda uchraydi va bugungi kunda ularning barchasi mavjud.
2. Suzish tezligi - ko'pincha krank mili holati sensori noto'g'ri ishlayotganligini anglatadi.
3. EGR klapan bilan bog'liq muammolar - ular xuddi shu valf o'rnatilgan barcha dvigatellar uchun umumiydir. Yonish kameralariga sifatsiz yoqilg'i yoki moy tushishi sababli, bu sensor kuyikish bilan "o'sib boradi" va uning poyasi harakatsiz bo'lib qoladi. Natijada, yoqilg'i-havo aralashmasi silindrlarga noto'g'ri nisbatda etkazib beriladi, bu esa suzuvchi tezlik, portlash va quvvatni yo'qotishiga olib keladi. Yechim oddiy - EGR valfini kuyishdan tozalash. Garchi ushbu texnik operatsiya texnik hujjatlarda ko'rsatilmagan bo'lsa-da, xizmat ko'rsatish stantsiyasining har qanday ustasi buni qilishni tavsiya qiladi. Operatsiya oddiy va arzon. Ko'pgina avtoulovlarda bu valf oddiygina o'chirilgan - uning ustiga metall plastinka o'rnatilgan va asboblar panelida 0808 xato kodi ko'rinmasligi uchun ECU yonadi.

Yuqorida ko'rsatilgan o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va oddiy operatsiyalarni bajarish yuqori dvigatel resursini ta'minlaydi - u kapital ta'mirsiz 300 ming kilometr masofani bosib o'tishi mumkin, keyin esa - omadli. Biroq, bu uning juda ko'p "yugurishini" anglatmaydi. Avtomobil forumlarida 500-600 ming kilometr masofani bosib o'tgan ushbu dvigatelli avtomashinalarning egalari bor, bu esa bu juda ishonchli degan xulosaga kelishimizga imkon beradi.

Shartnoma dvigatelini sotib olish

Nissan TD27T dvigatellari tegishli saytlarda sotiladi - ularning narxi kilometr va holatga bog'liq. Dvigatelning o'rtacha narxi 35-60 ming rublni tashkil qiladi. Shu bilan birga, sotuvchi ichki yonish dvigateliga 90 kunlik kafolat beradi.

TD27T ishga tushirildi.

E'tibor bering, 2018 yilning o'rtalarida TD27T motorlari eskirgan va yomon ta'mirlangan, ular doimiy kichik yoki katta ta'mirga muhtoj, shuning uchun bugungi kunda TD27T motorli avtomobil sotib olish eng yaxshi echim emas. Ko'pincha, ushbu dvigatellarning egalari ularga eng arzon (ba'zan mineral) moyni quyadilar, ularni 15-20 ming kilometrdan keyin almashtiradilar va kamdan-kam hollarda elektr stantsiyasining tabiiy aşınması tufayli bajarilishi kerak bo'lgan moylash darajasini kuzatadilar.

Biroq, 1995 va hatto 1990-yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillar harakatda ekanligi allaqachon ularning dvigatellarining ishonchliligi va yuqori xizmat muddati haqida gapiradi. Turbo zaryadlangan TD27T bloklari, shuningdek super zaryadlovchisiz versiyalar Yaponiya avtomobil sanoatining muvaffaqiyatli mahsulotlari hisoblanadi.