Shlangi ko'targichlar nima uchun va ularni VAZ 2107 ga qanday o'rnatish kerak

VAZ 2107 dvigatelini takomillashtirish variantlaridan biri gidravlik ko'taruvchilarni o'rnatishdir. Ushbu qism nafaqat quvvat blokining ishlashidan shovqinni kamaytiradi, balki vana bo'shliqlarini davriy sozlash zaruratini ham butunlay yo'q qiladi. Garaj sharoitida gidravlik ko'targichlarni o'rnatish mumkin, buning uchun siz tizimning elementlarini va kerakli vositalarni tayyorlashingiz kerak bo'ladi.

VAZ 2107 gidravlik kompensatorlar

Shlangi ko'taruvchilar vana bo'shlig'ini mustaqil ravishda sozlaydigan qurilmalardir. Bu qism eski mashinalarda ishlatiladigan mexanik turdagi regulyatorga qaraganda ancha ilg'or mahsulotdir. VAZ 2107 va boshqa "klassiklar" da gidravlik ko'targichlar (GKK) o'rnatilmagan. Natijada, har 10 ming km. ishga tushirish vanalarning termal klirensini sozlashi kerak edi. Sozlash jarayoni qo'lda amalga oshirildi, ya'ni valf qopqog'ini demontaj qilish va bo'shliqlarni maxsus o'lchagich yordamida o'rnatish kerak edi.

Tavsif: bizga nima uchun kerak va gidravlik ko'taruvchilarning ishlash printsipi

Bo'shliqni sozlash uchun mas'ul bo'lgan mexanik elementlar vaqt o'tishi bilan eskiradi. Agar bo'shliq o'z vaqtida sozlanmasa, dvigatel shovqini paydo bo'ladi, dinamika pasayadi va benzin iste'moli ortadi. Natijada, 40-50 ming km yugurish bilan. klapanlarni almashtirish kerak. Mexanik sozlash haqida qisqacha gapiradigan bo'lsak, bu dizayn mukammallikdan uzoqdir.

"Klassik" gidravlik kompensatorlar o'rnatilmagan, shuning uchun har 10 ming kmda klapanlarning termal tozaligini qo'lda sozlashingiz kerak. kilometr

Yoqilg'i sarfini qanday tartibga solish mumkinligini bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Dvigatelni gidravlik ko'targichlar bilan jihozlashda siz vanalarni sozlash zarurati haqida o'ylashingiz shart emas. Shlangi qo'llab-quvvatlashning o'zi kerakli bo'shliqni o'rnatadi, bu quvvat blokining resursiga ijobiy ta'sir qiladi, quvvatni oshiradi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Bundan tashqari, qism ancha uzoq xizmat muddati bilan ajralib turadi - taxminan 120-150 ming km. yugur. VAZ 2107 va boshqa har qanday mashinada gidravlik ko'taruvchilar qanday ishlashini to'liq tushunish uchun ularning ishlash printsipini ko'rib chiqishga arziydi.

Shlangi kompensator korpus, ustki va pastki qismlar va qaytariladigan kamondan iborat.

Dvigatel moyi gidravlik elementga to'p shaklida maxsus valf orqali kiradi. Soqol GKK pistonini itarib, balandligini o'zgartiradi. Natijada, gidravlik komponent gaz taqsimlash mexanizmidagi vana bo'shlig'ini minimallashtiradigan holatga erishiladi. Shundan so'ng, gidravlik kompensatorga moy kirmaydi, chunki ma'lum (maksimal) bosish momenti mavjud. Vana va gidravlik element o'rtasida aşınma paydo bo'lganda, valf mexanizmi yana ochiladi va moyni pompalaydi. Natijada, GKKda har doim yuqori bosim hosil bo'lib, maksimal bosimni ta'minlaydi.

KKPda moy almashinuvi haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Yog 'gidravlik kompensatorga maxsus valf orqali etkazib beriladi, buning natijasida piston gidravlik elementni ko'taradi va silindr boshi valfini bosadi.

Yuqorida sanab o'tilgan afzalliklarga qo'shimcha ravishda, gidravlik yordamning salbiy tomonlari ham mavjud:

• yuqori sifatli moydan foydalanish zarurati;
• ta'mirlash qiyinroq va qimmatroq.

Gidravlik ko'taruvchilarning noto'g'ri ishlash belgilari va ularning sabablari

Avtomobilning boshqa qismlari singari, gidravlik ko'taruvchilar ham vaqt o'tishi bilan ishdan chiqadi va buning xarakterli belgilari mavjud:

• taqillatishning paydo bo'lishi (taqillash);
• quvvat blokining quvvatini kamaytirish.

Vana qopqog'i ostida tiqilib qoling

Shlangi tayanchning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadigan asosiy simptom - bu dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, vana qopqog'i ostidan keladigan begona taqillatish (chaqirlash). Shovqin va uning paydo bo'lishining sabablari boshqacha bo'lishi mumkinligi sababli, siz taqillatishning tabiatini ajratishni o'rganishingiz kerak va shundan keyingina tegishli xulosalar chiqarishingiz kerak.

1. Dvigatelni ishga tushirishda taqillatish. Quvvat blokini ishga tushirgandan keyin bir necha soniyadan keyin shovqin yo'qolsa, bu ta'sir muammoning belgisi emas.
2. Sovuq va issiq dvigatelda gidravlik podshipniklarning taqillatishi paydo bo'ladi, shovqin esa tezlikning oshishi bilan yo'qoladi. Mumkin bo'lgan sabab - bu GKKni almashtirish zarurligini ko'rsatadigan nazorat valfi to'pi eskirishi. Muammo gidravlik element ifloslanganida ham o'zini namoyon qilishi mumkin. Muammoni hal qilish uchun ular tozalashga murojaat qilishadi.
3. Shovqin faqat dvigatel issiq bo'lganda paydo bo'ladi. Ushbu turdagi shovqin gidravlik kompensator elementlarining aşınmasını ko'rsatadi. Qismni almashtirish kerak.
4. Quvvat bloki yuqori tezlikda ishlayotganida taqillatish. Muammo dvigatel moyining haddan tashqari ko'p yoki etarli emasligi bo'lishi mumkin. Bunday holda, uni kuzatib borish va normal holatga keltirish kerak. Buning sababi, shuningdek, tuzatilishi kerak bo'lgan yog 'qabul qiluvchisi bilan bog'liq muammolar bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
5. Doimiy taqillatishning mavjudligi. Ehtimol, sabab eksantrik mili kamerasi va roker o'rtasidagi bo'shliqdir. Muammo eskirgan qismlarni tozalash yoki almashtirish orqali bartaraf etiladi.

Video: VAZ 2112 dagi gidravlik ko'targichlarning taqillatishiga misol

Dvigatel quvvatining yo'qolishi

Shlangi kompensatorlar bilan ishlamay qolsa, dvigatel quvvati kamayadi, bu, albatta, avtomobilning dinamik xususiyatlariga ta'sir qiladi. Bu hodisa gaz taqsimlash mexanizmining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq: vana kerak bo'lgandan oldin yoki kechroq ochiladi va yopiladi. Natijada, vosita quvvat ko'rsatkichlarini rivojlantira olmaydi.

Nosoz gidravlik ko'targichni qanday aniqlash mumkin

Dvigatelda taqillatishning paydo bo'lishi gidravlik ko'targichlarning nosozliklari bilan bog'liqligini aniqlab, qaysi qism yaroqsiz bo'lib qolganligini tekshirish kerak. Diagnostika quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Vana qopqog'i jihoz to'xtagandan so'ng darhol dvigateldan chiqariladi.
2. Birinchi tsilindrning pistonini yuqori o'lik markazga (siqish zarbasi) o'rnating, buning uchun krank mili maxsus kalit bilan aylantiriladi.
3. Qabul qilish klapanining rokerining (rokerining) yelkasiga kuch qo'ying.

Ishlamay qolgan gidravlik kompensatorni aniqlagandan so'ng, element yangi qism bilan almashtiriladi

Agar bosilganda rocker osongina harakatlansa, bu gidravlik kompensatorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Xuddi shunday, qolgan gidravlik elementlar krank milini tegishli holatga (valfni sozlashga o'xshash) aylantirish orqali tekshiriladi. Shlangi ko'targichlarni o'rnatgan VAZ 2107 avtomobil egalari qismni tornavida bilan bosib, gidravlik rulmanlarning sog'lig'ini tekshirishni tavsiya qiladi. Agar element ishdan chiqqan bo'lsa, sezilarli zarba (0,2 mm dan ortiq) bo'ladi.

Video: Chevrolet Niva misolida ishlamaydigan gidravlik ko'taruvchilarni qanday aniqlash mumkin

NUZUK GIDROKOMPENSATORLARNI IZLASH. NIVA CHEVROLET

VAZ 2107 ga gidravlik ko'targichlarni o'rnatish

VAZ 2107 ga gidravlik ko'targichlarni o'rnatishni davom ettirishdan oldin siz kerakli qismlarni, materiallarni va asboblarni tayyorlashingiz kerak. Ish uchun zarur bo'lgan elementlar ro'yxati:

• bitta eksantrik mili tirgak;
• eksantrik mili yig'ish VAZ 21214;
• Xuddi shu modeldagi 8 ta gidravlik ko'taruvchi;
• VAZ 21214 dan moyli temir yo'l;
• 8 ta roker.

Agar eski rokchilar yaxshi holatda bo'lsa, ularni almashtirishning hojati yo'q. Asboblar va materiallardan sizga kerak bo'ladi:

• Turk kaliti;
• standart kalitlar to'plami;
• boshlar to'plami;
• tekis tornavida;
• tel;
• vaqtni o'lchash qopqog'i qistirmalari;
• lattalar.

Ettinchi modeldagi "Jiguli" ga gidravlik ko'targichlarni o'rnatish jarayoni quyidagi bosqichma-bosqich harakatlarga qisqartiriladi:

1. Biz havo filtri korpusini, karbüratör va distribyutorni demontaj qilish orqali valf qopqog'iga kirishni ta'minlaymiz. Oxirgi ikkita qurilma faqat qulaylik uchun olib tashlanadi.
   

   Vaqt mexanizmiga kirish uchun biz filtrni korpus, karbüratör va distribyutor bilan demontaj qilamiz, so'ngra valf qopqog'ini olib tashlaymiz.
2. Krank milini 38 kalit bilan aylantirib, biz uni eksantrik milidagi belgi podshipnik korpusidagi pasayish bilan mos keladigan holatga keltiramiz.
   

   Krank milini aylantirib, biz eksantrik mili vitesidagi belgi podshipnik korpusidagi chiqish joyiga to'g'ri keladigan holatni o'rnatamiz.
3. Tornavida yordamida biz eksantrik mili tishli murvatining to'xtatuvchisini egamiz va mahkamlagichlarni 17 kalit bilan burab qo'yamiz.
   

   Dvigatel ichiga zanjir tushmasligi uchun uni sim bilan eksantrik miliga bog'laymiz
4. 13 bosh bilan biz rulman korpusining mahkamlagichini bo'shatamiz va eksantrik milini butunlay olib tashlaymiz.
   

   Biz eksantrik mili o'rnatmasini 13 bosh bilan bo'shatamiz va mexanizmni olib tashlaymiz
5. Rokerlarni buloqlar bilan demontaj qilamiz. Har bir roker o'z o'rniga o'rnatilishi kerak, shuning uchun demontaj qilishda biz shu daqiqani hisobga olamiz, masalan, raqamlaymiz.
   

   Buloqlar va rockerlarni demontaj qilishda, ikkinchisini bir xil tartibda o'rnatish uchun raqamlash kerak.
6. 21 bosh bilan biz sozlash murvatlarining burmalarini burab qo'yamiz.
   

   Biz sozlash murvatlarini 21 boshli butalar bilan birga burab qo'yamiz
7. Yog 'rayni o'rnatishdan oldin uni kompressor yordamida havo bilan puflang.
8. Biz gidravlik ko'targichlarni rampa orqali o'rnatamiz, oldindan to'xtatuvchilarni demontaj qilamiz. Birinchidan, biz GKKni biroz tortamiz, so'ngra 2-2,5 kg / m moment bilan.
   

   Shlangi ko'targichlarni o'rnatishdan oldin, qulflash elementlari ulardan chiqariladi.
9. Biz yangi eksantrik milini o'rnatamiz va yog 'rayining halqasini №1 tirgakka joylashtiramiz.
   

   Eksantrik milini silindr boshiga o'rnatayotganda, yog 'rayining halqasini 1-sonli tirgakka joylashtiring.
10. Biz ma'lum bir ketma-ketlikda tortamiz.
    

    Eksantrik mili ma'lum bir ketma-ketlikda tortilishi kerak.
11. Biz chiziqqa vana qopqog'ini o'rnatishga xalaqit bermaydigan shakl beramiz. Keyin eksantrik mili tishli qismini o'rnating va mahkamlang.
    

    Yog 'chiziqlari valf qopqog'iga to'g'ri kelmasligi uchun unga ma'lum bir shakl berilishi kerak
12. Biz barcha demontaj qilingan elementlarni qayta yig'amiz.

VAZ 2107 uchun karbüratör tanlash bo'yicha tafsilotlar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

VAZ 2107 rusumli qo'lqoplarni almashtirish

Rokerlar (roker qo'llari) VAZ 2107 dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmining elementlaridan biri bo'lib, qismning maqsadi energiyani eksantrik mili kamonidan valf novdasiga o'tkazishdir. Roker doimo mexanik va termal stressga duchor bo'lganligi sababli, vaqt o'tishi bilan aşınma sodir bo'ladi.

Roker qo'llari quvvatni eksantrik mili kamerasidan klapan poyasiga o'tkazish uchun mo'ljallangan

Roker qo'llarining mosligini aniqlash

Agar "etti" ning ishlashi paytida dvigatel kuchining pasayishi kuzatilsa yoki silindr boshida xarakterli teginish eshitilsa, unda mumkin bo'lgan sabab roker qo'lining buzilishidir. Ta'mirlash ishlari davomida roklarni axloqsizlikdan, cho'kmalardan tozalash va ularni aşınma va shikastlanish uchun tekshirish kerak. Agar biron bir nuqsonli qismlar aniqlansa, ular yangilari bilan almashtiriladi. Roker qo'llari yaxshi holatda bo'lsa, mahsulotlar silindr boshiga o'rnatiladi.

Roker qo'lining qattiq aşınması yoki ko'rinadigan shikastlanishlar mavjud bo'lsa, qismni almashtirish kerak

Rokerni tekislash mumkinmi?

Valflarni sozlash yoki silindr boshini ta'mirlashda siz roker qo'llarining eksantrik miliga nisbatan biroz egilganligini, ya'ni roker tekisligi va eksantrik mili jurnali orasidagi masofa bir xil emasligini sezishingiz mumkin. Ushbu nuanceni yo'q qilish uchun "klassik" ning ba'zi egalari roker qo'llarini bosadigan kamonlarni tekislaydi yoki o'zgartiradi, rokerning o'zini almashtiradi, ammo muammo hali ham qolishi mumkin. Aslida, barcha klassik Jiguli modellarida, shu jumladan VAZ 2107 da, egilish noto'g'ri vana bo'shlig'i kabi yomon emas. Shuning uchun, bu bo'shliqqa e'tibor berish kerak. Asosiysi, parametr to'g'ri sozlangan va 0,15 mm sovuq.

Roker qo'li qiyshayganida, ba'zi avtoulovchilar qismning o'zini, buloqlarni, ba'zan eksantrik milini o'zgartiradilar, ammo ular kerakli effektga erishmaydilar.

Rokerni qanday almashtirish kerak

Agar "etti" dagi qo'llarni almashtirish zarurati tug'ilsa, masalan, singan holda 1 qism, u holda eksantrik milini demontaj qilish kerak emas. Buni amalga oshirish uchun kamonni tornavida bilan olib tashlash, uni olib tashlash va keyin rokni o'zi olib tashlash kifoya qiladi. Yangi qism teskari tartibda o'rnatiladi. Agar barcha rocker qo'llari almashtirilsa, eksantrik milini demontaj qilish yanada oqilona bo'ladi.

Video: eksantrik milini demontaj qilmasdan rokerni "klassik" bilan almashtirish

Rokerni eksantrik mili to'shagini (qalam qutisi) olib tashlamasdan olib tashlash va o'rnatish mumkinmi?

VAZ 2107 dvigatelini gidravlik ko'targichlar bilan jihozlash uning ishlashi va ishlashini yaxshilaydi. Mexanizmni o'rnatish ko'p vaqt va kuch talab qilmaydi, lekin moddiy xarajatlarni talab qiladi. Shuning uchun, motorni bunday modernizatsiya qilish zarurati bormi yoki yo'qmi, har bir avtoulovchi o'zi uchun qaror qiladi.