VAZ 2107 eksantrik milining dizayn xususiyatlari, muammolarni bartaraf etish va almashtirish

Butun avtomobil dvigatelining samaradorligi to'g'ridan-to'g'ri eksantrik mili holatiga bog'liq. Ushbu gaz taqsimlash mexanizmining eng kichik nosozliklari ham yonilg'i sarfini ko'paytirish va shunga bog'liq buzilishlarni hisobga olmaganda, quvvat blokining quvvat va tortish xususiyatlariga ta'sir qiladi. Ushbu maqolada biz eksantrik milining maqsadi, uning ishlash printsipi, asosiy nosozliklar va ularni VAZ 2107 rusumli avtomashina misolida qanday yo'q qilish haqida gapiramiz.

Eksantrik mili VAZ 2107

Eksantrik mili avtomobil dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmining asosiy elementidir. Bu to'liq metall qism bo'lib, rulmanli jurnallar va kameralar o'rnatilgan silindr shaklida qilingan.

Eksantrik miliga kameralar va bo'yinlar o'rnatiladi

Maqsad

Vaqt mili dvigatelning yonish kameralarida valflarni ochish va yopish jarayonlarini boshqarish uchun ishlatiladi. Boshqacha qilib aytganda, u quvvat blokining ish davrlarini sinxronlashtiradi, o'z vaqtida yoqilg'i-havo aralashmasini yonish kameralariga kiritadi va ulardan chiqindi gazlarni chiqaradi. "Yettilik" ning eksantrik mili uning yulduzi (tishli) aylanishi bilan boshqariladi, zanjir bilan krank mili tishli bilan bog'langan.

Qaerda?

Dvigatelning dizayniga qarab, vaqt mili boshqa joyga ega bo'lishi mumkin: yuqori va pastki. Pastki joyida u to'g'ridan-to'g'ri silindr blokiga, yuqori qismida esa blok boshiga o'rnatiladi. "Yettilar" da eksantrik mili silindr boshining yuqori qismida joylashgan. Ushbu tartibga solish, birinchi navbatda, uni ta'mirlash yoki almashtirish, shuningdek, vana bo'shliqlarini sozlash uchun osongina foydalanish imkonini beradi. Vaqt miliga o'tish uchun valf qopqog'ini olib tashlash kifoya.

Operatsion printsipi

Yuqorida aytib o'tilganidek, eksantrik mili krank mili tishli tomonidan boshqariladi. Shu bilan birga, qo'zg'alish viteslarining turli o'lchamlari tufayli uning aylanish tezligi to'liq yarmiga kamayadi. Dvigatelning to'liq aylanishi krank milining ikki aylanishida sodir bo'ladi, ammo vaqt mili faqat bitta inqilobni amalga oshiradi, bunda u yoqilg'i-havo aralashmasini silindrlarga o'z navbatida kiritishga va chiqindi gazlarni chiqarishga muvaffaq bo'ladi.

Tegishli klapanlarning ochilishi (yopilishi) valf ko'targichlari ustidagi kameralarning harakati bilan ta'minlanadi. Bu shunday ko'rinadi. Mil aylanganda, kamarning chiqadigan tomoni itargichni bosadi, bu esa kuchni prujinali valfga o'tkazadi. Ikkinchisi yonuvchan aralashmaning kirishi (gazlarning chiqishi) uchun oyna ochadi. Kamera yana qaytib kelganda, vana bahor ta'sirida yopiladi.

Kameralarning chiqadigan qismlari ularga bosilganda klapanlar ochiladi.

VAZ 2107 eksantrik milining xususiyatlari

VAZ 2107 vaqt milining ishlashi uchta asosiy parametr bilan belgilanadi:

• fazalarning kengligi 232 ga teng^о;
• qabul qilish klapanining kechikishi - 40^о;
• egzoz valfi avans - 42^о.

Eksantrik milidagi kameralar soni qabul qilish va chiqarish klapanlari soniga mos keladi. "Yetti" ning sakkiztasi bor - to'rtta silindrning har biri uchun ikkitadan.

Vaqt haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Boshqa eksantrik mili o'rnatish orqali VAZ 2107 dvigatelining quvvatini oshirish mumkinmi?

Ehtimol, "etti" ning har bir egasi o'z mashinasining dvigateli nafaqat uzilishlarsiz, balki maksimal samaradorlik bilan ishlashini xohlaydi. Shuning uchun, ba'zi hunarmandlar quvvat bloklarini turli yo'llar bilan sozlashga harakat qilmoqdalar. Ushbu usullardan biri boshqa, yanada "ilg'or" eksantrik milini o'rnatishdir.

Tyuningning mohiyati

Nazariy jihatdan, fazalarning kengligi va qabul qilish valfining ko'tarilish balandligini oshirish orqali quvvat blokining quvvat ko'rsatkichlarini oshirish mumkin. Birinchi ko'rsatkich assimilyatsiya valfi ochiq bo'ladigan vaqtni aniqlaydi va vaqt milining burilish burchagida ifodalanadi. "Yetti" uchun bu 232 ni tashkil qiladi^о. Qabul qilish klapanining ko'tarilishi yoqilg'i-havo aralashmasi yonish kamerasiga etkazib beriladigan teshikning maydonini aniqlaydi. VAZ 2107 uchun u 9,5 mm. Shunday qilib, yana, nazariy jihatdan, ushbu ko'rsatkichlarning oshishi bilan biz silindrlarda katta hajmdagi yonuvchan aralashmani olamiz, bu esa quvvat blokining kuchiga ijobiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Vaqt milining mos keladigan kameralarining konfiguratsiyasini o'zgartirish orqali fazalarning kengligi va qabul qilish valfini ko'tarish balandligini oshirish mumkin. Garajda bunday ishni bajarish mumkin emasligi sababli, bunday sozlash uchun boshqa mashinaning tayyor qismini ishlatish yaxshiroqdir.

"Niva" dan eksantrik mili

Faqat bitta mashina bor, uning eksantrik mili "etti" ga mos keladi. Bu VAZ 21213 Niva. Uning vaqt milining faza kengligi 283 ga teng^о, va qabul qilish valfining ko'tarilishi 10,7 mm. VAZ 2107 dvigateliga bunday qismni o'rnatish haqiqatda biror narsa beradimi? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ha, quvvat blokining ishlashida biroz yaxshilanish qayd etilgan. Quvvatning oshishi taxminan 2 litrni tashkil qiladi. bilan., lekin faqat past tezlikda. Ha, "etti" boshida gaz pedalini bosish uchun biroz keskinroq javob beradi, lekin kuchga ega bo'lgandan so'ng, uning kuchi bir xil bo'ladi.

Sport eksantrik milleri

Niva-dan vaqtni o'lchash miliga qo'shimcha ravishda, VAZ 2107-da siz quvvat bloklarini "sport" sozlash uchun maxsus ishlab chiqarilgan millardan birini o'rnatishingiz mumkin. Bunday qismlar bir qator mahalliy korxonalar tomonidan ishlab chiqariladi. Ularning narxi 4000-10000 rublni tashkil qiladi. Bunday eksantrik millarning xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Jadval: VAZ 2101-2107 uchun "sport" vaqt o'tkazgichlarining asosiy xususiyatlari

ism	Faza kengligi, 0	Valfni ko'tarish, mm
"Eston"	256	10,5
"Eston +"	289	11,2
"Estoniya-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

VAZ 2107 eksantrik milining nosozliklari, ularning belgilari va sabablari

Vaqt mili doimiy dinamik va termal yuklarga duchor bo'lishini hisobga olsak, u abadiy davom eta olmaydi. Batafsil diagnostika va muammolarni bartaraf etmasdan, hatto mutaxassis uchun ushbu aniq tugunning ishlamay qolganligini aniqlash qiyin. Uning noto'g'ri ishlashining faqat ikkita belgisi bo'lishi mumkin: quvvatning pasayishi va asosan yuk ostida o'zini namoyon qiladigan yumshoq zarba.

Eksantrik milining asosiy nosozliklariga quyidagilar kiradi:

• kameralarning ishchi organlarining aşınması;
• rulman jurnali sirtlarining aşınması;
• butun qismning deformatsiyasi;
• milning sinishi.

Vaqt zanjirini ta'mirlash haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Kamera va bo'yinbog'larni kiyish

Aşınma doimiy aylanadigan qismda tabiiy hodisadir, lekin ba'zi hollarda u haddan tashqari va erta bo'lishi mumkin. Bu quyidagilarga olib keladi:

• tizimdagi yog 'bosimining etarli emasligi, buning natijasida soqol yuklangan joylarga kirmaydi yoki kamroq miqdorda keladi;
• past sifatli yoki mos kelmaydigan dvigatel moyi;
• shaft yoki uning "to'shak" ni ishlab chiqarishda nikoh.

Kameralarda aşınma bo'lsa, dvigatel quvvati sezilarli darajada kamayadi, chunki ular eskirgan holda, tegishli faza kengligi yoki kerakli kirish klapanining ko'tarilishini ta'minlay olmaydi.

Kameralar eskirganida, dvigatel quvvati pasayadi

Deformatsiya

Eksantrik milining deformatsiyasi soqol yoki sovutish tizimlaridagi nosozliklar tufayli kuchli qizib ketish natijasida paydo bo'ladi. Dastlabki bosqichda bu noto'g'ri ishlash xarakterli taqillatish shaklida o'zini namoyon qilishi mumkin. Agar bunday buzilishdan shubha qilingan bo'lsa, avtomobilning keyingi ishlashi tavsiya etilmaydi, chunki u dvigatelning butun gaz taqsimlash mexanizmini o'chirib qo'yishi mumkin.

Deformatsiya soqol va sovutish tizimlaridagi nosozliklar tufayli yuzaga keladi

Yoriq

Eksantrik milining sinishi uning deformatsiyasi, shuningdek vaqtni muvofiqlashtirilmagan ishi bo'lishi mumkin. Ushbu nosozlik bo'lsa, vosita to'xtaydi. Ushbu muammoga parallel ravishda boshqalar paydo bo'ladi: milning "to'shagi" ni yo'q qilish, klapanlarning, yo'riqnomalarning buzilishi, piston guruhining qismlariga zarar etkazilishi.

Milya sinishi deformatsiyaga bog'liq bo'lishi mumkin

VAZ 2107 eksantrik milini olib tashlash

Vaqt milining noto'g'ri ishlashini aniq aniqlash uchun uning holatini tekshiring, ta'mirlang va qismni dvigateldan olib tashlash kerak. Buning uchun quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• 10 mm rozetkali kalit;
• 13 mm rozetkali kalit;
• ochiq kalit 17 mm;
• Turk kaliti;
• penseler.

Demontaj jarayoni:

1. Biz mashinani tekis yuzaga o'rnatamiz.
2. Havo filtri korpusini demontaj qiling.
3. Penslardan foydalanib, drossel simini karbüratörden va gaz kelebeği aktuatorining uzunlamasına surishini ajratib oling.
4. Yoqilg'i quvurining shlangini yon tomonga o'tkazing.
5. Rozetkali kalit yoki kengaytmali 10 mm kallakdan foydalanib, zanjir kuchlanishini silindr boshiga mahkamlaydigan ikkita gaykani burang va uni chiqarib oling.
   

   Tensioner ikkita nike bilan biriktirilgan
6. 10 mm rozetkali kalit yordamida silindr boshi vana qopqog'ini mahkamlaydigan sakkiz gaykani burang.
   

   Qopqoq 8 ta tirgakka o'rnatiladi va yong'oq bilan o'rnatiladi
7. Qopqoqni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va undan keyin kauchuk qistirma.
   

   Qopqoq ostida muhr o'rnatilgan
8. Yivli tornavida yordamida eksantrik mili yulduzcha o'rnatish murvatining ostidagi qulflash moslamasini to'g'rilang.
   

   Yulduz murvat bilan o'rnatiladi, u katlamali yuvish vositasi bilan burilishdan o'rnatiladi
9. Biz vites qutisini birinchi tezlikka mos keladigan holatga o'tkazamiz va 17 mm kalit yordamida eksantrik mili yulduzini mahkamlaydigan murvatni burab qo'yamiz.
   

   Bolt 17 kaliti bilan ochiladi
10. Biz yulduzni murvat, yuvish va zanjir bilan birga olib tashlaymiz.
11. 13 mm kaliti yordamida eksantrik mili to'shagini o'rnatish tirgaklaridagi barcha to'qqizta gaykani burang.
    

    "To'shak" ni olib tashlash uchun siz 9 ta yong'oqni ochishingiz kerak
12. Eksantrik mili moslamasini "to'shak" bilan demontaj qilamiz.
    

    Eksantrik mili "to'shak" bilan yig'ilgan holda chiqariladi
13. 10 mm kaliti yordamida mahkamlash gardishning ikkita murvatini burab qo'ying.
    

    Flanjni ajratish uchun siz 2 ta murvatni ochishingiz kerak
14. Flanjni ajratib oling.
15. Biz eksantrik milini "to'shakdan" chiqaramiz.
    

    Flanjni olib tashlaganingizdan so'ng, eksantrik mili "to'shak" dan osongina chiqariladi.

Eskirgan qirralari bo'lgan murvatni qanday ochishni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

VAZ 2107 vaqt milidagi nosozliklarni bartaraf etish

Eksantrik mili "to'shak" dan chiqarilganda uning holatini baholash kerak. Bu birinchi navbatda vizual tarzda amalga oshiriladi. Eksantrik mili, agar uning ishchi yuzalarida (kameralar va podshipniklar) quyidagilar bo'lsa, almashtirilishi kerak:

• chizish;
• ahmoq;
• kesilgan kiyim (kameralar uchun);
• "to'shak" dan alyuminiy qatlamini o'rab olish (qo'llab-quvvatlash bo'yinlari uchun).

Bundan tashqari, deformatsiyaning eng kichik izi ham topilsa, eksantrik milini almashtirish kerak.

Rulman bo'yinlari va podshipniklarning o'zlari aşınma darajasi mikrometre va kaliper yordamida aniqlanadi. Quyidagi jadvalda tayanchlarning bo'yinlari va ishchi yuzalarining ruxsat etilgan diametrlari ko'rsatilgan.

Muammolarni bartaraf etish mikrometre va kaliper yordamida amalga oshiriladi

Jadval: VZ 2107 uchun eksantrik mili podshipniklarining ruxsat etilgan diametrlari va uning "to'shagi" ning tayanchlari

Old tomondan boshlab bo'yinning seriya raqami (qo'llab-quvvatlash).	Ruxsat etilgan o'lchamlar, mm
	Minimal	Maksimal
Qo'llab-quvvatlovchi bo'yinlar
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Qo'llab-quvvatlash
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Tekshiruv paytida qismlarning ishchi yuzalarining o'lchamlari ko'rsatilganlarga mos kelmasligi aniqlansa, eksantrik mili yoki "to'shak" almashtirilishi kerak.

Yangi eksantrik mili o'rnatish

Yangi vaqt milini o'rnatish uchun sizga uni demontaj qilish bilan bir xil asboblar kerak bo'ladi. O'rnatish ishlarining tartibi quyidagicha:

1. Mutlaqo biz kameralar, podshipniklar va tayanchlarning sirtlarini dvigatel moyi bilan yog'laymiz.
2. Eksantrik milini "to'shakda" o'rnatamiz.
3. 10 mm kalit bilan biz surish gardishining murvatlarini tortamiz.
4. Milning qanday aylanishini tekshiramiz. O'z o'qi atrofida osongina aylanishi kerak.
5. Biz milning o'rnini o'rnatdik, unda uning pimi mahkamlash gardishidagi teshikka to'g'ri keladi.
6. Biz to'shakni tirgaklarga o'rnatamiz, yong'oqlarni shamollaymiz, ularni tortamiz. Belgilangan tartibga rioya qilish muhimdir. Siqish momenti 18,3-22,6 Nm oralig'ida.
   

   Yong'oqlar moment kaliti bilan 18,3-22,6 Nm momentgacha tortiladi.
7. Biz vana qopqog'ini va eksantrik mili yulduzini joyiga o'rnatmaymiz, chunki vana vaqtini sozlash hali ham kerak bo'ladi.

Ateşleme vaqtini (valf vaqtini) belgilar bo'yicha o'rnatish

Ta'mirlash ishlari olib borilgandan so'ng, ateşleme vaqtini to'g'ri belgilash kerak. Buning uchun siz quyidagi ishlarni bajarishingiz kerak:

1. Eksantrik mili tishli vintni zanjir bilan o'rnating, uni murvat bilan mahkamlang, uni tortmang.
2. Zanjirni kuchaytirgichni o'rnating.
3. Zanjirni krank mili, qo'shimcha mil va eksantrik milining viteslariga qo'ying.
4. 36 kaliti yordamida krank mili kasnagi gaykani qo'ying, kasnaqdagi belgi dvigatel qopqog'idagi belgiga to'g'ri kelguncha krank milini aylantiring.
   

   Yorliqlar mos kelishi kerak
5. Eksantrik mili yulduzining "to'shak" ga nisbatan o'rnini aniqlang. Yulduzdagi belgi ham to'siq bilan to'g'ri kelishi kerak.
   

   Agar belgilar mos kelmasa, yulduzni zanjirga nisbatan siljitish kerak
6. Agar belgilar mos kelmasa, eksantrik mili yulduz murvatini burang, uni zanjir bilan birga olib tashlang.
7. Zanjirni olib tashlang va yulduzni chapga yoki o'ngga (belgi qayerga siljiganiga qarab) bir tish bilan aylantiring. Zanjirni yulduzga qo'ying va uni murvat bilan mahkamlab, eksantrik miliga o'rnating.
8. Belgilarning joylashishini tekshiring.
9. Agar kerak bo'lsa, belgilar mos kelguncha yulduzni bir tish bilan almashtirishni takrorlang.
10. Ish tugagandan so'ng, yulduzni murvat bilan, murvatni esa yuvish vositasi bilan mahkamlang.
11. Vana qopqog'ini o'rnating. Uni yong'oq bilan mahkamlang. Yong'oqlarni fotosuratda ko'rsatilgan tartibda torting. Siqish momenti - 5,1–8,2 Nm.
    

    Yong'oqlarni moment kaliti bilan 5,1-8,2 Nm momentga mahkamlash kerak.
12. Dvigatelni keyingi yig'ishni bajaring.

VAZ 2107 eksantrik milini video o'rnatish

Eksantrik milini qanday o'zgartirdim

Dvigatelning ishlashini tekshirgandan so'ng, valflarni ikki bosqichda sozlash tavsiya etiladi: birinchisi darhol, ikkinchisi - 2-3 ming kilometrdan keyin.

Ko'rib turganingizdek, VAZ 2107 eksantrik milini tashxislash va almashtirishda ayniqsa qiyin narsa yo'q. Asosiysi, to'g'ri vositani topish va dvigatelni ta'mirlash uchun ikki-uch soat bo'sh vaqt ajratish.