Corolla-ning munosib vorisi - Toyota Auris (2007-)

Besh yil oldin Toyota inqilob qildi. U 3 va 5 eshikli Corollalarni eskirgan holda yubordi. Uning o'rnini stilistik jihatdan jasoratli Auris egalladi. Vaqt shuni ko'rsatdiki, avtomobil avvalgisi kabi bardoshli va ikkilamchi bozorda talabga ega.

Corolla 1966 yilda paydo bo'lgan afsonadir. Modelning to'qqiz avlodining har biri amaliy va bardoshli edi. Konservativ uslubi tufayli Corolla konservatorlar uchun avtomobil hisoblangan. Klassik shakllarni sevuvchilarni yodda tutgan holda, konsern Corolla'ning o'ninchi avlodini - ixcham sedanni tayyorladi. Texnik jihatdan, ikki o'rindiqli xetchbek 2007 yildan beri ko'pchilik bozorlarda Auris sifatida taklif qilinmoqda. Tezda, chunki 2010 yilda Auris yuz ko'rinishini o'zgartirdi. O'zgartirilgan old apron va yangi orqa yorug'lik linzalari avtomobil ko'rinishiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

To'qqizinchi avlod Corolla bilan taqqoslaganda, taqdim etilgan avtomobilning chiziqlari oldinga sezilarli qadamdir, ammo Auris eng ifodali kompaktlardan uzoqdir. Xuddi shu narsa qiziqarliroq bo'lgan interyerga ham tegishli, ammo baribir o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori emas. Afsuski, bu tugatish materiallari va ranglarning sifatiga ham tegishli. Toyota nemis va frantsuz C-segmentli avtomobillar tomonidan taqdim etilgan darajadan farq qiladi.

Salon kenglik bilan yoqimli ajablantiradi. Aurisning old o'rindiqlari ancha baland bo'lib o'rnatilgan bo'lib, u uzoqdagi old oynasi bilan birga mikroavtobusda sayohat qilgandek taassurot qoldirishi mumkin. Ikkinchi qatorda kattalar yo'lovchilari uchun joy ham mavjud, u erda qulaylik markaziy tunnelsiz pol bilan yanada yaxshilanadi. Bagaj bo'limi ham munosib bo'lib, sig'imi 354 litr, orqa o'rindiqlar buklangan holda esa - 1335 litr.Kabinaning eng katta kamchiligi - haddan tashqari katta va samarasiz markaziy konsol.

G'ayrioddiy, ammo qulay echim - bu yuqori o'rnatilgan vites qutisi raz'yomi. MultiMode avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan transport vositalarida ba'zi shubhalar paydo bo'lishi mumkin, ularning sekin ishlashi haydash zavqini cheklaydi. Uskunalar darajasi juda qoniqarli - standart sifatida Toyota ABS, to'rtta xavfsizlik yostiqchasi, qo'lda konditsioner, audio tizim va bort kompyuterini taklif qiladi.

Dvigatel versiyalarining ro'yxati juda katta. U 1.33 (101 ot kuchi), 1.4 (97 ot kuchi), 1.6 (124 va 132 ot kuchi) va 1.8 (147 ot kuchi) va 1.4 dizel (90 ot kuchi), 2.0 (126 ot kuchi) va 2.2 (177 ot kuchi) benzinli dvigatellarni o‘z ichiga oladi. hp). . Eng zaif dvigatellarning ishlashi faqat eng xotirjam haydovchilar uchun etarli. Benzin 1.4 0 dan 100 km/soat tezlikka 13 soniyada, dizel esa 1.4 - 11,9 soniyada tezlashish imkonini beradi.

Toyota Auris yoqilg'i iste'moli hisobotlari - yoqilg'i quyish shoxobchalarida qancha pul sarflaganingizni tekshiring

Ishlatilgan nusxani izlayotganda, 1.33 Dual VVT-i dvigateli olti pog'onali vites qutisi bilan birgalikda besh pog'onali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan eski 1.4 VVT-i ga qaraganda ancha chaqqon ekanligini yodda tutish kerak. Eng kichik benzinli dvigatel birlashtirilgan tsiklda yonib ketadi 6,7 l / 100 km. 1.6 dvigatelga 1 l/100 km ko'proq kerak bo'ladi. juda ko'p, chunki 7,6 l / 100 km eng kuchli dizel 2.2 D-CATni yoqadi. Bu 400 aylanish tezligida 2000 Nm tomonidan taqdim etilgan katta moslashuvchanlik bilan qoplanadi. 1.4 D-4D dvigateli o'rtacha 5,6 l / 100 km. 2010 yilda taklif HSD ning gibrid versiyasi bilan to'ldirildi, uni ikkilamchi bozorda topish juda qiyin.

Aurisning suspenziyasi qulaylikka yo'naltirilgan bo'lib, u munosib haydash sifatini ta'minlaydi, ammo u dinamik burilishda etishmayotgan bo'lishi mumkin. Suspenziyaning cheklangan qattiqligi tananing aniq va yoqimsiz aylanishiga olib keladi va boshqaruvning cheklangan aniqligi bilan vaziyat yaxshilanmaydi.

Osma oldingi MacPherson tirgaklaridan va orqadagi buralish nuridan iborat (yagona istisno - ko'p bo'g'inli orqa aksga ega Auris 2.2 D-CAT). Yechim ta'mirlash uchun nisbatan arzon emas, balki bardoshlidir. Britaniyaning Derbyshire shahrida ishlab chiqarilgan kichik avtomashinani to'xtatib turishda dastlabki 100-150 ming kilometrda ehtiyot qismlarni almashtirish odatda talab qilinmaydi.

Haydovchilar boshqa komponentlar haqida ham shikoyat qilishmaydi, garchi Toyota bir necha sifat kamchiliklarini boshdan kechirgan. Uch eshikli Corolla'da bo'lgani kabi, u juda bardoshli emas. oldingi o'rindiqning katlama mexanizmi. Haydovchi o'rindig'ining qoplamasi foydalanish belgilarini ko'rsatishi mumkin. Tana bo'yoq va ichidagi plastmassa chizishlarga moyil. Birinchi korroziya cho'ntaklariRulda, sovutish suvi oqishi va muammolar vites qutisi podshipniklari. Ba'zi foydalanuvchilarni vites selektorlari va debriyaj pedallarining g'ichirlashi bezovta qildi. Kamchiliklarning aksariyati kafolatli xizmatlar tomonidan bartaraf etildi.

Ishlab chiqarilgan avtomobillarning umumiy sonida yuqoridagi kamchiliklar hali ham juda kam uchraydi. TUV reytingida ikkinchi o'rin avtomobilning juda yuqori chidamliligining eng yaxshi tasdig'idir. Auris, shuningdek, ADAC reytingida Golf, Mazda 3, Ford Focus va Honda Civicdan oldinda. ADAC ma'lumotlariga ko'ra, eng ko'p uchraydigan muammolar haddan tashqari zaryadsizlangan batareyalar, immobilizatorlar, rul kuchaytirgichlari, zarrachalar filtrlari, turbokompressorlar va orqa tormozlar edi. Eng ko'p nosozliklar ishlab chiqarilgan birinchi yil avtomobillarida topilgan. Shuni ham ta'kidlash kerakki, Germaniya avtomobil klubi mutaxassislari to'qqizinchi avlod Corolla bilan solishtirganda nosozliklar sezilarli darajada kamayganini aniqladilar.

Ishlatilgan nusxani qidirayotganlar katta miqdordagi mablag'ni tayyorlashlari kerak. 30 130 PLN dan kamroq narxda siz dizel dvigatelli va 200 XNUMX kilometr masofaga ega oq yoki kumush Auris sotib olishingiz mumkin. Albatta, kompaniya avtomobillari qiyin hayot kechirgan. Shaxsiy qo'llardan foydalanilgan Auris kamida bir necha ming zloti qo'shishi kerak bo'ladi.

Autorentgen - Toyota Auris egalari nimadan shikoyat qiladilar

Toyota Auris Corolla'dan ko'ra ko'proq jozibali bo'lishi kerak edi. Biz oldinga katta qadam tashladik, ammo C segmentidagi ancha jozibali avtomobil sotib olish muammo emas. Biroq, Aurisga qiziquvchilar ko'p. Yilni Toyota siri nimada? Isrofgarchilikning yo'qligi qarish jarayonining sekin bo'lishini anglatadi. Bozorda deyarli besh yil bo'lganidan so'ng, chidamlilik ham Aurisning kuchli tomoni ekanligi ma'lum.

Tavsiya etilgan motorlar

Benzin 1.6: Ishlash va yoqilg'i sarfi o'rtasida yaxshi kelishuv. To'g'ridan-to'g'ri quyish va turbo zaryadlashning yo'qligi uzoq muddatda ham oqilona texnik xarajatlarni anglatishi kerak. Agar mablag' imkon bersa, 2009 yilda 1.6 dan beri taqdim etilgan, doimiy o'zgaruvchan valfni ko'taruvchi, o'rtacha quvvat sarflaydigan Valvematic dvigatelini izlashga arziydi. 7,1 l / 100 km. Muqobil eskiroq va biroz ko'proq yoqilg'i sarflaydi (7,7 l / 100 km) 1.6 Dual VVT-i o'zgaruvchan valf vaqti bilan. 1,8 litrli benzinli dvigatel kamdan-kam uchraydi va 1.6 litrli dvigatelga qaraganda biroz yaxshiroq ishlash imkonini beradi.

1.4 D-4D dizel: Turbodizellarning eng kichigi haydovchi uchun eng qulay ekanligini isbotlaydi. O'rtacha yoqilg'i sarfi tufayli nafaqat yoqilg'i quyish shoxobchalarida 5,6 l / 100 km juda kamdan-kam hollarda tashrif buyuradi. 100 1.4 kilometrdan ortiq yugurishda ikki massali volan va zarrachalar filtrining yo'qligi - minglab zł turadigan elementlar ham operatsion xarajatlarga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Vaqt kamarida zanjirli haydovchi mavjud. Auris 4 D-D ning ishlashi bilan bog'liq yagona noqulaylik - bu yog'ni nisbatan tez-tez to'ldirish zarurati, ba'zan esa ko'p miqdorda yonib ketadi.

afzalliklari:

+ Uzoq umr ko'rish o'rtachadan yuqori

+ Qiymatning past yo'qolishi

+ Yaxshi sozlangan suspenziya

Kamchiliklari:

- Ikkinchi qo'l nusxalari uchun juda yuqori narxlar

– Juda murakkab interyer emas

- Ehtiyot qismlar uchun yuqori narxlar

Xavfsizlik:

EuroNCAP test natijasi: 5/5 (so'rov 2006)

Shaxsiy ehtiyot qismlar narxlari - almashtirish:

Tutqich (old, pastki): PLN 170-350

Disklar va prokladkalar (old): PLN 200-450

Debriyaj (to'liq): PLN 350-800

Taxminiy taklif narxlari:

1.4 D-4D, 2007 y., 178000 27 km, ming zlotis

1.6 VVT-i, 2007 yil, 136000 33 km, ming zlotiy

2.0 D-4D, 2008 y., 143000 35 km, ming zlotis

1.33 VVT-i, 2009 yil, 69000 39 km, ming zlotiy

Fotosuratchi - Jarod84, Toyota Auris foydalanuvchisi