Ducati 999 monoposto
Hatto Foggarty, Corser va Baylissning poyga triosi ham so'nggi o'n yil ichida 916 poygada qatnashib, shimlarini juda yaxshi tozalashdi. Ammo ba'zida hatto eng yangi kuchlar ham tugaydi. Homo sapiens genlari va temperamenti ularni hushyor ushlab turadi. Bu ko'rib chiqadi, o'rganadi, qazadi va yaratadi. U eng yaxshisidan ham yaxshiroq izlaydi. Kechagi javoblar bugun yetarli emas, ertaga bugun tarix bo'ladi. Dukatining bugungi javobi oddiy nomga ega: Ducati 999 Monoposto. U mototsikl osmonining yangi yulduzi va hukmdori bo'ladimi?
Yangi Ducati hikoyasini yaratish o'zining tug'ilgan shahri Boloniyadagi dizayn bo'limiga ishonib topshirilgan. Italiyaliklar o‘z qo‘shnilari haqidagi stereotiplardan oshib, faqat eng yaxshisini tan olishganini ushbu bo‘limga rahbarlik qilayotgan shaxs ham isbotlaydi. Bu italyan emas, frantsuz Per Terblansh. To'g'ri, Monoposto nomlashning mantiqiy kengaytmasidir, chunki u shaxsiy zavq uchun mo'ljallangan. Juftlikda adrenalin olishni yaxshi ko'radiganlar uchun Biposto modeli hamyonbop.
Men yangi Ducati bilan birinchi marta sentyabr oyida Intermotda jonli tarzda tanishdim va bir necha oy o'tgach, uni Somon yo'li bo'ylab haydash imkoniga ega bo'ldim. Men Rajjoni Boloniyadagi zavodda boshladim. Ammo ketishdan oldin meni Ducati ishchilari o'rab olishdi, ular ishonmaysizlar, Ducati 999 ni birinchi marta jonli ko'rishdi.
Agar men sizga mototsiklning faqat bir qismi Boloniyada ishlab chiqarilganligini va zirh va yakuniy tasvir boshqa joyga o'tkazilganligini aytsam, tushunarli. Yigitlar meni savollar bilan bombardimon qilishdi va men o'zim Ducati-ga burilib, zavoddan uchib ketdim: aha, qoching, biz ikkinchi marta tvit qilamiz. Rohatlanish vaqti keldi!
Qizil va yumshoq
Jinoyatchilar poyga yo‘lida haydashimni taqiqlab qo‘yishdi. Jin ursin, men uni shunday o'ziga tortdim. Yangi Ducati yulduzi bilan biz mahalliy zarralarni ushlashga majburmiz. Ha, men nima xohlayman: tomdagi kaptardan ko'ra qo'lda chumchuq yaxshiroq. Men uni yugurishga majburlaganimda, uning xarakterli ovozi bilan tagimdagi ikki silindrli dvigatel titrab ketdi. Haydashning dastlabki bir necha metrlarida men yangi 999 oldingisiga qaraganda mukammalroq ekanligini his qildim.
Qizil go'zallik yanada yumshoqlik hissi beradi. Haydash paytida tebranish deyarli sezilmaydi, Ducati ning qattiq muftasi shunchaki xotira, vites qutisi sariyog‘dan o‘tgan issiq pichoqdek yumshoq va orqamdan eshitilayotgan tovush endi menga havo bolg‘asi kompressorini eslatmaydi. .
Yangi Ducati-da juda ko'p elektronika borligi, uning oldida qizil rangga qaramay, Yaponiya musobaqasi oldidan qizarishning hojati yo'qligi, men start tugmasini bosganimdan keyin ham menga ayon bo'ldi. Har qanday ilmiy fantastika filmida bo'lgani kabi, analog takometrning yon tomonlarida ko'plab kalitlar mavjud. Ularni bosganingizda, elektronika jihozning ishlashi, sayohatning o'zi va ikki g'ildirakli mototsiklning elektron qismlarining har qanday nosozliklari haqida ma'lumot beradi. Boy.
Oldingi, aniqrog'i 998, yangi Ducati-ni Testastretta ikki silindrli dvigatelining yuragi bilan ta'minladi. Yangi mexanik muhitda o'rnatilgan, u yangi egzoz tizimi va kengaytirilgan havo kamerasi bilan yangilanadi. Boshqa dizayndagi egzoz tizimi o'rindiq ostida yo'naltiriladi, bu erda afsonaviy susturucular o'rniga ikkita teshikli kvadrat bir bo'lak mavjud.
124 ot kuchida birlikning kuchi 998-ga o'xshaydi, lekin yangi modelning dvigateli avvalgisidan ko'ra jonliroq. Yangi texnologik yechimlar tufayli yakuniy tezlik besh kilometrga yuqori. Natijada, moment 97 aylanish tezligida 104 dan 8000 Nm gacha ko'tarildi.
Ducati 999 Monoposto-ni boshqarish oson va past tezlikda ham aniq va 16 foiz (zavod da'volari) avvalgisiga qaraganda qattiqroq va kuchliroq. Buning sababi, shuningdek, yangi po'lat ramka va yangi qo'sh burilish qo'lida yotadi. Velosiped sekin haydashda neytral bo'ladi va men uni Qabr atrofida aylanib yurganimda yuqori tezlikda qanday ta'sir qilishini aytib beraman.
Men Monopostda o'zimni qulay his qildim, siz ham kichikroq bo'lishingizga qaramay, bo'yingiz bo'yli bo'lasiz, shuning uchun yaxshilangan ergonomika haqiqatan ham mustahkam bo'ladi. Yangi - o'rindiqni yonilg'i baki bilan birga bo'ylama o'qi bo'ylab olti santimetrga siljitish va shu bilan ruldan masofani sozlash mumkin. Poyga velosipedlari haqiqatan ham ushbu sozlash variantini taklif qiladi, ammo "fuqarolik" bilan men buni birinchi marta uchratdim.
Oyoq pedallari besh xil holatga o'rnatilishi mumkin, orqa suspenziya to'liq sozlanishi, hatto oldingi vilkalar kabi sozlanishi mumkin. Haydovchining xohish va ehtiyojlariga moslashish uchun hamma narsa. Men tormoz to'plamidan ham mamnunman; Men italiyaliklar uni boshqa sayyoradan olib kelishganiga shubha qilaman - bu juda yaxshi!
Mototsiklni egasining xohish-istaklariga moslashtirish qobiliyati, yangi tasvir, birinchi darajali uskunalar va tasdiqlangan "Testastretta" birligi Ducati 999 Monoposto mozaikasining asosiy xususiyatlari hisoblanadi. Men uchun u bilan o'ynash uchun vaqt kam edi, lekin men sizdan uzoq vaqt zavqlanishingizni xohlayman. Agar siz buning uchun 17 evro to'lasangiz.
Ducati 999 monoposto
TEXNIK MA'LUMOT
dvigatel: 4 zarbli, 2 silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan
Miqdor: 998 cm3
Siqish: 11 4:1
Elektron yonilg'i quyish
Kalit: Quruq, ko'p diskli
Energiya uzatish: 6 vites
Maksimal quvvat: 91 aylanish tezligida 124 kVt (9 km)
Maksimal moment: 104 Nm @ 8000 rpm Süspansiyon (old): Sozlanishi vilkalar USD, f 43 mm
Süspansiyon (orqa): To'liq sozlanishi amortizator
Tormoz (old): 2 mm o'lchamdagi 320 g'altak, 4-pistonli kaliper
Tormoz (orqa): Qo'l f 240 mm
G'ildirak (old): 3 x 50
G'ildirak (kiriting): 5 x 50
Shinalar (old): 120/70 x 17 (Pirelli Corsa)
Elastik tasma (so'rang): 190/50 x 17 (Pirelli Corsa)
Dingil masofasi: 1420 mm
Yoqilg'i bak: 15 litr
Quruq vazn: 195 kg
Taqdim etadi va sotadi
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lyublyana
Zoran Majdjan
Muallif Auto Club jurnalining jurnalisti.
Surat: Zeljko Puxovskiy
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli, 2 silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan
Tork: 104 Nm @ 8000 rpm Süspansiyon (old): Sozlanishi vilkalar USD, f 43 mm
Energiya uzatish: 6 vites
Tormozlar: 2 mm o'lchamdagi 320 g'altak, 4-pistonli kaliper
To'xtatish: To'liq sozlanishi amortizator
Yoqilg'i bak: 15,5 litr
Dingil masofasi: 1420 mm
Og'irligi: 195 kg
