ducati multistrada

Aks holda, Ducati-dan ikkinchisi ham kutilmaydi. Ular taklifni oshirish uchun enduro velosiped sinfidan mohirlik bilan foydalandilar, ammo KTM, Husqvarna va shunga o'xshashlar bilan raqobatlashmadilar, chunki ular Ducati eng kuchli bo'lgan joylarda ustun bo'lgan velosipedni qo'yishdi. Dizaynga ishonchingiz komil emasmi? Mayli, biz bu erda siz bilan rozi bo'lishimiz kerak bo'lishi mumkin, lekin bu bilan Multistrada kamdan-kam uchraydigan namuna ekanligini unutmasligimiz kerak, shuning uchun uni raqobatchilar bilan aralashtirib yubormang. Bugun bu Ducati ekanligi hammaga ayon. Hatto mototsiklni tushunmaydiganlar uchun ham.

Ramka boshqa Ducats kabi quvur shaklida, Marazocchi vilkalari old tomonda, Sachs amortizatori orqada sozlanishi, tormozlar barcha Ducats kabi Brembo va subpudratchilarning nomlariga yuzma-yuz qarash etarli zavq olish uchun sharoitlar mavjudligini aniq ko'rsatadi. burilish paytida uchrashadi. Gap eng kichkinasi bo'lgan (bu yil tug'ilgan) eng kichik Multistrada haqida ketayotganligi sababli, 1000 kubometr o'rindiqdan pastroq (20 millimetrga), yonilg'i baki kichikroq (bu yil tug'ilgan) deyish to'g'ri. besh litr ) asboblar orasida bort kompyuterini topa olmaysiz va ramkaning orqasida eng kichik yirtqich hayvondan olingan ikki silindrli dvigatel (L-egizak) joylashgan.

Siz hali ham vayronalardan qo'rqmaydigan mototsikl haqida gapirishga jur'at etasizmi? Unga o'tiring va umidlaringiz bir zumda yo'qoladi. O'rindiq, yo'l velosipedlarida bo'lgani kabi, sezilarli darajada chuqurlashtirilgan, o'rindiq aks holda tik turadi, ammo shovqin va o'rindiq ostidan o'tkazilgan ikkita egzoz trubkasi yana mototsiklning xarakterini aniq ko'rsatadi. Gaz, tormoz va debriyaj tutqichlari, shuningdek, transmissiya pedali hayratlanarli darajada buyruqlarga bo'ysunadi. Haqiqiy qarama-qarshilik - italyancha mototsiklga biriktirilgan unchalik muhim bo'lmagan qismlar. Bir qarashda, hatto beixtiyor siz buzilgan mototsiklda o'tirgandek tuyuladi.

Lekin xavotir olmang, chunki biz Dukati haqida gapirayapmiz. Bu shuni anglatadiki, siz uni ayblamaysiz. Boshqa narsalar sizga tasalli beradi. Masalan, 63 ot kuchiga qaramay, hayratlanarli darajada o'tkir dvigatel. Faqat ikkitasi yo'lga chiqqanda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Nisbatan qisqa g'ildirak bazasi va oddiy og'irlik burilishni osonlashtiradi. Va agar jantlarda hali ham haqiqiy shinalar bo'lsa, bu Multistrada hayratlanarli darajada tez velosiped bo'lishi mumkin. Shubhasiz, har doim haydovchining buyruqlarini e'tiborsiz qoldiradigan va ko'r -ko'rona harakatdan chiqmaydigan ajoyib tormozlar tufayli.

Qanday bo'lmasin, Ducati rahbarlari yolg'on gapirishmaydi: Multistrada enduroning qulayligi va qulayligini yo'l velosipedlarining aniqligi va kuchi bilan birlashtiradi.

Sinov mashinasi narxi: 2.149.200 o'rin

dvigatel: 4 zarbali, 2 silindrli, L shaklidagi, havo bilan sovutilgan, 618 sm3, 46, 4 kVt / 63 ot kuchi 9500 rpm, 55 Nm 9 aylanishda, elektron yonilg'i quyish (Marelli)

Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

Süspansiyon va ramka: sozlanishi old vilka (Marzocchi), orqa bitta sozlanadigan amortizator (Sachs), quvurli ramka

Shinalar: old 120/60 ZR 17, orqa 160/60 ZR

Tormozlar: old juft disk, diametri 2 mm (Brembo), orqa disk, diametri 300 mm (Brembo)

Dingil masofasi: 1459 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 830 mm

Yoqilg'i bak: 15

Yoqilg'i bo'lmagan og'irlik: 183 kg

Sotadi va sotadi: Sinf, dd, Zaloshka 17, Lyublyana, tel. [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ tormoz

+ motor

+ vites qutisi

+ poezd ramkasi

+ tasvir

- yakuniy mahsulotlar

- shamoldan himoya qilish

- narx

Matevj Koroshets, rasm: Sasha Kapetanovich