Ducati Scrambler to'liq gaz kelebeği

O'tgan yili yangi Scrambler -ga birinchi marta kirganimizda, vaqt biz uchun to'xtab qoldi. Tuyg'ular, haydash pozitsiyasi, eh, o'sha oltin davrlarning aksi. Qaysi birida yoshlardan voz kechasiz? Ha, oltmishinchi yillarning oxirida, sahna birinchi Ducati skramberiga to'sqinlik qilganda. Keyin bitta silindrli, hozir ikki silindrli, lekin "qo'llar" qo'lida avvalgisidan kamroq.

Sasha Kapetanovich

Ushbu mototsikl marvaridlarining ko'pi qirq yil davomida Primorskda saqlanib qolgan, ba'zilari hatto juda yaxshi saqlanib qolgan. Ishlash. Shunday qilib, italyan mexanikasi ko'proq kosi-kosi degani to'g'ri emas. Uyda, 350cc qizil skrambler, o'n kunlik urushda yagona vosita edi, chunki Lyublyana yo'lini traktorlar to'sib qo'ygan, lekin epchil Dukati bilan bu hech qanday to'siq emas edi. Hatto kichkintoy ham maysazorda oson yurar edi.

Xarizma qayta tug'iladi

Boloniyada sport natijalari har doim birinchi o'rinda turadi, ularning "Korsika" poygachi jamoalari alohida maqomga ega. Xo'sh, qaror qabul qiluvchilar Scrambler haqidagi hikoyani ta'kidlamaguncha, bilasizmi, mototsikl, talabalar, hippilar va boshqalarni qayta kashf qilish va hokazo. retro sahnada ular uch yuz megalomaniak enduro ikki g'ildirakli mototsikllarning sport mashg'ulotlari bilan to'lib-toshganlarni ovlay boshladilar. Siz qaysi (kichik) segmentda ekanligingizga qarab, turli xil skremberlarni tanlashingiz mumkin (Full Throttle -dan tashqari Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2). Full Throttle, mahalliy "to'liq" modeldan so'ng, o'ziga xos kesilgan orqa tomoni bo'lgan oval bo'ylab "tuproqli yo'lda" poyga qilish sharafidir. Sport ruhida mototsiklning yon tomonlarida taqlid xonasi bo'lgan sport o'rindig'i, tekis rulli "egzoz trassasi" va egzoz trubasining sport ovozi ko'rinadi.

Yo'l bo'ylab emas, balki shahar atrofida va sizda

Aytishga hojat yo'q, Scrambler Full Throttle birinchi navbatda Siska yoki Krskoda tez yo'lda haydash uchun mo'ljallanmagan (yaxshi, ha, Flat Track Pro modelini kuting), lekin agar siz uni Jezersko va boshqa tomonga burasangiz, xursand bo'ladi. ko'l, ular keyin zavq. haqiqiy italyan qahvasida. Iltimos, kapuchino yo'q! Keyin o'zingizga hamroh olmang, chunki siz o'zingiz va uning uchun kunni buzasiz. Full Throttle yolg'iz haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun namunadir, yo'lovchi debriyajsiz kichik o'rindiqda o'tirishi mumkin va u dubulg'asini yechganda uni eshitishingiz mumkin. Hech bo'lmaganda, biz bilan shunday bo'ldi. Siz uni olishingiz mumkin, pedallar ham unga (uning) tegishli, lekin bir necha daqiqada uyga boring, o'ping va Rajga boring. Sizga enduroning keng tutqichi, 803cc ikki silindrli dvigatel yoqadi. Monster 796 dan olingan CM kuchli va tormozlari yaxshi, garchi texnik xususiyatlar supersport modellarining ishlashining yarmiga teng. juda munosib. Mototsikl deyarli ikki yuz kilogramm vaznga qaramay ishlaydi, u engil, haydash mumkin va qo'lda o'tkir. Jezersko'dan ko'ra ko'proq, Full Throttle shahar tirbandligiga, svetoforning tezlashishiga va qattiq tormozlanishga yoqadi. Bundan tashqari, APTC debriyaji ham bor, haha, hali uy sportidan o'tgan tarixning bir qismi. O'rtacha iste'mol 5,4 km uchun 100 litr bo'lsa, bu kutilgan diapazonda. Hatto klassik dizayndan ham ko'p qulaylik kutmang, lekin LCD armatura oddiy ma'lumotdir, ehtimol "kagara" kabi klassik terish yaxshiroq bo'lardi, chunki RPMlar pastga va chapga ko'rsatiladi. o'qish qiyin. Lekin, ehtimol, yoshlar ularni yaxshiroq o'qiydilar, kim biladi? Har holda, xarizma saqlanib qoladi va yangi Scrambler bilan bu yanada kuchliroq. Siz uni turli xil aksessuarlar, jumladan, kiyim-kechak bilan yaxshilashingiz va keyin uni "scrambler turmush tarzi" ga "aylantirishingiz" mumkin. Kulsko.

matn: Primoj Yurman, rasm: Sasha Kapetanovich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocentr Domjale sifatida

  Asosiy model narxi: € 10.490 XNUMX €

  Sinov modelining narxi: € 10.490 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 803cc, 3 silindrli, L shaklidagi, 2 zarbali, havo bilan sovutilgan, har bir silindr uchun 4 desmodromli vana

  Quvvat: 55 aylanish tezligida 75 kVt (8.250 km)

  Tork: 68 Nm 5.750 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: olti tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: quvurli po'lat

  Tormozlar: old disk 330 mm, radial o'rnatilgan 4 pistonli kaliperlar, orqa disk 245 mm, 1 pistonli kaliper, ABS

  To'xtatish: old teleskopik vilkalar Kayaba 41, orqa tomondan sozlanishi amortizator Kayaba

  Shinalar: 110/80-18, 180/55-17

  Balandligi: 790 mm

  Yoqilg'i bak: 13,5

  Dingil masofasi: 1.445 mm

  Og'irligi: 186 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

xarizma

tashqi ko'rinishi

vosita

davriylik

haydovchi pozitsiyasi

yo'lovchining qulayligi yo'qligi

asboblarni o'qish qiyin