Volkswagen-dan 1.0 TSi dvigateli

EA211 birliklari, shu jumladan 1.0 TSi dvigateli 2011 yildan beri Volkswagen avtomobillarining turli xil variantlarida qo'llanilmoqda. Ushbu dvigatellarning xususiyatlari orasida to'rt valfli texnologiyadan foydalanish, ikkita yuqori eksantrik mili (DOHC) vaqt kamarining haydovchisi va silindr boshiga o'rnatilgan egzoz manifolti kiradi. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun keyingi bo'limga qarang!

Volkswagen 1.0 TSi dvigateli - asosiy ma'lumotlar

Ushbu velosiped EA211 oilasidagi eng kichik velosipedlardan biridir. Ushbu guruhning birinchi birliklari 2011 yilda sotuvga chiqarilganiga qaramay, 1.0 TSi dvigateli 2015 yilda sotuvga chiqdi. Bu xodimlarni qisqartirish tamoyili bo‘yicha bo‘linmalar yaratishga kelganda oldinga katta qadam bo‘ldi. 

Volkswagen-dan 1.0 TSi dvigateli VW Polo Mk6 va Golf Mk7-da qo'llanilishi bilan mashhur va boshqa Volkswagen avtomobillarida turli quvvat versiyalarida o'rnatilgan.

TSi versiyasi qaysi dvigatelni almashtirdi?

Uch silindrli TSi modeli MPi o'rnini egalladi. Qadimgi versiyada bir xil siljish, shuningdek, teshik, zarba va silindr oralig'i mavjud edi. Siqish nisbati kabi. Yangi variant ko'p nuqtali emas, balki turbo-stratifikatsiyalangan in'ektsiyadan foydalanganligi bilan ajralib turardi. 

TSi EA211 ning joriy etilishi qoʻshimcha issiqlik va bosim taʼsirida yonish xavfini kamaytirishga qaratilgan edi.Ikkala model ham oʻxshash dizayn xususiyatlariga ega. Biz quti va krank mili, shuningdek, pistonlar haqida gapiramiz. 

Agregatlarning texnik ma'lumotlari 1.0 TSi VW

Ushbu quvvat bloki bilan umumiy ish hajmi 999 sm3 ga etadi. Teshigi 74,5 mm, zarbasi 76,4 mm. Tsilindrlar orasidagi masofa 82 mm, siqish nisbati 10,5. 

1.0 TSi dvigateliga o'rnatilgan moy nasosi maksimal 3,3 bar bosim hosil qilishi mumkin edi. Qurilma, shuningdek, elektron boshqariladigan chiqindi gazli turbokompressor, dvigatel sovutish suvini sovutish uchun interkoler va plastmassadan tayyorlangan ixcham assimilyatsiya manifolti bilan jihozlangan. Bosch Motronic Me 17.5.21 boshqaruv tizimi ham tanlangan.

Volkswagen dizayn qarori.

Jihozning dizayni qo'pol quyma silindrli qoplamali ochiq konstruktsiyali alyuminiy qotishma silindrli blokni o'z ichiga oladi. Kichik 45 mm krank mili podshipniklari va 47,1 mm bog'lovchi rulmanli po'latdan yasalgan krank mili ham tanlangan. Ushbu davolash tebranish va ishqalanish intensivligini sezilarli darajada kamaytirdi.

1.0 TSi shuningdek, o'rnatilgan egzoz manifoldiga ega alyuminiy silindr boshiga ega. Xuddi shu dizayn echimi 1.4 TSI modelida - EA211 oilasidan ham qo'llaniladi.

1.0 TSi dvigatelini qisqartirish jarayoni juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Issiq chiqindi gazlar qisqa vaqt ichida quvvat blokini qizdirdi va moy tizimi moy bosimini bosqichsiz sozlashdan foydalanganligi sababli dvigatelning o'zi haydovchining haydash uslubiga moslashtirildi. Bu moddaning bosimi dvigatel yukining intensivligiga, aylanishlar soniga va moyning haroratiga moslashtirilganligini anglatadi.

Qaysi mashinalar TSI VW dvigatellaridan foydalangan?

1.0 TSi dvigateli nafaqat Volkswagen, balki Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie va Ibiza avtomobillarida, shuningdek, Audi A3 avtomobillarida ham o'rnatildi. Qurilma, albatta, VW T-Rock, Up!, Golf va Polo kabi modellarga ham o'rnatiladi. 

Dvigatel yaxshi yoqilg'i samaradorligiga ega. 100 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi taxminan 4,8 lav, shaharda esa 7,5 km uchun 100 litr. Skoda Scala modelidan olingan namuna ma'lumotlari.

Jihozning ishlashi - nimani izlash kerak?

1.0 TSi benzinli dvigatel zamonaviy blok uchun juda oddiy dizaynga ega bo'lishiga qaramay, unga texnik jihatdan ilg'or uskunalar o'rnatilishi kerak edi. Shu sababli, mumkin bo'lgan nosozliklar soni juda ko'p bo'lishi mumkin.

Eng keng tarqalgan muammolar orasida qabul qilish portlari va qabul qilish vanalarida uglerod konlari mavjud. Buning sababi shundaki, bu qurilmadagi yoqilg'i tabiiy tozalash vositasi sifatida ishlamaydi. Ushbu elementlarda qolgan kuyikish havo oqimini samarali ravishda cheklaydi va dvigatel quvvatini kamaytiradi, bu esa o'z navbatida ikkala kanalga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanishga e'tibor qaratish lozim - biz 95 oktanli super qo'rg'oshinsiz benzin haqida gapiramiz.

Har 15-12 kmda moyni almashtirish tavsiya etiladi. km yoki 1.0 oy va texnik xizmat ko'rsatish oralig'iga rioya qiling. Jihozni muntazam parvarishlash bilan XNUMX TSi dvigateli yuz minglab kilometrlarni uzluksiz ishlaydi.

Surat. asosiy: Woxford Vikipediya orqali, CC BY-SA 4.0