Volkswagen 1.4 TSi dvigateli - dvigatelning ushbu versiyasini nima tavsiflaydi va nosozlikni qanday aniqlash mumkin

Volkswagen ishlab chiqarish birliklari kam nuqsonli hisoblanadi. 1.4 TSi dvigateli ikki xil versiyada mavjud. Birinchisi, 111 yildan beri ishlab chiqarilgan EA2005, ikkinchisi esa 211 yildan beri ishlab chiqarilgan EA2012. Birliklar haqida nimani bilishingiz kerak?

TS qisqartmasi nimani anglatadi?

Eng boshida, TSi qisqartmasi nimani anglatishini aniqlashga arziydi. Bu ingliz tilidan va uning to'liq ishlab chiqilgan Turbocharged Stratified Injection dan olingan va qurilma turbo zaryadlanganligini bildiradi. TSi nemis konserni bo'linmalari evolyutsiyasining navbatdagi bosqichidir. Bu TFSi spetsifikatsiyasi bo'yicha yaxshilanish - turbo zaryadlangan yonilg'i quyish. Yangi dvigatel yanada ishonchli va chiqish momentiga ham ega.

Bloklar qaysi mashinalarga o'rnatiladi?

1.4 TSi dvigatellari nafaqat Volkswagenning o'zi, balki guruhdagi boshqa brendlar - Skoda, Seat va Audi tomonidan ham qo'llaniladi. 1.4 versiyasidan tashqari, bit chuqurligi 1.0, 1.5 va hatto 2.0 va 3.0 bo'lgan ham mavjud. Kichikroq sig'imga ega bo'lganlar, xususan, VW Polo, Golf, Skoda Fabia yoki Seat Ibiza kabi ixcham avtomobillarda qo'llaniladi.

Boshqa tomondan, bu Volkswagen Touareg yoki Tiguan kabi SUVlarda yoki 2.0 dvigatelli Volkswagen Golf R kabi sport avtomobillarida yuqoriroqdir. 1.4 TSi dvigateli Skoda Octavia va VW Passat modellarida ham mavjud.

EA111 oilasining birinchi avlodi

Premyera avlodi uning sifatini tasdiqlovchi ko'plab mukofotlarga sazovor bo'ldi. Boshqa narsalar qatorida, Yilning xalqaro dvigateli - UKIP Media & Events avtomobil jurnali tomonidan beriladigan Yilning xalqaro dvigateli. EA111 bloki ikki xil versiyada ishlab chiqarilgan. Birinchisiga TD02 turbo, ikkinchisiga esa Eaton-Roots super zaryadlovchi va K03 turbo zaryadlovchisi bo'lgan qo'sh supercharger o'rnatilgan. Shu bilan birga, TD02 modeli kamroq samarali hisoblanadi. U 122 dan 131 ot kuchigacha quvvat ishlab chiqaradi. O'z navbatida, ikkinchi - K03 140 dan 179 ot kuchigacha quvvat beradi. va uning kichik hajmini hisobga olgan holda, yuqori moment.

Ikkinchi avlod Volkswagen EA211 dvigateli

EA111 ning vorisi EA211 versiyasi edi, butunlay yangi birlik yaratildi. Eng katta farq shundaki, dvigatel faqat turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan va 122 dan 150 ot kuchigacha ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, u kamroq og'irlikni, shuningdek, ichidagi yangi, takomillashtirilgan elementlarni ko'rsatdi. Ikkala navda - EA111 va EA211da yoqilg'i sarfi kam. Ushbu birliklarni yaratishda asosiy taxmin shu paytgacha 2.0 seriyali tomonidan taqdim etilgan ko'rsatkichlarga erishish edi, lekin kamroq yoqilg'i sarfi bilan. 1.4 TFSi dvigateli bilan Volkswagen bu maqsadga erishdi. 

EA1.4 va EA111 oilalaridan 211 TSi dvigateli - siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan nosozliklar

EA111 va EA211 ikkalasi ham kam ishlamay qolgan qurilmalar hisoblansa-da, drayverlarda ba'zi bir nosozliklar mavjud. Bularga, masalan, ortiqcha yog 'iste'moli yoki shikastlangan ateşleme bobini kiradi. Muammolar, shuningdek, vaqt zanjirining noto'g'ri kuchlanishi, turbo nazorat valfi, sekin isinayotgan dvigatel, to'plangan kuyish yoki ishlamay qolgan kislorod sensori tufayli yuzaga kelishi mumkin.

Biroq, juda sekin isiydigan dvigatel uchun bu EA111 va EA211 modellarida juda keng tarqalgan. Bu qurilma qanday qurilgani bilan bog'liq. 1.4 TSi dvigateli juda kichik va shuning uchun uning hajmi ham kichik. Bu kamroq issiqlik hosil bo'lishiga olib keladi. Shu sababli, buni jiddiy xato deb hisoblamaslik kerak. Boshqa nosozliklarni qanday aniqlash mumkin? 

Haddan tashqari yog 'iste'moli va shikastlangan ateşleme bobini

Alomat 1.4 TSi dvigatelining ishlashining pasayishi bo'ladi. Haddan tashqari yog 'birikmalari ham paydo bo'lishi mumkin va qurilma past haroratlarda sekinroq qiziydi. Yoqilg'i tejamkorligi ham yomon tomonga o'zgarishi mumkin. Egzoz tizimidan chiqadigan ko'k tutun ham bu muammoni ko'rsatishi mumkin.

Shikastlangan ateşleme bobiniga kelsak, bu sababni to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatadigan xato kodi bilan tanishib chiqishga arziydi. Bu P0300, P0301, P0302, P0303 yoki P0304 bo'lishi mumkin. Ehtimol, Check Engine chirog'i ham yonadi va mashinani tezlashtirish qiyinroq bo'ladi. Dvigatel 1.4 TSi bo'sh turish ham yomonroq bo'ladi. 

Vaqt zanjiri kuchlanishi noto'g'ri va turbo nazorat valfi tiqilib qolgan

Ushbu nosozlikning belgilari haydovchi blokining yomon ishlashi bo'ladi. Yog 'yoki quyqada metall zarrachalar ham bo'lishi mumkin. Vaqtni o'lchash kamarining yomonligi, shuningdek, bo'sh ishlayotgan dvigatelning shovqini yoki vaqt kamarining bo'shligi bilan ham ko'rsatiladi.

Bu erda belgilar yonilg'i samaradorligining keskin pasayishi, kuchli dvigatel chayqalishi va yomon ishlashi, shuningdek, turbinaning o'zidan keladigan taqillatish bo'ladi. P2563 yoki P00AF xato kodi ham paydo bo'lishi mumkin. 

Uglerod birikmasi va kislorod sensori ishlamay qolishi

Kuyikishning to'planishiga kelsak, alomat 1.4 TSi dvigatelining sezilarli darajada sekin ishlashi, noto'g'ri yoqish yoki yonilg'i injektorlarining tiqilib qolishi bo'lishi mumkin, bu ham xarakterli taqillatish va jihozni qiyin ishga tushirish bilan namoyon bo'ladi. Kislorod sensori ishdan chiqishiga kelsak, bu CEL yoki MIL yonib turgan indikatori, shuningdek P0141, P0138, P0131 va P0420 nosozlik kodlarining paydo bo'lishi bilan ko'rsatiladi. Bundan tashqari, yonilg'i sarfi kamayganini, shuningdek, avtomobilning egzoz trubkasidan qora tutunni sezasiz.

Volkswagen-dan 1.4 TSi dvigateliga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?

Buning asosi muntazam parvarishlash, shuningdek, mexanik tavsiyalariga amal qilishdir. Shuningdek, neft va yoqilg'ining to'g'ri versiyasidan foydalanishni unutmang. Bunday holda, 1.4 TSi dvigatel ishonchli ishlaydi va yuqori haydash madaniyatiga ega bo'ladi. Bu 1.4 qurilmasining holatiga to'g'ri g'amxo'rlik qiladigan foydalanuvchilarning ko'plab sharhlari bilan tasdiqlangan.