1.6 HDi dvigateli - dizel PSA va Ford haqida eng muhim ma'lumotlar

Blok turli xil avtomobil modellarida mavjud. 1.6 HDi dvigateli Ford Focus, Mondeo, S-Max va Peugeot 207, 307, 308 va 407 kabi avtomobillarga o'rnatildi. Bundan Citroen C3, C4 va C5 drayverlari, shuningdek, Mazda ham foydalanishi mumkin. 3 va Volvo S40/V50.

1.6 HDi dvigatel - bu haqda nimani bilish kerak?

Jihoz 21-asrning birinchi o'n yilligidagi eng mashhur mototsikllardan biridir. Mashhur ishlab chiqaruvchilarning avtomobillarida dizel yoqilg'isi ishlatilgan. U PSA - Peugeot Société Anonyme tomonidan yaratilgan, ammo jihoz BMWga tegishli Ford, Mazda, Suzuki, Volvo va MINI avtomobillariga ham o'rnatilgan. 1.6 HDi dvigatel PSA tomonidan Ford bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan.

Ford HDi/TDCi ishlab chiqishda PSA bilan hamkorlik qiladi

1.6 HDi dvigatel Ford va PSA hamkorligida ishlab chiqilgan. Konsernlar raqobatdosh bo'linmalar - Fiat JTD va Volkswagen TDI ning katta muvaffaqiyati natijasida birlashdi. Amerika-Frantsiya guruhi o'zlarining Common Rail turbodizelini yaratishga qaror qilishdi. Shunday qilib, HDi / TDCi oilasidan blok yaratildi. U Angliya, Frantsiya va Hindistonda ishlab chiqarilgan. Dvigatel 2004 yilda Peugeot 407 ga o'rnatilganda debyut qilgan. Uni ko'plab Mazda, Volvo, MINI va Suzuki avtomobillarida ham topish mumkin.

Eng mashhur 1.6 HDi birlik modellari

Ushbu guruhga 1.6 va 90 ot kuchiga ega 110 HDi dvigatellari kiradi. Birinchisi sobit yoki o'zgaruvchan geometriyali turbinali, suzuvchi volanli yoki bo'lmasdan jihozlanishi mumkin. Ikkinchi variant, aksincha, faqat o'zgaruvchan geometriyali turbinali va suzuvchi volan bilan mavjud. Ikkala versiya ham FAP filtrli variant sifatida mavjud. 

1.6 yilda taqdim etilgan 2010 HDi dvigatel ham juda mashhur. Bu Evro 8 ekologik standartiga mos keladigan 16 valfli birlik (klapanlar soni 5 tadan kamaydi).Uch xili mavjud edi:

• 6 ot kuchiga ega DV9D-90HP;
• 6 ot kuchiga ega DV9S-92KhL;
• 9 ot kuchi bilan 112HR

Drayv qanday tartibga solingan?

E'tiborga loyiq birinchi jihat shundaki, turbodizel silindr bloki alyuminiydan ichki qisma bilan ishlab chiqarilgan. Vaqt tizimi, shuningdek, ikkala eksantrik milini bog'laydigan alohida gidravlik kuchlanishli kamar va zanjirga ega.

Krank mili kamarga faqat alohida egzoz eksantrik mili kasnagi orqali ulanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, birlikning dizayni balanslash millarini nazarda tutmaydi. 1,6 HDi dvigateli eksantrik mili viteslari ularga bosiladigan tarzda ishlaydi. Zanjir uzilib qolganda, pistonlarning klapanlarga qattiq ta'siri bo'lmaydi, chunki g'ildiraklar rulonlarda sirpanadi.

Dvigatel quvvati 1.6HDi

1.6 HDi dvigatel 90 ot kuchiga ega ikkita asosiy versiyada mavjud. va 110 ot kuchi Birinchisi MHI (Mitsubishi) kompaniyasining asosiy klapanli an'anaviy TD025 turbinasi bilan jihozlangan, ikkinchisi esa o'zgaruvchan geometriyali Garrett GT15V turbinasi bilan jihozlangan. Ikkala dvigatelning umumiy elementlari - intercooler, qabul qilish va chiqarish tizimlari, shuningdek boshqaruv elementlari. CP1H3 yuqori bosimli yonilg'i pompasi va solenoid injektorlari bo'lgan umumiy temir yo'l yonilg'i tizimi ham ishlatilgan.

Eng keng tarqalgan nosozliklar

Eng keng tarqalganlardan biri inyeksiya tizimi bilan bog'liq muammo. Bu jihozni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar, uning notekis ishlashi, quvvatni yo'qotish yoki tezlashish paytida egzoz trubkasidan qora tutun bilan namoyon bo'ladi. Yoqilg'i quyish sifatiga e'tibor qaratish lozim, chunki past narx oralig'idagilar tizimning ishlash muddatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. 

Suzuvchi volan bilan bog'liq muammolar ham keng tarqalgan. Agar siz haydash paytida juda ko'p tebranish his qilsangiz va qo'shimcha haydovchi kamar yoki transmissiya atrofida shovqin eshitsangiz, ushbu komponent buzilganligini aytishingiz mumkin. Buning sababi, shuningdek, krank mili kasnagi gaz kelebeğining noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin. Agar suzuvchi g'ildirakni almashtirish kerak bo'lsa, eski debriyaj to'plamini yangisiga almashtirish ham kerak bo'ladi. 

1.6 HDi dvigatelining ishchi elementi ham turbina hisoblanadi. Bu ham eskirish, ham yog 'muammolari tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin: filtr ekranini yopishi mumkin bo'lgan uglerod konlari yoki kuyikish zarralari. 

1.6 HDi dvigateli, asosan, past ishlamay qolish darajasi, chidamliligi va optimal quvvati tufayli yaxshi baholashlarga ega bo'ldi, bu ayniqsa kichik avtomobillarda sezilarli. 110 ot kuchi birligi yaxshi haydash tajribasini ta'minlaydi, lekin o'zgaruvchan geometriyali turbin va suzuvchi volanga ega bo'lmagan 90 ot kuchiga ega variantga qaraganda texnik xizmat ko'rsatish qimmatroq bo'lishi mumkin. Drayv barqaror ishlashi uchun 1.6 HDi dvigatelning muntazam ravishda yog 'o'zgarishini va texnik xizmat ko'rsatishini kuzatish kerak.