Toyota 2JZ - haydovchilar tomonidan qadrlanadigan dvigatel. Afsonaviy 2jz-GTE dvigateli va uning o'zgarishlari haqida ko'proq bilib oling

Dvigatel kodining alohida harflari nimaga tegishli ekanligini ham aniqlashga arziydi. 2 raqami avlodni, JZ harflari dvigatel guruhining nomini bildiradi. 2-JZ-GTE ning sport versiyasida G harfi jihozning sport xarakterini ko'rsatadi - ikkita valli yuqori klapan vaqtini. T holatida ishlab chiqaruvchi turbo zaryadlashni nazarda tutadi. E kuchliroq 2JZ versiyasida elektron yoqilg'i quyish degan ma'noni anglatadi. Dvigatel kult birligi sifatida tasvirlangan. Sababini bizdan bilib olasiz!

90-yillarning boshi - birlik tarixi va afsonasi boshlangan payt

90-yillarning boshlarida 2JZ mototsikllarining tarixi boshlandi. Dvigatel Toyota va Lexus avtomobillariga o'rnatildi. Ishlab chiqarish davri ko'pincha yapon avtomobil ishlab chiqarishining cho'qqisi hisoblanadi. Yengil avtomobillardagi temir, kuchli va katta olti silindrli dvigatellar shov-shuvga sabab bo'ldi. Bugungi kunda bunday xususiyatlarga ega dvigatel faqat yuk mashinalarida yoki katta orqa g'ildirakli sedanlarda o'rnatiladi. Biz 2JZ birliklari haqida eng muhim ma'lumotlarni taqdim etamiz.

2JZ - Toyota dvigateli. Avtomobil tarixining muhim qismi

Dvigatellar guruhi tarixining boshlanishi Nissan Z ning yaratilishi bilan bog'liq. Dizaynerlar birlik raqobatchilar tomonidan yaratilgan dvigatelga kuchli raqobatchi bo'lishiga qaror qilishdi. Bu 70-yillarda sodir bo'lgan.Shunday qilib, Celica Supra kaput ostida M oilasidan qator oltitasi bilan yaratilgan. Avtomobil bozorda 1978 yilda paydo bo'lgan, ammo savdoda sezilarli muvaffaqiyatga erisha olmadi. Buning o'rniga, bu olti silindrli Supra seriyasini ishlab chiqarish yo'lidagi birinchi qadam edi.

Premyeradan uch yil o'tgach, avtomobilni to'liq modernizatsiya qilish amalga oshirildi. Celica modelining tashqi ko'rinishi qayta ishlangan. Celica Supra’ning sportga mos versiyasi turbo quvvatli olti silindrli M dvigatel bilan jihozlangan.

Yaponiya ishlab chiqaruvchisidan uchinchi avlod Supra 

1986 yilda uchinchi avlod Supra chiqarildi, u endi Celica seriyasining modeli emas edi. Avtomobil ikkinchi avlod Soarer modelidan olingan kattaroq platformasi bilan ajralib turardi. Avtomobil M dvigatellari bilan turli xil versiyalarda mavjud edi. Eng yaxshilar orasida 7 litrli turbo quvvatli 7M-GE va 3,0M-GTE dvigatellari bor edi.

JZ oilasining birinchi versiyasi 1JZ 1989 yilda taqdim etilgan. Shunday qilib, u 1989 yilda M.ning eski versiyasini almashtirdi, shuningdek, to'rtinchi avlod avtomobil modelini yaratish ustida ish boshlandi. Shunday qilib, to'rt yil o'tgach, 1993 yilda Supra A80 ishlab chiqarishga kirdi, bu Toyota uchun katta muvaffaqiyat bo'ldi va avtomobil sanoati tarixida abadiy o'z o'rnini egalladi. 

Toyota Supra va 2JZ dvigateli - quvvat blokining turli xil versiyalari

Yaqinda taqdim etilgan Toyota Supra ikkita dvigatel variantiga ega edi. Bu 2 ot kuchiga ega atmosfera 220JZ-GE dvigateliga ega Supra edi. (164 kVt) 285 Nm momentda, shuningdek, 2 ot kuchiga ega 276JZ-GTE tvin-turbo versiyasi. (206 kVt) va 431 Nm moment. Evropa va Shimoliy Amerika bozorlarida po'lat g'ildirakli kichikroq turbokompressorli modellar, shuningdek, quvvatni 321 ot kuchiga ko'taradigan katta yonilg'i injektorlari keng tarqalgan edi. (AQShda mavjud) va 326 ot kuchi. Yevropada. Qizig'i shundaki, qurilma birinchi marta Supra modelida emas, balki 1991 yilda Toyota Aristoda paydo bo'lgan. Biroq, bu ishlab chiqarish modeli faqat Yaponiyada sotilgan. 

Yapon dvigatelining mashhur arxitekturasi

2JZ mototsiklining o'ziga xos xususiyati nimada? Dvigatel quyma temir yopiq blokda mustahkamlangan va blokning o'zi va yog 'panasi o'rtasida mustahkam kamar o'rnatilgan. Yapon dizaynerlari jihozni mustahkam ichki qismlar bilan ham jihozladilar. E'tiborga molik misollar orasida og'ir asosiy podshipniklar va mos ravishda 62 mm va 52 mm qalinlikdagi krankpinlar bilan to'liq muvozanatli zarb qilingan po'lat krank mili kiradi. Soxta konusli novdalar ham barqaror ishlashga ega edi. Aynan shu tufayli yuqori aşınma qarshilik, shuningdek, katta quvvat potentsiali ta'minlanadi. Boshqa narsalar qatorida, ushbu echimlar tufayli qurilma afsonaviy dvigatel hisoblanadi.

2JZ-GTE dvigateli juda katta quvvat ishlab chiqardi. Avtomobilni sozlash orqali qanday xususiyatlar qo'lga kiritildi?

Toyota ham ushbu dvigatel uchun yuqori bosimli quyma giperevtektik pistonlardan foydalangan, ular juda bardoshli. Bu mashinani sozlash orqali 800 ot kuchiga ega bo'lishini anglatardi. ushbu komponentlar bilan jihozlangan dvigateldan. 

Muhandislar, shuningdek, alyuminiy er-xotin silindrli silindrli kallakda har bir silindr uchun to'rtta valfni, jami 24 valfni tanlashdi. 2JZ-GTE varianti ikki turbo dvigateldir. Gaz turbinali dvigatel ketma-ket egizak turbokompressorlar bilan jihozlangan, ulardan biri past dvigatel tezligida, ikkinchisi esa yuqoriroqda - 4000 aylanish tezligida yoqiladi. 

Ushbu modellar, shuningdek, silliq va chiziqli quvvat va 407 aylanish tezligida 1800 Nm momentni etkazib beradigan bir xil turbokompressorlardan foydalangan. Bu, ayniqsa, 90-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan qurilma haqida gap ketganda, ajoyib natijalar edi.

2JZ mototsiklining mashhurligi nimada? Dvigatel, masalan, jahon kino va kompyuter o'yinlarida paydo bo'ladi. Iqtisodiy blokga ega Supra "Tez va g'azablangan" filmida, shuningdek, Need For Speed: Underground o'yinida paydo bo'ldi va hayratlanarli kuchga ega bo'lgan kult modeli sifatida avtoulovchilar ongiga abadiy kirib keldi.