1.6 ot kuchiga ega 102 MPI dvigatel - hech qanday maxsus kamchiliklarsiz Volkswagen zirhli bloki. Ishonchingiz komilmi?

102 agregatdan 1.6 ot kuchi olish odatiy hol emas. Biroq, 1994 yilda bunday motor buqaning ko'ziga aylandi. 1.6 MPI benzinli dvigatel Audi, Volkswagen, Skoda va Seat avtomobillarida o'rnatildi. Shu kungacha uning sodiq muxlislari bor.

Dvigatel 1.6 MPI 8V - nima uchun u juda qadrlanadi?

Jihozning kuchi hali unchalik muhim bo'lmagan bir paytda, VW 1.6 ot kuchiga ega 102 dvigatelni chiqardi. Uning asosiy vazifasi butun VAG konsernining avtomobil egalari uchun muammosiz haydashni ta'minlash edi. Bozorga kirganida, u yoqilg'i ta'minoti yo'lida yangi qadamni belgiladi - u ketma-ket bilvosita in'ektsiyaga ega edi. Har bir tsilindrga alohida nozul orqali etkazib beriladigan benzin karbüratörlü dizaynlarga qaraganda samaraliroq yondirilishi mumkin edi. Bundan tashqari, qurilma suyultirilgan gazda mukammal ishlaydi, bu yana bir afzallik.

1.6 MPI 102 ot kuchida nima buzilmaydi?

Dvigatel Octavia, Golf, Leon yoki A3-da bo'lishidan qat'i nazar, agar unga to'g'ri xizmat ko'rsatilsa, siz uning muammosiz haydashiga ishonishingiz mumkin. Ushbu dvigatelda turbina, ikki massali volan, dizel zarrachalari filtri, o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi yoki, nihoyat, zanjirning o'zi hech qachon ishlamay qoladi. Nega? Chunki u shunchaki mavjud emas. Bu juda oddiy dizayn, uni ba'zilar hatto "ahmoq himoyasi" deb ham atashadi. Biroq, biz "zirhli" atamasiga yopishib olishni afzal ko'ramiz. Ishlab chiqaruvchi vaqt drayverini 120 000 km oraliq bilan almashtirishni ta'minlaydi. Jihozning holatiga va mexanikning baholashiga qarab, moyni almashtirish odatda har 10-15 ming kilometrda amalga oshiriladi.

1.6 MPI dvigatel bilan hamma narsa yaxshimi?

Albatta, bu birlik mukammal emas. Dvigatel nomidan (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU yoki BCB) qat'i nazar, haydash dinamikasi o'rtacha, past ko'rsatkich bilan. Undan hech bo'lmaganda bir oz quvvat olish uchun (102 aylanish tezligida 5600 ot kuchi) siz jihozni maksimal darajaga aylantirishingiz kerak. Va bu yuqori yoqilg'i iste'moli shaklida oqibatlarga olib keladi. Odatda biz 8-9 l / 100 km haqida gapiramiz. Shuning uchun unga gaz moslamasi o'rnatilgan (juda zaif silindrli kallagi bo'lgan BSE kodli dvigateldan tashqari). Yana bir muammo - neft iste'moli. 1.6 8V odatda o'zgarishdan o'zgarishgacha 1 litr dvigatel moyini ishlatadi. Biroq, ba'zida bu qiymat yuqoriroq bo'ladi. Foydalanuvchilar, shuningdek, voz kechishni yaxshi ko'radigan ateşleme bobinleri haqida shikoyat qiladilar.

1,6 MPI birligi va texnik xizmat ko'rsatish narxi

Yuqoridagi muammolar sizni juda bezovta qilmasa, 1.6 8V 102 ot kuchiga ega dvigatel. haqiqatan ham ajoyib tanlov bo'ladi. Uning muntazam parvarishiga rioya qilish va moy qo'shish kifoya (bu qoida emas). Hozirgi real sharoitlarda 8 km ga 10-100 benzin juda munosib natijadir. 8 valfli yoki 16 valfli versiyani tanlaysizmi, yonilg'i sarfi juda o'xshash bo'ladi. Ehtiyot qismlar har bir omborda va avtoulov do'konida mavjud va ularning narxi haqiqatda hamyonbop. Bu 1.6 MPI dvigatelni muammosiz haydash muxlislari orasida hali ham sevimli qiladi.

1.6 MPI va undan yangi ishlanmalar

Afsuski, emissiya qoidalari bu dvigatelning endi ishlab chiqarilmasligini anglatardi. Uning to'g'ridan-to'g'ri vorisi 1.6 ot kuchiga ega 105 FSI bloki edi. Quvvatning kichik o'zgarishi dizayndagi o'zgarishlar ro'yxatini aks ettirmaydi, ularning eng kattasi benzinni to'g'ridan-to'g'ri quyishdir. Qadimgi velosipedda aralash vanalar orqali yonish kamerasiga kirdi, endi u to'g'ridan-to'g'ri silindrga AOK qilinadi. Bu o'zining afzalliklariga ega (kamroq yoqilg'i sarfi, yaxshi ish madaniyati), ammo bu silindr boshidagi kuyikish hisobiga keladi. Vaqt o'tishi bilan qisqartirishlar birinchi o'ringa chiqdi va hozir turbo dvigatellar etakchi o'rinni egallaydi, masalan, 1.2 va 105 ot kuchiga ega 110 TSI.

Bugun 1.6 MPI 102 ot kuchiga ega dvigatelli mashina sotib olishga arziydimi?

Javob unchalik aniq emas. Chidamlilik, o'rtacha yoqilg'i sarfi, ehtiyot qismlarning arzon narxlari va hatto kapital ta'mirlar 1.6 MPI dvigatelni ishonchli vosita izlayotganlar tomonidan yuqori baholanadi. Biroq, undagi his-tuyg'ularni yoki adrenalinning to'satdan chiqishini izlash behuda. Kichikroq avtomobillarda (Audi A3, Seat Leon) quvib o'tish unchalik og'ir emas, ammo vagon versiyalari aylanish va viteslarni boshqarishni o'rganishni talab qilishi mumkin. Shuni ham yodda tutingki, ushbu dvigatelga ega avtomobillar juda katta masofaga ega bo'lishi mumkin.

Fotosurat. asosiy: AIMHO'S REBELLION 8490s Vikipediya orqali, CC 4.0