Dvigatel 1.9 dCi F9Q yoki Renault Laguna nima uchun evakuatorlar malikasi. Sotib olishdan oldin 1,9 dCi dvigatelini tekshiring!

Renault 1.9 dCi dvigateli 1999 yilda chiqarilgan va darhol e'tiborni tortgan. Common Rail in'ektsiyasi va 120 ot kuchi kam yonilg'i sarfini va juda munosib ishlashini ta'minladi. Qog'ozda hamma narsa yaxshi ko'rinardi, ammo operatsiya butunlay boshqacha narsani ko'rsatdi. 1.9 dCi dvigatel - bu haqda nimani bilishingiz kerak?

Renault va 1.9 dCi dvigateli - texnik xususiyatlar

Keling, nazariyadan boshlaylik. Frantsuz ishlab chiqaruvchisi 120 ot kuchiga ega dvigatelni chiqardi va shu bilan bozor ehtiyojlariga javob berdi. Aslida, 1.9 dCi dvigateli 100 dan 130 ot kuchigacha bo'lgan bir nechta versiyalarda mavjud edi. Biroq, past chidamliligi tufayli haydovchilar va mexaniklar tomonidan chuqur esda qolgan 120 ot kuchiga ega dizayn edi. Ushbu qurilma Bosch tomonidan ishlab chiqilgan umumiy temir yo'l quyish tizimidan, Garrett turbokompressoridan va 2005 yil uchun yangi versiyalarda dizel zarrachalari filtridan foydalanadi.

Renault 1.9 dCi - nega bunday yomon obro'?

Biz chalkashliklarga 1.9 ot kuchiga ega 120 dCi dvigatelga qarzdormiz. Boshqa variantlar hali ham yaxshi sharhlarga ega, ayniqsa 110 va 130 ot kuchiga ega variantlar. Ta'riflangan tartibga solishda muammolarning sabablari turbocharger, in'ektsiya tizimi va aylanadigan podshipniklarda yotadi. Dvigatel aksessuarlari, albatta, qayta ishlab chiqariladi yoki arzon narxlarda almashtirilishi mumkin. Biroq, tavsiflangan dizel dvigatel, burmalarni aylantirgandan so'ng, asosan utilizatsiya qilindi va yangi raf bilan almashtirildi. Qadimgi avtoulovlarda bunday operatsiyani bajarish uchun avtomobilning qiymatidan oshib ketadigan miqdor talab qilinadi, shuning uchun ushbu dvigatel bilan transport vositasini sotib olish juda xavflidir.

Nima uchun turbo zaryadlovchi tezda ishdan chiqadi?

Yangi (!) Nusxalarning haydovchilari 50-60 ming kilometrdan keyin turbinalar bilan bog'liq muammolar haqida shikoyat qildilar. Men ularni qayta tiklashim yoki ularni yangilari bilan almashtirishim kerak edi. Nima uchun bu muammo paydo bo'ldi, chunki yetkazib beruvchi taniqli Garret brendi edi? Avtomobil ishlab chiqaruvchisi har 30 000 kmda moyni o'zgartirishni tavsiya qildi, bu ko'plab mexaniklarga ko'ra juda xavflidir. Hozirgi vaqtda ushbu agregatlarda moy har 10-12 ming kilometrda almashtiriladi, bu esa muammosiz ishlashini ta'minlaydi. Past sifatli moylash materiallari ta'sirida turbo zaryadlovchining qismlari tezda eskirdi va uning "o'limi" tezlashdi.

1.9 dCi va shikastlangan injektorli Renault Megane, Laguna va Scenic

Yana bir savol - CR injektorlarini ta'mirlash zarurati. Nosozliklar to'ldirilgan yoqilg'ining past sifati tufayli yuzaga keldi, bu tizimning sezgirligi va yuqori ish bosimi (1350-1600 bar) bilan birgalikda qismlarning aşınmasına olib keldi. Bitta nusxaning narxi odatda 40 evrodan oshmaydi, ammo almashtirilgandan so'ng ularning har biri kalibrlanishi kerak. Biroq, bu aylanadigan kostryulkalar tufayli yuzaga keladigan qiyinchiliklarga nisbatan hech narsa emas.

1.9 dCi da aylanadigan rulman - dvigatelning ishlamay qolishi hayotni tugatadi

Nega taqdim etilgan dvigatellardagi bu elementlar aylanishni yoqtirardi? Ular aylanishni oldini olish uchun qulfsiz stakanlardan foydalanganlar. Kengaytirilgan moyni almashtirish oralig'i ta'siri ostida, hatto past yuradigan avtomobillar ham yangi blokni kutish bilan ishlamoqda edi. Yog 'sifatining yomonlashishi va ishqalanishning kuchayishi ta'siri ostida rulman qobiqlari aylanib, krank mili va bog'lovchi novdalarning aşınmasına olib keldi. Hozirgi sharoitda kapital ta'mirlash tugunni almashtirishdan iborat. Agar buzilish yuzaga jiddiy zarar etkazmasa, ish gipsni parlatish bilan yakunlandi.

1.9 dCi 120KM - sotib olishga arziydimi?

Renault va Nissan muhandislarining ishi yomon obro'ga ega. 120 ot kuchiga ega versiya ikkilamchi bozorda ayniqsa yuqori xavfni ifodalaydi. Uning ishonchliligiga ishonch hosil qilish uchun siz to'liq xizmat ko'rsatish tarixini o'qib chiqishingiz va haqiqiy kilometrni tasdiqlashingiz kerak. Hisob-fakturalar bilan qo'llab-quvvatlanadigan amalga oshirilgan ta'mirlash ham sizga vaziyat haqida bir oz tasavvurga ega bo'lishi kerak. Ammo bozorda qancha bunday takliflarni topish mumkin? Dvigatelni ta'mirlash boshidanoq chuqur cho'ntak ekanligini unutmang. Odatda, eskirgan mashina vaqt kamarini almashtirish uchun ustaxonaga keltiriladi - bu holda, bu juda ham yomon bo'lishi mumkin.

Renault 1.9 dvigateli - xulosa

Haqiqat shundaki, 1.9 agregatining har bir varianti yomon emas. 110 ot kuchiga ega dvigatellar va 130 ot kuchi juda bardoshli, shuning uchun ularni sotib olish haqida o'ylashingiz mumkin.. Ayniqsa, foydalanuvchilar 2005 yilda chiqarilgan kuchliroq versiyani tavsiya qiladilar. Agar sizga mutlaqo 1.9 dCi dvigatel kerak bo'lsa, bu ularning eng kuchlisi.

Fotosurat. ko'rish: Klement Bukko-Lesha Vikipediya, bepul ensiklopediya orqali