Fordning 1.6 tdci dvigateli - eng muhim dizel ma'lumoti!

1.6 tdci dvigatel ishonchli - uning ishlashi 1.8 variantlardan ko'ra barqarorroq. Ushbu jihoz bilan avtomobilga ega bo'lgan haydovchi 150 1.6 km masofani osongina haydaydi. hech qanday muammosiz mil. Agar siz Fordning XNUMX tdci birligi haqida ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, bizning maqolamizga tashrif buyuring.

DLD velosiped oilasi - nimani bilishingiz kerak?

Eng boshida, DLD oilasining haydovchi birliklari nima bilan ajralib turishini aniqlashga arziydi. Bu atama kichik o'lchamli, to'rt silindrli va in-line dizel dvigatellari guruhiga berilgan. Agregatlarning dizayni Fordning Britaniya filiali, shuningdek, Peugeot va Citroen brendlarini o'z ichiga olgan PSA guruhi muhandislari tomonidan nazorat qilindi. Ishga Mazda mutaxassislari ham hissa qo'shdilar.

DLD mototsikl ishlab chiqarish an'anasi kompaniya tashkil etilgan 1998 yilga borib taqaladi. Birliklar Buyuk Britaniyaning Dagenham shahridagi Ford of Britain zavodlarida ishlab chiqariladi. Buyuk Britaniya, shuningdek, Chennay, Hindiston va Tremeri, Frantsiyada.

Yuqoridagi brendlar o'rtasidagi hamkorlik jarayonida bunday navlar yaratildi: 1.4 l DLD-414, ichki sovutishga ega emas va 1,5 l, ichki sovutish bilan 1,6 l modelning hosilasi. Xuddi shu guruhga Ford Endura-D kichik guruhiga tegishli 1,8 litrli DLD-418 dvigateli kiradi.

Ishlab chiqaruvchiga qarab DLD aktuatorlarining nomenklaturasi

DLD dvigatellari ularni ishlab chiqaruvchi brend uchun turli nomlarga ega. To'rt silindrli dvigatellar Ford tomonidan DuraTorq TDCi, Citroen va Peugeot tomonidan HDi va Mazda tomonidan 1.6 dizel deb nomlanadi.

1.6 TDCi dvigateli - texnik ma'lumotlar

Dvigatel Buyuk Britaniyada 2003 yildan beri ishlab chiqariladi. Dizel bloki Common Rail yonilg'i quyish tizimidan foydalanadi va har birida ikkita klapanli to'rt silindrli dvigatel shaklida ishlab chiqariladi - SOHC tizimi.. Teshigi 75 mm, zarbasi 88,3 mm. Otish tartibi 1-3-4-2.

To'rt taktli turbo dvigatel 18.0 siqish nisbatiga ega va 66 kVt dan 88 kVtgacha quvvatda mavjud. Masalan, 16 klapanli versiyalar yaratilgan. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 va 8 klapanlar: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD va DV6 FC. Birlikning umumiy hajmi 1560 kubometrni tashkil qiladi.

Haydovchining ishlashi

1.6 TDCi dvigateli 3,8 litrli moy tankiga ega. Avtomobilning to'g'ri ishlashi uchun 5W-30 turini ishlatish kerak va moddani har 20 XNUMXda almashtirish kerak. km yoki har yili. 1.6 ot kuchiga ega zamonaviy 95 TDCi dvigatelini misol qilib oladigan bo'lsak, uning kombinatsiyalangan siklda yoqilg'i sarfi 4,2 km uchun 100 litr, shaharda 5,1 km uchun 100 litr va magistralda 3,7 km uchun 100 litrni tashkil qiladi.

Konstruktiv echimlar

Dvigatel bloki engil alyuminiy qotishmasidan qilingan. O'z navbatida, silindr boshi ikkita eksantrik mili, shuningdek, kamar va kichik zanjir bilan jihozlangan.

Quvvat blokining uskunasiga ishlab chiqaruvchi Garrett GT15 tomonidan ishlab chiqarilgan intercooler va o'zgaruvchan geometriyali turbo zaryadlovchi qo'shildi. 8 klapanli boshli versiyalar 2011 yilda taqdim etilgan va bitta yuqori eksantrik miliga ega edi.

Model mualliflari Common Rail tizimiga ham joylashdilar, bu esa yoqilg‘i yonish jarayonini yaxshiroq boshqarish imkonini beradi va uning samaradorligini oshiradi - bu atrof-muhitga chiqindi gazlar chiqindilarini kamaytirishga ham yordam berdi.

Dvigatelning ishlashi paytida eng ko'p uchraydigan muammolar

Foydalanuvchilar turbinaning ishlamay qolishi, xususan, ta'minot trubkasida axloqsizlikning to'planishi haqida shikoyat qiladilar. Bu, birinchi navbatda, dvigatelga moy etkazib berish bilan bog'liq muammolar bilan bog'liq. Og'ir nuqsonlar, shuningdek, muhrlardagi nuqsonni, shuningdek, shamollatish tizimining va uni assimilyatsiya manifoltiga ulaydigan quvurning birlashmasida yog 'oqishi ham bo'lishi mumkin.

Ba'zida eksantrik mililarning muddatidan oldin eskirishi bor edi. Buning sababi tiqilib qolgan kameralar edi. Ushbu nosozlik ko'pincha singan bitta eksantrik mili gidravlik zanjir kuchlanishi bilan birga bo'lgan. Mil bilan bog'liq muammolar, shuningdek, viteslardagi yog 'nasosining muvaffaqiyatsiz dizayni tufayli ham bo'lishi mumkin.

Umumiy nosozliklar, shuningdek, kuygan mis yuvish vositalarining injektorlarini ham o'z ichiga oladi. Olingan gazlar nozul o'rindiqlariga kirib, ularga kuyikish va kuyikish bilan joylashishi mumkin.

1.6 TDCi yaxshi birlikmi?

Ta'riflangan kamchiliklarga qaramay, 1.6 TDCi dvigatelini yaxshi quvvat bloki deb ta'riflash mumkin. Muntazam parvarishlash, to'g'ri haydash uslubi bilan bu muammolar umuman paydo bo'lmasligi mumkin. Shuning uchun ko'pincha 1.6 TDCi tavsiya etiladi.