1.8 turbo dvigatel - Volkswagen, Audi va Skoda avtomobillarining 1.8 t quvvat blokining tavsifi

Ushbu dvigatel Volkswagen, Audi, Seat va Skoda modellarining ko'pchiligida ishlatilgan. 1.8 turbo dvigatelli avtomobillarni ishlab chiqarish 1993 yilda boshlangan va ushbu quvvat blokini ishlab chiqarishning birinchi yillaridagi modellar guruhiga, jumladan, VW Polo Gti, New Beetle S yoki Audi A3 va A4 kiradi. Seat, shuningdek, Leon Mk1, Cupra R va Toledo modellarini ishlab chiqargan bo'lsa, Skoda 1.8 turbo dvigatelli Octavia Rsning cheklangan versiyasini ishlab chiqardi. Yana nimani bilishga arziydi?

1.8 turbo dvigatel - texnik xususiyatlar

Qurilma 1993 yilda taqdim etilgan. Bu Audi 113 ga o'rnatilgan EA827 o'rnini bosgan va 80 yilda Lyudvig Kraus tomonidan ishlab chiqilgan EA1972 varianti edi. Yangi versiya to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya FSI (Fuel Stratified Injection) bilan jihozlangan. Eng yaxshi versiya Audi TTS-da 268 ot kuchiga ega bo'lgan versiya edi. Keyin EA888 versiyasi taqdim etildi, u 1.8 TSI / TFSI dvigatellari bilan amalga oshirildi - EA113, ammo ishlab chiqarishda qoldi. 

Quvvat blokining texnik tavsifi

Ushbu mototsiklda quyma temir silindr bloki va alyuminiy silindr boshi ikkita yuqori eksantrik mili va har bir silindrda beshta valfdan foydalanadi. Jihozning haqiqiy siljishi 1781 mm va 3 mm bo'lgan teshik va zarba diametri tufayli 81 sm86 ko'rsatilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, dvigatel o'zining yuqori mustahkamligi bilan ham baholanadi, bu zarb qilingan po'latdan yasalgan krank mili, bo'lingan soxta biriktiruvchi rodlar va Mahle zarb qilingan pistonlardan (ba'zi modellarda) foydalanish natijasidir.

Ushbu dvigatelning o'ziga xosligi nimada?

Ushbu qurilmani ajratib turadigan xarakterli xususiyat - bu juda yaxshi nafas oladigan bosh, shuningdek, yaxshi mo'ljallangan turbocharger va in'ektsiya tizimi. Arxitekturasi Garrett T30 ga biroz ekvivalent bo'lgan samarali kompressor dvigatelning yaxshi ishlashi uchun javobgardir.

1.8 t dvigatelda turbinaning ishlashi

1.8 t quvvatga ega turbinaning ishlashini batafsilroq ta'riflash arziydi.U o'zgaruvchan uzunlikdagi assimilyatsiya manifoltini oziqlantiradi. Revs past bo'lganda, havo yupqa va uzun qabul qilish quvurlari to'plamidan o'tadi. Bu ajoyib ta'minladi moment, shuningdek, past aylanishlarda sezilarli darajada yaxshi ishlov berish. Yuqori aylanish tezligi hosil bo'lganda, assimilyatsiya manifoldining katta va ochiq maydonini deyarli to'g'ridan-to'g'ri silindr boshiga bog'lab, quvurlarni chetlab o'tib, maksimal quvvatni oshiradigan qopqoq ochiladi. 

Sport dizaynidagi agregat 1.8 t

Jihoz uchun standart variantlardan tashqari, sport xususiyatlari ham mavjud edi. Ular 1998 yildan 2010 yilgacha tashkil etilgan Formula Palmer Audi seriyali poygalarida qatnashgan avtomobillarda bo'lgan. 300 ot kuchiga ega Garrett T34 ning turbo versiyasi ishlatilgan. o'ta zaryadlangan. Uskunaning bu xususiyati haydovchiga quvvatni qisqa vaqt ichida 360 ot kuchiga oshirishga imkon berdi. Qizig'i shundaki, agregat FIA Formula 2 seriyali avtomobillar uchun ishlab chiqarilgan.Bunday birlik yetkazib bera oladigan quvvat 425 ot kuchiga teng edi. 55 ot kuchiga qadar super zaryadlash imkoniyati bilan 

Audi, VW, Seat va boshqalar yengil avtomobillarida 1.8 t dvigatel.

Shunisi e'tiborga loyiqki, 1.8 tonna holatda faqat bitta variant haqida gapirish qiyin. Yillar davomida Volkswagen o'ndan ortiq versiyalarini chiqardi. Ular quvvat, jihoz va yig'ish usulida - bo'ylama yoki ko'ndalang bo'yicha farq qildi. Birinchisi Skoda Superb, Audi A4 va A6 va VW Passat B5 kabi modellarda mavjud. Ko'ndalang tartibga solishda ushbu birlik VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon va Ibiza-da ishlatilgan. Versiyaga qarab, ular 150, 163, 180 va 195 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin. FWD va AWD variantlari ham mavjud.

1.8 t dvigatel ko'pincha avtomobilni sozlash uchun ishlatiladi.

1.8 t guruhidagi birliklar tez-tez sozlanadi va MR Motors yoki Digitun kabi ko'plab kompaniyalar ushbu dvigatelli transport vositalarini elektr va mexanik modifikatsiya qilish bo'yicha katta tajribaga ega bo'lishlari mumkin. Eng keng tarqalgan konversiyalardan biri dvigatelni almashtirishdir. Muhim jihat - bu qurilma qanday o'rnatilganligi. Eng oddiy va arzonroq - kuchliroq ko'ndalang dvigatelni ko'ndalang tarzda o'rnatilgan zaifroq bilan almashtirish. Vites qutisini almashtirish kontekstida yig'ish usuli ham muhimdir. 1.8 t og'irlikdagi birlik ushbu dvigatel dastlab o'rnatilmagan avtomobillarga ham o'rnatilishi mumkin. Bular Golf I yoki II, shuningdek, Lupo va Skoda Fabia kabi modellardir. 

1.8 t dvigatelli avtomobil egalari ham K03 turbokompressorini K04 yoki undan qimmatroq modelga almashtirishga qaror qilishadi. Bu haydovchi uchun mavjud quvvatni sezilarli darajada oshiradi. Katta turbo modifikatsiyasi shuningdek, injektorlar, IC liniyalari, debriyaj, yonilg'i pompasi va boshqa komponentlarni almashtirishni o'z ichiga oladi. Bu konvertatsiyani yanada samarali qiladi va vosita ko'proq quvvat ishlab chiqaradi.