16V dvigatel - Alfa Romeo, Honda va Citroen-dan kuchli haydovchiga ega eng mashhur avtomobillar

16V dvigateli 16 silindrga bo'lingan 4 ta qabul qilish va chiqarish klapanlari mavjudligi bilan ajralib turadi. Ularning yordami bilan haydovchi blokida yonish jarayonini optimallashtirish mumkin. 16V xilma-xilligi haqida yana nimani bilishga arziydigan narsalarni tekshiring!

16V dvigatel - asosiy ma'lumotlar

16V dvigatelda yonishni optimallashtirish shundan iboratki, qabul qilish klapanlari tsilindrga toza havo kiradi va keyin uni tashqariga chiqarmaydi. O'z navbatida, egzoz klapanlari to'rtinchi zarbadan oldin ochilib, to'g'ri aylanishini va allaqachon yonib ketgan yoqilg'i-havo aralashmasining chiqarilishini ta'minlaydi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, har bir 16 voltli dvigatel bir xil dizaynga ega emas. Har bir dvigatelning dizayni har xil bo'lishi mumkin - ba'zi o'zgarishlar, masalan, bitta qabul qilish va chiqarish klapaniga ega bo'ladi, ba'zilarida esa har bir silindrda uch, besh yoki sakkizta valf bo'ladi. Biroq, juda barqaror ishlaydigan modellar, birinchi navbatda, 4x4 klapanlar bilan jihozlangan dvigatellardir.

16V dvigatellarning xususiyatlari qanday?

Maxsus dizayn yechimlari tufayli silindrda 16 ta klapanli, 4 ta qabul qiluvchi va 2 ta egzoz klapanli 2V dvigatel yuqori ish madaniyatini ta'minlaydi. Ularning yordami bilan silindrlarda yanada samarali gaz almashinuvi sodir bo'ladi. Bu haydovchi blokning yuqori aylanishlarni va natijada yanada kuchli quvvat ishlab chiqarishiga olib keladi.

Eng yaxshi birliklarga ega avtomobillar

To'rt silindrli o'n olti valfli dvigatel seriyali ishlab chiqarishda mavjud. Ishlab chiqaruvchilar hatto avtomobilning kapotiga ushbu dvigatel ishlayotganligi haqida tegishli belgi qo'yishga jur'at etmaydilar. Ushbu katta drayverlar guruhidan bir nechtasi borki, ular oddiy ko'rinadigan mashinalarga o'ziga xos xususiyatlarni beradi va ularni o'z imkoniyatlarining eng yuqori darajasiga ko'taradi.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Avtomobil 1992 yil mart oyida Barselonada taqdim etilgan va keyin o'sha yili Alfa Romeo Jeneva avtosalonidagi premyerada namoyish etilgan. 195 yilda avtomobil ishlab chiqarish 526 1998 dona bilan yakunlandi. 

Model 75-variantni almashtirdi va dizayn uch turdagi platformaga o'rnatildi. Loyiha U.DE.A idorasi mutaxassislari tomonidan nazorat qilindi. Bu avtomobilning haydash ko'rsatkichlarida katta rol o'ynadi.Kuzov past qarshilik koeffitsienti 0,29 bilan ajralib turardi. Ichkarida yo'lovchilar va haydovchilar uchun hayratlanarli darajada bo'sh joy bor edi va bagaj 525 litr sig'imli sig'imga joylashtirilgan.

O'rnatilgan dvigatelning texnik ma'lumotlari

Dvigatel poygachi Giorgio Piata bilan hamkorlik va maslahat natijasi bo'lib, u o'zining poyga sporti tajribasini ishlab chiqarish avtomobilini yaratishga olib keldi. 16V blok uchta variantda mavjud edi. 1995 yildan beri ishlab chiqarilgan:

• 1.6 16V: 1,598 kubometr sm, quvvati 120 ot kuchi 144 Nm tezlikda, maksimal tezlik 195 km/soat;
• 1.8 16V: 1,747 kubometr sm, quvvati 140 ot kuchi 165 Nm tezlikda, maksimal tezlik 205 km/soat;
• 2.0 16V: 1,970cc sm, quvvati 150 ot kuchi 187 Nm tezlikda, maksimal tezlik 210 km/soat.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

1995 Honda Civic juda yaxshi haydash xususiyatlariga ega edi. Bu ishlatilgan suspenziya turiga bog'liq edi. Unda qo‘shaloq tirgaklar, spiralli prujinalar va orqa osmada aylanmaga qarshi bar mavjud edi. 

Oldinda shamollatiladigan tormoz disklari va orqada tormoz disklari uchun ham qaror qabul qilindi. Avtomobil shuningdek, 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan FWD old g'ildiragidan foydalanadi. O'rtacha yonilg'i sarfi 7,7 km uchun 100 litrni, yonilg'i bakining umumiy hajmi esa 55 litrni tashkil etdi.

O'rnatilgan dvigatelning texnik ma'lumotlari

Avtomobil DOHC tizimida 4 silindrli atmosfera benzinli dvigatel bilan jihozlangan. U 124 ot kuchiga ega edi. 6500 aylanish tezligida va 144 Nm momentda. Aniq ish hajmi 1 sm590, teshik diametri 3 mm, piston zarbasi esa 75 mm. Siqish darajasi 90 ni tashkil etdi.

Citroen BX 19

Citroen BX qiziqarli tarixga ega, chunki o'zgartirilgan 16 valfli dvigatelli versiya 205 T16 original 4T seriyasiga qaraganda ancha muvaffaqiyatli dizayn bo'lib chiqdi. U juda ko'p yoqilg'i iste'mol qildi - 9,1 km uchun 100 litr va 100 soniyada 9,6 km / soat tezlikka erishdi, maksimal tezligi 213 km / soatni tashkil etdi, og'irligi 1065 kilogramm.

Kulon diqqatga sazovordir. Old va orqa gidropnevmatik tizim juda yaxshi haydash ko'rsatkichlarini ta'minladi. Bularning barchasi old va orqada joylashgan disklari bo'lgan BX 19 16 Valve Kat barqaror tormoz tizimi bilan to'ldirildi. Avtomobilni ishlab chiqarish 1986 yilda boshlangan va 1993 yilda yakunlangan.

O'rnatilgan dvigatelning texnik ma'lumotlari

Mashina DFW (XU9JA) nomi bilan atalgan to‘rt silindrli atmosfera qatorli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. U 146 ot kuchi ishlab chiqardi. 6400 aylanish tezligida va 166 aylanish tezligida 3000 Nm moment. Quvvat 5 pog'onali vites qutisi bilan FWD old g'ildiragi orqali uzatildi.