Audi A3.2 C6 dan 6 FSi dvigateli - dvigatel va avtomobil o'rtasidagi farq nima edi?

Avtomobil 3.2 FSi V6 dvigateli bilan jihozlangan. Benzin birligi shahar sharoitida ham, yo'ldan tashqarida ham, kombinatsiyalangan tsiklda ham tejamkor bo'lib chiqdi. Muvaffaqiyatli dvigatelga qo'shimcha ravishda, avtomobilning o'zi Euro NCAP sinovlarida ajoyib natijalarga erishdi va besh yulduzdan beshta yulduzni oldi.

3.2 V6 FSi dvigateli - texnik ma'lumotlar

Benzinli dvigatel to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimidan foydalanadi. Dvigatel avtomobil oldida uzunlamasına joylashgan bo'lib, uning umumiy hajmi 3197 sm3 ni tashkil etdi. Har bir silindrning teshigi 85,5 mm zarba bilan 92,8 mm edi. 

Siqish nisbati 12.5 ni tashkil etdi. Dvigatel 255 ot kuchiga ega. (188 kVt) 6500 aylanish tezligida. Maksimal moment 330 aylanish tezligida 3250 Nm edi. Jihoz 6 pog'onali vites qutisi va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan ishlagan.

Haydovchining ishlashi

Dvigatel estrodiol siklda taxminan 10,9 l/100 km, magistralda 7,7 l/100 km va shaharda 16,5 l/100 km sarflagan. Tankning umumiy hajmi 80 litrni tashkil etdi va to'liq tankda avtomobil taxminan 733 kilometr yura oldi. Dvigatelning CO2 emissiyasi 262 g/km da doimiy bo'lib qoldi. Quvvat blokidan to'g'ri foydalanish uchun 5W30 moyidan foydalanish kerak edi.

Kuchlanish - bu keng tarqalgan muammo

Eng keng tarqalgan muammo - bu qabul qilish portlarida uglerod birikmasi. Bu injektorlar moddani to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga etkazib berganda, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish usulidan foydalanish bilan bog'liq. Shu sababli, benzin tabiiy valfni tozalash vositasi emas, bu erda axloqsizlik to'planadi va dvigatelda havo aylanishiga salbiy ta'sir qiladi. Belgi - bu haydovchi blokining kuchining sezilarli darajada pasayishi.

Yaxshiyamki, avtomobil egasiga bu vaziyatdan qochishga yordam beradigan bir nechta echimlar mavjud. Ulardan eng oddiylari, qabul qilish va valf qopqoqlarini, shuningdek, boshni olib tashlash va uglerodni iflos o'tish joylaridan va vanalarning orqa qismidan tozalashdir. Buning uchun siz Dremel asboblaridan yoki nozik silliqlash moslamasi bo'lgan boshqa asboblardan foydalanishingiz mumkin. Bu muntazam ravishda amalga oshirilishi kerak - har 30 mingda. km.

Audi A6 C6 - nemis ishlab chiqaruvchisining muvaffaqiyatli loyihasi

Avtomobilning o'zi haqida ko'proq bilishga arziydi. Taqdim etilgan birinchi model 4F sedani edi. U 2004 yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. O'sha yili Pinakothek Art Nouveau ko'rgazmasida sedan varianti namoyish etildi. Ikki yil o'tgach, Jeneva avtosalonida S6, S6 Avant va Allroad Quattro versiyalari paydo bo'ldi. 

Shuni ta'kidlash kerakki, sotib olingan A6 modellarining aksariyati dizel versiyasi bilan jihozlangan. Afzal dvigatellar guruhi 2,0 dan 3,0 litrgacha (100-176 kVt), benzinli dvigatellar diapazoni esa 2,0 dan 5,2 litrgacha (125-426 kVt) bo'lgan. 

A6 C6 avtomobil dizayni

Avtomobilning kuzov dizayni soddalashtirilgan, bu avvalgi avlodning mutlaqo aksi edi. Ishlab chiqarish boshlanganidan to'rt yil o'tgach, uning jihozlariga ko'plab LED yoritgichlar qo'shildi - ksenon faralarda, orqa chiroqlarda, shuningdek o'rnatilgan burilish ko'rsatkichlari bo'lgan kattalashtirilgan tashqi orqa ko'zgu oynalarida va A6 C6 korpusining old qismi ham o'zgartirildi. U kichik tuman chiroqlari va kattaroq havo kirishlari bilan to'ldirildi.

Foydalanuvchilarning dastlabki fikr-mulohazalaridan so‘ng Audi yo‘lovchilar salonida haydash qulayligini ham yaxshiladi. Idishning ovozli izolyatsiyasini yaxshilash va suspenziyani yaxshilashga qaror qilindi. O'rnatilgan quvvat bloklari qatoriga 190 ot kuchiga ega versiya ham qo'shildi. (140 kVt) va maksimal moment 400 Nm - 2.7 TDi.

2008 yilda kiritilgan muhim o'zgarishlar

2008 yilda avtomobilning operatsion tizimini ham o'zgartirishga qaror qilindi. Uning tanasi 2 santimetrga tushirildi va transmissiyaning ikkita eng yuqori viteslari uzunroqlariga o'tkazildi. Bu yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini berdi.

Audi muhandislari, shuningdek, ichki g'ildirak datchiklariga tayangan mavjud ixtiyoriy shinalar bosimini nazorat qilish tizimini ichki sensorlarsiz tizimga almashtirishga qaror qilishdi.. Shunday qilib, tizim tomonidan yuborilgan shinalar bosimi xabarlari aniqroq bo'ladi.

Audi A3,2 C6 dagi 6 FSi dvigateli yaxshi kombinatsiyami?

Nemis ishlab chiqaruvchisining haydovchisi juda ishonchli va masalan, to'plangan kuyikish bilan bog'liq muammolar oddiygina - muntazam tozalash bilan hal qilinadi. Dvigatel, o'tgan yillarga qaramay, ko'p hollarda hali ham yaxshi ishlaydi, shuning uchun yo'llarda yaxshi saqlangan A6 C6 modellarining etishmasligi yo'q.

Mashinaning o'zi, agar ilgari o'ng qo'llarda bo'lsa, korroziyaga juda moyil emas va nafis interyer va hali ham yangi dizayn xaridorlarni uni ishlatilgan versiyada sotib olishga undaydi. Yuqoridagi savollarni hisobga olgan holda, Audi A3.2 C6-dagi 6 FSi dvigateli muvaffaqiyatli kombinatsiya degan xulosaga kelishimiz mumkin.