Dvigatel 1HD-FT
O'tgan asrning 90-yillari o'rtalarida Toyota korporatsiyasi eng zamonaviy dvigatellar bilan ko'p jihatdan raqobatlasha oladigan bardoshli va ishonchli quvvat bloklarini ishlab chiqardi. Ushbu birliklardan biri afsonaviy 1HD-FT dizel dvigateli edi.
Parametrlari va xarakteristikalari jihatidan 1HD-FT unchalik ajoyib emas, lekin uning ishlash tajribasi yapon muhandislarining dahosi haqida o'ylashga majbur qiladi. Qurilma birinchi marta 80 yilda Yaponiyaning Land Cruiser 1995 seriyali SUVlarida ishlatilgan.
texnik xususiyatlari
Quvvat blokini ishlab chiqish va ishlab chiqarish vaqtini hisobga olgan holda, uning kuchi zamonaviy ideallardan uzoqda deb taxmin qilish mumkin. Keyin, bunday katta hajmdan muhandislar bugungi kunda potentsialni yo'qotish sifatida qabul qilinadigan maksimal ot sonini siqib chiqarishga intilmadilar.
Umuman olganda, birlikning texnik xususiyatlari quyidagilardan iborat:
| Tortib olsa | 4.2 litr |
| Nominal quvvat | 168 aylanish tezligida 3600 ot |
| Tork | 380 aylanish tezligida 2500 Nm |
| 24 valf - har bir silindr uchun 4 ta | |
| Yoqilg'i | dizel dvigateli |
| Tizim podachi topliva | xususiy inyeksiya pompasi |
| Siquv darajasi | 18.6:1 |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 94 mm |
| Piston zarbasi | 100 mm |
Agregat o'zidan oldingi bilan solishtirganda ot kuchining sezilarli o'sishiga erishdi. Toyota 1HD-FT dvigateli hanuzgacha yapon SUVlarining ko'plab egalariga xizmat qiladi.
Dvigatelning asosiy afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklar orasida ekspluatatsiya qilishning katta salohiyatini, eng kichik aylanishlardan tortib, juda namoyishkorona tortishni ajratib ko'rsatish mumkin. 1HD-FT ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan mashinadan foydalanish juda yoqimli, chunki siz har qanday vitesdan ajoyib tezlanishni olishingiz mumkin va dvigatelning yuqori tezlikdagi harakati dizel odatlariga umuman o'xshamaydi.
Dizel ham yaxshi yoqilg'i sarfiga ega. Hatto 500 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan birliklar ham yoqilg'i sarfini oshirmaydi. Biroq, egalarining sharhlari quvvat blokining bir nechta salbiy tomonlarini ta'kidlaydi:
- qarshi nasos tizimining ma'lum bir nozikligi va unga doimiy xizmat ko'rsatish zarurati;
- yuqori masofaga ega dvigatellarda klapanlarni juda tez-tez sozlash;
- jiddiy buzilishlar bo'lsa, ta'mirlash noto'g'ri - yangi birlik kerak.
Ammo bu muammolar va muammolar million kilometrning ikkinchi yarmida sodir bo'ladi. Ba'zi haydovchilar uchun odometrlar milliondan ortiq bo'linmalarni bosib o'tdi va dvigatel hali ham kapital ta'mirlashga muhtoj emas.
Xulosa
Shuni ta'kidlash kerakki, 1HD-FT ichki yonish dvigatellari toifasiga kiradi, bu silindr blokining teshiklari bilan kapital ta'mirlashga imkon beradi. Ko'proq zamonaviy Toyota dvigatellari yupqa devorli blokga ega va bunday operatsiyaga ruxsat bermaydi. Kapital ta'mirlash dvigatel salohiyatiga yana bir necha yuz ming beparvo kilometr qo'shishi mumkin.
Toyota Land Cruiser 80-dan tashqari, dvigatel Yaponiyaning Toyota Coaster avtobuslarida va Lexus LX450da ham ishlatilgan.
