2.0 TDI CR dvigateli - qaysi modellar umumiy temir yo'l dvigatellari bilan jihozlangan? 2.0 CR dizel nimasi bilan ajralib turadi?

Mashhur Volkswagen turbodizel nafaqat ajoyib ishlashi, balki kam yoqilg'i sarfi bilan ham ajralib turadi. Eski birliklar (1.9 TDI) bilan solishtirganda, bu juda tejamkor dizayndir. Hozirgi vaqtda ko'p odamlar 2.0 TDI yaxshi tanlovmi yoki yo'qmi haqida ma'lumot izlamoqda. 2.0 TDI CR dvigatelini bir ma'noda baholash qiyin. Ba'zi modellar ochiqchasiga ishonchli, boshqalari shunchaki e'tiborga loyiq, boshqalari esa umuman e'tiborga loyiq emas. Ushbu toifadagi tez yordam bo'linmalari qaysi biri ekanligini bilmoqchimisiz? Quyida siz ushbu mavzu bo'yicha juda ko'p kerakli ma'lumotlarni topasiz.

2.0 TDI CR dvigateli - qaysi to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatellariga e'tibor berish kerak?

Hozirgi vaqtda bozorda to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan TDI dvigatellari Audi, Volkswagen, Skoda va boshqa ba'zi brendlar tomonidan qo'llaniladi. Biroq, ko'pincha VW 2.0 TDI CR dvigatelidan foydalanadi, bu ko'pincha texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash qimmatga tushadi. Bu nima degani? Ushbu dvigatel haqidagi yomon sharhlar shuni ko'rsatadiki, TDI Common Rail quyidagi sabablarga ko'ra yuqori ta'mirlash xarajatlarini talab qiladi:

• samarasiz neft pompasi;
• muvozanat mili moduli bilan o'rnatilgan nasos;
• 16 valfli versiyalarda yorilishga moyil boshlar;
• shubhali sifatli injektorlar.

ushbu birliklar bilan bog'liq muammolar

Bu 2.0 TDI CR dvigatelli transport vositalaridan foydalanishda yuqori xarajatlarga olib keladigan jihatlardan faqat ba'zilari. 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan dvigatellarning jiddiy kamchiliklari - bu kallaklar va injektorlar. Foydalanuvchilar ko'pincha 16 valfli versiyalarda yorilish boshlariga ishora qiladilar. Avtomobil sotib olishdan oldin, dvigatel versiyasiga e'tibor bering. 8 ta klapanga ega bo'lganlar allaqachon bu nuqsondan xalos. Afsuski, bu holatda ham xavfli xatolardan qochib bo'lmaydi. 2.0 TDI CR 8 valfli dvigatel rulman qobiqlarini tortib olishga moyil, chunki ularda maxsus qulflar yo'q. 140 ot kuchiga ega va 170 ot kuchiga ega dvigatel variantlari yuqoridagi nosozliklar yuzaga kelganidan keyin regeneratsiyani talab qiladi. Ushbu guruhdan qaysi birlik tavsiya etilishini bilmoqchimisiz? Birinchidan, bu 2010 yilgacha AZV, BKD, BMM belgilariga ega binolar.

Nima uchun ba'zi 2.0 TDI CR dvigatellari e'tiborga loyiq?

Mashhur 2.0 TDI CR dvigateli ishlab chiqaruvchilar va boshqa avtomobil foydalanuvchilari tomonidan eng ko'p tavsiya etilgan birlikdir. Bu holda model belgilari unchalik ahamiyatga ega emas. Barcha to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatellari yaxshi ishlash madaniyatiga ega va zarrachalar filtrini tiqilib qolish xavfini kamaytiradi. Esda tutingki, dvigatel moylash qobiliyatini yo'qotsa, hatto og'ir CR dizaynlari ham uzoq davom etmaydi.

Ushbu toifadagi eng yaxshi birliklarning afzalliklari

Dastlabki 2.0 TDI versiyalarida ma'lum bo'lgan injektor muammolari 2.0 TDI CR dvigatelida deyarli butunlay yo'q qilingan. Dvigatel madaniyati juda muhimdir. CR versiyasi muhandislari neft nasosini qayta loyihalashtirishga qaror qilishdi. Aynan shu tufayli haydovchi blokni moylashning tegishli darajasiga erishildi. Turbocharger yoki krank mili tiqilib qolish xavfi minimaldir. Biroq, uzoq masofalarga haydashda nasosning holatini kamida 150 XNUMX kmda bir marta tekshiring. kilometr.

2.0 TDI CR dvigatellarini ta'mirlash va boshqalar. Muvaffaqiyatsizliklar haqida nimani bilishingiz kerak?

Nazariy jihatdan, vaqt har bir avtomobil dvigatelining asosiy komponenti va boshqalar. 2.0 TDI holatida u juda bardoshli va faqat to'g'ri moylashni talab qiladi. Har bir nosozlik katta ta'mirlash xarajatlariga olib kelmasligi kerak. 2.0 TDI CR dvigateli uchun ta'mirlash ko'pincha quyidagilar bilan bog'liq:

• neft nasosining ishlamay qolishi;
• yorilish boshi;
• shikastlangan injektorlar.

TDI PD yoki CR dvigatelini o'zingiz ta'mirlashni rejalashtiryapsizmi? Xizmat ko'rsatishni amalga oshirish uchun faqat dvigatel kodi kerak bo'ladi, uning asosida kerakli ehtiyot qismlarni o'zingiz buyurtma qilishingiz mumkin yoki mexanik buni amalga oshiradi. Avtomobilni ta'mirlash sizga ko'p pul tejash imkonini beradi. Yog 'nasosi bo'lsa, siz mexanikning ish soatlarida bir necha yuz PLNgacha tejaysiz, bu erda bitta nasosni sotib olish narxi taxminan 150 evroni tashkil qiladi.

Boshqa nosozliklarni o'zim tuzatsam bo'ladimi?

Darz ketgan jangovar kallak bilan kurashish biroz qiyinroq, ammo bu holda siz uni o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Sizda 2.0 TDI PD dvigateli bormi? Sizning qurilmangiz silindr bloki yoki boshini yorilish xavfi yuqori bo'lishi mumkin. Bunday holda, hamma narsani yangi almashtirish yoki Dilerlikdagi asl nusxa bilan almashtirish yaxshidir. Ushbu operatsiya o'rtacha 2,5 mingdan ortiq turadi. zlotiya.

Keyingi ta'mirlash, murakkab emas, lekin qimmat, nasos injektorlariga tegishli. 2.0 TDI CR yoki PD dvigatellari uchun bu birlik uchun 150 evrogacha turadi. O'zgartirishning o'zi qiyin emas, lekin xarajatlar har qanday avtoulovchini qo'rqitishi mumkin.

2.0 TDI CR VAG ni ta'mirlashga qaror qilishdan oldin, xarajatlarni tahlil qilishni unutmang. Ma'lum bo'lishicha, eng yaxshi yechim dvigatelni nafaqat Volkswagen konsernining boshqasiga almashtirish bo'lishi mumkin.

Ko'rib turganingizdek, 2.0 TDI CR dvigatellari o'zlarining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Shuning uchun nuqsonli qismlarni qimmat almashtirmaslik uchun eng kam nosozliklar bilan variantlarni izlash va to'g'ri ishlashga g'amxo'rlik qilish kerak.