2.0 TFSi dvigateli - bu haqda nimani bilishingiz kerak
Mashinalarning ishlashi

2.0 TFSi dvigateli - bu haqda nimani bilishingiz kerak

25.11.2022 /

Birlik yo'lda ham, musobaqa paytida ham ajoyib natijalarni ko'rsatadi. UKIP Media & Events Automotive Magazine tomonidan taqdim etilgan mukofot 150 dan 250 ot kuchiga ega dvigatelga topshirildi. 2.0 TFSi to'rt silindrli dvigatel haqida nimani bilish kerak? Tekshiring!

EA113 oilasidan birlikning o'ziga xos xususiyati nimada edi?

2.0 TFSi birligi EA113 oilasiga tegishli va 2004 yilda Volkswagen AG avtomobillarida paydo bo'lgan. U to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan jihozlangan tabiiy aspiratsiyalangan VW 2.0 FSi bloki asosida ishlab chiqilgan. Qisqartmadagi qo'shimcha "T" belgisi orqali siz yangiroq versiya bilan ishlayotganingizni aytishingiz mumkin. 

Yangi dvigatelning spetsifikatsiyasi va uning oldingilaridan farqlari

Blok ham mustahkamlangan. Buning yordamida 2.0 TFSi dvigateli TFS versiyasiga qaraganda sezilarli darajada ko'proq quvvat ishlab chiqaradi. Amaldagi yechimlarni nuqtama-nuqta kuzatib borishga arziydi.

  • Yangi blok alyuminiy silindrli blokdan ko'ra quyma temirdan ham foydalanadi.
  • Ichkarida ikkita muvozanat vallari, kuchliroq krank mili va pastroq siqish nisbati uchun butunlay yangi pistonlar va birlashtiruvchi rodlar mavjud.
  • Blokning tepasida ikkita eksantrik mili bo'lgan 16 valfli silindrli bosh o'rnatilgan.
  • Bundan tashqari, yangi eksantrik miller, valflar va mustahkamlangan valf kamonlaridan foydalanadi.
  • Bundan tashqari, 2.0 TFSi dvigatelida faqat suv olish eksantrik mili uchun o'zgaruvchan valf vaqti ham mavjud.
  • Boshqa echimlar orasida to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va gidravlik musluklar mavjud.

Volkswagen konsernining dizaynerlari, shuningdek, kichik BorgWarner K03 turbokompressoridan (maksimal bosim 0,6 bar) foydalanishga qaror qilishdi, bu yuqori momentni ta'minlaydi - 1800 rpm dan. Kuchliroq versiyalar uchun uskuna yuqori samarali KKK K04 turbokompressorini ham o'z ichiga oladi.

EA2.0 guruhidan 888 TFSi dvigateli

2008 yilda EA2.0 guruhining to'rt silindrli VW 888 TSI / TFSI turbinali benzinli dvigatelini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Uning dizayni EA1.8 guruhining 888 TSI/TFSI bloki arxitekturasiga asoslangan edi. Yangi 2.0 birligining uchta avlodi mavjud.

2.0 FSi I bloki

Ushbu dizel quyidagi kodlar bilan tanilgan:

  • OQSHOM;
  • ALKOL;
  • CBFA;
  • KTTA;
  • SSTB.

Uning dizayni 88 mm balandlikdagi va 220 mm balandlikdagi quyma temir silindrli blokni o'z ichiga oladi. 92,8 zarbali yangi zarb qilingan po'latdan yasalgan krank mili bir xil teshik diametri uchun ko'proq joy o'zgartirishni ta'minlaydi. Jihozda shuningdek, 144 mm qisqa tutashtiruvchi rodlar va turli pistonlar mavjud. Natijada, siqish nisbati 9,6: 1 ga kamaydi. Dvigatel bloki zanjir bilan boshqariladigan ikkita qarama-qarshi aylanuvchi muvozanat vallari bilan jihozlangan.

Ushbu blokda qanday echimlar ishlatilgan?

Ushbu TFSi dvigatelida suv bilan sovutilgan turbokompressor va quyma temir chiqarish manifoldiga birlashtirilgan KKK K03 turbokompressor mavjud. Uning maksimal kuchaytiruvchi bosimi 0,6 bar. Bosch Motronic Med 15,5 ECU boshqaruv komponentlari ham ishlatilgan. Dvigatel shuningdek, CAWB va CAWA uchun Evro 4 emissiya standartlariga mos keladigan ikkita kislorod sensori bilan jihozlangan, shuningdek, ULEV 2. Kanada bozori uchun yaratilgan versiya - CCTA 3 ta kislorod sensoriga ega va SULEV shartlariga mos keladi.

Blok 2.0 TFSi II

Ikkinchi avlod 2.0 TFSi dvigatelini ishlab chiqarish ham 2008 yilda boshlangan. Jihozni yaratish maqsadlaridan biri ishqalanishni kamaytirish, shuningdek, 1.8 TSI GEN 2 bilan solishtirganda samaradorlikni oshirish edi. Buning uchun kingpins 58 dan 52 mm gacha qisqartirildi. Yupqa, past ishqalanishli piston halqalari va yangi pistonlar ham ishlatilgan. Dizaynerlar jihozni sozlanishi moy pompasi bilan jihozladilar.

Bu dvigatelda AVS bormi?

Audi-dagi TFSi ham AVS tizimiga ega (CCZA, CCZB, CCZC va CCZD uchun). AVS tizimi ikki bosqichli qabul qilish valfini ko'tarishni boshqarish tizimidir. U valfni ko'tarishni ikki bosqichda o'zgartiradi: 6,35 mm va 10 rpmda 3 mm. 100 EA2.0/888 dvigateli CDNC modeli uchun Evro 2 emissiya standartlariga va CAEB modeli uchun ULEV 5 ga mos keladi. Ishlab chiqarish 2-yilda yakunlandi. 

2.0TFSi III bloki

Uchinchi avlod 2.0 TFSi dvigatelining maqsadi dvigatelni engilroq va samaraliroq qilish edi. 3 mm qalinlikdagi devorlarga ega bo'lgan quyma temir silindrli blokga ega. Bundan tashqari, po'lat krank mili, pistonlar va halqalar, shuningdek, yog 'nasosi va engil muvozanat vallari mavjud. 

Dizaynerlar, shuningdek, jihozni loyihalashda butunlay qayta ishlangan 16 valfli DOHC alyuminiy boshini suv bilan sovutilgan egzoz manifoldiga ega bo'lishdi. Bu erda AVS tizimi ham amalga oshirilgan va o'zgaruvchan valf vaqti ikkala eksantrik mili uchun ham mavjud.

Kuchliroq mashinalar uchun birlikda nima o'zgardi?

O'zgarishlar, shuningdek, Audi Sportback Quattro kabi yuqori unumdor avtomobillarga o'rnatilgan birliklarga ham ta'sir ko'rsatdi. Bular CJX kodli velosipedlar edi. Ular foydalangan:

  • silindr boshining turli shakli;
  • samarali qabul qilish eksantrik mili;
  • katta egzoz klapanlari;
  • Siqish nisbati 9,3: 1 ga kamayadi.

Bularning barchasi samaraliroq injektorlar va yuqori bosimli yonilg'i pompasi bilan to'ldirildi. Kuchliroq versiyalarda kattaroq havo-havo sovutgichi ham mavjud.

Uchinchi avlod motorlari, shuningdek, ECU Siemens Simos 18.1 elektron dvigatel boshqaruv bloki bilan jihozlangan. Ular Yevropa bozori uchun Evro 6 emissiya standartlariga mos keladi.

Dvigatel 2.0 TFSi - qaysi mashinalarga o'rnatilgan?

Volkswagen-dan haydashni guruhning Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra yoki Skoda Octavia yoki Superb kabi avtomobillarida topish mumkin.

TFSi dvigatellari - tortishuvlar

Ayniqsa, birinchi TSI / TFSI dvigatellari ko'pincha nosozliklarga olib keladigan dizayndagi kamchiliklarga ega edi. Ko'pincha dvigatelni kapital ta'mirlash zarur bo'lgan holatlar ham bo'lgan. Bunday ta'mirlash juda qimmatga tushadi. Shu sababli, ushbu dvigatellar haqida salbiy fikrlar. 

2.0 TFSi dvigateli 2008 yildan beri ishlab chiqariladi va mutaxassislar va haydovchilarning ijobiy fikrlarini oladi. Buning dalili "Yil dvigateli" kabi mukofotlar va ushbu dvigatelli avtomobillarni kam yoqilg'i sarfi va kamdan-kam nosozliklar uchun qadrlaydigan xaridorlar orasida mashhurlikdir.

a Izoh qo'shish