V16 dvigateli - ikonik blok haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa

Ushbu dvigatel ustidagi birinchi ish 1927 yilda boshlangan. Mas'uliyatni o'z zimmasiga olgan Govard Marmont 1931 yilgacha "O'n oltita" ni ishlab chiqarishni yakunlamadi. O'sha paytda Cadillac allaqachon Marmont qo'l ostida ishlagan sobiq muhandis Ouen Naker tomonidan ishlab chiqilgan qurilmani taqdim etgan edi. V16 dvigatelini yaratish bo'yicha ishlar Peerless zavodida ham olib borildi. Uning tarixi qanday edi? Qo'shimcha ma'lumot olish uchun keyinroq maqolaga qarang.

Dvigatelning xususiyatlari qanday?

"V" belgisi silindrlarning joylashishini va 16 - ularning soniga ishora qiladi. Birlik deyarli tejamkor emas. Alohida komponentlarni saqlash qiyinligi bu turdagi dvigatelning keng tarqalgan emasligining yana bir sababidir.

V16 dvigatelining o'ziga xos xususiyati - bu jihozning ajoyib muvozanati. Bu V burchagidan qat'i nazar, to'g'ri.Dizayn boshqa modellarda inline 8 silindrli yoki toq agregatlarni muvozanatlash uchun zarur bo'lgan qarama-qarshi aylanuvchi muvozanat vallaridan va muvozanatli krank milidan foydalanishni talab qilmaydi. Oxirgi holat V90 XNUMX ° blokidir. 

Nima uchun V16 bloki keng tarqalmadi?

Buning asosiy sababi, V8 va V12 versiyalari V16 dvigateli bilan bir xil quvvatni ta'minlaydi, lekin ishlatish uchun arzonroqdir. BMW brendi V8 dan G14, G15, M850i ​​va G05 kabi modellarda foydalanadi. O'z navbatida, V12, masalan, G11/G12 BMW 7 seriyasiga o'rnatiladi.

V16 dvigatelini qayerdan topish mumkin?

Kamroq xarajatlar ishlab chiqarish jarayoniga ham tegishli. V16 ning bir nechta versiyalari hashamatli va samarali transport vositalarining ehtiyojlarini qondirish uchun ishlab chiqarilgan. Modellar silliq haydashlari uchun baholanadi va ular sayohat qulayligiga ta'sir qiluvchi past tebranishlarni ham hosil qiladi. V16 birliklari faqat avtomobillarda ishlatilganmi? Ularni quyidagi mashinalarda ham topish mumkin:

• lokomotivlar;
• jet ski;
• statsionar elektr generatorlari.

Tijorat transport vositalarida birlikning tarixi

Yuqorida aytib o'tganimizdek, tijorat avtomobillarida V16 dvigateli qurilma sobiq Marmon muhandisi Ouen Naker tomonidan yaratilgandan so'ng taqdim etilgan. Bu 452-chi Cadillac seriyasi edi. Bu juda oqlangan mashina ko'plab filmlardan ma'lum. Uni eng yirik kino va estrada yulduzlari boshqargan. Model o'zining gullash davrini 1930 yildan 1940 yilgacha boshdan kechirdi. Zavod 2003 yilda yana ishlab chiqarishga qaytarildi.

Blok OHV va 431 CID

Ikkita nav mavjud edi. 7,4 ot kuchi OHV va burchak V 45 ° 1930-1937 yillarda ishlab chiqarilgan. 431 seriyali yangi dizayn 7,1 CID 90 L 1938 yilda taqdim etilgan. U tekis valf majmuasi va 135 ° V burchakka ega edi. Bu pastki qovoq balandligiga olib keldi. Kaput ostidagi ushbu V16 bardoshli va silliq bo'lib, oddiyroq dizayni va tashqi moy filtri bilan jihozlangan.

2003 yilda OHV blokining qayta faollashishi

Ko'p yillar o'tgach, 16 yilda Cadillac qurilmani qayta tiklaganida, V2003 dvigateli qayta tiklandi. U Cadillac Sixteen kontsept-kariga o'rnatildi. Bu 16 ot kuchiga ega V1000 OHV dvigateli edi.

Avtomobil poygalarida V16 dvigateli

V16 dvigateli 1933 yildan 1938 yilgacha Mercedes bilan raqobatlashgan o'rta quvvatli Auto Union poyga avtomobillarida ishlatilgan. Ushbu turdagi dvigatel Alfa Romeo tomonidan Tipo 162 (135° V16) va Tipo 316 (60° V16) uchun tanlangan.

Birinchisi prototip bo'lsa, ikkinchisi 1938 yilda Tripoli Gran-prisida ishlatilgan. Qurilma Wifredo Ricart tomonidan qurilgan. U 490 ot kuchi ishlab chiqardi. (o'ziga xos quvvat litriga 164 ot kuchi) 7800 aylanish tezligida. V16 blokidan doimiy foydalanishga urinishlar ham BRM tomonidan amalga oshirilgan, ammo ko'plab haydovchilar kuyish bilan yakunlangan, shuning uchun uni ishlab chiqarish to'xtatilgan.

V16 dvigateli juda qiziqarli birlik, ammo u keng mashhurlikka erisha olmadi. Biroq, XNUMX asrda davomi bilan uning spetsifikatsiyasi va qiziqarli tarixi bilan tanishishga arziydi!

Surat. asosiy: Vikipediya orqali Haubitzn, CC BY-SA 4.0