Dvigatel 2GR-FE
Toyota-ning GR dvigatellari oilasi - bu asosiy brendning SUV va premium avtomobillarida, shuningdek Lexus brendi ostidagi flagman avtomobillarda topilgan eng mashhur kuch uzatma turlaridan biri. Dvigatellarning bunday keng tarqalishi konsernning katta umidlari haqida gapiradi. Oilaning mashhur bo'linmalaridan biri bu 2GR-FE dvigateli bo'lib, uning chiqarilishi 2005 yilda boshlangan.
Dvigatel xususiyatlari
Quvvat bloki 6 silindrli dvigatel bo'lib, har bir silindrda 4 ta klapan mavjud. Dvigatel qismlarining aksariyati alyuminiydir. DOHC gaz taqsimlash tizimi VVT-i yonilg'i boshqaruvining xususiy yapon ishlanmasi bilan jihozlangan. Ushbu parametrlar butun oila uchun umumiydir va xususan, 2GR-FE quyidagi xususiyatlarga ega:
| Ish hajmi | 3.5 litr |
| elektr | 266 aylanish tezligida 280 dan 6200 ot kuchiga (birlik o'rnatilgan mashinaga qarab) |
| Tork | 332 aylanish tezligida 353 dan 4700 N * m gacha |
| Piston zarbasi | 83 mm |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 94 mm |
Qisqartirilgan piston zarbasi, Yaponiya korporatsiyasining Toyota 2GR-FE dvigateli uchun boshqa ishlanmalaridan farqli o'laroq, rivojlanayotgan mamlakatlar uchun afzalliklarga aylandi, chunki dvigatel har qanday yoqilg'ini osongina qabul qiladi va ish sharoitlariga imkon qadar oddiy.
Tanganing boshqa tomoni katta hajm va yuqori yoqilg'i sarfiga nisbatan juda ko'p kuch emas.
Kompaniya dvigatelning umumiy ishlash muddatini yarim million kilometrga baholamoqda. Yupqa devorli alyuminiy silindrli blokni kapital ta'mirlash mumkin emas va kapital ta'mirlash o'lchamlarini nazarda tutmaydi.
Dvigatel muammolari
Ixtisoslashgan forumlarda 2GR-FE sharhlarini o'rganib chiqib, siz shunga o'xshash birliklarga ega avtomobil egalarining ko'plab shikoyatlarini topishingiz mumkin. Ammo shuni esda tutish kerakki, yaponlar 2GR-FE dvigatelini o'rnatadigan avtomobillar qatori juda katta. Birlik keng tarqalgan, shuning uchun u haqida ko'plab sharhlar mavjud.
Dvigatelning muammoli joylari orasida VVT-i moylash tizimini ta'kidlash kerak. Yuqori bosim ostida yog 'kauchuk naychadan o'tadi, u ikki-uch yil ishlagandan keyin eskiradi. Naychaning yorilishi avtomobilning butun dvigatel bo'linmasini moy bilan to'ldirishga olib keladi.
Ba'zi 2GR-FE birliklari sovuq ishga tushirish paytida yoqimsiz shovqinlar xususiyatiga ega. Ko'pincha bu vaqt zanjirini silkitadi. Va 2GR-FE zanjirini odatiy almashtirish muammoni hal qilishga yordam bermaydi. Butun vaqt tizimini saralash va tekshirish kerak.
2GR-FE o'rnatilgan avtomobillar
Ushbu dvigatel tomonidan boshqariladigan avtomobillar ro'yxati juda katta. Ushbu avtomobillar orasida konsernning ko'plab flagmanlari mavjud:
| Modeli | Tanasi | Izd |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, avangard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Taxminiy, oldingi, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| harriers | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Tog'li, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| blade | GRE156 | 2007 |
| Mark X amaki | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Beat | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Shuningdek, 2GR-FE Lexus ES 350, RX 350 da ishlatilgan; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Bunday tajribaga qarab, dvigatellarda jiddiy kamchiliklar bo'lishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Darhaqiqat, bunday blokli avtomashinalarning haydovchilari norozi bo'lganlarga qaraganda ko'proq mamnun bo'lish tartibi mavjud.
