Dvigatel 2JZ-GE
Bugungi kunda Toyota dunyodagi eng yirik va mashhur o'nta avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib, o'z mijozlarini juda yuqori sifatli avtomobillar bilan ta'minlaydi. Har qanday avtomobilning yuragi dvigateldir, chunki uning xususiyatlari asosan tezlik va quvvat ko'rsatkichlarini aks ettiradi, shuning uchun har qanday modelni o'rganish dvigateldan boshlanadi. Yapon muhandislarining eng so'nggi ishlanmalaridan biri 2JZ-GE dvigateli bo'lib, uning so'nggi modeli kompaniyaga o'z rivojlanishining sifat jihatidan yangi bosqichiga chiqishga imkon berdi va o'z egalariga deyarli cheksiz imkoniyatlarni taqdim etdi.
Vaziyat tarixi
JZ seriyali avtomobil dvigatellari 90-yillarning boshlarida paydo bo'ldi, yapon dizaynerlari bir qator yaxshilanishlarni amalga oshirishga qaror qilishdi, natijada distribyutorning ateşleme tizimi, taqsimlangan yonilg'i quyish va 6 ta uzunlamasına tsilindr paydo bo'ldi. Erishilgan asosiy yutuqlardan biri dvigatelning hajmi 200 sm2492 (2 litr) bo'lishiga qaramay, 2,5 ot kuchiga ko'tarilgan dvigatel quvvati edi.
Dvigatelning texnik xususiyatlari 2JZ-GE
2JZ-GE seriyali dvigatellar quyidagi markadagi Toyota avtomobillariga o'rnatiladi:
- Balandligi AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Crest;
- Chaser;
- Mark II Tourer V;
- Taraqqiyot;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Avtomobil markasidan qat'i nazar, 2JZ-GE ning barcha xususiyatlarini quyidagicha ifodalash mumkin:
| Tortib olsa | 3 l. (2997 cc) |
| Maksimal quvvat. | 225 ot kuchi (6000 aylanish tezligida) |
| Maksimal moment | 298 rpmda 4800 Nm |
| Qurilish | Olti silindrli qatorli dvigatel |
| Siquv darajasi | 10.6 |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 86 mm |
| Piston zarbasi | 86 mm |
Umuman olganda, shuni ta'kidlash kerakki, Toyota 2JZ-GE ancha yuqori ishonchlilikka ega, chunki distribyutor o'rnatilishi DIS tizimi bilan ikki silindrli lasan bilan almashtirildi.. Bundan tashqari, dvigatelning VVT-i klapan vaqti bilan qo'shimcha jihozlanishidan so'ng, avtomobil yoqilg'i sarfi jihatidan ancha tejamkor bo'ldi.
Mumkin muammolar
Dvigatel qanchalik o'ychan bo'lishidan qat'i nazar, ularning har biri o'ziga xos kamchiliklarga ega, ular odatda avtomobilning faol ishlashi boshlanganidan keyin paydo bo'ladi. Ko'pgina avtoulovchilar ta'kidlaganidek, eng keng tarqalgan muammolardan biri bu bir tomonlama valfning noto'g'ri ishlashi bo'lib, u bo'shashganligi sababli karter gazlarining assimilyatsiya manifoltiga o'tishiga olib keladi. Buning natijasi nafaqat avtomobil quvvatining 20% gacha kamayishi, balki muhrlarning tez aşınmasıdır. Shu bilan birga, 2JZ-GE ni operativ ta'mirlash PCV klapanini keyingi modifikatsiyaga almashtirishga to'g'ri keladi, buning natijasida avtomobilning ishlashi va quvvati tiklanadi.
Yuqorida aytilganlarning barchasini umumlashtirib, shuni aytish kerakki, bugungi kunda eng zamonaviy va o'ylangan dvigatel 2JZ-GE vvt-i bo'lib, u qo'shimcha elektron dvigatel monitoringi tizimiga ega. Umuman olganda, GE seriyali dvigatellar o'zlarini juda yaxshi isbotladilar, bu avtomobil egalarining motorning ishlashi haqidagi ko'plab sharhlaridan dalolat beradi.
