3.0 TDI dvigateli - nima uchun VW va Audi-da topilgan 3.0 V6 TDI juda yomon obro'ga ega? Biz buni tekshirmoqdamiz!

1.6 TD, 1.9 TDI va 2.5 TDI R5 konstruksiyalari hozirgi kunga qadar eng yaxshi dizellar sifatida tan olingan. Avtomobil sanoatining rivojlanishi va emissiya standartlarining o'zgarishi yangi loyihalarni tabiiy ravishda moslashtirdi. 2.5 TDI V6 haqidagi o'rtacha fikrlarga javoban, 3.0 TDI birligi yaratildi. Bu avvalgisidan yaxshiroqmi?

VAG 3.0 TDI dvigateli - texnik ma'lumotlar

V tizimidagi 6 silindrli uch litrli blok Audi va Volkswagen avtomobillariga, shuningdek, 2004 yildan beri Porsche Cayenne avtomobillariga o'rnatildi. Dastlab, u faqat yuqori darajadagi avtomobillar uchun xos edi, vaqt o'tishi bilan u Audi A4 kabi pastki segmentlarda ham mavjud edi. Dvigatel bloklari umumiy soni 24 ta klapanli ikkita bosh bilan qoplangan. 3.0 TDI dvigateli bir nechta quvvat variantlariga ega edi - 224 ot kuchidan. 233 ot kuchiga qadar 245 ot kuchiga qadar Audi A8L ning yuqori versiyasida birlik CGXC deb belgilandi va 333 ot kuchiga ega edi. Eng keng tarqalgan birlik belgilari BMK (Audi A6 va VW Pheaton-da o'rnatilgan) va ASB (Audi A4, A6 va A8). Ushbu dvigatel Audi Q7 va VW Touareg kabi SUVlarni ham quvvatlagan.

3.0 TDI dvigateli nima bilan tavsiflanadi?

Ta'riflangan dvigatelda dizaynerlar Bosch piezoelektrik injektorlariga asoslangan Common Rail to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyadan foydalanganlar. Ular katta muammolarga olib kelmaydi, lekin siz quyiladigan yoqilg'ining sifatiga e'tibor berishingiz kerak.

Ushbu birlik bilan bog'liq eng mashhur mavzu - bu vaqt drayveri dizayni. Dastlabki versiyalarda (masalan, BMK) 4 ta zanjirni qo'llab-quvvatlash bilan ishlagan. Ikkisi tishli haydovchilar uchun, uchinchisi ularning o'zaro ta'siri uchun, to'rtinchisi esa yog 'nasosi haydovchisi uchun javobgar edi. Facelift versiyasida zanjirlar soni ikkitaga qisqartirildi, ammo asosiy vaqtni o'lchash haydovchisining murakkabligi oshdi.

Bundan tashqari, muhandislar 3.0 TDI dvigatelida qayta ishlangan chiqindi gazlar haroratini pasaytirish tizimini qo'llashdi. Egzoz gaz sovutgichini past haroratli sovutish suvi pallasiga ulash orqali ishlaydi. O'zgaruvchan geometriyali turbo zaryadlovchi va assimilyatsiya manifolti qanotlari endi standart bo'lib, egzozni yaxshiroq tozalashni ta'minlaydi.

3.0 TDI dvigateli, shuningdek, qiziqarli yog 'nasosi dizayniga ega edi. U odamning ish yukiga qarab turli darajadagi intensivlikda ishlagan. Yangi versiyalarda dizel zarrachalari filtri ham standart edi.

3.0 TDI dvigateli va uning vaqtini belgilash - nima uchun bu juda muammoli?

Agar dvigatel va vites qutisi bloklari juda ko'p muammo tug'dirmasa (agar ular dvigatel va vites qutisidagi moyni o'z vaqtida o'zgartirsalar), unda vaqt drayveri juda qimmat element edi. Dvigatelning dizayni zanjirlar va kuchlanishlarni almashtirish bilan bog'liq bo'lgan mexanik ish paytida uni qismlarga ajratishga majbur qiladi. Ehtiyot qismlarning narxi 250 evrodan boshlanadi va ish ko'pincha 3 va undan ko'p. Nega shunchalik? O'zgartirish vaqtining ko'p qismi haydovchi blokini demontaj qilishga sarflanadi. Shuning uchun, bunga 20 yoki 27 kishi-soat sarflash ajablanarli emas (versiyaga qarab). Amalda, professional ustaxonalar bunday almashtirishni taxminan 3 kun ichida engishadi.

3.0 TDI dvigatelida vaqtni tez-tez o'zgartirishdan qochish mumkinmi?

O'zimizni aldamaylik - 6000-800 evroni faqat tayming diskiga sarflash juda ko'p. 3.0 TDI V6 aslida juda ko'p muammo bo'lishi mumkin, shuning uchun sotib olishdan oldin jihozning holatiga e'tibor bering. Eng yaxshi variant - to'liq xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tarixiga ega bo'lish, ammo bunday dalilni topish qiyin. Shuning uchun, sotib olishdan oldin, cho'zish belgilari uchun zanjirlarni tinglashingiz mumkin, bu xarakterli shovqin bilan namoyon bo'ladi.. Agar siz allaqachon vaqt drayverini almashtirayotgan bo'lsangiz, keng qamrovli xizmatni tanlang. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi maslahat berganidek, har 12000 15000 30000da bir marta emas, balki har XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX kilometrda moyni almashtiring.

3.0 TDI dvigatelli mashina sotib olishim kerakmi - xulosa

Ushbu birliklar uchun yagona xavfsiz variant - tasdiqlangan tarixga ega va ishonchli sotuvchidan mashina sotib olishdir. Ushbu dvigatelli mashinalarni 2500 evroga sotib olish mumkin, ammo vaqtni almashtirishning o'zi xarid narxining deyarli 1/3 qismini tashkil qiladi. bunga arziydimi? Ko'pgina manfaatdor odamlar ta'mirlashning yuqori narxidan qo'rqib, bunday mashinani qidirishni to'xtatadilar. Va bu erda g'alati narsa yo'q. Biroq, avvalgi egalari tomonidan g'amxo'rlik qilgan holatlar mavjud va ular 400000 XNUMX kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishlari mumkin.