BMW N45B16 dvigateli

BMW N45B16 modelining asosiy xususiyati dizaynning kichik kub hajmiga qaramay, dvigatelning nisbiy quvvatidir.

Dvigatelning ixchamligi va past og'irligi dvigatelni kichik avtomobillarning cheklangan dvigatel bo'linmasiga moslashtirishga imkon berdi, bir vaqtning o'zida ikkita muammoni hal qildi: sovutish tizimining etarli darajada samaradorligi va muvozanatli vazn taqsimoti.

Ushbu dvigatelga asoslangan BMW 1-Series xetchbeklari tana tuzilishidagi kamchiliklarga qaramay, chaqqon va chaqqon edi.

Qisqacha tarix: mashhur dvigatelning tug'ilishi va mashhurligi

BMW N45B16 modeli N45 dvigateli asosida ishlab chiqilgan va oldingi avlodning takomillashtirilgan versiyasidir. Konveyer ishlab chiqarish uchun dvigatelni o'rnatish 2003 yil boshida rejalashtirilgan edi, ammo dizaynning ixchamligi oshishi sababli ishlab chiquvchilar to'liq hajmdagi ishlab chiqarishni 2004 yilgacha kechiktirishga qaror qilishdi.

Uzoq muddatli rivojlanish 21-asrning boshlarida motorga katta mashhurlik berdi: 4 mm hajmli 1596 silindrli dvigatel 85 kVtgacha quvvat ishlab chiqardi, bu 115 ot kuchiga to'g'ri keladi. Dvigatel past tezlikda yukni yaxshi bajardi va ortib borayotgan momentga ega edi, bu birgalikda yuqori tortishni ta'minladi.

BMW N45B16 modelining asosiy kamchiligi yoqilg'iga qaramlikdir - quvvat bloki faqat yuqori oktanli benzinda ishlaydi. A95 sinfidan past yoqilg'idan foydalanish kuchli portlash zarbalariga olib keladi, bu strukturaning ishlash muddatiga salbiy ta'sir qiladi. Model diapazonining aksariyati pistonni qulflash yoki valfning shikastlanishi - yuqori dvigatel tezligida past sifatli sifatdan kelib chiqqan buzilishlar tufayli muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

BMW N45B16 ixcham hajmi tufayli faqat birinchi avlod E81 va E87 xetchbeklariga o'rnatildi - boshqa mashinalar zavoddan bu dvigatellar bilan jihozlanmagan.

Bu qiziq! 2006 yildan beri ishlab chiqaruvchilar BMW N45B16 dizaynini kuchaytirdilar, dvigatelning kuchini oshirdilar va ish kameralari hajmini 2 litrgacha oshirdilar, N45B20S modelining keyingi avlodi tasvirlari. Yangi versiya sport yig'indisi edi va maksimal konfiguratsiyadagi BMW 1 seriyasida cheklangan nashrda ishlab chiqarilgan.

texnik xususiyatlari

Ushbu dvigatelning o'zidan oldingi N42B18 dan o'ziga xos xususiyati qisqaroq piston urishini ta'minlaydigan krank milining qisqarishi, shuningdek, piston tizimining takomillashtirilgan versiyalari va bog'lovchi rodlarni o'rnatish edi. Dvigatelning silindr boshi o'zgartirilgan qopqoqni oldi va quvvat blokining konstruktsiyasini momentni oshirish yo'nalishi bo'yicha modernizatsiya qilish yangi shamlar va generatorni o'rnatishga majbur qildi.

Elektr ta'minoti tizimi	Enjektör
Silindrlarning soni	4
Bir silindr uchun valflar	4
Piston zarbasi, mm	72
Silindr diametri, mm	84
Siquv darajasi	10.4
Dvigatel quvvati, hp / rpm	116/6000
Tork, Nm / rpm	150/4300
Atrof-muhit standartlari	Evro 4-5
Dvigatel og'irligi, kg	115

Dvigatelning VIN raqami qurilmaning markazidagi quvvat blokining old tomonida joylashgan. Bundan tashqari, zavoddan dvigatel sotib olayotganda, ishlab chiqarilgan sana va ishlab chiqaruvchi to'g'risidagi ma'lumotlar bilan yuqori qopqoqqa metall yorliq yopishtirilgan.

Dvigatel A95 va undan yuqori yoqilg'ida ishlaydi, o'rtacha iste'moli shaharda 8.8 litrni, magistralda esa 4.9 litrni tashkil qiladi. Yog '5W-30 yoki 5W-40 markasi ishlatiladi, 1000 km uchun o'rtacha iste'mol 700 g. Texnik suyuqlik har 10000 2 km yoki har XNUMX yilda bir marta almashtiriladi.

Bilish muhim! Dvigatelning butun tuzilishi alyuminiydan qilingan bo'lib, u nafaqat dvigatelning og'irligini kamaytirdi, balki ishlash muddatini ham qisqartirdi - alyuminiy tsilindrlari zavod to'plamida kamdan-kam hollarda 200 000 km yugurishga erishdi.

Kamchiliklari: nimani bilishingiz kerak

BMW N45B16 avlodi strukturaning malakali dizayni bilan ajralib turadi, bu esa buzilish ehtimolini minimal darajaga tushirdi. Ushbu dvigatel modellari jimgina pasport manbasiga moslashdi, shundan so'ng ular to'liq ta'mirga muhtoj edi: klapanlar va silindrli korpuslarni almashtirishdan tortib, yangi krank mililarni o'rnatishgacha. Operatsion muddati tugagunga qadar dvigatel egalarini faqat quyidagilar bezovta qilishi mumkin:

1. Dvigateldagi begona tovushlar - nosozlik zanjirni cho'zish yoki vaqtni kuchlanish moslamasini ishlamay qoldirishdan iborat. Muammo har yuz kilometrda sodir bo'ladi - zanjirlarni kamida ikki marta o'zgartirishingiz kerak bo'ladi;
2. Haddan tashqari tebranish yuklanishi - bo'sh turganda katta tebranishlar kuzatiladi, bu Vanos tizimining dizayn xususiyatlari bilan izohlanadi. Vaziyat komponentlarni muntazam tozalash va yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish orqali tuzatiladi;
3. Haddan tashqari qizib ketish va portlash - ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moy analogidan foydalanganda ham dvigatelning ishdan chiqishi mumkin. Texnik suyuqliklarning sifati bo'yicha dvigatelni qimmat ta'mirlashning oldini olish uchun uni tejash tavsiya etilmaydi.

Komponentlarni muntazam ravishda almashtirish va o'z vaqtida tashxis qo'yish BMW N45B16 ni resurs tugaguniga qadar funktsional holatda saqlaydi. Ehtiyotkorlik bilan foydalanish bilan ushbu vosita ishonchlilik va ishonchlilik bilan mamnun bo'ladi.

xulosa

Ushbu quvvat bloki narx va ishlab chiqarish sifati o'rtasida eng yaxshi tanlovdir - nemis standartlari bo'yicha byudjet yig'ilishi hozirgi kunga qadar motorning yuqori mashhurligini ta'minladi. Kam yonilg'i sarfi, yuqori ta'mirlash qobiliyati va tortishishning ortishi yaxshi sarmoyadir: BMW N45B16 asosidagi avtomobil egasini bir yildan ko'proq vaqt davomida xursand qiladi, ammo mos komponentlarni topish juda muammoli bo'ladi.

Sozlash imkoniyatiga alohida e'tibor berilishi kerak. BMW N45B16 dvigateli hunarmandchilikka bardosh bera olmaydi - elektron jihozlarning miltillashi va suv olish-chiqarish tizimlarini sport turiga almashtirish quvvat potentsialini 10 ot kuchiga oshiradi. Qolgan yaxshilanishlar faqat operatsion resursning pasayishiga olib keladi.