Volkswagen 1.5 TSI dvigateli. Yumshoq boshlash muammosi. Bu motorda zavod nuqsoni bormi?

Volkswagen Group avtomobillari (VW, Audi, Skoda, Seat) egalari mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda 1.5 TSI benzinli dvigatel bilan jihozlangan, ko'pincha "Kanguru effekti" deb ataladigan narsa haqida shikoyat qilishgan.

1.5 TSI dvigateli Volkswagen Group avtomobillarida 2017 yilda paydo bo'lgan. Siz buni masalan, Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon yoki Audi A5 da topishingiz mumkin. Ushbu quvvat tashuvchisi 1.4 TSI loyihasining konstruktiv rivojlanishi bo'lib, dastlabki texnik muammolarga qaramay, debyutidan ko'p yillar o'tib ko'plab tarafdorlarni oldi. Afsuski, vaqt o'tishi bilan yangi avlod mototsikllarining foydalanuvchilari muammosiz ishga tusha olmaslik muammosiga ishora qila boshladilar.

Internet-forumlarda ko'proq savollar bor edi, egalari o'z mashinalari juda qattiq ishlaganidan shikoyat qilishdi va ular buni butunlay oldini ololmaydilar. Bundan ham yomoni, xizmat elkalarini qisib, mashina nima uchun bunday yo'l tutadi degan savolga javob bera olmadi. Shunday qilib, keling, sabab qayerda ekanligini va u bilan qanday kurashish kerakligini tekshiramiz.

Volkswagen 1.5 TSI dvigateli. Nosozlik belgilari

Agar biz DSG avtomat uzatmali mashinani tanlagan bo'lsak, muammo bizga taalluqli emas, garchi ba'zida bu qoidadan istisnolar mavjud. Umuman olganda, muammo 1.5 TSI ni qo'lda uzatish bilan solishtirganda paydo bo'ldi. Dastlab, muhandislar bu kam sonli nusxada, deb o'ylashdi, lekin aslida, deyarli butun Evropadan kelgan haydovchilar muntazam ravishda nuqson haqida xabar berishdi va ularning soni kundan-kunga o'sib bordi.

Alomatlar har safar deyarli bir xil tasvirlangan, ya'ni. ishga tushirilganda 800 dan 1900 rpm gacha bo'lgan vosita tezligini boshqarishda qiyinchilik. vosita hali ish haroratiga etib bormaganida. Belgilangan diapazon avtomobil modeliga bog'liq edi. Bundan tashqari, ko'pchilik gaz pedalini bosishga sekin javob berishini qayd etdi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, buning oqibati odatda "kenguru effekti" deb ataladigan juda kuchli silkinishlar edi.

Volkswagen 1.5 TSI dvigateli. Zavoddagi nuqsonmi? U bilan qanday kurashish kerak?

Birinchi hisobotlar yozilganidan ko'p oy o'tgach, ishlab chiqaruvchi dasturiy ta'minot hamma narsa uchun aybdor ekanligini aytdi (xayriyatki), uni yakunlash kerak. Sinovlar o'tkazildi, keyin xizmatlar o'zining yangi versiyasini transport vositalariga yuklashni boshladi. Volkswagen guruhi qaytarib olish choralarini e'lon qildi va mijozlar nuqsonni tuzatish uchun eng yaqin vakolatli xizmat ko'rsatish shoxobchasiga kelishlarini so'rab samimiy iltimos bilan xat oldilar. Bugungi kunda egasi aktsiya uning mashinasiga tegishli yoki yo'qligini tekshirishi mumkin, keyin esa tanlangan vakolatli xizmat ko'rsatish markazida ta'mirlanishi mumkin. Yangilanish quvvat tashuvchisining ish faoliyatini yaxshilaydi, garchi biz Internet-forumlarda uning yaxshilangani haqida da'volarni topamiz, ammo mashina hali ham asabiylashmoqda yoki ishlamaydi.

Volkswagen 1.5 TSI dvigateli. Qanday muammo mavjud?

Ba'zi ekspertlarning nazariyasiga ko'ra, tasvirlangan "kenguru effekti" moment egri chizig'ining asosiy natijasi va uning Auto Hold bilan o'zaro ta'siri. Ishga tushirish vaqtida, 1000 dan 1300 rpm oralig'ida, aylanish momenti juda past edi va turbocharger tomonidan yaratilgan kuchaytiruvchi bosimning pasayishi va keskin oshishi bilan silkinish sodir bo'ldi. Bundan tashqari, 1.5 TSI dvigateliga o'rnatilgan vites qutilari nisbatan "uzoq" vites nisbatlariga ega, bu esa hissiyotni kuchaytirdi. Oddiy qilib aytganda, dvigatel tom ma'noda bir lahzaga to'xtab qoldi, keyin "zarba" bosimini oshirdi va keskin tezlasha boshladi.

Shuningdek o‘qing: Hukumat elektromobillar uchun subsidiyalarni qisqartiradi

Ba'zi foydalanuvchilar ushbu muammoni dasturiy ta'minotni yangilashdan oldin hal qilishdi va ishga tushirishdan oldin biroz ko'proq gaz qo'shishdi va shu bilan assimilyatsiya manifoldu bosimini oshirib, ko'proq moment mavjud bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, avval Auto Holdni o'chirish uchun gaz qo'shishdan oldin debriyajni biroz ko'proq ushlab turish mumkin edi.

Volkswagen 1.5 TSI dvigateli. Biz qanday mashinalar haqida gapirayapmiz?

Bugungi kunda dilerlik do'konlarini tark etayotgan yangi mashinalar endi bunday muammoga duch kelmasligi kerak. Biroq, siz yangi sotib olgan 1.5 TSI dvigatelli nusxani olayotganda, ishga tushirishda hamma narsa tartibda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak - o'zingizning xotirjamligingiz uchun. Agar foydalanilgan mashinalar haqida gapiradigan bo'lsak, unda dasturiy ta'minot ilgari yangilanmagan bo'lsa, unda ushbu dvigatelga ega deyarli har bir mashinada muammo bo'lishi mumkin. Oddiy qilib aytganda, ishlatilgan mashinani sotib olayotganda, 1.5 TSI qo'lda uzatma bilan birlashtirilgan joyda "kenguru effekti" bo'lishi mumkinligini yodda tutishingiz kerak.  

Volkswagen 1.5 TSI dvigateli. Xulosa

Yashirishning hojati yo'q, 1.5 TSI rusumli avtomashinalarning ba'zi egalari ularning nusxalarida aniq bir narsa noto'g'ri ekanligidan juda xavotirda edilar. Ko'pincha quvvat blokida zavod nuqsoni borligi va tez orada jiddiy ishdan chiqishidan qo'rqishardi va ishlab chiqaruvchi u bilan qanday kurashishni bilmas edi. Yaxshiyamki, yechim paydo bo'ldi va umid qilamanki, yangilanish bilan u albatta tugaydi. Hozircha hamma narsa unga ishora qiladi.

Skoda. SUVlar qatorining taqdimoti: Kodiaq, Kamiq va Karoq