GY6 4t dvigateli - Honda quvvati haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa

Bozorda ikkita versiyani topish mumkin: 50 va 150 cc dvigatellar. Birinchi holda, GY6 dvigateli QMB 139, ikkinchisida esa QMJ157 deb belgilangan. Bizning maqolamizda haydovchi bloki haqida ko'proq bilib oling!

Honda 4T GY6 mototsikli haqida asosiy ma'lumotlar

60-yillardagi premerasidan so'ng, Honda uzoq vaqt davomida yangi dizayn echimlarini amalga oshira olmadi. 80-yillarda butunlay yangi sxema yaratildi, u muvaffaqiyatli bo'ldi. Bu havo yoki yog 'sovutish bilan to'rt zarbali bir kamerali birlik edi. Bundan tashqari, ikkita yuqori valf bilan jihozlangan.

U gorizontal yo'nalishga ega edi va ko'plab kichik mototsikl va skuterlarga o'rnatildi - osiyoliklar, masalan, Tayvan, Xitoy yoki qit'aning janubi-sharqiy qismidagi mamlakatlar uchun kundalik transport vositasi. Loyiha shu qadar qiziqish uyg'otdiki, tez orada boshqa kompaniyalar shunga o'xshash dizayndagi jihozlarni ishlab chiqarishni boshladilar, masalan, Honda KCW 125 modifikatsiyasi bo'lgan Kymco Pulsar CB125.

QMB 6 va QMJ 139 versiyalarida GY158 dvigateli - texnik ma'lumotlar

Kichikroq to'rt zarbli blokda stendli elektr starter ishlatiladi. Yarim sharsimon yonish kamerasi o'rnatildi va silindrning joylashuvi silindr boshidagi eksantrik mili bilan SOHC formatida amalga oshirildi. Teshigi 39 mm, zarbasi 41.4 mm. Umumiy ish hajmi 49.5 kubometrni tashkil etdi. 10.5: 1 siqish nisbati bilan sm.. U 2.2 ot kuchiga ega. 8000 aylanish tezligida. va moy idishining hajmi 8 litr edi.

QMJ 158 variantida stendli elektr starter ham mavjud. U havo bilan sovutiladi va umumiy sig'imi 149.9 kubometrni tashkil qiladi. Maksimal quvvat - 7.5 ot kuchi. 7500 aylanish tezligida. silindr teshigi 57,4 mm, piston zarbasi 57,8 mm va siqish nisbati 8:8:1.

Drayv dizayni - eng muhim ma'lumot

GY6 havo sovutish bilan bir qatorda yuqoridagi eksantrik mili zanjiri boshqariladigan eksantrik milidan foydalanadi. Dizayn shuningdek, yarim silindrsimon o'zaro faoliyat silindrli boshni ham o'z ichiga oladi. Yoqilg'i o'lchagichi doimiy tezlikda bitta yon tomondagi karbüratör tomonidan amalga oshirildi. Bu komponent Keihin CVK qismini taqlid qilish yoki 1:1 konvertatsiya qilish edi.

Magnit volan tetikli CDi kondansatkichli ateşleme ham ishlatilgan. Ushbu element eksantrik milida emas, balki volanda joylashganligi sababli, ateşleme siqish va egzoz urishi paytida sodir bo'ladi - bu uchqun turi.

Quvvat va uzluksiz o'zgaruvchan uzatish

GY6 dvigateli CDi tizimiga 50VAC, shuningdek 20-30VAC to'g'rilangan va 12VDC ga tartibga solinadigan o'rnatilgan magnitga ega. Uning sharofati bilan shassida joylashgan aksessuarlar, masalan, yoritish, shuningdek, batareyani zaryad qilish uchun quvvat berildi.

Santrifüj bilan boshqariladigan CVT transmissiyasi o'rnatilgan burilish qo'liga joylashtirilgan. U rezina chiziqdan foydalanadi va ba'zan VDP deb ham ataladi. Burchakning orqa qismida markazdan qochma debriyaj transmissiyani oddiy o'rnatilgan reduktorga ulaydi. Ushbu elementlarning birinchisida, shuningdek, elektr starter, orqa tormoz uskunasi va zarba starter mavjud.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, krank mili va variator o'rtasida hech qanday debriyaj yo'q - u orqa kasnaqda joylashgan markazdan qochma tipidagi debriyaj tomonidan boshqariladi. Masalan, shunga o'xshash echimlar ishlatilgan. Vespa Grande, Bravo va modifikatsiyalangan Honda Camino/Hobbit kabi mahsulotlarda. 

GY6 dvigatelini sozlash - g'oyalar

Ko'pgina ichki yonuv dvigatellarida bo'lgani kabi, GY6 varianti ham ish faoliyatini yaxshilash uchun ko'plab dizayn o'zgarishlari bilan amalga oshirilishi mumkin. Buning yordamida haydovchi o'rnatilgan skuter yoki kart tezroq va dinamikroq bo'ladi. Biroq, xavfsizlikka salbiy ta'sir ko'rsatmaslik uchun bu maxsus bilim va tajribani talab qilishini unutmaslik kerak.

Egzoz oqimining oshishi

Eng tez-tez bajariladigan modifikatsiyalardan biri chiqindi gazlar oqimini oshirishdir. Buni stokni, standart susturucularni yangilangan versiyaga almashtirish orqali amalga oshirish mumkin - ularni onlayn-do'konlarda topish mumkin. 

Bu dvigatelning ishlashini oshiradi - afsuski, ishlab chiqaruvchining zavodlarida o'rnatilgan komponentlar dvigatelning past o'tkazuvchanlikdagi chiqindi gazlaridan xalos bo'lish qobiliyatini cheklaydi. Shu sababli, quvvat blokida havo aylanishi yomonroq.

Bosh frezalash

Quvvat blokining ish faoliyatini yaxshilashning boshqa usullari siqishni nisbatini oshirishni o'z ichiga oladi, bu quvvat bloki tomonidan ishlab chiqarilgan moment va quvvatga ijobiy ta'sir qiladi. Bu mutaxassis tomonidan boshni frezalash orqali amalga oshirilishi mumkin.

U shunday ishlaydiki, ishlov beriladigan qism yonish kamerasining hajmini kamaytiradi va siqilish nisbatini oshiradi. Buni haddan tashqari oshirib yubormaslik uchun ehtiyot bo'ling, chunki bu ko'proq siqilishga olib kelishi mumkin, bu esa piston va vosita vanalarining o'zaro ta'siriga olib kelishi mumkin.

GY6 - bu juda ko'p imkoniyatlarni taqdim etadigan mashhur qurilma.

 U standart foydalanishda ham, modifikatsiyalar uchun vosita sifatida ham ishlaydi. Shu sababli, GY6 dvigateli juda mashhur. Skuter va kartochkalarga mos keladi. Mashinaning jozibador narxi va takomillashtirish imkoniyati va yuqori mavjudligi deb ataladigan narsa. jihozning ishlashini oshirish uchun modifikatsiya to'plamlari.