Hyundai G4FD dvigateli

21-asrning boshlarida Hyundai Kia konsernining katta ulushiga ega bo'lib, o'zining sho''ba korxonasini faol ravishda targ'ib qila boshladi. Ular uchun mo'ljallangan modellar va aksessuarlar. Dvigatel bozori ayniqsa faol edi. Keling, Kia bilan qo'shma ishlab chiqarishlardan birini - Hyundai G4FD dvigatelini batafsil ko'rib chiqaylik.

Biroz tarix

Hyundai G4FD dvigateli

Qo'shma korxona rahbariyati dvigatellarning butun liniyasini sezilarli darajada o'zgartirishga qaror qiladi. Xususan, Alpha seriyasidagi konstruktiv jihatdan eskirgan bloklar tubdan yangi ichki yonuv dvigatellari bilan almashtirilishi kerak. Ikkinchisi butunlay A va B segmentlari uchun mo'ljallangan edi. Biroq, bu dvigatellarning ba'zi modellari katta krossoverlarga ham o'rnatildi. Shunday qilib, dastlab Koreyaning ichki bozorida, keyin AQShda va butun Osiyoda G4FC va G4FA motorlari debyut qildi. Evropa uchun Hyundai / Kia elektr stantsiyalari yanada ilg'or standartlarga javob berish uchun maxsus tarzda o'zgartirildi.

Birinchidan, G4FD va G4FJ dvigatellari uchun qurilish sxemasi o'zgartirildi:

• GRS mexanizmi;
• to'g'ridan-to'g'ri quyish bilan yonilg'i tizimi.

Qolgan texnik xususiyatlar standart 1,6 litrli dvigatellardan unchalik farq qilmagan. Shunchaki, G4FD va G4FJ yonilg'i jihatidan kamroq ochko'z bo'lib chiqdi, ishlatishda unchalik injiq emas va ishonchliroq.

G4FD haqida umumiy ma'lumot

Ushbu 1,6 litrli dvigatel 2008 yilda paydo bo'lgan, uning hamkasblaridan birinchisi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyani olgan. Bu 16 yoki 132 ot kuchiga ega 138 valfli to'g'ridan-to'g'ri to'rtta. Bilan. (turbo versiyasi). aylanish momenti 161-167 Nm.

Elektr stantsiyasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• BC va silindr boshi, alyuminiyning 80-90 foizidan yig'ilgan;
• GDI tipidagi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsion injektor;
• DOHC sxemasiga muvofiq joylashtirilgan 2 eksantrik mili;
• qabul qilish tizimining kollektori, ikkita yarmi ko'rinishida - yig'ilishning uzunligi ish sharoitlariga qarab o'zgaradi;
• damper va qistirgichlar bilan vaqt zanjiri haydovchisi;
• CVVT faza regulyatorlari.

G4FD dvigatel silindr boshi

Mutaxassislar G4FD-ni yaxshi dvigatel, ishonchli deb atashadi. Boshqa tomondan, klapanlarni doimo kuzatib borish, vaqti-vaqti bilan sozlash kerak. Biroq, motorni saqlash qiyin deb bo'lmaydi, u qimmat ta'mirlash to'plamlarini talab qilmaydi, o'rta quvvatli bloklar sinfida tejamkor hisoblanadi. Kamchiliklar orasida shovqinni (vaqt zanjiri), tebranishlarni va yoqilg'i sifatiga bo'lgan talablarni ajratib ko'rsatish mumkin.

G4FD (atmosfera)	G4FD (turbo zaryadlangan)
Ishlab chiqaruvchi	KIA-Hyundai	KIA-Hyundai
Ishlab chiqarilgan yillar	2008 yil	2008 yil
Shiling boshi	aluminiy	aluminiy
Elektr ta'minoti	To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya	To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya
Qurilish sxemasi (silindrni ishlatish tartibi)	Inline (1-3-4-2)	Inline (1-3-4-2)
Tsilindrlar soni (har bir silindr uchun klapanlar)	4 (4)	4 (4)
Piston zarbasi, mm	85,4-97	85.4
Silindr diametri, mm	77-81	77
Siqish nisbati, bar	10,5-11	9.5
Dvigatel hajmi, kub. sm	1591	1591
Quvvat, hp / rpm	124-150/6 300	204 / 6 000
Tork, Nm / rpm	152-192/4 850	265 / 4 500
Yoqilg'i	Benzin, AI-92 va AI-95	Benzin, AI-95
Atrof-muhit standartlari	YEVRO-4	YEVRO-4
100 km uchun yoqilg'i sarfi: shahar / avtomobil yo'li / aralash, l	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
Yog 'iste'moli, 1000 km uchun gramm	600	600
Standart moylash materiallari	0W-30, 0W-40, 5W-30 va 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 va 5W-40
Yog 'kanallarining hajmi, l	3.3	3.3
Yog 'almashtirish oralig'i, km	8000	8000
Dvigatel manbai, km	400000	400000
Yangilash imkoniyatlari	mavjud, potentsial - 210 ot kuchi	mavjud, potentsial - 270 ot kuchi
O'rnatilgan modellar	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (4-avlod), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

G4FD xizmati qoidalari

Ushbu vosita texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan mustahkam "to'rt" ni oladi. Uning muammosiz ishlashi uchun ushbu tamoyillarga amal qilish kifoya.

1. Yuqori sifatli moy, benzin va boshqa texnik suyuqliklar bilan to'ldiring.
2. Dvigatelni uzoq vaqt davomida yuk ostida ishlatmang.
3. Qo'llanmada ko'rsatilgan texnik xizmat ko'rsatish standartlariga rioya qiling.

Oxirgi jihat batafsilroq ko'rib chiqishni talab qiladi. G4FD da qanday va nima xizmat qilishni bilishingiz kerak.

1. Avtomobilning har 7-8 ming kilometrida moyni almashtirish amalga oshirilishi kerak. 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 parametrlariga mos keladigan kompozitsiyalarni to'kib tashlang. To'ldirilishi kerak bo'lgan suyuqlik hajmi 3 yoki 3,1 litr bo'lishi kerak, garchi tizim bilan butun karter kamida 3,5 litr moyni sig'dira oladi.
2. Har 10-15 ming kilometrda havo va moy filtrlarini almashtiring.
3. Har 25-30 ming kilometrda nasos, moy muhrlari kabi sarf materiallarini tekshiring va almashtiring.
4. Shamlarni har 40-45 ming kmda almashtiring. G4FD-ga markali va ruscha har qanday modelni o'rnatishingiz mumkin. Biroq, uchqun hosil qiluvchi elementlar yuqori sifatli bo'lishi va ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan porlash soniga mos kelishi kerakligini yodda tutish kerak.
5. Har 20-25 ming kmda klapanlarni sozlang.
6. Profilaktika maqsadida har 15 ming kilometrda dvigatelning siqilishini o'lchang.
7. Qabul qilish / chiqarish manifoldlarini, krank mili va eksantrik milini, ateşleme tizimini, pistonlarni va boshqa asosiy elementlarni tekshiring. Bu avtomobilning har 50-60 ming kilometrida amalga oshirilishi kerak.
8. Har 90 ming kilometrda, itargichlarni tanlash orqali termal bo'shliqlarni sozlang. Bo'shliqlar quyidagicha bo'lishi kerak: kirish joyida - 0,20 mm, chiqish joyida - 0,25 mm.
9. Har 130-150 ming kilometrda vaqt zanjirini damper va kuchlanish moslamalari bilan tekshiring va almashtiring. Zanjirli haydovchi resursi ishlab chiqaruvchi tomonidan cheklanmagan, ammo bu unchalik emas.

RO qoidalariga rioya qilish dvigatelning uzoq va muammosiz ishlashi uchun asosiy omil hisoblanadi.

G4FD nosozliklari va ta'mirlash

Hyundai kapoti ostida

Kaput ostidan taqillatish va boshqa tovushlar bu dvigatelning o'ziga xos "jarohati" hisoblanadi. Shunga o'xshash nosozlik sovuqda tez-tez sodir bo'ladi, keyin u qizib ketganda yo'qoladi. Agar semptom o'xshash bo'lsa, sababni yomon sozlangan valflarda yoki zaif vaqt zanjirida izlash kerak.

Boshqa keng tarqalgan xatolarga kelsak:

• yog 'oqishi, muhrlarni almashtirish va yog 'ta'minot tizimini diqqat bilan kuzatib borish orqali osongina yo'q qilinadi;
• XX rejimidagi nosozliklar, bu inyeksiya tizimini yoki vaqtni to'g'ri sozlash bilan tuzatiladi;
• vaqtni sozlash orqali yo'q qilingan tebranishlarning kuchayishi.

G4FD to'g'ri parvarishlash bilan yaxshi ishlaydi va yuqori yuklar bo'lmasa, u hech qanday qiyinchiliksiz butun resursini iste'mol qiladi. Gamma seriyali motorlardan maksimal darajada foydalanish uchun vaqti-vaqti bilan kapital ta'mirlashni unutmaslik tavsiya etiladi. Oddiy sharoitlarda kapital ta'mirlash muddati 150 ming km.

G4FD-ni sozlash

Ushbu turdagi dvigatel modernizatsiya uchun ajoyib modeldir. Agar siz to'g'ri miqdorda moliyaviy resurslarni sarflasangiz va quvvatni oshirishga malakali yondashsangiz, uning potentsialini maksimal darajada ochishingiz mumkin. Standart yaxshilanishlar quvvatni 210 ot kuchiga oshiradi. Bilan. Turbo zaryadlangan versiyada esa bu ko'rsatkichni 270 ot kuchiga oshirish mumkin. Bilan.

Shunday qilib, atmosfera G4FD ni yangilashning klassik usullari quyidagilardir:

• eksantrik milini sport namunalari bilan almashtirish;
• butun piston guruhini almashtirish bilan majburlash;
• chipovka;
• qo'shimchalarni yaxshilangan xususiyatlarga ega komponentlar bilan almashtirish;
• egzoz va injektorni yangilash.

Optimal ta'sirga erishish uchun tavsiflangan tadbirlarni kompleks tarzda bajarish tavsiya etiladi. Agar siz ularni alohida qilsangiz, maksimal quvvatni faqat 10-20 ot kuchiga oshirishingiz mumkin. Bilan. Yaxshiroq sozlashni amalga oshirish avtomobilning kamida yarmini talab qiladi, bu esa bunday yangilanishni ma'nosiz qiladi. Bunday holda kuchli dvigatelni sotib olish yaxshiroqdir.

G4FD qanday mashinalarga o'rnatilgan

Dvigatel faqat Kia / Hyundai tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarga joylashtirilgan.

1. Hyundai Avante.
2. Hyundai Ay40.
3. Hyundai Tuscon.
4. Kia 4 avlodga g'amxo'rlik qiladi.
5. Kia Sid.
6. Kia Soul.
7. Kia Sportage.

G4FD ning turbo zaryadlangan versiyasiga kelsak, Tuscon va Carensdan tashqari barcha modellar u bilan jihozlangan. Bugungi kunda G4FD dvigateli ko'pincha shartnoma sifatida sotib olinadi. Bu taxminan 100 ming rublni tashkil qiladi va agar urinib ko'rsangiz, har birida 40 ming rublni topishingiz mumkin.

Abu Adafiy	Assalomu alaykum, o'rtoqlar. Mayga yaqinroq mashina almashtiraman. Janubiy Koreyadan kimoshdi savdosida mashina sotib olishga ko'proq moyillik paydo bo'ldi. Men Avante (Elantra), K5 (Optima) va yaqinda K3 (yangi Cerato 2013) dan tanlayman, aksariyat hollarda GDI dvigatellari mavjud. Ular bizga rasmiy ravishda barcha DOHC da taqdim etilmagan. Sizni o'ylantiradigan eng muhim savol - bu xuddi shu dvigatellarning ishonchliligi va xatti-harakati. Shaharda allaqachon bir xil avantlarning bir to'dasi bor, men ushbu sof koreys avtomobillarining egalaridan ushbu dvigatellar va umuman mashinalarning ishlashi haqida so'ramoqchiman, bel bilan bezovta qilish kerakmi yoki ularning analoglariga qarash kerakmi? bizning bozor? Oldindan rahmat
Davomi	Birodar yanvar oyida GDI dvigatelli sporteydzh sotib oldi. (Koreyadan o'z kuchi ostida haydalgan). Ko'p sonli otlar eng keng tarqalgan Lukoyl 92 benzini bilan oziqlanadi, aralash rejimda taxminan 9 litr iste'mol qilinadi. Adashmasam, u erda 250 ot uchun.
Bir maslahat	Ularda shunday, TGDI, turbo, adashmasam 270 ga yaqin otlar bor
padzherik898	Koreyslarda GDI dvigatellari xuddi shu seriyadagi Mitsubishi dvigatellarining nusxasi! Demak, bu dvigatellar printsipial jihatdan ishonchli va bardoshli, faqat ularga tegishli parvarish kerak! Lekin ular Rossiyaga yetkazib berilmaydi, chunki ular bizning yoqilg‘ilarimizni juda tanlashadi! Agar siz Sibneft benzin jidrive ni boshqarsangiz, ular o'zlarini qanday tutishlarini bilmayman! Lekin men aniq bilamanki, dvigatellar hech qanday qo'shimchalar va shunga o'xshash narsalarni yoqtirmaydi, masalan, Mitsubishi jidai, agar siz yomon benzinda haydasangiz, uglerod konlari paydo bo'ladi. yonish kamerasi va boshqalar. va keyin yonish kameralarini tozalashga xush kelibsiz!Qimmatbaho kichik narsa deb ataladigan shunday Mitsubishi Vince suyuqligi bor, lekin u mukammal tozalaydi va darhol iridiy shamlarini almashtirib, nozullarni tozalaydi, moyni almashtiradi, chunki dvigateldagi moyni almashtirish kerak. Tozalashdan so'ng darhol va hokazo!Shuningdek, moyning o'zi ham zavod jidai dvigatellarini 5-7.5 ming km dan keyin almashtirishni tavsiya qiladi, shuningdek, dizel dvigatellari! Shunday qilib, siz savol berasiz!
Antikiller	Menda Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI bor, men uni sinov uchun 92-95-98 Lukoyl bilan oziqlantirdim, 95-da to'xtadim. Nolinchi muammolar, shu jumladan sovuqda, u avtoulovsiz mukammal tarzda ishga tushdi, garchi u erda akkumulyator 35ach ga teng. 6AKPP bilan birgalikda dinamika ham qoniqarli. faqat asab solishi yer tozalash, ayniqsa, bir past oldida, ba'zan jozibali. Oldinda 2 sm, orqada 1.5 sm bo'shliqqa buyurtma berdim. Men uni chiqish joyiga qo'yaman. Mafon Russified, endi to'liq vaqtli NAVI, musiqa, filmlar, hamma narsa ishlaydi.
Andro	Ha, xuddi o'sha turbo Mitsubishi dvigatellari, faqat Mitsuba ularni 1996 yilda o'z mashinalariga o'rnatgan va ular jidai in'ektsiya tizimi tufayli bizni bozorga rasmiy ravishda etkazib berishni to'xtatdilar va turboli jidai turbosiz ko'ra ko'proq zarar keltiradi! Va hozircha hammasi yaxshi ishlayapti, juda zo'r dvigatel va dizel kabi tortadi va iste'moli unchalik katta emas, faqat bizning lanet benzinimiz uchun emas! Va eng so'nggi avtomobillardagi yuqori bosimli nasoslar o'zgartirilgan va agar siz yaxshi benzin quysangiz , ular avtomobilning deyarli butun umri uchun mo'ljallangan!
Serik	Har qanday zamonaviy dvigatelda xizmat ko'rsatish va unga g'amxo'rlik qilish uchun yaxshi benzin, moyni o'z vaqtida quyishingiz kerak. Bu n-chi to'ldirilgan karbüratör havzasi emas, qanday shamlar va moylar bor. Albatta, GDIda benzinni tejash mumkin bo'lmaydi (agar siz buni qilishga va har qanday qo'chqorni quyishga odatlangan bo'lsangiz) moyga emas, shamga emas.
Buqoq	Bunday mashinalarning egalari o'zlari uchun tushunishlari kerak bo'lgan birinchi, asosiy va eng muhim narsa - bu siz yoqilg'i bakiga to'ldiradigan yoqilg'ining sifati. Bu "eng yaxshi" bo'lishi kerak: yuqori oktanli va toza (haqiqatan ham yuqori oktanli va haqiqatan ham toza). Tabiiyki, LEADED benzinidan foydalanishga mutlaqo yo'l qo'yilmaydi. Bundan tashqari, har xil turdagi "qo'shimchalar va tozalagichlar", "oktan kuchaytirgichlar" va boshqalarni suiiste'mol qilmang. Va bu taqiqning sababi yuqori bosimli yonilg'i nasoslarini "qurish" tamoyillari, ya'ni "yoqilg'ini siqish va quyish" tamoyillari. Masalan, 6G-74 GDI dvigatelida diafragma tipidagi valf, 4G-94 GDI dvigatelida esa revolverga o'xshash maxsus "qafasda" joylashgan va shunga muvofiq ishlaydigan ETTI tagacha kichik pistonlar mavjud. murakkab mexanik printsipga.
Sergey Sorokin	Zanjir. 0W-30, 0W-40, 5W-30 va 5W-40. Yog'ni almashtirishning optimal oralig'i 8 kilometrni tashkil qiladi. Yalpi quvvati 000. O'zgartirish paytida u 3,5-3,0 ga kiradi.
Tonik 74	Yog 'tanlash bo'yicha maslahat kerak. Qiziqarli mavzu bo'yicha ma'lumotni o'rganib chiqib, men shunday xulosaga keldim: kam kul yog'i yaxshiroq, interval 7 mingdan oshmaydi.Ushbu parametrlarga asoslanib, ko'plab variantlar mavjud, men bilimdon odamlardan ma'lum moylarni tavsiya qilishni so'rayman. (ehtimol kimdir foydalanish tajribasiga asoslangan). Dvigatelning "moy" yo'li quyidagicha: mashina 40 ming kilometrlik masofada sotib olindi.U Gazprom moyi 5w30 bilan to'ldirilgan (ko'proq ma'lumot yo'q), johillik va beparvolik tufayli Mobil 5w50 to'ldirilgan, keyin uni almashtirib, tanlov juda noto'g'ri ekanligini darhol angladim (dvigatel "dizel" ni ishga tushirdi), uni 200 km dan ko'p bo'lmagan masofani bosib o'tdi va uni Shell 5w30 bilan to'ldirdim. Unda 2 ming oraliqda 10 ta almashtirish bor edi.Keyin, nima foydaliroq ekanini tushunish yaxshi fikr bo'ladi. Men HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 moyiga keldim. Ish haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmadi, interval 7 ming. Bir marta HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20 ni sinovdan o'tkazganimdan so'ng, dvigatel shovqini ko'tarildi, moy 3 mingga yaqin yonib ketdi (qo'shilgan qoldiqni hisobga olgan holda). kanistr). Men HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 ga qaytdim, moy ketmaydi, shovqin ko'tarilmaydi. Men yaqinda ushbu manba haqida bilib oldim, uni o'qib chiqdim va bu moy to'liq kul ekanligini va mening dvigatelim uchun tavsiya etilmaydi. Ma'lumotlar: -Kia Forte, 2011 yil, tekis rul; Dvigatel Gdi G4FD, benzin; -4 litr moyli kanistr kifoya qiladi; 80% shahar, 20% avtomagistral; -5 mingdan 7 minggacha.
Sportage 72	Ha, sizga yozgi 5W-5 emas, API SN ILSAC GF-30 sinf moylari kerak, qish uchun 0W-30 dan foydalanishingiz mumkin, chunki sizda hali ham minuslar mavjud. Ushbu tolerantliklarga ega yaxshi mahsulotlar: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (shuningdek, 0W-30 yopishqoqlikda); United Eco-Elite 5W-30 (shuningdek, 0W-30 yopishqoqlikda); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; siz mahalliy Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 ni ham quyishingiz mumkin - bu ham yaxshi moy.
Daho 88	5W-30 Ravenol FO (plyus: yuqori ishqoriy, nisbatan past narx, kamchiliklari: o'rtacha past harorat, nisbatan yuqori kul miqdori, molibden va borsiz paket); 5W-30 Mobil1 x1 (taroziga: yuqori ishqorli va past kul tarkibi, molibden va bor bilan yaxshi qadoqlash, yaxshi past harorat, keng mavjudligi, kamchiliklari: ba'zi joylarda narx)
Robbi	Eng muhimi, o'zgartirish oraliqlarini saqlash, bu motorlar moyni (ayniqsa qishda) "o'ldiradi". Agar trek mavjud bo'lsa, unda ILSAC moylari uchun 200 soat va ACEA A300 / A1 uchun 5 soatga e'tibor qarating ... Dvigatel soatlari - kilometrni qarang. yog'ni to'ldirgandan so'ng "M" hisoblagichini "qayta tiklash" orqali taxta kompyuterida o'lchanadigan tezlik. Yopishqoqlikni tanlash haqida bir oz: agar operatsiya faqat shaharda bo'lsa, unda yil davomida 0W-20 quyish mumkin. Agar ko'pincha avtomobil yo'lida bo'lsa, unda 5W-20/30 yil davomida. Agar qishda faqat shahar, yozda esa asosan avtomagistral bo'lsa, unda 0W-20 / 5W-20 (30) (qish / yoz) yoki butun yil davomida 0W-30. Agar magistralda juda yuqori tezlik bo'lsa, u holda 5W-30 A5. Agar yozda jiddiy yo'ltanlamas yoki og'ir treyler ko'rinishida juda og'ir yuklar bo'lsa, unda yuqori sifatli 10W-30 sintetikani (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS) quyish yaxshiroqdir. ).
Tajribali 75	200 ming km dan ortiq masofani bosib o'tganlar uchun "ishlatilgan" dvigatellar uchun moylarni quyishni maslahat beraman - ularda moy muhrlari va boshqa kauchuk buyumlarni ehtiyotkorlik bilan davolash (va hatto qayta tiklash) uchun maxsus qo'shimchalar mavjud: 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage (qish/yoz); 5W-30/10W-30 Mobil1 High Mileage (qish/yoz); Shu bilan birga, 5W-40/50 yuqori yopishqoqlikka "sakrash" mantiqiy emas, IMHO

Video: G4FD dvigateli

Dvigatel G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari