Lexus LFA dvigateli
Mundarija
Lexus LFA - bu Toyota kompaniyasining ikki o'rindiqli cheklangan nashrdagi birinchi superkaridir. Ushbu mashinalardan jami 500 tasi ishlab chiqarilgan. Mashina ixcham va kuchli quvvat bloki bilan jihozlangan. Dvigatel avtomobilning sport xarakterini ta'minlaydi. Dvigatel buyurtma asosida ishlab chiqarilgan, bu esa uni muhandislik mo'jizasiga aylantirish imkonini berdi.
Avtomobilning qisqacha tavsifi
2000 yilda Lexus P280 kodli sport avtomobilini ishlab chiqishni boshladi. Toyota konsernining barcha yuqori texnologiyali yechimlari avtomobilda aks etishi kerak edi. Birinchi prototip 2003 yil iyun oyida paydo bo'lgan. 2005 yil yanvar oyida Nyurburgringda keng ko'lamli sinovlardan so'ng Detroyt avtosalonida LF-A kontseptsiyasining premyerasi bo'lib o'tdi. Uchinchi kontsept-kar 2007 yil yanvar oyida taqdim etilgan. Lexus LFA 2010 yildan 2012 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan.
Lexus LFA ni ishlab chiqish uchun taxminan 10 yil sarfladi. Loyihalashda har bir elementga e'tibor qaratildi. Shunday qilib, masalan, orqa spoyler o'z burchagini o'zgartirish imkoniyatiga ega bo'ldi. Bu avtomobilning orqa o'qiga tushirish kuchini oshirish imkonini beradi. Muhandislar eng kichik detallarga e'tibor qaratishgan, shuning uchun hatto har bir yong'oq ishonchli ishlashi va ajoyib ko'rinishi uchun yaratilgan.
Avtomobilning ichki qismida dunyoning eng yaxshi dizaynerlari ishlagan. Yon tayanchli ortopedik o'rindiqlar haydovchi va yo'lovchini mahkam o'rnatadi. Mashina kompyuter sichqonchasini almashtiradigan Remote Touch texnologiyasidan foydalanadi. Uning yordami bilan kabinadagi barcha qulaylik variantlarini boshqarish oson. Tugatish Lexus LFA uglerod tolasi, teri, yorqin metall va Alkantara yordamida ishlab chiqariladi.
Lexus LFA ning faol va passiv xavfsizligi yuqori darajada. Mashinada uglerod/keramika diskli Brembo tormoz tizimi mavjud. Mashinada xavfsizlik yostiqchalari mavjud. Tana yuqori qattiqlikka ega. Uni yaratgandan beri Toyota uglerod tolasidan dumaloq to'qish uchun maxsus mashinani ishlab chiqdi. Mashina engil bo'lib chiqdi, ammo baxtsiz hodisada jarohat olish xavfini kamaytirish uchun etarlicha qattiq.
Lexus LFA kapoti ostidagi dvigatel
Lexus LFA kapoti ostida 1LR-GUE quvvat uzatmasi joylashgan. Bu ushbu avtomobil modeli uchun maxsus ishlab chiqarilgan 10 silindrli dvigatel. Ishlab chiqishga Yamaha Motor kompaniyasining eng yaxshi mutaxassislari jalb qilingan. Dvigatel avtomobilning og'irlik taqsimotini 48/52 gacha yaxshilash uchun old bamperdan iloji boricha uzoqroqqa o'rnatiladi. Og'irlik markazini kamaytirish uchun elektr stantsiyasiga quruq moylash tizimi berildi.
Lexus LFA aerodinamik jihatdan eng mukammal avtomobil hisoblanadi. Undagi barcha teshiklar go'zallik uchun emas, balki amaliy maqsadlar uchun qilingan. Shunday qilib, masalan, yuqori tezlikda harakatlanayotganda panjaralar yonida past bosim maydoni hosil bo'ladi. Bu sizga dvigatel bo'linmasidan issiqlikni olish, yuklangan dvigatelni yanada sovutish imkonini beradi. Sovutish radiatorlari mashinaning orqa qismida joylashgan bo'lib, bu uning og'irlik taqsimotini yaxshilaydi.
1LR-GUE dvigateli 0.6 soniyada bo'sh turgandan qizil chiziqqa o'tishga qodir. Analog takometrda tizimning inertsiyasi tufayli krank milining aylanishini kuzatish uchun vaqt bo'lmaydi. Shuning uchun asboblar paneliga suyuq kristall ekran o'rnatilgan bo'lib, unda turli xil terishlar va boshqa ma'lumotlar aks etadi. Mashina raqamli diskret takometrdan foydalanadi, bu bilvosita krank milining haqiqiy tezligini aniqlaydi.
Quvvat bloki yuqori xavfsizlik chegarasiga ega. Quruq soqolli moylash tizimi har qanday tezlikda va burchaklarda yog 'ochligini oldini oladi. Dvigatelni yig'ish butunlay qo'lda va bir kishi tomonidan amalga oshiriladi. 1LR-GUE-da sezilarli yuklarga bardosh berish uchun quyidagilar qo'llaniladi:
- soxta pistonlar;
- titan biriktiruvchi novdalar;
- chaqmoq tosh bilan qoplangan roker qo'llari;
- titaniumli klapanlar;
- soxta krank mili.
1LR-GUE quvvat blokining texnik xususiyatlari
1LR-GUE dvigateli engil va og'ir yuk. Bu Lexus LFA ga 100 km/soat tezlikka 3.7 soniyada erishish imkonini beradi. Dvigatel uchun qizil zona 9000 aylanish tezligida joylashgan. Ichki yonish dvigatelining dizayni 10 ta alohida gaz kelebeği va o'zgaruvchan assimilyatsiya manifoldini ta'minlaydi. Dvigatelning boshqa texnik xususiyatlarini quyidagi jadvalda topishingiz mumkin.
| Parametr | ma'no |
|---|---|
| Silindrlarning soni | 10 |
| Vanalar soni | 40 |
| Aniq hajm | 4805 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 88 mm |
| Piston zarbasi | 79 mm |
| elektr | 560 HP |
| Tork | 480 Nm |
| Siquv darajasi | 12 |
| Tavsiya etilgan benzin | AI-98 |
| E'lon qilingan resurs | standartlashtirilmagan |
| resurs amalda | 50-300 ming km |
Dvigatel raqami silindr blokining old qismida joylashgan. U yog 'filtrlari yaqinida joylashgan. Belgining yonida Yamaha Motor mutaxassislari quvvat blokini ishlab chiqishda ishtirok etganliklarini ko'rsatadigan platforma mavjud. Bundan tashqari, ishlab chiqarilgan 500 ta avtomobilning har bir avtomobili o'z seriya raqamiga ega.
Ishonchlilik va kamchiliklar
Lexus LFA dvigateli sport, hashamat va ishonchlilikni uyg'unlashtira oladi. Quvvat bloklarini sinovdan o'tkazish taxminan 10 yil davom etdi. Uzoq muddatli dizayn motorning barcha "bolalik kasalliklari" dan qochish imkonini berdi. ICE texnik xizmat ko'rsatish shartlariga rioya qilishga sezgir.
Quvvat blokining ishonchliligi benzinni yonilg'i quyish bilan ta'sir qiladi. Uning oktan soni kamida 98 bo'lishi kerak. Aks holda, portlash paydo bo'ladi. U silindr-piston guruhini, ayniqsa yuqori termal va mexanik yuklarni yo'q qilishga qodir.
Dvigatelning barqarorligi
1LR-GUE dvigateli eksklyuziv quvvat tashuvchisi hisoblanadi. Uni ta'mirlash an'anaviy xizmat ko'rsatish stantsiyasida amalga oshirilmaydi. Kapital haqida gap bo'lishi mumkin emas. ICE 1LR-GUE uchun markali ehtiyot qismlar sotilmaydi.
1LR-GUE dizaynining o'ziga xosligi uning barqarorligini nolga tushiradi. Agar kerak bo'lsa, mahalliy ehtiyot qismlarning analoglarini topish haqiqiy emas. Shuning uchun texnik xizmatni o'z vaqtida bajarish va faqat yuqori sifatli sarf materiallaridan foydalanish muhimdir. Bunday holda, tez orada ta'mirlash talab qilinmaydi, chunki vosita katta ishonchlilik chegarasiga ega.
Lexus LFA tyuning dvigatellari
1LR-GUE dvigatelida Toyota, Lexus va Yamaha kompaniyalarining eng yaxshi mutaxassislari ishlagan. Shunday qilib, vosita tizimli ravishda to'liq bo'lib chiqdi. Eng yaxshi narsa uning ishiga aralashmaslikdir. Shunday qilib, masalan, biron bir tyuning studiyasi mahalliyga qaraganda yaxshiroq dasturiy ta'minotni yarata olmaydi.
1LR-GUE quvvat bloki atmosfera dvigatelidir. Biroq, unda turbinani ishlatish mumkin bo'lmaydi. Sotuvda ushbu dvigatel uchun tayyor echimlar va turbo to'plamlar mavjud emas. Shu sababli, chuqur yoki yuzaki modernizatsiya qilishning har qanday urinishlari uning quvvatini oshirishga emas, balki ichki yonish dvigateliga jiddiy zarar etkazishi mumkin.
