Mazda RF5C dvigateli
Mundarija
Mazda RF2.0C 5 litrli turbo dizel dvigateli kompaniya tomonidan 2002 yildan 2005 yilgacha yig'ilgan va faqat 6 seriyali modellarning Evropa versiyalarida va mashhur MPV minivenida o'rnatilgan. 2005 yilda biroz modernizatsiya qilinganidan so'ng, ushbu quvvat bloki yangi RF7J indeksini oldi.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Mazda RF5C 2.0 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1998 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| ICE quvvati | 120 - 135 HP |
| Tork | 310 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 86 mm |
| Piston zarbasi | 86 mm |
| Siquv darajasi | 18.3 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | SOHC |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | SABAB VJ32 |
| Qanday yog 'quyish kerak | 4.8 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 3 |
| Taxminan manba | 270 000 km |
RF5C dvigatelining og'irligi 195 kg (tashqi borti bilan)
Dvigatel raqami RF5C blokning bosh bilan tutashgan joyida joylashgan
Yoqilg'i iste'moli Mazda RF5C
6 yilgi Mazda 2004 misolida qo'lda uzatmalar qutisi mavjud:
| Shahar | 8.3 litr |
| Tom | 5.5 litr |
| Aralashgan | 6.5 litr |
Qaysi mashinalar RF5C 2.0 litrli dvigatel bilan jihozlangan
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Eng mashhur dizel muammosi - bu nozullar ostidagi muhrlangan yuvish vositalarining yonishi.
Injektorlarning qaytish chizig'i ham oqishi mumkin, keyin yog 'yoqilg'i bilan aralasha boshlaydi
Ko'pincha dvigatelda vakuum liniyalarining solenoid klapanlari muvaffaqiyatsiz bo'ladi.
Ichki yonish dvigatelining zaif tomonlari, shuningdek, qarshi pompasidagi SCV klapanini, vakuum pompasini va massa havo oqimi sensorini ham o'z ichiga oladi.
Zarrachalar filtrli versiyalarda dizel yoqilg'isi ko'pincha yonish paytida yog'ga kiradi
