Mercedes-Benz OM602 dvigateli
Besh silindrli 602nd Mercedes-Benz kompaniyasining dizel dvigatelidir. U 1988 yildan beri ishlab chiqarilgan yangi birliklar avlodiga tegishli. O'shandan beri ushbu dvigatelning bir nechta turli xil versiyalari ishlab chiqilgan.
Texnik ma'lumotlar OM602
| Dvigatel hajmi | 2.5/2.9 litr |
| Maksimal quvvat, HP | 88-126 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 231(24)/2400; 231 (24) / 2800 |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Dizel yoqilg'isi |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 7.9 - 8.4 |
| dvigatel turi | Inline dizel 5 silindrli |
| Gaz tarqatish tizimi | SOHC |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Turbo quvvat olish | o'zgartirishga bog'liq |
| CO2 emissiyasi g / km | 199 - 204 |
| Silindr diametri, mm | 87 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 yoki 4 |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 126 (93) / 4600 yil |
| Supercharger | Turbina |
| Siquv darajasi | 22 |
| Piston zarbasi, mm | 84 |
O'zgarishlar
OM602 ning taniqli modifikatsiyalarini ko'rib chiqing.
- 912 - sig'imi 2497 kubometr bo'lgan quvvat bloki. 94 litr quvvatga ega. Bilan. Har bir silindrda 2 ta valf mavjud.
- 911 - bir xil ish hajmi, lekin quvvati yuqori - 90 litr. Bilan. Har bir silindrda 4 ta valf mavjud.
- 962 - dvigatelning turbinali versiyasi, bir xil hajmga ega, lekin allaqachon 126 ot kuchiga ega. Bilan. Tsilindrdagi klapanlar 2.
O'zgartirishlarning batafsil tavsiflari quyidagi jadvalda keltirilgan.
| 602.911 | 2497 kub. sm, quvvati 90 ot kuchi (66 kVt) Avstraliya, AQSh, Yaponiya |
| 602.911 | 2497 kub. sm, quvvati 94 ot kuchi (69 kVt) |
| 602.912 | 2497 kub. sm, quvvati 94 ot kuchi (69 kVt) |
| 602.930 | 2497 kub. sm, quvvati 94 ot kuchi (69 kVt) |
| 602.931 | 2497 kub. sm, quvvati 84 ot kuchi (62 kVt) |
| 602.938 | 2497 kub. sm, quvvati 94 ot kuchi (69 kVt) Gelaendewagen uchun, 24V elektr tizimi. |
| 602.939 | 2497 kub. sm, quvvati 94 ot kuchi (69 kVt) Gelaendewagen uchun, 24V elektr tizimi. |
| 602.940 | 2874 kub. sm, quvvati 95 ot kuchi (70 kVt) |
| 602.941 | 2874 kub. sm, quvvati 88 ot kuchi (65 kVt) |
| 602.942 | 2874 kub. sm, quvvati 98 ot kuchi (72 kVt) |
| 602.946 | 2874 kub. sm, quvvati 95 ot kuchi (70 kVt) |
| 602.947 | 2874 kub. sm, quvvati 98 ot kuchi (72 kVt) Gelaendewagen uchun, 24V elektr tizimi. |
| 602.948 | 2874 kub. sm, quvvati 97 ot kuchi (71 kVt) Gelaendewagen uchun, bort tarmog'i 24V. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 kub. sm, quvvati 122 ot kuchi (90 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602 A. AQSh, Yaponiya |
| 602.961 | 2497 kub. sm, quvvati 126 ot kuchi (93 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602 A |
| 602.962 | 2497 kub. sm, quvvati 122 ot kuchi (90 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602 A. AQSh, Yaponiya |
| 602.962 | 2497 kub. sm, quvvati 126 ot kuchi (93 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602 A |
| 602.980 | 2874 kub. sm, quvvati 122 ot kuchi (90 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 kub. sm, quvvati 122 ot kuchi (90 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 kub. sm, quvvati 129 ot kuchi (95 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 kub. sm, quvvati 122 ot kuchi (90 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 kub. sm, quvvati 122 ot kuchi (90 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 kub. sm, quvvati 122 ot kuchi (90 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 kub. sm, quvvati 122 ot kuchi (90 kVt) turbo zaryadlangan. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 KVt (86 HP) |
| 602.994 | 72 KVt (98 HP) |
Xizmat ko'rsatish qoidalari
OM602 dvigateli davriy texnik xizmat ko'rsatishga muhtoj.
- Har 15 ming kmda moy va filtrni o'zgartiring, shuningdek ishlaydigan tizimlarni moylang.
- Yiliga bir marta tormoz suyuqligini yangilang, drenajlarni tozalang.
U o'rnatilgan mashinalar
Dvigatel Mercedes C, EG sinfiga, shuningdek, Sprinter furgonlariga va bort platformalariga o'rnatildi. Tafsilotlar uchun quyidagi jadvalga qarang.
| W201 C toifasi | Asosiy sedan |
| S124 E-sinf | W124 shassisida stansiya vagon |
| S210 E-sinf | W210 shassisida stansiya vagon |
| W124 E-klassi | Asosiy sedan |
| W210 E-klassi | Asosiy sedan |
| G460 G-sinfi | gel mashinasi |
| G461 G-sinfi | gel mashinasi |
| G463 G-sinfi | gel mashinasi |
| SPRINTER 3-t | furgon (903) |
| SPRINTER 4-t | yassi to'shak / shpal (904) |
| Valiksen | Mercedes OM602 dan dizel dvigatelining ishlash xususiyatlarini kim sizga aytib beradi? U nimani yaxshi ko'radi, nimani yoqtirmaydi? |
| Jodugar shifokori | Motorlar, barcha dizel dvigatellari kabi, haroratga sezgir, ya'ni. Ushbu dizel dvigatellarda har doim yaxshi holatda bo'lishi kerak bo'lgan birinchi narsa uning sovutish tizimidir. Har qanday OM motor diapazoni 85 daraja ish haroratida ishlashi kerak !!!! Ko'p emas, kam emas va derazadan tashqarida +30 yoki -30 nima bo'lishi muhim emas - bu uning sog'lig'ining kafolati ... Kam qizdirilganda quvvat yo'qoladi va kuyik asta-sekin kokslanadi, qachonki haddan tashqari qizib ketgan, boshqalar kabi, CPG eskirishini yoki blok boshining egriligini oshirdi. Ikkinchisi: motorlarda deyarli hech qanday elektronika mavjud emasligini hisobga olib, ular assimilyatsiya manifoldu orqali yoki yonilg'i uskunasi orqali har qanday havo oqishiga juda sezgir. Dvigatelning boshlanishi va bir xilligiga katta ta'sir ko'rsatishi mumkin. Dvigatelni boshqarish aktuatorlarining yarmi (ayniqsa turbodizel) pnevmatik tomonidan boshqariladi !!!! |
| Nikolay Vorontsev | Zaif nuqtalardan biri (mening fikrimcha) yonilg'i liniyasining qaytish liniyasidir, chunki u rezina shlang bo'laklaridan yig'iladi va u qaysi yil va necha ming kilometrni bosib o'tgan, egasi odatda bilmaydi . .. U, odatda, quyosh yog'i bug'langan kaput ostidan klublar yiqilganda uning mavjudligi haqida bilib oladi. Tashqi tomondan, u unchalik yaxshi ko'rinmaydi. |
| Sanya57 | Bu oila o'tkir yoki yirtiq haydash uslubini yoqtirmaydi. Qizil zonada takometr bilan haydash bu oila uchun kontrendikedir. Ushbu motorlarning elementi A nuqtadan B nuqtasiga tinch, shoshilmasdan harakatlanishdir. |
| Zamers Gelent | motorlar abadiy bo'lib tuyuladi, lekin purkagichlarni ham ba'zan o'zgartirish kerak, chunki buni qilish qiyin emas va ular bir tiyin turadi. Texnik xizmat ko'rsatish vaqtida kamida 30-40 ming kmda bir marta burab qo'yish mumkin, chunki vaqt o'tishi bilan ular butunlay ochishdan bosh tortadilar va singan vilkani boshidan olib tashlash oson emas ... .. |
| Intellektual | Ushbu motorlarning go'zalligi shundaki, ular temir va taniqli elektronikasiz. Xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan motorlar -35 da ham oson va qiyinchiliksiz ishga tushadi, asosiysi dizel yoqilg'isi muzlamaydi va batareya tirik, bu motorlarning qolgan qismi barabanda ... |
| Evolyutsiya | Ma'lumot uchun rahmat, qiziq, men bu forumda bo'ronlarni yaxshi ko'radigan odamlar yo'q deb o'yladim, lekin ma'lum bo'ldi! |
| Yaroslav76 | Xo'sh, unchalik sokin emas OM602TURBO juda yaxshi, lekin OM606TRUBO odatda bo'rondir |
| Intellektual | Atmosfera va turbo bo'lgan OM601,602,603 biroz shovqinli ishlashi, yanada ishonchliligi bilan ajralib turadi va bu motorlarda to'liq mexanik boshqaruvga ega yuqori bosimli yonilg'i pompasi mavjud bo'lib, u hatto noto'g'ri generator va batareya bilan ham harakatni davom ettirishga imkon beradi. W210 datchiklariga o'rnatilgan vorteks kamerali ishlash printsipi bo'lgan motorlarda va yanada murakkab EGR tizimi, bu esa biroz noaniqlik qo'shadi. OM604605606 da OM601602603 ga qaraganda kattaroq uzunlikdagi shamlar ishlatiladi, bu ularning kuchli kokslanishiga olib keladi, lekin ular uzoq vaqt davomida noto'g'ri yondirgichlar bilan haydashda, ya'ni sham ishlamay qolganda, dizel yoqilg'isi koklanadi. yonib ketmaydi va sham atrofida shlak yopishib qoladi ... va keyin uni ochish juda qiyin bo'ladi ... Shuning uchun, sham yonib ketgan, uni darhol o'zgartirish kerak va iloji bo'lsa, barcha shamlarni bir vaqtning o'zida o'zgartiring, har safar assimilyatsiya manifoltini qismlarga ajratmaslik uchun, chunki biri yonib ketsa, boshqalar tez orada ucha boshlaydi ... tekshiriladi va mashina, siz, mersovodlar ishga tushganda faqat rahmat aytadi =) |
| Viktor | Eng yaxshisi OM 602.982. 604/605/606 seriyasidan asosiy farqi shundaki, u to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizeldir!!!! bular. yoqilg'i old kameraga (blok boshida joylashgan) emas, balki to'g'ridan-to'g'ri silindrga (pistonga) AOK qilinadi. Dvigatelni zamonaviy CDI motorlarining avlodi deb atash mumkin, yagona farqi shundaki, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya MECHANICAL-da amalga oshiriladi !!!! BOSCH distribyutor tipidagi qarshi nasosi. U quyidagi xususiyatlarga ega: ketma-ket 5 tsilindr, hajmi 2874 sm 2, silindr uchun 129 valf, nominal quvvat 300 l / s, moment 210 Nm. Dvigatel, hatto bugungi standartlar bo'yicha ham, ajoyib samaradorlikka ega .... Bunday dvigatel va avtomat uzatmali W8 ni 8,5-100 litr / 602 km ga qo'yish oson. Dvigatel 124, 201 korpusga o'rnatilgan XNUMX seriyasiga tayinlangan, ammo aslida oldingi avlod dvigatellari bilan ular faqat silindrlar soni, ularning joylashuvi va silindrdagi klapanlar soniga ega ... Qolgan hamma narsa va eng muhimi, aralashmaning hosil bo'lish printsipi TURLI !!! |
| Valiksen | Nima uchun 602.982 juda qiziq? |
| Viktor | Bosch kompaniyasi, ehtimol, bir vaqtning o'zida o'zidan sakrab chiqdi. Ushbu dvigatel yonilg'i quyishni ikki bosqichda (uchuvchi in'ektsiya deb ataladigan) amalga oshiradi, ya'ni. siqish zarbasi paytida (boshida) yonilg'i zaryadining birinchi kichik qismi silindrga quyiladi va siqish zarbasi oxirida ikkinchi in'ektsiya (asosiy) ...... SHU sabab Dvigatel 604/605/606 seriyasiga qaraganda ancha jim ishlaydi, unda butun qism bir vaqtning o'zida etkazib beriladi ... Bu boshqa barcha mexanik nasosli dizel dvigatellaridan asosiy farqi bo'lib, u juda ko'p ijobiy tomonlarini aniqladi: 1. Har bir hajm uchun past o'ziga xos quvvat bilan dvigatel juda yuqori momentga ega 300 Nm (taqqoslash uchun, 606 ga teng. 177 l/s quvvatga ega dvigatel, moment momenti 310 nm). 2. Printsipi yuqorida bayon qilingan quvvat tizimi tufayli bizda yoqilg'i sarfi juda kam!!! Hatto 604/605/606 seriyali bilan solishtirganda. 3. Yana quvvat tizimi tufayli motorni butunlay jim deb atash mumkin..... Isitishdan keyin dvigatelning shovqini shahar chiqaradigan tovushlar fonida yo'qolishi mumkin... Va bu haqiqatan ham haqiqat. Dvigatel shu qadar jim ishlaydiki, chiqarilgan shovqin darajasi zamonaviy dvigatellar bilan raqobatlasha oladi va men ba'zilarining burnini artib yuborishidan qo'rqaman!!!! 4. Jihozning juda yuqori ishonchliligi. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan dvigatel 500-600 ming km masofani osongina bosib o'tishi mumkin. Bu dvigatel 210 Mersedesga tijorat avtomobilidan, ya'ni SPRINTERdan kelgan!!! Qaerda, qaerda, lekin "savdoda" yomon birliklar yaxshi ildiz otmaydi. Sprinterda 602.982 haqida afsonalar mavjud va sharhlar faqat ijobiy ... |
| Davit | Lekin hech kim kamchiliklarni bekor qilmagan: 1. Kam quvvat va juda yuqori moment motordan juda qattiq yoqani talab qilar edi...... Dvigatelning maksimal tezligi 4500 rpm !!! Asosiy ish 1500-3000 rpm juda tor diapazonda. Haydash qaysidir ma'noda yuk mashinasini haydashni eslatadi... Dvigatel uchun uzilish oldidan o'q otish kontrendikedir... QAT'IY KONTRENDİKASIT!!!! Sokin, ammo kuchli va ishonchli moment bilan tezlashuv - bu dvigatelning elementi. 2. Dvigatel yoqilg'i sifatiga talabchan.... Elektron boshqariladigan yonilg'i quyish pompasi, qarshi bosimini ikki baravar oshirish (604/605/606 seriyali bilan solishtirganda), sensorli birinchi silindrli injektor !!! 3. Ushbu dvigatelli 210 ning ko'pchiligi favqulodda rejimda harakat qiladi !!!! Shunchaki, bu motorni hech kim bilmaydi, eng muhimi, unga qanday tashxis qo'yish va ta'mirlashni hech kim bilmaydi... Har bir inson 129 l/s ketmasligini kutadi va dvigatel 300 nm moment ishlab chiqarishini butunlay unutib, shunday haydashadi va bu juda ko'p, aslida juda ko'p ... Buning uchun yaxshi xizmatni qidiring. ... |
| Janik | Bu g'alati tuyuladi, lekin agar siz yaqin joyda 602.982 nima ekanligini biladigan aqlli usta topmasangiz, unda bu motorga bo'lgan muhabbat ishlamasligi mumkin. Agar elektronikada eng kichik tiqilinch bo'lsa ham, u o'z sirlarini oshkor qilmaydi. U dvigatelda, ammo bu maxsus vosita uchun diagnostika vositalari ko'p emas. Qadimgi tashxisdan tashqari, boshqa vositalar juda yaxshi emas !!!! Yoqilg'i tizimiga havo oqishi sezuvchanligi avvalgilaridan meros bo'lib qolgan (mexanik qarshi nasoslari bo'lgan dvigatellar degan ma'noni anglatadi) Yoqilg'i shamlari bilan hamma narsa 604/605/606 seriyali bilan bir xil ... Tizimning eng kichik nosozliklarida uni o'zgartiring. zudlik bilan ... noto'g'ri shamni almashtirishni kechiktirib, keyinchalik qimmat ta'mirlashga kirishingiz mumkin! |
