Mercedes-Benz OM603 dvigateli
1984 yildan beri ishlatilayotgan Mercedes-Benz dizel birligi. To'g'ri, vosita cheklangan miqdorda, asosan W124, W126 va W140 modellarida ishlatilgan.
OM603 tavsifi
Ushbu dvigatelning hajmi 2996 sm3 ni tashkil qiladi. Bu o'z davrida muhandislik mo''jizasi bo'lib, oldingi 5 silindrli OM617ga nisbatan inqilobiy dizayn edi. Yangi dvigatel 148 ot kuchiga ega edi. bilan., uning siqilish nisbati 22 birlikni tashkil etdi.
Bir nechta versiyalar, shu jumladan turbo zaryadlanganlar chiqarildi. Ikkinchisi faqat AQShda sotilgan.
Dvigatel quyidagi sxema bo'yicha ishlaydi:
- bitta eksantrik mili va turbopompa krank milidan ikkita zanjir bilan boshqariladi;
- yog 'nasosi alohida bir qatorli sxema bilan boshqariladi;
- eksantrik mili maxsus chelak tipidagi itargichlar yordamida klapanlarga ta'sir qiladi;
- valfni sozlash avtomatik;
- yonilg'i quyish to'g'ridan-to'g'ri kameraga amalga oshiriladi;
- injektorda mexanik regulyatorli va vakuumni boshqaruvchi Bosch nasosi ishlatilgan;
- Dvigatelning oldindan qizdirilishi ta'minlanadi, avtomatik ravishda yondirgichlar tomonidan amalga oshiriladi.
| Ishlab chiqaruvchi | Daimler-benz |
| Ishlab chiqarilgan yillar | 1986-1997 |
| Hajmi litrda | 3,0 |
| Hajmi sm3 | 2996 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 7.9 - 9.7 |
| dvigatel turi | Inline, 6 silindrli |
| CO2 emissiyasi g / km | 209 - 241 |
| Piston zarbasi | 84 mm |
| silindr boshi diagrammasi | Har bir silindr/OHC uchun 2 valf |
| Siquv darajasi | 22 - 1 |
| Turbo zaryadlovchi | Yo'q (.912), Ha (.96x, .97x, KKK K24) |
| Yoqilg'i tizimi | In'ektsiya |
| Yoqilg'i turi | Dizel dvigateli |
| Chiqish kuchi | 109 - 150 ot kuchi. (81 – 111 kVt) |
| Chiqish momenti | 185 Nm - 310 Nm |
| Quruq vazn | 217 kg |
| Quvvat kVt (ot kuchi) | 81 (109) 4600 aylanish tezligi; 84 (113) 4600 aylanish tezligida |
| Tork Nm | 185 @ 2800 rpm yoki 191 @ 2800 - 3050 rpm |
| Ishlab chiqarilgan yillar | 04 / 1985-06 / 1993 |
| U o'rnatilgan avtomobil | W124 |
| Quvvat kVt (ot kuchi) | 106 aylanish tezligida 143 (4600) yoki 108 aylanish tezligida 147 (4600) |
| Tork Nm | 267 aylanish tezligida 2400 yoki 273 aylanish tezligida 2400 |
| Ishlab chiqarilgan yillar | 01 / 1987-03 / 1996 |
| U o'rnatilgan avtomobil | W124 300D Turbo |
| Quvvat kVt (ot kuchi) | 106 aylanish tezligida 143 (4600) yoki 108 aylanish tezligida 147 (4600) |
| Tork Nm | 267 aylanish tezligida 2400 yoki 273 aylanish tezligida 2400 |
| Ishlab chiqarilgan yillar | 1987 |
| U o'rnatilgan avtomobil | W124 300D Turbo |
| Quvvat kVt (ot kuchi) | 110 aylanish tezligida 148 (4600). |
| Tork Nm | 273 aylanish tezligida 2400 |
| Ishlab chiqarilgan yillar | 02 / 1985-09 / 1987 |
| U o'rnatilgan avtomobil | W124 300SDL |
| Quvvat kVt (ot kuchi) | 100 aylanish tezligida 136 (4000) va 111 aylanish tezligida 150 (4000) |
| Tork Nm | 310 aylanish tezligida 2000 |
| Ishlab chiqarilgan yillar | 06/1990-08/1991 и 09/1991-08/1996 |
| U o'rnatilgan avtomobil | W124 350SD / SDL va 300SD / S350 |
Odatda nosozliklar
OM603 ni ishlab chiqishda muhandislar chiqindilarni nazorat qilishga alohida e'tibor berishdi. AQShda qoidalar kuchaytirildi va dizel zarrachalari filtrini yaratish kerak edi. U silindr boshiga o'rnatildi, bu uzoq vaqt davomida faqat modaga kirgan engil alyuminiy kallaklardan foydalanishga imkon bermadi. Dizel zarrachalari filtri turbokompressorga ham xalaqit berdi, bu esa tiqilib qolgan qoldiqlar tufayli osonlikcha shikastlangan. Ushbu filtrli 603 versiyalari 1986-1987 yillarda AQShda sotilgan. Biroq, dilerlik avtomobil egasining iltimosiga binoan ushbu tuzoqlarni bepul olib tashladi, shuningdek, dizel zarrachalari filtri shikastlangan bo'lsa, shikastlangan turbinani ta'mirladi.
Bir so'z bilan aytganda, 1990 yilda zarrachalar filtridan foydalanish g'oyasi butunlay unutildi. Tsilindr boshlari kapital ta'mirlandi, chunki ular hali ham haddan tashqari qizib ketishga moyil edi va tezda yorilib ketdi. OM603 ning yangi avlodi ko'proq moment va quvvatga ega, ammo past aylanish tezligi bilan chiqadi. Yana bir turbocharger o'rnatilgan, samaraliroq, bu mos ravishda dvigatel quvvatini oshiradi. Biroq, silindr boshi bilan bog'liq muammolar tuzatilganiga qaramay, yana bir nosozlik paydo bo'ldi - qistirmaning erta shikastlanishi va birinchi silindrga moy tushishi. Bu ham neft iste'molining oshishiga olib keldi. Muammo boshning zaif mahkamlagichlari tufayli yuzaga keladi.
OM603 bilan bog'liq yana bir odatiy muammo - kuchli dvigatel tebranishlari. Bu karter vintlari va murvatlarining bo'shashishiga olib keladi. Ikkinchisi yog 'nasosiga kiradi yoki kanallarni yopib qo'yadi, bu oxir-oqibatda yog'ning ochligi, rulmanning shikastlanishi va blokli novdalarning sinishiga olib keladi. O'z vaqtida parvarishlash bu muammoni bartaraf etishga yordam beradi.
U o'rnatilgan mashinalar
Quyidagi avtomobil modellari OM603 dvigateli bilan jihozlangan.
| Elektron sinf | stansiya vagoni, 1-avlod, S124 (09.1985 - 07.1993); sedan, 1-avlod, W124 (11.1984 - 07.1993) |
| Elektron sinf | restyling 1993 yil, stansiya vagoni, 1-avlod, S124 (07.1993 - 04.1995); sedan, 1-avlod, W124 (05.1993 - 09.1995); stansiya vagoni, 1-avlod, S124 (09.1985 - 07.1993) |
| G-sinf | restyling 1994, suv, 2-avlod, W463 (07.1994 - 06.1998) |
| S-klassi | sedan, 3-avlod, W140 (01.1991 - 09.1998) |
| S-klassi | sedan, 3-avlod, W140 (04.1991 - 09.1998) |
| Epoksi | Men OM603 dvigateli bilan o'zim uchun mos bo'lgan G sinfini topmoqchiman, Internetda bu dvigatel haqida mexanika haqida hech qanday ma'lumot topa olmadim, menda shunday savol bor: Kimda bunday dvigatelga ega Gelik bor edi, iltimos, menga ayting. bu dvigatel muammoli. va Gelendvagenni bunday dvigatel bilan olishga arziydimi (mening maqsadim qoziq emas) |
| Vadka69 | u Lukasning oddiy 2.9 yuqori bosimli yonilg'i pompasidan farq qiladi (line'da emas, balki aylanuvchi) va u ancha kattaroq (u o'rta toifali yuk mashinalariga o'rnatilgan) |
| Kiril 377 | 603 - eng yaxshi motorlardan biri. Yuqori bosimli yonilg'i pompasini o'zgartirish moda. maslahat beraman. |
| Nikolay I | Birinchi asosiy savolga kelsak, shuni aytishim mumkinki, Mersedesdagi barcha atmosfera dizel dvigatellari ishonchli, savollar bo'lishi dargumon. Hozir bizda 603-yildagi “Gelika”da aspiratsiyalangan OM1988 bor... Qanchadan beri ishlagan, kim biladi, endi bizning Gelikamizda uch yildan beri yuribdi... Hali hech kim uning ichiga chiqmagan. 2016 - 1988 = 28 yil... Lekin Gelik olasizmi yoki yo'qmi... bunga o'zingiz javob berishingiz kerak, sizga Gelik nima uchun kerak. Dvigatelingiz bilan Gelik soatiga 110 km tezlikni saqlab qoladi, lekin magistralda "tezkor" quvib o'tish darajasiga qadar emas. |
| Epoksi | Siqilish [cc] 2996, Nominal quvvat [kVt (hp)] 83 (113) 4600 rpm da Nominal moment [Nm] 191 2700 rpm da yangi bo'lganim uchun menga OM603 nima ekanligini aytishdi |
| 5002090 | Menda shunday turbo bor edi. Proezdil 4 yil shikoyatlarsiz, asosiysi yog'ni o'z vaqtida o'zgartirish va qizib ketmaslik (juda qo'rqish). |
| Quyoshli | ha, bu 603, 969 raqamidan keyin esimda yo'q, u juda ishonchli, oddiy ko'rinadi, lekin u haydamaydi va agar siz barcha qulflarni yoqsangiz, unda quvvat etarli emas, lekin u 603 turboga qaraganda ishonchliroq, men uni aylantirishni to'xtatmagunimcha, men yiliga bir marta turbodan o'tdim, endi men uchun turbo besh yildan beri juda ishonchli bo'lib qoldi, men bir nechta uchqunlarni ham buramadim, shunchaki nima o'zgartirdim boshqa bu haqda bilishni xohladingizmi? , lekin ta'mirlash murakkab emas, faqat og'ir hamma narsani yolg'iz ko'chirish qiyin |
| Volodde | Siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - sovuqda siqishni tekshirish (kamida 20 bo'lishi kerak), keyin uning qanday boshlanishiga e'tibor bering (birinchi "surish" dan bo'lishi kerak) va biroz yuqoriroq aylanishlarda muammosiz ishlaydi, keyin aylanishlar kerak. o'z-o'zidan tushish. Agar hamma narsa men yozganimdek bo'lsa, unda dvigatel va yonilg'i quyish pompasi bilan hamma narsa tartibda. Qanday muammolar bo'lishi mumkin: 1. GB. U haddan tashqari qizib ketishdan juda qo'rqadi va yangilikdan uzoqdir. Ta'mirlash deyarli mumkin emas, yangisi faqat buyurtma asosida, yuz kvadrat metr maydonda amalga oshiriladi. 2. Inyeksion nasos. Davolash osonroq, ammo oddiy jihozlarga ega mutaxassislar kam. 3. Siqish. Qarilik, zerikishni yoqtirmaydi. 4. Ular uchun old kameralar va o'rindiqlar, lekin bu GB uchun amal qiladi. Ehtiyot bo'ling: yopishqoq birikma (haddan tashqari qizib ketish), moyni tez-tez o'zgartiring, umuman olganda, barcha tavsiya etilgan ish sharoitlariga rioya qiling - bu holda hamma narsa yaxshi bo'ladi. |
| Erik68 | siqish 20 - bu vosita deyarli o'lik |
| Stepanov | Men motorimni qayta tiklashga qaror qildim. Men uni ajratib oldim, siqilish uchun boshimni oldim - yoriq, men ikkinchisini sotib olaman, siqish uchun - yoriq, uchinchisini sotib olaman - yoriq. Men faqat siqish uchun 4500 rubl sarfladim va bu fikrdan voz kechdim. Men 612 yoki 613 ni qo'yaman. Undan oldin motor 2007 yilda to'liq tartibga solingan, motor o'z hayoti davomida ko'p narsalarni ko'rgan, ammo hozir uni tartibga solish 612 yig'ini sotib olishdan ko'ra qimmatroq. Yovvoyi iste'mol, 18-20 litr, garchi 35 g'ildirakda |
| Zeka | Men 5 yildan beri ketyapman. Dvigatel 603.931 deb nomlanadi. U 603.912 (yo'lovchi avtomobili) dan chuqur idish va kengaytirilgan moy olish, yog 'darajasi sensori, turli krank mili kasnaklari va nasoslarning yo'qligi, radiatorli moy termostatining mavjudligi, gofrirovka mavjudligi bilan farq qiladi. generatorda, va hammasi. Garchi menda 931-dagi qarshi nasosi hali ham biroz boshqacha tarzda tuzilganligiga shubha bor. Har holda, raqamlar, albatta, boshqacha edi. Xususiyatlari: 1. u umuman harakat qilmaydi. 60-70gacha hali hech narsa. Keyin bu juda achinarli. Agar tog'lar va og'ir treyler bo'lsa, siz ikkinchi vitesda haydab, bo'kirib, chekasiz. 2. maksimal tezlik - 140, Vladov buloqlarida - 125, lekin agar siz uni yuklasangiz, u tezroq ketadi. Umuman olganda, u qanchalik pastroq o'tirsa, tezroq ketadi va aksincha. Shamol bilan ham xuddi shunday munosabat mavjud. 3. iste'mol 70-80 - 9 l., 100 km / soat - 11, shahar 15, qish 20. 4. printsipial jihatdan, ehtimol, eng ishonchli dvigatellardan biri, chunki bu ahmoqona oddiy. Qo'shimcha radiatorlar, klapanlar, miyalar va boshqalar yo'q. 5. Xizmat ko'rsatish juda oson, siz sudralib, hamma joyga etib borishingiz mumkin. Hamma narsa yoki deyarli hamma narsa 124-dan to'g'ri keladi. 6. Odatda yuqori tezlikni boshqaradi. Siz uni 4-5 tonnagacha osongina aylantira olasiz, u hech qanday dizel yoqilg'isida oqibatlarsiz ishlaydi. Kimdir hatto unga qorong'i pechka quydi, ammo in'ektsiyani sozlash kerak. 7. Uning boshi og'riqli mavzu. Alyuminiyning po'lat kabi charchoq kuchi chegarasi yo'q, shuning uchun 20-25 yoshli dvigatellarda boshning yorilishi odatiy hodisadir. Savol shundaki, uning mavjudligi issiqlik tarqalishiga qanchalik tanqidiy ta'sir qiladi. Muammoni qo'shimcha o'rnatish orqali hal qildim. nasos va men muammosiz haydash. Men o'rniga 605.960 ni qo'ymoqchi edim, lekin aftidan, 5 silindrli dvigatel uchun chuqur topa olmayapman va 606-ni qo'yaman. Men allaqachon nasos sotib oldim ... |
| Erik68 | avtomatik yoki qo'lda uzatmalar qutisi? |
| Zeka | Menda avtomat bor |
| Vasiko | Hammasi to'g'ri. Agar sizda shunday yangi dvigatel bo'lsa, unda uning lami to'g'ri ishlashi bilan ishlaydi. Bizda 602 ta dvigatel mavjud, ular deyarli bir xil, har biri 700 t.km bo'lgan atigi besh silindrli (boncuklar bo'yicha). chiqib ketdi, Agar tezlik o'lchagich One yo'lda iqtisodiyot hali ham ishonaman. |
| Erik68 | Ha, bu juda achinarli ... u mexanikaga ko'proq qiziqadi. |
| В81 | Dizel gelik 350 turbodizel ohm 603 ga ega bo'lish tajribam bor. Dvigatel normal bo'lsa, o'ldirilmagan bo'lsa, muammosiz ishlaydi, albatta, agar siz xotirjam haydasangiz! tezlikni yoqtirmaydi va uzoq yuk ostida (uzoq ko'tarilish) isinishni boshlaydi va keyin boshida yoriqlar paydo bo'ladi! uzoq vaqt davomida tezlashadi, lekin tezlashadi!)) mashinada 100-120 kruiz tezligi. elektronikasiz juda oddiy, biror narsa bo'lsa o'zingiz tuzatasiz, iste'moli shaharda 15 litr, moy sarfi 2 km ga 10000 litr |
| Yurok | Men ham isindim .. ikkala radiatorni ham karcher bilan yaxshilab yuvmagunimcha, ayniqsa u konderdan tiqilib qolgan, dangasa bo'lmang, tumshug'ini qismlarga ajrating va yopishqoq muftaning issiqligini tekshirish zarar qilmaydi. |
| В81 | U erda hamma narsa toza, visko debriyaj ham yangi dvigatel, u muammosiz aniq ishlaydi, lekin baribir, harorat yuqoriga ko'tarilganda va men 603 5 silindrli 2.9 dan boshqa nasosni o'rnatganimdan keyingina, menimcha, pichoqlar u erda butunlay boshqacha qilingan! Isitish to'xtatildi! |
| Quyoshli | uni tozalash uchun radiatorga olib boring |
| Yurok | SODDAGI! Nasosi menga keldi, shuning uchun men pervaneni maydalashim kerak edi, chunki. blokga tegdi. Men ham sariq antifrizni to'ldirdim, chunki. eng yuqori qaynash nuqtasi. Sovutish suvi qaynayotganda issiqlikni olib tashlash buziladi, chunki suv ko'ylagi o'rniga bug'-havo ko'ylagi hosil bo'ladi va HPG qayiqda keladi (((agar u allaqachon qaynayotgan bo'lsa, yo'ldan chiqmang, aks holda) u tiqilib qoladi va siz milni aylantirasiz, shunchaki to'xtating va o'zgartirish tushishini kuting. |
| Efim | Va yangi radiator eski dvigatel uchun yaxshiroqdir, issiqlik uzatish samaradorligi 20 yoshli odamnikiga qaraganda kattaroq tartibdir. Bir necha marta tekshirildi Qoida tariqasida, radiatorning o'rtasi cho'kindi bilan to'lib-toshgan va tiqilib qolgan hujayralar orqali o'tkazuvchanlik va issiqlik uzatish kamayadi. Alyuminiyni kimyo bilan yuvish oqish bilan to'la |
