Dvigatel Mitsubishi 4B11

Bugungi avtomobil sanoatida xarajatlarni kamaytirish uchun hamkorlik odatiy hodisadir. Shu sababli, Mitsubishi va KIA birgalikda ishlab chiqilganligi va 2005 yilda yapon ishlab chiqaruvchisi 4B11 markasini va Janubiy Koreyadan kelgan mutaxassislar G4KD dvigatelini ishlab chiqarishni yo'lga qo'yganligi ajablanarli emas. U afsonaviy 4G63 o'rnini egalladi va muvaffaqiyatli bo'ldi va ko'plab nashrlarning reytingiga ko'ra, u o'z sinfidagi birinchi o'ntalikka kiradi. Dvigatel THETA II oilasining benzin quvvat bloklarini yaratishda qo'llaniladigan texnologiyalarga muvofiq yaratilgan.

Dvigatel 4B11

Katta mashhurlik

Dvigatel keng qo'llanilgan va turli xil avtomobil modellariga o'rnatilgan:

• Mitsubishi uni Lancer X, Outlander, Galant Fortis va ASX/RVR da ishlatgan.
• KIA-da koreyalik hamkasbini Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul va Sportage III kapoti ostida topish mumkin.
• Hyundai ix4, Sonata V va VI ning G35KD modifikatsiyalarini yakunladi va uni 144 ot kuchiga ega bo'lgan ba'zi modellar bilan chekladi. Bilan. G4KA versiyasi.

Motor va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarga qiziqish ko'rsatdi. Dodge uni Avenger va Calibre, Jeep on the Compass va Patriot, Chrysler on Sebring-ga o'rnatish mumkin deb hisobladi. Malayziyaning Proton kompaniyasi uni Inspira modelini jihozlash uchun tanladi.

texnik xususiyatlari

Bunday keng taqsimot to'g'ridan-to'g'ri qurilma va dvigatelning texnik xususiyatlariga bog'liq bo'lib, ular quyidagilardan iborat:

• Tartibi: bir qatorda to'rtta tsilindr, yuqori eksantrik miller bilan. Har bir silindrda to'rtta valfli silindr boshi.
• Silindr bloki alyuminiy qotishmasidan qilingan. Tsilindrlarni loyihalashda quruq po'latdan yasalgan gilzalar qo'llaniladi.
• Ish hajmi - 1996 kubometr. silindr diametri va 86 mm piston zarbasi bilan qarang.
• Siqish nisbati 10,5: 1 va krank mili tezligi 6500 rpm bo'lgan quvvat 150 dan 165 ot kuchigacha o'zgaradi. s., dasturiy ta'minot sozlamalariga qarab.
• Tavsiya etilgan yoqilg'i AI-95 oktanli benzindir. A-92 benzinidan foydalanishga ruxsat beriladi.
• Evro-4 ekologik standartiga muvofiqligi.

Soqol tizimining xususiyatlari

Yog 'nasosi krank milidan momentni uzatuvchi zanjir bilan boshqariladi. Dvigatel dvigatel moyining sifatini tanlamaydi. -7 darajadan yuqori haroratlarda, hatto yopishqoqligi 20W50 bo'lgan mineral suvdan foydalanishga ruxsat beriladi. Ammo yopishqoqligi 10W30 va undan yuqori bo'lgan moylash materiallariga ustunlik berish yaxshiroqdir.

4B11 Mitsubishi Lancer kapoti ostida

Soqol tizimining quvvati ishlab chiqarilgan yiliga va quvvat bloki o'rnatilgan avtomobil modeliga bog'liq. Krank karterining hajmi, aytaylik, Lancer 10-da, Outlander-dagi karterning hajmidan farq qilishi mumkin. Dvigatel moyini har 15 000 km ga o'zgartirish tavsiya etiladi va qiyin sharoitlarda ishlaganda bu intervalni ikki baravar kamaytirish kerak.

Ta'mirlash uchun resurs va potentsial

Ishlab chiqaruvchi vosita resursini 250 000 km masofada aniqlaydi. Egalari va xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarning fikr-mulohazalari 4B11 ni to'rtta baholaydi va amalda masofa 350 000 km dan oshishi mumkinligini ko'rsatadi. Albatta, muntazam parvarishlash va to'g'ri ishlash bilan.

Astarlarni krank mili jurnallarini ta'mirlash hajmiga silliqlash bilan almashtirish, shuningdek, silindrlarni zerikarli qilish va astarlarni almashtirish imkoniyati ishlab chiqaruvchi tomonidan ta'minlanmaydi. Biroq, avtomobil ehtiyot qismlari kompaniyalari bozorga yeng to'plamlarini etkazib beradi va dvigatellarni ta'mirlash kompaniyalari yeng xizmatlarini taklif qiladi. Bunday ta'mirlashga rozi bo'lishdan oldin, xarajatlarni hisoblang. Shartnoma dvigatelini sotib olish arzonroq va osonroq bo'lishi mumkin.

Vaqt haydash

Vaqt, zanjir yoki kamar uchun 4B11-ga nima o'rnatilganligi haqidagi savolga javob oddiy. Ishonchliligini oshirish uchun ishlab chiquvchilar rolikli zanjirni tanladilar. Qism bardoshli po'latdan yasalgan. Vaqt zanjirining resursi avtomobilning butun ishlash muddati uchun mo'ljallangan deb taxmin qilinadi. Asosiysi, vaqti-vaqti bilan, har 50 - 70 ming kmda bir marta, kuchlanishni tekshirish.

Agar xizmat 130 ming km dan keyin buni da'vo qilsa. kilometr zanjirni almashtirishni talab qiladi, bu ochiq ajralish bo'lishi mumkin. Boshqa mutaxassisdan tashxis oling. Unga tarkibiy qismlarning holatini baholashga ruxsat bering. Ehtimol, hamma narsa kuchaytirgichga bog'liq. Uning noto'g'ri ishlashi tufayli haqiqatan ham muammolar paydo bo'lishi mumkin.

Valf poezdi zanjiri

Gaz taqsimlash mexanizmi bo'yicha ishlarni bajarayotganda, har bir eksantrik mili tishli ikkita belgiga ega ekanligini esga olish kerak. TDC to'g'ri o'rnatilganda, belgilarning joylashishi quyidagicha bo'lishi kerak:

• Krank mili: vertikal ravishda pastga, rang kodli zanjir aloqasiga ishora qiladi.
• Eksantrik vallar: ikkita belgi gorizontal tekislikda (silindr boshining yuqori qismi bo'ylab) bir-biriga qaraydi va ikkitasi - yuqoriga va bir oz burchak ostida, rang bilan belgilangan havolalarga ishora qiladi.

Vaqt o'tkazgichlaridagi murvatlarni tortish momenti 59 Nm ni tashkil qiladi.

MIVEC-ga haqiqiy qarash

Torkni oshirish va turli rejimlarda tortishni yaxshilash uchun 4B11 Mitsubishi tomonidan ishlab chiqilgan MIVEC tizimi bilan jihozlangan. Bu vana qopqog'idagi yozuv bilan ko'rsatilgan. Ba'zi manbalarni tahlil qilib, siz texnologiyaning mohiyati klapanlarning ochilishini sinxronlashtirishda yoki ularning ochilish balandligini o'zgartirishda ekanligi haqida ma'lumotga duch kelasiz. Juda aniq bo'lmagan so'zlar ortida dizaynning mohiyatini yomon tushunish yotadi.

Aslida, sotuvchilar nima yozmasin, MIVEC suv olish va chiqarish fazalarini sozlash tizimining keyingi versiyasidir. Faqat eksantrik millerdagi mexanik faza almashtirgichlar elektron boshqariladigan debriyajlar bilan almashtirildi. 4B11 da vana ochilish balandligini o'zgartirishga imkon beradigan hech qanday qurilmani topa olmaysiz.

LANCER 10 (4B11) 2.0: KOREYAdan ehtiyot qismlar bilan Yaponiya poytaxti

Gidravlik ko'targichlar yo'qligi sababli muntazam ravishda kamida 80 ming kmda bir marta bo'shliqlarni tekshirish va klapanlarni sozlash kerak. Bu vaqtni boshqarish tizimidagi yoqimsiz shovqinlardan va nosozliklardan qochadi. Ko'pgina xizmat ko'rsatish markazlari bunday ishni bajarishni yoqtirmaydilar, chunki sozlash har xil o'lchamdagi surish stakanlarini almashtirish orqali amalga oshiriladi va bu qismlar etishmayapti.

Ish paytida aniqlangan muammolar va kamchiliklar

Dvigatel odatda ishonchli, ammo uning ishlashi davomida 4B11 ga xos bo'lgan ba'zi muammolarni hal qilish kerak. Ular orasida:

• Silindr boshi va silindr blokidagi yoriqlar. Bu haddan tashqari qizib ketgan alyuminiy blokli ko'plab quvvat bloklarining xatosi. Termostatning ishlashini kuzatib borish va muntazam ravishda, yiliga bir marta sovutish suvini o'zgartirish orqali ish haroratini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.
• Dizel dvigatelning ishlashini eslatuvchi shovqinlarning paydo bo'lishi. Agar sovuqda bu normal bo'lsa, u holda issiq dvigatelning dizeli MIVEC tizimidagi nosozlik belgisidir. Ko'pincha, valf vaqtini o'zgartirish uchun debriyajlar ishlamay qoladi. Vaqt mexanizmidan chiyillashi, ta'mirlashni kechiktirmasdan boshlash kerakligini ko'rsatadi.

Ish 4b11 sovuq.

Quvvat blokini jim deb atash mumkin emas. Ishlayotganda u turli xil tovushlarni chiqaradi. "Dvigateldagi chertishlar" haqidagi shikoyatlar ko'pincha injektorlarning chiyillashi bilan bog'liq. Ammo baland tovushlar jiddiy buzilishning ishonchli belgisidir. Boshqa nosozlik belgilariga quyidagilar kiradi:

• Quvvat pasayishi. Bu turli sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin, bu faqat to'liq tashxis qo'yish orqali aniqlanishi mumkin.
• Dvigatel moyi iste'moli ortdi. Ko'pincha, halqalar tiqilib qolganda, silindr devorlarida tirnash xususiyati izlari paydo bo'lganda yoki valfning qistirmalari shikastlanganda dvigatel moyni iste'mol qiladi. Uzuklarni yoki qopqoqlarni almashtirish juda qiyin ish emas. Agar bu zo'ravonlik bo'lsa, bundan ham yomoni. Bunday holda, ta'mirlash ko'p vaqt va pul talab qiladi. Ammo haddan tashqari ko'tarilishdan oldin, jihozni qistirmalari va qistirmalari orqali moylash materialining oqmasligi uchun tekshirishingiz kerak.
• Yoqilg'i sarfini oshirish. Bunday holda siz qabul qilish va chiqarish tizimlarini tekshirishingiz kerak bo'ladi. Hatto shikastlangan muhr ham muammo manbai bo'lishi mumkin.

Dvigatel diagnostikasi buzilish ehtimolini kamaytirishga yordam beradi. Har bir parvarishlashda uni bajarish tavsiya etiladi. Yana bir narsa. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, yapon dvigatellarining qismlari va yig'ilishi Janubiy Koreyadagi analoglardan yaxshiroq.

to'liq bo'lmagan o'xshashlik

4B11 va G4KD o'rtasidagi tizimli o'xshashlikka qaramasdan, bu motorlar qismlarning to'liq almashinishiga ega emas. Shuni esda tutish kerakki:

• Quvvat bloklari turli ishlab chiqaruvchilarning elektron komponentlari bilan jihozlangan. Mutlaq bosim sensori yoki lambda probini bir dvigateldan ikkinchisiga o'zgartirish ishlamaydi. Shamlar porlash soni bo'yicha farqlanadi.
• Yaponiya va Janubiy Koreya ishlab chiqaruvchilari ehtiyot qismlar ishlab chiqarishda turli materiallar va texnologiyalardan foydalanadilar. Bu, ayniqsa, birlashtiruvchi novda va piston guruhining tarkibiy qismlari uchun to'g'ri keladi. Masalan, G4KD-ga 11B4 uchun mo'ljallangan pistonlar va halqalarni o'rnatish mumkin emas yoki aksincha, piston va silindr o'rtasidagi termal bo'shliq buziladi. Xuddi shu narsa boshqa ko'plab komponentlarga ham tegishli.
• Boshqa ishlab chiqaruvchidan dvigatelni o'rnatish yoki ba'zi muxlislar xorijiy terminologiyani namoyish qilish uchun "g4kd ni 4b11 ga almashtirish" ni amalga oshirish uchun siz nafaqat elektron komponentlarni o'zgartirishingiz, balki simlarning dizayniga ham o'zgartirishlar kiritishingiz kerak bo'ladi.

G4KD dvigateli

Agar siz shartnoma dvigatelini sotib olmoqchi bo'lsangiz, uning asl modifikatsiyasini izlashga vaqt sarflash yaxshiroqdir. Bu sizning hayotingizni sezilarli darajada soddalashtiradi.

Sozlash salohiyati

Temir otlarining kuchini oshirishni yaxshi ko'radiganlar uchun alohida mavzu - 4B11 sozlash. Ushbu muammoni hal qilishning turli usullari mavjud:

• ECU ni miltillash orqali dasturiy ta'minotni to'g'rilang. Bu sun'iy ravishda siqilgan quvvat bloklarining quvvatini 165 ot kuchiga oshiradi. Bilan. resursni isrof qilmasdan. Bir oz resursni qurbon qilishga rozi bo'lgan holda, xuddi shunday tarzda 175 - 180 litr ko'rsatkichga erishish mumkin. Bilan.
• Nol qarshilikli havo filtrini o'rnating. Bu juda maqbuldir, garchi ba'zida bu filtr chang sensori ishlamay qolishiga olib keladi.
• Turbo zaryadlash tizimini o'rnating. Bunday fikrlar Mitsubishi Lancer Evolution X maksimal quvvati 4 ot kuchiga yetadigan 11B295 Turbo dvigateli bilan jihozlanganligini biladiganlar xayoliga keladi. Bilan. Biroq, bu holda faqat turbo to'plamdan foydalanish etarli emas. Quvvat bloklarining atmosfera va turbo zaryadlangan versiyalari juda muhim farqlarga ega. Siz piston guruhini, krank milini, yonilg'i quyish tizimini, qabul qilish va chiqarish manifoldlarini, boshqaruv elektronikasini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi ... TD04 turbinasiga motorni yig'ish mumkin, ammo qimmat. Xarajatlar yangi turbo dvigatelni sotib olish narxidan oshishi mumkin. Bundan tashqari, quvvati deyarli ikki baravar ko'paygan avtomobil mos transmissiya, osma va tormoz tizimlari bilan jihozlanishi kerak.

Turbo to'plami

Ichki yonish dvigatelini sozlashni boshlashga qaror qilib, ijobiy va salbiy tomonlarini torting va o'z imkoniyatlaringizni ehtiyotkorlik bilan baholang.

foydali ma'lumotlar

4B11 dvigateli o'rnatilgan avtomobillarning ko'plab egalari dvigatel raqami qayerda joylashganligi bilan qiziqishadi. Agar mashinada zavodda o'rnatilgan quvvat bloki bo'lsa, unda uning raqami silindr blokining pastki qismidagi platformada, yog 'filtrining tepasida joylashgan. Ammo ta'mirlash vaqtida ichki yonish dvigatelining o'rnini bosuvchi vosita o'rnatilgan bo'lsa, unda raqam yo'q. Yo'l harakati politsiyasida hujjatlarni qayta ishlashda buni hisobga olish kerak.

Alyuminiy silindrli blokli ko'pgina dvigatellar singari, 4B11 / G4KD ham antifriz sifatini talab qiladi, yuqorida aytib o'tilganidek, yiliga bir marta almashtirilishi kerak. Sovutish suyuqliklari uchun yagona standart yo'qligi sababli, avtomobilning texnik hujjatlarida ko'rsatilgan antifriz markasidan foydalanish yaxshidir.

Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishidan ehtiyot bo'ling! Dvigatel radiatori va konditsioner issiqlik almashinuvchisining hujayralarini axloqsizlikdan muntazam tozalash orqali sovutish tizimining holatini kuzatib boring. Nasosning holatini (u V-yivli kamar bilan boshqariladi) va termostatni ishlashini kuzatib boring. Haddan tashqari qizib ketish hali ham davom etsa, sovutish suvini kengaytirish idishiga quyish orqali haroratni keskin pasaytirishga urinmang. Bu silindr boshining deformatsiyasi va undagi yoriqlar paydo bo'lishining ishonchli usuli.

Dvigatelni nominal tezlikdan yuqori aylantirmaslikka harakat qiling. Bu muqarrar ravishda resursning kamayishiga olib keladi. Quvvat blokiga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'ling, shunda u sizga sodiqlik bilan xizmat qiladi.