Mitsubishi 6G72 dvigateli

Bu dvigatel Mitsubishi kompaniyasining mashhur 6G seriyasiga tegishli. 6G72 ning ikkita turi ma'lum: 12 valfli (bitta eksantrik mili) va 24 valfli (ikki eksantrik mili). Ikkalasi ham 6 silindrli V-dvigatellar bo'lib, yuqori burchak burchagi va silindr boshidagi yuqori eksantrik miller / klapanlar. 6G71 o'rnini bosgan engil dvigatel yangi 22G6 kelguniga qadar roppa-rosa 75 yil davomida konveyerda qoldi.

Dvigatel tavsifi

Dvigatel 6G72

Ushbu dvigatelning asosiy xususiyatlarini ko'rib chiqing.

1. Dvigatel krank mili 4 ta podshipnik tomonidan quvvatlanadi, ularning qopqoqlari silindr blokining qattiqligini oshirish uchun yotoqqa birlashtiriladi.
2. Dvigatel pistonlari alyuminiy qotishmasidan quyiladi, ular suzuvchi pin bilan bog'lovchi novda bilan bog'lanadi.
3. Piston halqalari quyma temirdan iborat: biri konusning yuzasiga ega.
4. Kompozit moyli qirg'ichning halqalari, qirg'ich turi, bahor kengaytirgichi bilan jihozlangan.
5. Silindr boshida chodir tipidagi yonish kameralari joylashgan.
6. Dvigatel klapanlari o'tga chidamli po'latdan yasalgan.
7. Drayvdagi bo'shliqni avtomatik sozlash uchun gidravlik kompensatorlar mavjud.

SOHC va DOHC sxemalari

SOHC va DOHC sxemalari o'rtasidagi farqlar alohida e'tiborga loyiqdir.

1. SOHC versiyasi eksantrik mili quyma bo'lib, 4 ta podshipnikga ega, ammo DOHC versiyasi eksantrik mili maxsus qopqoqlar bilan mahkamlangan 5 ta podshipnikga ega.
2. Ikki eksantrik mili bo'lgan dvigatelning vaqt kamari avtomatik kuchlanish bilan o'rnatiladi. Roliklar alyuminiy qotishmasidan quyiladi, uzoq xizmat qilish muddatiga ega.

Biz boshqa xususiyatlarni qayd etamiz.

1. Dvigatel hajmi turli xil modifikatsiyalar uchun deyarli o'zgarmaydi - to'liq 3 litr.
2. Alyuminiy pistonlar grafit qoplamasi bilan himoyalangan.
3. Yonish kameralari silindr boshi ichida joylashgan bo'lib, ular chodir shaklida.
4. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya GDI ni o'rnatish (so'nggi modifikatsiyada 6G72).

6G72 dvigatellarining modifikatsiyalaridagi eng kuchlisi 320 ot kuchiga ega turbo versiyasi edi. Bilan. Bunday dvigatel Dodge Steel va Mitsubishi 3000 GT-ga o'rnatildi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, Cyclon oilasi paydo bo'lishidan oldin, MMC to'liq chiziqli to'rtliklardan mamnun edi. Ammo yirik SUVlar, minivenlar va krossoverlar paydo bo'lishi bilan yanada kuchli birliklarga ehtiyoj bor. Shu sababli, qatordagi "to'rtlik" V shaklidagi "oltilik" bilan almashtirildi va ba'zi modifikatsiyalar ikkita eksantrik mili va silindr boshini oldi.

Ikki silindrli kallak

Yangi motorlarni ishlab chiqarishda ishlab chiqaruvchi quyidagilarga e'tibor qaratdi:

• quvvatni oshirishga urinish, turbo zaryadlangan versiyadan foydalanishga murojaat qilish;
• yoqilg'i sarfini kamaytirishga harakat qilib, vana tizimini modernizatsiya qildi.

Ba'zi texnik xususiyatlar tufayli 6G72 moy iste'moli 800 g / 1000 km gacha oshirildi. Kapital ta'mirlash 150-200 minginchi yugurishdan keyin o'zini e'lon qilishi mumkin.

Ba'zi ekspertlar 6G72 modifikatsiyalarining keng doirasini dvigatel quvvatini o'zgartirish imkoniyati bilan izohlashadi. Shunday qilib, u versiyaga qarab ishlab chiqarishi mumkin: 141-225 ot kuchi. Bilan. (12 yoki 24 valfli oddiy modifikatsiya); 215-240 l. Bilan. (to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish versiyasi); 280-324 l. Bilan. (turbo zaryadlangan versiya). Moment qiymatlari ham farq qiladi: an'anaviy atmosfera versiyalari uchun - 232-304 Nm, turbo zaryadlanganlar uchun - 415-427 Nm.

Ikki eksantrik milidan foydalanishga kelsak: 24 valfli dizayn ilgari paydo bo'lganiga qaramay, DOHC sxemasi faqat o'tgan asrning 90-yillari boshidan beri ishlatilgan. Ilgari dvigatelning 24 valfli versiyalarida faqat bitta eksantrik mili mavjud edi. Ulardan ba'zilari GDI to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyadan foydalangan, bu esa siqishni nisbatini oshirgan.

6G72 ning turbo zaryadlangan versiyasi MHI TD04-09B kompressor bilan jihozlangan. Ikkita sovutgich u bilan birlashtirilgan, chunki bitta intercooler oltita silindr uchun kerakli havo hajmini ta'minlay olmaydi. 6G72 dvigatelining yangi versiyasida yangilangan pistonlar, yog 'sovutgichlari, nozullar va sensorlar ishlatilgan.

Turbo zaryadlangan versiya 6G72

Qizig'i shundaki, Evropa bozori uchun 6G72 turbo dvigatellari TD04-13G kompressor bilan birga keldi. Ushbu parametr elektr stantsiyasiga 286 litr quvvatga erishishga imkon berdi. Bilan. 0,5 bar kuchaytiruvchi bosimda.

6G72 qaysi mashinalarga o'rnatilgan

Markasi	Biznes
Mitsubishi	Galant 3000 S12 1987 va Galant 1993-2003; Chrysler Voyager 1988-1991; Montero 3000 1989-1991; Pajero 3000 1989-1991; Olmos 1990-1992; Eclipse 2000-2005.
Dodge	Stratus 2001-2005; Ruh 1989-1995; Karvon 1990-2000; Ram 50 1990-1993; Dynasty, Dayton; Shado; Stel.
Chrysler	Sebring Coupe 2001-2005; Le Baron; TS; Nyu-York; Voyager 3000.
Hyundai	Sonata 1994-1998
Plimut	Duster 1992-1994; Akklaim 1989; Voyager 1990-2000.

texnik xususiyatlari

Model dvigatelya	6G72 GDI
Hajmi sm3	2972
l da quvvat. Bilan.	215
H*m da aylanish tezligida maksimal moment	168 (17) / 2500, 226 (23) / 4000, 231 (24) / 2500, 233 (24) / 3600, 235 (24) / 4000;
Maksimal aylanish / min	5500
dvigatel turi	V tipidagi 6 silindrli DOHC/SOHC
Siquv darajasi	10
Piston diametri mm	91.1
Miqdorda urish	10.01.1900
Foydalanadigan yoqilg'i	Benzin Premium (AI-98); Muntazam benzin (AI-92, AI-95); AI-92 benzini; AI-95 benzini; Tabiiy gaz
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	4.8 - 13.8
Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot	24 valfli, elektron yonilg'i quyish bilan
CO2 emissiyasi g / km	276 - 290
Silindr diametri, mm	91.1
Bir silindr uchun klapanlarning soni	24.01.1900
Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi	yo'q
Supercharger	yo'q
Stop-stop tizimi	yo'q
Yog 'sarfi	maksimal 1 l / 1000 km
Dvigatelga yopishqoqlik bilan qanday moy quyish kerak	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Qaysi moy dvigatel uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan yaxshiroq	Liqui Moly, Lukoyl, Rosneft
Tarkibi bo'yicha 6G72 uchun moy	qishda sintetika, yozda yarim sintetika
Dvigatel moyining hajmi	4,6
Ish harorati	90 °
Ichki yonuv dvigatelining resursi	150000 XNUMX km masofani bosib o'tdi
haqiqiy 250000 XNUMX km
Vanalarni sozlash	gidravlik kompensatorlar
Sovutish tizimi	majburiy, antifriz
Sovutish suvining hajmi	10,4
suv nasosi	GMB ishlab chiqaruvchisidan GWM51A
6G72 da shamlar	NGK Laser Platinumdan PFR6J
Sham bo'shlig'i	0,85 mm
Vaqt kamari	A608YU32MM
Silindr bilan ishlash	1-2-3-4-5-6
Havo filtri	Bosch 0986AF2010 filtrli kartrij
Yog 'filtri	Toyo TO-5229M
Volan	MR305191
Volan murvatlari	M12x1,25 mm, uzunligi 26 mm
Valf tayoq muhrlari	ishlab chiqaruvchi Goetze, kirish nuri
bitiruv qorong'i
Siquv	12 bardan, qo'shni silindrlardagi farq maksimal 1 bar
O'tkazmalar XX	750 - 800 min -1
Tishli ulanishlarni siqish kuchi	sham - 18 Nm
volan - 75 Nm
debriyaj murvati - 18 Nm
rulman qopqog'i - 68 - 84 Nm (asosiy) va 43 - 53 Nm (birlashtiruvchi novda)
silindr boshi - 30 - 40 Nm

Dvigatel modifikatsiyalari

O'zgartirish nomi	Xususiyatlar
12 klapanli oddiy modifikatsiya	bitta SOHC eksantrik mili tomonidan boshqariladi
24 valfli oddiy modifikatsiya	bitta SOHC eksantrik mili tomonidan boshqariladi
24 valfli DOHC	ikkita DOHC eksantrik mili tomonidan boshqariladi
GDI bilan 24 valfli DOHC	DOHC sxemasi, shuningdek, GDI to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya
Turbochargerli 24 klapan	DOHC sxemasi, shuningdek, qabul qilish trakti uchun qo'shimcha biriktirma - turbocharger

Avzalliklar va kamchiliklar

6G72 dvigatelining ishonchli va uzoq muddatli dizayni egasini qo'shimcha xarajatlardan qutqaradi. Agar 6G71 egalari klapanlarni sozlash uchun har 15 ming kilometrda xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishlari kerak bo'lsa, unda yangi dvigatel bilan ishlar ancha yaxshi.

Biroq, ba'zi kamchiliklar mavjud. Xususan, bu texnik xizmat ko'rsatishning murakkabligi, klapanlarning qizib ketishi va yo'q qilinishi bilan bog'liq.

1. Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish silindr boshi ikki qismga bo'linganligi sababli murakkab. Bundan tashqari, bunday sxema yog 'iste'molini oshirishga ta'sir qiladi - gidravlik ko'taruvchilarni saqlash uchun ortiqcha soqol qo'llaniladi.
2. Quvvatli dvigatelning haddan tashqari qizib ketishi shahar haydash tsiklida muqarrar, dvigatelni faqat past tezlikni faollashtirib, "cheklab turish" kerak bo'lganda.
3. Vaqt kamarining tez-tez siljishi tufayli valflar egilgan. Avtomatik sozlash tanaffusni bartaraf etishga yordam beradi, ammo kamar ma'lum holatlarda sirpanadi va hali ham klapanlarni egadi.

Dvigatel eksantrik milleri 6G72

6G72 ning yana bir kamchiligi dvigatel konstruktsiyalarining xilma-xilligidir. Bu ta'mirlashni murakkablashtiradi, chunki bitta va ikkita eksantrik mili bo'lgan ichki yonish dvigatellarining tarkibiy qismlari va to'plamlari sxemalari butunlay boshqacha.

Muntazam parvarishlashning nuanslari

3 litrli dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish jadvalidagi asosiy muammolardan biri 90 10-chi yugurishdan keyin vaqt kamarini almashtirishdir. Bundan oldin, har XNUMX ming kilometrda yog 'filtrini o'zgartirish kerak. Rejalashtirilgan ta'mirlash haqida ko'proq bilib oling.

1. Har 10 ming kilometrda kislorod sensorlarini almashtirish.
2. Egzoz manifoldu har ikki yilda bir marta tekshiriladi.
3. 30 ming kilometrdan keyin yonilg'i tizimini va krank karterini ventilyatsiya qilishni nazorat qilish.
4. Har 3-4 yilda batareyani zaryadlash va almashtirish.
5. Sovutgichni almashtirish va barcha shlanglarni, 30 ming kilometr burilishdagi ulanishlarni to'liq qayta ko'rib chiqish.
6. 40 ming kilometrdan keyin yangi benzin filtrlari va havo kartrijlarini o'rnatish.
7. Har 30 ming kilometrda uchqunlarni almashtirish.

Katta nosozliklar

Keling, 6G72 ning mashhur "yaralari" ni batafsil ko'rib chiqaylik, bu uni o'rtacha birlik deb atash mumkin emas.

1. Ishga tushgandan keyin suzish tezligi gaz kelebeğining tiqilib qolishi va XX regulyatorining rivojlanishi tufayli yuzaga keladi. Yechim sensorni tozalash, ta'mirlash va almashtirishni o'z ichiga oladi.
2. Yoqilg'i iste'molining ortishi vana ildiz muhrlarining rivojlanishini va piston halqalarining paydo bo'lishini ko'rsatadi. Shubhasiz, bu elementlarni almashtirish kerak bo'ladi.
3. Dvigatel ichidagi taqillatishlar, bu birlashtiruvchi novda yotqizilgan qobiqlarning rivojlanishi va gidravlik kranlarning aşınması bilan izohlanadi. Yechim astarlarni va gidravlik ko'targichlarni almashtirishni o'z ichiga oladi.

6G72 SOHC V12 dvigateli

Ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, sifatli yoqilg'idan foydalanish (OC AI-95 dan past bo'lmagan benzin) dvigatelning uzoq umrini kafolatlaydi.

Zamonaviylashtirish

Dizaynerlar dastlab ushbu dvigatelda katta imkoniyatlar yaratdilar. Resursni yo'qotmasdan, u 350 ot kuchini osongina ishlab chiqishi mumkin. Bilan. Mutaxassislar turbo zaryadlash bilan yangilamaslikni tavsiya qiladi. Ularning fikricha, quyidagi o'zgarishlar kiritilishi mumkin.

1. Susturucuning diametrini oshiring va elektronikani qayta yoqing.
2. Standart kamonlarni 28 kg kuch bilan 40 kg ga bardosh bera oladigan kuchliroq modellar bilan almashtiring.
3. O'rindiqlarni burang va kattaroq valflarni o'rnating.

E'tibor bering, atmosferani sozlash quvvatni 50 litrga oshirishga imkon beradi. Bilan. 6G72 ni o'zgartirish almashtirishdan (dvigatelni almashtirishdan) ancha arzonga tushadi.