BMW N42B20 dvigateli - ma'lumot va ish

N42B20 dvigateli 2001 yildan beri ishlab chiqarilmoqda va tarqatish 2004 yilda yakunlandi. Ushbu blokni joriy etishdan asosiy maqsad M43B18, M43TU va M44B19 kabi dvigatellarning eski versiyalarini almashtirish edi. Biz BMW-dan velosiped haqidagi eng muhim ma'lumotlarni taqdim etamiz.

N42B20 dvigateli - texnik ma'lumotlar

Energiya blokini ishlab chiqarish 2001 yildan 2004 yilgacha mavjud bo'lgan BMW Plant Hams Hall zavodi tomonidan amalga oshirildi. Dvigatel DOHC tizimida har biri to'rtta pistonli to'rtta silindrdan foydalanadi. Dvigatelning aniq hajmi 1995 kub kub edi.

In-line birligi har bir tsilindrning diametri 84 mm ga yetgan va pistonning 90 mm zarbasi bilan tavsiflangan. Siqish nisbati 10:1, quvvat 143 ot kuchi 200 Nm da. N42B20 dvigatelining ishlash tartibi: 1-3-4-2.

Dvigateldan to'g'ri foydalanish uchun 5W-30 va 5W-40 moylari kerak edi. O'z navbatida, moddaning sig'imi 4,25 l edi.U har 10 12. km yoki XNUMX oyda almashtirilishi kerak edi.

BMW bloki qaysi avtomobillarga o'rnatilgan?

N42B20 dvigateli barcha avtomobil ixlosmandlariga juda yaxshi ma'lum bo'lgan modellarga o'rnatildi. Gap BMW E46 318i, 318Ci va 318 Ti avtomobillari haqida bormoqda. Tabiiy aspiratsiya qilingan qurilma ijobiy sharhlarni oldi va bugungi kunda ham yo'lda.

Og'irlikni kamaytirish va momentni optimallashtirish - bunga qanday erishildi?

Ushbu qurilma alyuminiy dvigatel blokidan foydalanadi. Bunga quyma temir vtulkalar qo'shildi. Bu butunlay quyma temirdan yasalgan juda tez-tez ishlatiladigan tizim uchun muqobil echimdir. Bu kombinatsiya eski BMW inline-to'rt dvigatellari bilan solishtirganda engilroq vaznga olib keldi.

Torkni optimallashtirish elektron boshqariladigan o'zgaruvchan geometriyali qabul qilish manifoldidan foydalanish orqali erishiladi. Tizim DISA deb nomlangan va past va yuqori tezlikda quvvat parametrlarini yaxshilagan. Bunga Bosch DME ME9.2 yonilg'i quyish tizimi ham qo'shilgan.

Asosiy dizayn qarorlari

Silindr blokining ichida 90 mm lik zarbaga ega bo'lgan mutlaqo yangi krank mili, pistonlar va biriktiruvchi rodlar mavjud. N42B20 dvigatelida, shuningdek, M43TU dvigateli bilan bir xil dizayndagi muvozanat vallari mavjud edi.

Ushbu materialdan tayyorlangan 16 valfli DOHC boshi alyuminiy blokda o'tiradi. Bu haqiqiy texnologik sakrash edi, chunki mototsikllarning oldingi modellarida faqat 8 valfli SOHC boshlari ishlatilgan. 

N42B20 shuningdek, Valvetronic o'zgaruvchan valfni ko'tarish va vaqt zanjirini o'z ichiga oladi. Shuningdek, dizaynerlar o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimiga ega ikkita eksantrik mili - Double Vanos tizimini o'rnatishga qaror qilishdi. 

Drayv blokining ishlashi - eng ko'p uchraydigan muammolar

Mototsiklning eng keng tarqalgan muammolaridan biri bu haddan tashqari issiqlik. Odatda bu radiatorning ifloslanishi bilan bog'liq edi. Eng yaxshi profilaktika chorasi muntazam tozalash edi. Buzilgan termostat ham sabab bo'lishi mumkin - bu erda yechim har 100 XNUMXda muntazam ravishda almashtiriladi. km. 

Vana qistirmalari ham eskirishi mumkin, ular ishlashni to'xtatadi va natijada dvigatel moyi iste'moli ortadi. Sovutish tizimi bilan bog'liq muammolar ham mavjud. N42B20 dvigateli ham shovqinli bo'lishi mumkin - shovqin bilan bog'liq noqulayliklarni hal qilish vaqt zanjirining kuchlanishini almashtirishdir. Buni 100 000 km masofada bajarish kerak. 

Shuningdek, BREMI ateşleme bobinlarining holatini kuzatish kerak. Shamlarni almashtirishda ular muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Bunday holda, bobinlarni EPA ateşleme bobinleri bilan almashtiring. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan dvigatel moyi ham mototsiklning to'g'ri ishlashi uchun zarurdir. Agar bu bajarilmasa, Vanos tizimini yig'ish va almashtirishni ta'mirlash kerak bo'ladi. 

N42 B20 dvigateli - tanlashga arziydimi?

BMW-dan Motor 2.0 muvaffaqiyatli birlikdir. Bu tejamkor va individual ta'mirlash nisbatan arzon - bozorda ehtiyot qismlar yuqori darajada mavjud va mexaniklar odatda dvigatelning xususiyatlarini juda yaxshi bilishadi. Shunga qaramay, jihoz muntazam tekshirish va ehtiyotkorlik bilan parvarish qilishni talab qiladi.

Qurilma chipni sozlash uchun ham mos keladi. Sovuq havo olish, Cat Back egzoz tizimi va dvigatelni boshqarish moslamasi kabi tegishli komponentlarni sotib olgandan so'ng, modifikatsiya qurilmaning quvvatini 160 ot kuchiga oshirish imkonini beradi. Shu sababli, N42B20 dvigateli yaxshi yechim bo'lishi mumkin.