N47 BMW 2.0d dvigateli - XNUMX litrli BMW dizeli ishlatilgan mashinada yaxshi variantmi? Biz buni tekshirmoqdamiz!

Dizel agregatlari har doim kam yonilg'i sarfi, katta manevr va kapital ta'mirsiz yuz minglab kilometrlarni bosib o'tish qobiliyati bilan vasvasaga solgan. Afsuski, N47 dvigatelida bu har doim ham shunday emas. Muammo vaqtni o'lchash haydovchisining noqulay echimi bilan bog'liq. N47 dvigateli - bu haqda nimani bilish kerak?

BMW N47 2.0d dvigateli - texnik ma'lumotlar

N47 belgisiga ega dvigatel 4 silindrli 1 litrli dizel dvigateldir. Ushbu birlik 1-seriyadagi kichik avtomobillarda, shuningdek, X3 va X143 kabi SUVlarda o'z o'rnini topdi. Favqulodda dvigatel quvvati variantlari 163, 177, 204 va XNUMX ot kuchiga ega. 177 kishilik variant eng muammoli ko'rinadi. Biroq, bu borada hech qanday qoida yo'q. Ta'riflangan BMW dvigateli kam yonilg'i iste'moli (ayniqsa, kichik transport vositalarida) va juda yaxshi moment mavjudligi bilan ajralib turadi. Shuning uchun 2007-2011 yillardagi BMW avtomobillari uchun u hali ham juda mashhur.

BMW N47 dvigatelidagi vaqtni qanday hal qildingiz?

Nima uchun ko'plab mexaniklar 2 litrli BMW dvigatelining dizayni haqida salbiy gapirishadi? Muammo ikki massali volan, turbokompressor yoki injektorlarda emas. Asosiy aybdor - bu vaqt zanjiri va tishli tishli krank milida qanday joylashtirilgan. Drayv 3 ta zanjir, 4 ta slayder va 2 ta qistirgichdan iborat. Oldingi (M47) da vaqt drayveri 350-400 ming kilometrdan keyin o'zgardi, bu ko'plab haydovchilar uchun vaqt xizmati bilan xotirjamlikni anglatardi. N47 dvigatellarida ushbu elementning ishdan chiqishi 100 ming kilometrdan keyin o'zini namoyon qildi.

Muammo vaqt zanjiri va krank mili

Nima uchun potentsial barqaror zanjir bilan bog'liq qiyinchiliklar mavjud? O'zgartirish paytida eng katta muammo shundaki, butun haydovchi vites qutisi tomonida joylashgan. Buning uchun yonilg'i quyish tizimini demontaj qilish va butun qo'zg'alish moslamasini demontaj qilish kerak. Variantlardan biri vites qutisini olib tashlashdir, bu ham vaqtni o'lchash drayverini almashtirishga imkon beradi. Biroq, barcha elementlarning yig'ilishi shunchalik murakkabki, to'g'ri ishlashi uchun dvigatelni 2.0d N47 da olib tashlash tavsiya etiladi. Bundan tashqari, vites krank miliga o'rnatilgan. Shuning uchun, agar u eskirgan bo'lsa, milni almashtirish kerak. Va bu, asosan, qurilmani kapital ta'mirlashni anglatadi.

2.0 N47 da vaqt xatosini qanday aniqlash mumkin?

Eng yaxshi usul - tajribali mexanikning diqqatli qulog'i. Muammoni o'zingiz aniqlay olmasangiz, eng yaxshi variant bu sohada ishonchli mutaxassis bilan maslahatlashishdir. Albatta, bunday organoleptik usul to'liq samarali emas, lekin aks holda bunday tadqiqotni demontaj qilmasdan o'tkazish qiyin. Taranglashgan zanjir xarakterli xirillagan tovush chiqaradi.

2.0d N47 da vaqt kamarini almashtirish qancha turadi?

Agar yig'ilishni demontaj qilish va krank milini almashtirish bo'lmasa, to'liq vaqtni hisoblash juda og'ir bo'lmaydi. Biroq, bu haqda faqat orzu qilish mumkin. BMW-ning tavsiflangan N47 dvigateli vaqt drayverini asosiy almashtirish uchun deyarli 400 evro turadi. Agar original qismlardan foydalanish qo'shilsa, kamida 100 evro qo'shilishi kerak. Yana 150 evro - old tomonda joylashgan kamar va moy nasosini almashtirish narxi. Milning o'zi yana 400 evro Oddiy hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, eng yomon stsenariyda taxminan 10 evro miqdorini kutish kerak. Bunday birlikni orzu qilgan odam uchun bu haqiqatan ham halokatli yangilik.

Har bir N47 XNUMX litrli dizel yomonmi?

Ushbu qurilishda ikkita sana innovatsion hisoblanadi - 2009 va 2011 yil mart. Dastlab, ishlab chiqaruvchi dvigatelning dizaynini o'zgartirdi, bu esa muammoni kamaytirdi. Faqat 2011 yildan keyin ishlab chiqarilgan agregatlar avvalgilarining kamchiliklaridan xoli. Ba'zi haydovchilarga ishlab chiqaruvchining xizmat ko'rsatish bo'limining harakatlari ham yordam berishi mumkin edi, ammo ular xatoni tan olishni istamadi. Shuning uchun ta'mirlash keng miqyosda emas, balki biroz yashirin tarzda amalga oshirildi. Biroq, siz sotib olmoqchi bo'lgan mashina bunday xizmatdan o'tgan bo'lishi mumkin. Bu haqda VIN orqali avtomobil tarixini tekshirgandan so'ng bilib olishingiz mumkin.

Dizel 2.0 bo'lgan mashinaga erishishga arziydimi? - Xulosa

Bu masala bo'yicha fikrlar juda xilma-xil. Mavjud xizmat ko'rsatish tarixida vaqt kamarini almashtirish haqida hech qanday ma'lumot bo'lmasa, sizga bunday ta'mirlash kerak bo'lishi mumkin. 47 yilgacha ishlab chiqarilgan N2011 dvigateli va boshqa dizel dvigatellari sizning hamyoningizni bo'shatib qo'yishi mumkin. Shunday ekan, xotirjamlik uchun 2012 yilgi modelga o‘xshash modellarni qidirgan ma’qul.Albatta, eski mashinalar, ta’rifiga ko‘ra, muammolarga olib kelishini inkor etib bo‘lmaydi. Biroq, belgilangan muddatlar shovqin qila boshlaganda sizni kutadigan katta xarajatlardan xabardor bo'lishingiz kerak. Va ular minglab zlotilarni tashkil qilishi mumkin.