Opel X20DTL dvigateli
Mundarija
Ushbu dvigatel haqli ravishda 90-yillarning oxiri va 2000-yillarning boshlarida eng mashhur dizel bloki hisoblanadi. U butunlay boshqa toifadagi avtomobillarga o'rnatildi va hamma joyda avtoulovchilar taklif qilingan imtiyozlarni olishlari va qadrlashlari mumkin edi. X20DTL etiketli bloklar 1997 yildan 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan va keyin butunlay Common Rail tizimi bilan jihozlangan quvvat bloklari bilan almashtirilgan.
Shunisi e'tiborga loyiqki, 2000-yillarning boshlarida ko'pchilik yangi dizel dvigatelini ishlab chiqish zarurligi haqida gapirgan edi, ammo etti yil davomida kompaniya dizaynerlari ushbu quvvat blokiga munosib alternativani taklif qilmadilar.
Ushbu dizel dvigatelga yagona munosib alternativ kompaniya BMW-dan sotib olgan quvvat bloki edi. Bu mashhur M57D25 edi, Common Rail in'ektsiyasi bo'lgan, garchi Opel avtomobillarida uning markasi GM tomonidan ICE tasnifining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda Y25DT ga o'xshardi.
X20DTL texnik xususiyatlari
| X20DTL | |
|---|---|
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 1995 |
| Quvvati, o.k. | 82 |
| Moment, N * m (kg * m) aylanish tezligida | 185 (19) / 2500 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Dizel yoqilg'isi |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 5.8 - 7.9 |
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli |
| Dvigatel haqida ma'lumot | turbo zaryadlangan to'g'ridan-to'g'ri quyish |
| Silindr diametri, mm | 84 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| Quvvat, ot kuchi (kVt) aylanish tezligida | 82 (60) / 4300 yil |
| Siquv darajasi | 18.05.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 90 |
X20DTL mexanik uskunasining xususiyatlari
Ta'kidlash joizki, paydo bo'lgan paytda bunday xususiyatlar dvigatel uchun juda progressiv deb hisoblangan va ushbu bloklar bilan jihozlangan Opel avtomobillari uchun ajoyib istiqbollarni ochgan. 16 valfli silindrli bosh va elektron TNDV o'z davrining eng ilg'or echimlaridan biri hisoblangan.
Ushbu motor o'tgan asrning oxirida ishlab chiqarilgan yuqori sifatli dizel ichki yonish dvigatellarining taniqli vakili hisoblanadi. U alyuminiy qopqoq qopqog'i va quyma temir blok bilan jihozlangan. Kelajakda xuddi shu modifikatsiya yakunlandi va qopqoq plastik bo'lib, blok qotishma po'latdan yasalgan.
Dvigatelning o'ziga xos xususiyati silindr-piston guruhining va bog'lovchi novda mexanizmining ko'p sonli ta'mirlash o'lchamlari mavjudligi.
Vaqt drayveri ikkita zanjirning mavjudligi bilan tavsiflanadi - bitta ikki qatorli va bitta qatorli. Shu bilan birga, birinchisi eksantrik milini boshqaradi, ikkinchisi esa nomukammal dizayni tufayli chiqarilgandan beri juda ko'p shikoyatlarga ega bo'lgan VP44 qarshi pompasi uchun mo'ljallangan.
X20DTL modeli kompaniyaning dvigatel konstruktsiyasini sezilarli darajada rivojlantirish imkonini beruvchi keyingi takomillashtirish va modifikatsiyalari uchun asos bo'ldi. Bunday blokni olgan birinchi avtomobil Opel Vectra B, oxir-oqibat o'rta toifadagi avtomobillarning deyarli barcha modifikatsiyalariga tarqaldi.
X20DTL quvvat bloklarining umumiy buzilishlari
Ushbu quvvat blokining uzoq muddatli ishlashi davomida avtoulovchilar bir qator muammoli joylar va qismlarni aniqladilar, ularning sifatini sezilarli darajada yaxshilashni xohlayman. Shuni ta'kidlash kerakki, quvvat bloklarining aksariyati ta'mirsiz 300 ming km masofani osongina bosib o'tishadi va dvigatelning motor resursi 400 mingni tashkil qiladi va asosiy buzilishlar ushbu resurs tugaganidan keyin sodir bo'ladi.
Ushbu dvigatel bilan mashhur bo'lgan eng keng tarqalgan muammolar orasida mutaxassislar quyidagilarni ta'kidlashadi:
- noto'g'ri in'ektsiya burchagi. Muammo vaqt zanjirining cho'zilishidan kelib chiqadi. Ushbu mashinaning maydoni noaniq startni boshlaydi. Harakat paytida mumkin bo'lgan silkinishlar va suzuvchi inqiloblar;
- rezina-metall qistirmalari va yonilg'i injektorlari, shpallarning bosimini tushirish. Shundan so'ng, dvigatel moyining dizel yoqilg'isiga tushishi va yonilg'i tizimini shamollash xavfi mavjud;
- vaqt zanjirlarining yo'riqnomalari yoki kuchlanish roliklarining shikastlanishi. Buning oqibatlari juda xilma-xil bo'lishi mumkin. Beqaror o'simlikdan tiqilib qolgan filtrlargacha.
- TNDV VP44 ishlamay qolishi. Ushbu nasosning elektromexanik qismi bu davrda ishlab chiqarilgan deyarli barcha Opel avtomobillarining zaif nuqtasidir. Ushbu qismdagi eng kichik qoidabuzarliklar yoki nuqsonlar avtomobilning umuman ishga tushmasligiga yoki mumkin bo'lgan quvvatining uchdan birida ishlashiga olib keladi. Nosozlik stendda avtoulovlarga xizmat ko'rsatish sharoitida tashxis qilinadi;
- eskirgan va tiqilib qolgan qabul qilish quvurlari. Bu muammo past sifatli yoqilg'i va moylash materiallaridan foydalanganda odatiy holdir. Avtomobil kuchini yo'qotadi, ishdagi beqarorlik namoyon bo'ladi. Faqat tizimni to'liq tozalash vaziyatni saqlab qolishi mumkin.
Yuqoridagi barcha muammolar kamdan-kam hollarda avtomobillarda, kapital ta'mirdan so'ng va minimal masofaga ega quvvat bloklarida uchraydi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu seriyali motorlar juda ko'p ta'mirlash o'lchamlariga ega va har bir quvvat blokini deyarli cheksiz muddatga tiklash mumkin.
Quvvatni oshirish bilan almashtirish imkoniyatlari
Ushbu modelni o'zgartirishi mumkin bo'lgan kuchli ichki yonish dvigatellari orasida 22 yoki 117 ot kuchiga ega Y125DTR ni ta'kidlash kerak. Ular o'zlarini amalda isbotladilar va iste'molni sezilarli darajada oshirmasdan, mashinaning quvvatini sezilarli darajada oshiradilar. Shu bilan birga, avtomobiliga yangiroq va ekologik toza quvvat blokini o‘rnatmoqchi bo‘lganlar uchun EURO 20 ekologik standartlariga mos keladigan Y3DTHga e’tibor bering.Uning quvvati 101 ot kuchiga teng. va shuningdek, quvvat blokiga bir nechta otlarni qo'shish orqali bir nechta g'alaba qozonish imkonini beradi.
Dvigatelni shartnoma bo'yicha hamkasbi bilan almashtirishdan yoki undan kuchliroq versiyani o'rnatishdan oldin, siz sotib olingan ehtiyot qismlarning barcha raqamlarini hujjatlarda ko'rsatilganlar bilan diqqat bilan tekshirishingiz kerak.
Aks holda, siz noqonuniy yoki o'g'irlangan narsaga ega bo'lish xavfi ostida qolasiz va ertami-kechmi jarima maydonchasiga tushib qolishingiz mumkin. Opel X20DTL dvigatellari uchun raqamni ko'rsatish uchun standart joy blokning pastki qismi, biroz chapga va nazorat punktiga yaqinroqdir. Ba'zi hollarda, alyuminiy qopqoq va quyma temir birligi bilan, bu ma'lumot valf qopqog'ida yoki qurilmaning asosiy qismiga biriktirilgan joyda joylashgan bo'lishi mumkin.
