R6 dvigateli - qaysi mashinalar olti silindrli birlik bilan jihozlangan?

R6 dvigateli avtomobillar, yuk mashinalari, sanoat transport vositalari, kemalar, samolyotlar va mototsikllarda ishlatilgan va qo'llaniladi. U BMW, Yamaha va Honda kabi deyarli barcha yirik avtomobil kompaniyalari tomonidan qo'llaniladi. Bu haqda yana nimani bilishga arziydi?

Dizayn xususiyatlari

R6 dvigatelining dizayni murakkab emas. Bu to'g'ri chiziq bo'ylab o'rnatilgan olti silindrli ichki yonish dvigateli - barcha pistonlar umumiy krank mili tomonidan boshqariladigan karter bo'ylab.

R6-da silindrlarni deyarli har qanday burchak ostida joylashtirish mumkin. Vertikal o'rnatilganda, vosita V6 deb ataladi. Oddiy kollektorning qurilishi eng oddiy tizimlardan biridir. Dvigatelning asosiy va ikkilamchi mexanik muvozanatiga ega bo'lish xususiyatlariga ega. Shu sababli, u, masalan, ozroq silindrli birliklarda bo'lgani kabi, seziladigan tebranishlarni yaratmaydi.

R6 in-line dvigatelining xususiyatlari

Bu holda hech qanday muvozanat mili ishlatilmasa-da, R6 dvigateli mexanik jihatdan juda yaxshi muvozanatlangan. Buning sababi, old va orqada joylashgan uchta tsilindr o'rtasida optimal muvozanatga erishilganligi. Pistonlar 1:6, 2:5 va 3:4 ko'zgu juftlarida harakatlanadi, shuning uchun qutbli tebranish yo'q.

Avtomobillarda olti silindrli dvigateldan foydalanish

Birinchi R6 dvigateli 1903 yilda Spyker ustaxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Keyingi yillarda ishlab chiqaruvchilar guruhi sezilarli darajada kengaydi, ya'ni. Ford haqida. Bir necha o'n yillar o'tgach, 1950 yilda V6 varianti yaratildi. Dastlab, inline 6 dvigateli, asosan, yaxshi ishlash madaniyati tufayli hali ham katta qiziqish uyg'otdi, ammo keyinchalik V6 dvigatelining joylashuvi yaxshilanishi bilan u bosqichma-bosqich to'xtatildi. 

Hozirgi vaqtda R6 dvigateli ketma-ket olti silindrli dvigatelli BMW avtomobillarida - old va orqa g'ildirakli dvigatellarda qo'llaniladi. Volvo ham hali ham undan foydalanadigan brenddir. Skandinaviya ishlab chiqaruvchisi yirik transport vositalariga ko'ndalang o'rnatilgan ixcham olti silindrli blok va vites qutisini ishlab chiqdi. Inline-olti 2016 yilgi Ford Falcon va TVR avtomobillarida ham to'xtatilishidan oldin ishlatilgan. Shuni ham ta'kidlash joizki, Mercedes Benz R6 dvigatellari assortimentini ushbu turga qaytishini e'lon qilib kengaytirdi.

R6 mototsikllarda foydalanish

R6 dvigateli ko'pincha Honda tomonidan ishlatilgan. Oddiy olti silindrli dizayn 3 yillik 164cc 249RC3 bo'lib, 1964 mm teshik va 39 mm zarbaga ega edi. Biroz yangiroq mototsikllarga kelsak, in-line, lekin to'rt silindrli versiyasi ikki g'ildirakli Yamaha YZF mototsikllarida ham ishlatilgan.

BMW o'zining R6 blokini ham ishlab chiqdi. Mototsikllar uchun qator oltitasi 1600 yilda chiqarilgan K1600GT va K2011GTL modellarida ishlatilgan. Hajmi 1649 kubometr bo'lgan birlik. sm shassida ko'ndalang o'rnatildi.

Yuk mashinalarida qo'llash

R6 avtomobil sanoatining boshqa sohalarida - yuk mashinalarida ham qo'llaniladi. Bu o'rta va katta avtomobillarga tegishli. Ushbu qurilmadan hali ham foydalanadigan ishlab chiqaruvchi - Ram Trucks. U ularni og'ir yuk mashinalari va shassi kabinalariga o'rnatadi. Eng kuchli qatorli oltitalar orasida Cummins 6,7 litrli blok bor, bu uzoq masofalarga og'ir yuklarni tortish uchun juda yaxshi.

R6 dvigateli avtomobil turlari davrida yaratilgan. U haydash madaniyatida namoyon bo'ladigan silliq ishlash nuqtai nazaridan o'ziga xos xususiyatlari tufayli mashhurlikka erishdi.

Fotosurat. asosiy: Vikipediya orqali Kether83, CC BY 2.5